Как снять приборную панель форд с макс

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Сервисный и центр по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab предлагает услуги по ремонту и обслуживанию панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007 в Москве.

Линейка приборных панелей для Ford C-MAX I 2003-2007 производства Visteon Corporation дочернее предприятие FoMoCo и Delphi, довольно разнообразная и имеет в своём арсенале самый бюджетный вариант с маленьким монохромным сегментным LCD экраном с зеленоватой подсветкой.

У каждого варианта щитка приборов Ford C-MAX I 2003-2007 был свой переходный вариант и у бюджетного варианта с маленьким монохромным сегментным LCD экраном с зеленоватой подсветкой был тоже свой переходной вариант, у переходных вариантов комбинаций приборов Ford C-MAX I 2003-2007 было два основных отличая- это более симпатичная подсветка шкалы приборной панели, белая вместо унылой зеленой, и красный инвертированный экран вместо светло серо-зеленого.

У этих панелей отсутствовал бортовой компьютер, и они в основной своей массе ставились на бюджетные Ford C-MAX I 2003-2007 с ручной коробкой передач.

Следующий вариант инженерной мысли Visteon Corporation для панелей приборов Ford C-MAX I 2003-2007, это реализация бортового компьютера в панель приборов, в свою очередь они делились на панели приборов для механической коробки передач и автоматической коробки передач. Суть разницы сводилась в отсутствии информационного экрана для АКПП

Если после прочтения данного материала Вы решили сменить Вашу не очень информативную панель приборов Ford C-MAX I 2003-2007 без бортового компьютера на щиток приборов с бортовым компьютером, обращайтесь в наш сервисный центр по ремонту автомобильной электроники Exact Lab, мы в короткое время проведем замену комбинации приборов Ford C-MAX I 2003-2007 и дадим на свой щиток гарантию 1 год. Мы стараемся всегда держать в наличии весь ассортимент приборных панелей на Ford C-MAX I 2003-2007, что сохранит Вам время, а значит и деньги.

-Неисправность усилителя рулевого управления

-Прочерки вместо информации на дисплеи бортового компьютера

-Прочерки вместо информации на дисплеи без бортового компьютера

-Режим ограничения скорости, скорость снижена или разгон уменьшен

-Двигатель неисправен или неисправность систем двигателя

-Стрелки падают, зависают или прыгают

— нетухнущие после поворота ключа зажигания индикаторы приборной панели

— заклинивание рулевой рейки руля

— отказ в запуске мотора

— частое мигание индикатора иммобилайзера

— мусор на цифровом дисплее

Более точную картину дают считанные коды неисправности, как правило присутствуют следующие ошибки в электронной системе автомобиля:

P0607 - Control Module Performance

U0001 - High Speed CAN Communication Bus (Шина данных CAN, высокая скорость)

U0140 - Lost Communication With Body Control Module (Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) - нет связи)

U1900 - CAN COMMUNICATION BUS FAULT ABS

U1900 - CAN communication bus Fault instrument cluster

U2021 - Communication Bus Error

U2510, 1 6. Канал связи CAN между PCM и щитком приборов, двигатель автомобиля не запускается. (Электрическая цепь, PCM или щиток приборов)

P1260 - Theft Detected — Vehicle Immobilized Indicates that the passive anti-theft system (PATS) has determined a theft condition existed and the engine is disabled. (Попытка угона. Запуск блокирован.)

P1585 Throttle Control Unit Malfunction

P2101-Throttle Actuator Control Motor Circuit Range/Performance (Электродвигатель привода дроссельной заслонки - диапазон/функционирование)

P2107-Throttle Actuator Control Module Processor (Блок управления приводом дроссельной заслонки - ошибка процессора)

P2110 - Throttle Actuator Control System — Forced Limited RPM (Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительное ограничение оборотов)

Самая распространенная причина такого поведения щитка приборов Ford C-MAX I 2003-2007 это оторвавшийся от электронной платы разъем, как правило информацию, что это и как выглядит, очень легко найти в интернете, вернуть наличие контакта между разъемом и платой тоже не сильно сложно, но есть нюансы, по понятным причинам обсуждать мы их не станем, но если после самостоятельного ремонта, или помощи не профессионала (часто это бывают электрики) Вашей комбинации приборов Ford C-MAX I 2003-2007 стало явно хуже, это веская причина срочно обратится к нам, так как часто в течении суток после некачественного ремонта плату приборной панели еще можно восстановить, но со временем ситуация может стать необратимой и тогда только замена платы, к счастью они всегда есть у нас в наличии.

Снятие установка приборной панели Ford C-MAX I 2003-2007 – 500р
Разборка сборка приборной панели Ford C-MAX I 2003-2007 – 1000р
Восстановление разъема приборной панели Ford C-MAX I 2003-2007 – 500р
Полное восстановление платы (с разъемом) приборной панели Ford C-MAX I 2003-2007 – 2000р
Перенос программного обеспечения с платы на плату – 1000р
Исходя из списка стоимости работ Вы с лёгкостью сможете скалькулировать стоимость ремонта панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007, заострим внимание еще раз только на том что в 90% щитков приборов Ford C-MAX I 2003-2007 причиной неисправности панели приборов является плохой контакт между разъемом и платой.

В нашем сервисном центре по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab работа по восстановлению контактов разъема приборной панели Ford C-MAX I 2003-2007 стоит

. 2000р .

2000р это (снятие/установка, разборка/сборка, пайка разъема) из этой стоимости вы можете вычесть все то что можете сделать самостоятельно. Скажем так, у нас не редки случаи когда автовладельцы приносят нам только плату приборной панели, ремонт в таком случае составляет 500р!

Так же не редки случаи рукотворных неисправностей, с которыми комбинация приборов Ford C-MAX I 2003-2007 попадают в наш сервисный центр, причин у это две- это желание сэкономить и понимание где непосредственная проблема, а как мы уже говорили, в интернете много наглядных примеров, единственное, чему не придается особое значение, это отсутствие практики, а в каждом деле есть свои нюансы, вот и выходит, что то экран сломают, то моторчику шею свернут. Так же зачастую автовладельцы перед продажей своего железного коня хотят приукрасить его внешний вид, и все бы ничего, но приборная панель в автомобиле предназначена для информирования своего автовладельца о состоянии автомобиля, и когда проблема была замаскирована, а не устранена, приборная панель всегда сообщит об этом. Вот нерадивые, недобросовестные продавцы и в основной своей массе перекупы лезут в щиток приборов, дабы заклеить или переподключить лампочку, индикатор, смотать пробег, что зачастую ведёт к повреждению щитка приборов.

Если, не дай бог, Вам все-таки не посчастливилось и Вы заметили за приборной панелью своего автомобиля неслаженные действия, или вовсе их отсутствие, это повод незамедлительно обратится к нам в сервисный центр, хотя бы для консультации и рекомендаций, они у нас бесплатные.

Сервисный центр по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab всегда имеет в наличии все необходимые оригинальные запасные части для ремонта щитка приборов Ford C-MAX I 2003-2007.

В сервисном центре по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab Вы всегда можете приобрести следующие оригинальное запасные части:
1. Стекло панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007.
2. Стрелки/указатели панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007.
3. Шкалы панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007.
4. LCD экраны панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007.
5. Шаговые моторчики панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007.
6. Динамик панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007.
7. Плату панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007.
8. Процессор панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007.

Оригинальные номера приборных панелей Ford C-MAX I 2003-2007

3M5T-10849-EA, 3M5T-10849-EB, 3M5T-10849-EC, 3M5T-10849-ED, 3M5T-10849-EE, 3M5T-10849-EF, 3M5T-10849-EG, 3M5T-10849-EH, 3M5T-10849-EI, 3M5T-10849-EJ, 3M5T-10849-EK, 3M5T-10849-EL, 3M5T-10849-EM, 3M5T-10849-EN, 3M5T-10849-EO, 3M5T-10849-EP, 3M5T-10849-EQ, 3M5T-10849-ER, 3M5T-10849-ES, 3M5T-10849-ET, 3M5T-10849-EU, 3M5T-10849-EV, 3M5T-10849-EW, 3M5T-10849-EX, 3M5T-10849-EY, 3M5T-10849-EZ.

4M5T-10849-AA, 4M5T-10849-AB, 4M5T-10849-AC, 4M5T-10849-AD, 4M5T-10849-AE, 4M5T-10849-AF, 4M5T-10849-AG, 4M5T-10849-AH, 4M5T-10849-AI, 4M5T-10849-AJ, 4M5T-10849-AK, 4M5T-10849-AL, 4M5T-10849-AM, 4M5T-10849-AN, 4M5T-10849-AO, 4M5T-10849-AP, 4M5T-10849-AQ, 4M5T-10849-AR, 4M5T-10849-AS, 4M5T-10849-AT, 4M5T-10849-AU, 4M5T-10849-AV, 4M5T-10849-AW, 4M5T-10849-AX, 4M5T-10849-AY, 4M5T-10849-AZ.

4M5T-10849-BA, 4M5T-10849-BB, 4M5T-10849-BC, 4M5T-10849-BD, 4M5T-10849-BE, 4M5T-10849-BF, 4M5T-10849-BG, 4M5T-10849-BH, 4M5T-10849-BI, 4M5T-10849-BJ, 4M5T-10849-BK, 4M5T-10849-BL, 4M5T-10849-BM, 4M5T-10849-BN, 4M5T-10849-BO, 4M5T-10849-BP, 4M5T-10849-BQ, 4M5T-10849-BR, 4M5T-10849-BS, 4M5T-10849-BT, 4M5T-10849-BU, 4M5T-10849-BV, 4M5T-10849-BW, 4M5T-10849-BX, 4M5T-10849-BY, 4M5T-10849-BZ.

4M5T-10849-CA, 4M5T-10849-CB, 4M5T-10849-CC, 4M5T-10849-CD, 4M5T-10849-CE, 4M5T-10849-CF, 4M5T-10849-CG, 4M5T-10849-CH, 4M5T-10849-CI, 4M5T-10849-CJ, 4M5T-10849-CK, 4M5T-10849-CL, 4M5T-10849-CM, 4M5T-10849-CN, 4M5T-10849-CO, 4M5T-10849-CP, 4M5T-10849-CQ, 4M5T-10849-CR, 4M5T-10849-CS, 4M5T-10849-CT, 4M5T-10849-CU, 4M5T-10849-CV, 4M5T-10849-CW, 4M5T-10849-CX, 4M5T-10849-CY, 4M5T-10849-CZ.

7M5T-10849-AA, 7M5T-10849-AB, 7M5T-10849-AC, 7M5T-10849-AD, 7M5T-10849-AE, 7M5T-10849-AF, 7M5T-10849-AG, 7M5T-10849-AH, 7M5T-10849-AI, 7M5T-10849-AJ, 7M5T-10849-AK, 7M5T-10849-AL, 7M5T-10849-AM, 7M5T-10849-AN, 7M5T-10849-AO, 7M5T-10849-AP, 7M5T-10849-AQ, 7M5T-10849-AR, 7M5T-10849-AS, 7M5T-10849-AT, 7M5T-10849-AU, 7M5T-10849-AV, 7M5T-10849-AW, 7M5T-10849-AX, 7M5T-10849-AY, 7M5T-10849-AZ.

7M5T-10849-EA, 7M5T-10849-EB, 7M5T-10849-EC, 7M5T-10849-ED, 7M5T-10849-EE, 7M5T-10849-EF, 7M5T-10849-EG, 7M5T-10849-EH, 7M5T-10849-EI, 7M5T-10849-EJ, 7M5T-10849-EK, 7M5T-10849-EL, 7M5T-10849-EM, 7M5T-10849-EN, 7M5T-10849-EO, 7M5T-10849-EP, 7M5T-10849-EQ, 7M5T-10849-ER, 7M5T-10849-ES, 7M5T-10849-ET, 7M5T-10849-EU, 7M5T-10849-EV, 7M5T-10849-EW, 7M5T-10849-EX, 7M5T-10849-EY, 7M5T-10849-EZ.

7M5T-10849-GA, 7M5T-10849-GB, 7M5T-10849-GC, 7M5T-10849-GD, 7M5T-10849-GE, 7M5T-10849-GF, 7M5T-10849-GG, 7M5T-10849-GH, 7M5T-10849-GI, 7M5T-10849-GJ, 7M5T-10849-GK, 7M5T-10849-GL, 7M5T-10849-GM, 7M5T-10849-GN, 7M5T-10849-GO, 7M5T-10849-GP, 7M5T-10849-GQ, 7M5T-10849-GR, 7M5T-10849-GS, 7M5T-10849-GT, 7M5T-10849-GU, 7M5T-10849-GV, 7M5T-10849-GW, 7M5T-10849-GX, 7M5T-10849-GY, 7M5T-10849-GZ.

7M5T-10849-JA, 7M5T-10849-JB, 7M5T-10849-JC, 7M5T-10849-JD, 7M5T-10849-JE, 7M5T-10849-JF, 7M5T-10849-JG, 7M5T-10849-JH, 7M5T-10849-JI, 7M5T-10849-JJ, 7M5T-10849-JK, 7M5T-10849-JL, 7M5T-10849-JM, 7M5T-10849-JN, 7M5T-10849-JO, 7M5T-10849-JP, 7M5T-10849-JQ, 7M5T-10849-JR, 7M5T-10849-JS, 7M5T-10849-JT, 7M5T-10849-EU, 7M5T-10849-EV, 7M5T-10849-JW, 7M5T-10849-JX, 7M5T-10849-JY, 7M5T-10849-JZ.

Обращайтесь в наш сервисный центр Мы всегда рады Вам помочь!

Глаза боятся, а руки делают. Самое страшное что не знаешь где какие защелки и как их правильно снять чтобы не наломать.

Теперь все шурупы в доступности. Подушку безопасности можно не отсоединять. Все это просто весит и не мешает.

Когда все откручена для того чтобы снять сам щеток приборов необходима нажать на этот язычок пластиковой карточкой. Между торпедой и щитком приборов.

Ford S-Max 2008, двигатель дизельный 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 4

Что-то вы батенька страху навели!
Да пол торпеды разобрали 😂

Следующий раз сделайте так:
1. руль ПОЛНОСТЬЮ на себя и вниз
2. Накладку, которая идёт по нижнему краю приборки уверенным потягиванием НА себя
3. Открывшиеся Метизы отвёрткой долой
4. Карточку подсунули под козырек
5. Аккуратно тяните приборку на себя

По-моему, в вашем варианте приборки именно так 😉

Накладка на шурупах. И щиток приборов на шурупах.

Что-то вы батенька страху навели!
Да пол торпеды разобрали 😂

По-моему, в вашем варианте приборки именно так 😉

Этот вариант подходит для фокуса и Си Макса.
У нас приборка на винтах

Что-то вы батенька страху навели!
Да пол торпеды разобрали 😂

По-моему, в вашем варианте приборки именно так 😉

потягиванием верхню накладку не снять. под пластиком 2 винта есть. и чтобы к ним добраться, нужно снять всё, как пишет автор ☝

Траблы:
Стрелки приборов периодически лежат, индикаторы приборки живут своей жизнью, горит джеки-чан, периодически не работает антенна иммобилайзера и он не считывает метки ключей не давая завести двигатель.

Демонтируем:
Что бы снять приборку, снимаем верхнюю накладку на рулевой колонке, видим доступ к двум саморезам снизу, откручиваем. Сверху, по центру приборки аккуратно просовываем пластину или столовый нож. Типа рычага, кончик ручки ножа вверх, а его концом лезвия чуть давим вниз на приборку. Она соскакивает с фиксатора и мы легко её вынимаем.

Аккуратно, снимаем ХИТРЫЙ поворотный фиксатор разъёма.
Приборка в руках, несём её изучать и ремонтировать.

Ремонт:
Очень аккуратно отщёлкиваем корпус с фиксаторов. Пластик ОЧЕНЬ хрупкий!

Отмечаем CD-маркером положение стрелок и снимаем их поддев лезвием ножа.

Благодаря чьим-то кривым ручкам придётся собирать пластик треснувших ушей креплений.
Вернее, то, что от них осталось. Осколки наживулил моментом, а затем, капая ацетоном в трещины, царапал их плоской отверткой пока трещины полностью запаялись.

Место соприкосновения пластиковой шины главного разъёма с платой чуток загерметизировал Моментом-Кристалл, что бы в дальнейшем она не расшатывалась от детонаций.
Пока наши пластик и шина просыхают, производим осмотр платы под ярким светом вооружившись двумя сильными линзами, что-то типа оптической системы микроскопа.

Даже под линзами многое визуально в порядке, НО… если приглядеться, то во многих местах можно увидеть окислившуюся пайку, и где-то наверняка есть и микротрещины.

Все контакты главной шины разъёма и приборов пропаиваем обязательно по умолчанию.
Пропаиваем всё, что вызывает подозрение!

После всех процедур, обязательно необходимо все места пайки протереть спиртом и покрыть лаком, что бы пайка не окислялась со временем.
Собираем, несём к машине, устанавливаем всё на место.
Запускаем БК, стираем все ошибки, перезапускаем БК снова, запускаем двигатель, играем всеми режимами света, пробуем высокие обороты. Всё работает.
Считываем многократно ошибки • тю-тю, всё чисто!

Спасибо всем за внимание и терпение, всем кто прочитал до конца!

8 лет

Возникла следующая проблема: у меня слетела резинка уплотнительная - под торпедой между стенкой и планкой закрывающей лампу освещения ног. Но когда я ставил ее она упала за обшивку дверного проема, там где отверстие аварийного выключателя бензанасоса. Не снимал ли кто эту обшивку, как она крепится, не сломается ли при снятии?

14 июня 2014

Хочу поделиться опытом как я снимал центральный дефлектор воздуховода. У меня была сломана одна из горизонтальных шторок, лежала в опущенном положении не зависимо от положения остальных шторок (досталось от предыдущего хозяина). После того как узнал стоимость новой, решил снять, разобраться что сломало и по возможности починить. Прочитал в ветке что снять воздуховоды не сложно. В итоге цель достигнута все получилось, шторку починил, теперь открывается и закрывается вместе со всеми. Конечно снятие центрального дефлектора воздуховода не обошлось без последствий, рамочку та что по периметру все таки поломал (в связи с непониманием где же все эти защелки, что удерживают рамку, находятся). Думаю стоить написать мини отчет с фото как это было.

1. Для начала снимаем музыку. Как это делать описывать не буду есть в других ветках.

2. Затем выкручиваем два самореза (фотка конечно уже с снятой рамкой и дефлекторами, но тем не менее место положение саморезов видно)

3. Далее аккуратно тянем рамочку на себя, поддевая по краям чем нибудь пластиковым (я делал это обыкновенной линейкой) в местах где есть защелки.

А именно по бокам с права и с лева:

4. Как только все эти защелки будут освобождены рамочка с дефлекторами и кнопками легко выходит. Далее отключаем разъемы кнопок и получаем рамочка с дефлекторами в руки. Отсоединяем воздуховоды от рамки и получаем желаемое.

7 июля 2014

(Фото не моя, надеюсь Palich простит ради общего блага). Полез я туда дабы убрать осколки стекла, завалившиеся в воздуховод, обдувающий лобовое стекло. Первое разочарование постигло, когда обнаружились два самореза, которые крепят центральную торпедо и находятся как раз под этой злополучное верхней панелью. На фото не видно, на словах левее и правее нижних углов выделенного красным фрагмента. получается замкнутый круг: "по-хорошему" их не выкрутищь, не сняв верхнюю панель, верхнюю панель не снимешь, пока не снята торпедо. выкрутив "по-плохому" снял всю торпедо, назову её передней частью и тут ждал новый сюрприз. верхняя часть уходит под Г-образные пластиковые выступы, которые являются частью какого-то большого пластикового изделия, снять который, вероятно, возможно только полностью разобрав все провода и открутив все болты, которые крепят его непосредственно к кузову. эксперимент не проводил, поскольку данное утверждение совсем не очевидное.
В итоге: единственно логичный вывод который который напрашивается, верхнюю часть вставляли когла на машине не было лобового стекла снаружи машины, тогда она красиво заходит в Г-образные выступы и накрывает коварные два самореза и прикручиваются теми саморезами, которые хорошо обозреваются под верхним бардачком.
з.ы. надеюсь что я не прав и все таки существует способ снять эту коварную штуку изнутри.

8 лет

Я эту обшивку не снимал,но иду в гараж,посморю.Всё равно откапывать,скоро весна,пора Максютке размяться

1.Пласт.панелька-снимается первой.Смелей тяни за левую часть,там 2 мет.клипсы.
Чтобы снять слледующие части,надо выдернуть уплотнитель двери
2.Эта часть снимается второй,тянуть,как и первую надо назад.
3.Накладка порога-снимается с задней части вверх,а передняя часть вправо

4 апр еля 2005

Спасибо С-Максимке за урок и да простят меня те,кто нас .

Ещё раз перечитал. глянул на своего. и ни каких резинок не нашёл!
С обеих сторон щели светятся между боковыми накладками и низом торпеды, с палец толщиной. Поясните мне они чё должны быть закрыты? Я раньше заметил эти щели, но думал так и должно быть. Если да, то поеду как-нить диллера трясти они мне сигналку ставили!

Эта резинка похожа на дверной уплотнитель, только тонкая и длиной около 10см, они сами могут слететь, могут при протирке поверхности нга мойке соскочить, могут установщики сигналок забыть или плохо поставить. Когда они слетают, то находятся в планке 1, но могут упасть за планку 3.

цитата:

Эта резинка похожа на дверной уплотнитель, только тонкая и длиной около 10см, они сами могут слететь,

Значит я подозревал верно. Не могут быть такие щели с двух сторон не прикрытые, с завода! Буду трясти диллера!

yak40
А каким-нибудь "кохером" (медицинский такой зажим, внешне похожий на ножницы) нелья ее оттуда вытащить?
Есть еще такие "захваты" в гибкой оплетке, специально сделаны для вытаскивания вещей где рука не пролезает.
Может он проще будет? Или нет под рукой таких приспособлений?

цитата:

Это по моему называется "ланцет".
Там делов-то панельки снять. сам правда не снимал.

Если бы ее нащупать, то можно и пинцетом, но проблема, что упала глубоко, а снять пластик пока некогда. Как сделаю отпишу.

цитата:

Это по моему называется "ланцет".

Да нет, ланцет - это типа скальпеля, только форма лезвия другая.
А кохерами зажимают сосуды, трубки резиновые, ватные тампоны.
Я их даже в Кэмпе видел - продают как автоинструмент

yak40
Завтра еду в столицу.Митино,Балтийская,Ленинский проспект.Если пересечёмся,сниму на раз Ставить будешь сам

цитата:

Всем привет!
Что-то я никак не пойму о каком резиновом уплотнителе идет речь. Между боковой накладкой и 1-й деталькой? У меня там дыра в пол-пальца. У приятеля посмотрел - тоже. Разъясните плз.

цитата:

Именно эту дыру уплотнитель и закрывает

У меня его ясно дело нет. Вопрос, где взять? Может номерок кто знает? Почем?

Разбираю потихоньку разбитого Максимку.
Возникают вопросы типа как где чего прикручено и как это открутить не поломав.
Подскажите кто знает как снять
- магнитолу
- баранку
- торпеду

В замен пообещаю отчеты с картинками или сам кому нибуть поскажу .

Для снятия магнитолы использую пилки для ногтей.
Вставляешь их в прорези по краям магнитолы и спокойно вынимаешь.
Остальное пока не разбирал.

Пилки для ногтей я понимаю, только есть маленькая хитрость .
Пилкой надо попасть на язычек защелки и пошевелить вправо- влево , смотря с какой стороны отжимаешь, а я пытался вверх вниз.

Далее вырезка из форума фокуса 2

Снять магнитолу просто. Ненужную кредитную карточку я разрезал по длине на 4 узкие полоски (ширина их должна быть такая, чтоб пролезали в щели на морде магнитолы). Затем у каждой полоски я срезал угол (чтоб получилось что-то, типа клина). Если посветить фонариком в щели на морде магнитолы, то там видны металические зажимы. Надо вырезанные "клинья" вставить так, чтобы эти зажимы отогнуть (отгибать в сторону центра магнитолы).

Читайте также: