Как снять помпу на газели некст камминз
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Это видео рассказывает про ремонт и замену водяного насоса (помпы) Газель Бизнес и Некст (Next) с двигателем .
Как снять бампер, снять радиатор, поменять помпу Газель Некст. Как снять радиатор охлаждения Наши проекты и бизнес: .
Ремонтируем сами, экономим деньги. Подшипник опорный вязкомуфты Espra es150367 Подшипник промежуточный NSK .
Замена ольга. Провизию выходить больше все ребят. Всем пока. Спасибо за просмотр. Поддерживать канал .
. у нас сегодня автомобиль газель next. С мотором cummins у которого потекла нечаянно сегодня помпа вод от видите все .
В видео не уточнил колесо поднимать нужно заднее правое. При сливе со смартфоном было не удобно,но патрубок .
Поменьше шкив мелок на печку на помпу во-первых зимой печка будет получше греется так как помпа будет быстрее .
Всем привет сегодня у нас газель next двигателя моего т-27 здесь у нас шумит помпа значит давайте послушаем. Машина .
В ролике видео- это мое ТВОРЧЕСТВО. Ни кто не обижайтесь. Вся работа эксклюзивная. Сложная по своему, хотя на .
помпа на газели меняется достаточно просто , благодаря тому что легко снять радиатор . Я в контакте .
У газели стала течь помпа,в этом видео меняю ее на новую,откручиваю морду,снимаю радиатор,снимаю старую помпу .
Часто сталкивался с такой проблемой: Вебасто выходила в защиту и не запускалось. Причиной такого поведения .
Доброго всем вечера ) Трасса м21 , Газон Некст заклинила помпа ♂️. Мы с Андреем Анатольевичем приехали и .
Привет друзья сегодня значит меняем попу на газелей двигатель змз 405 видим значит и как она у нас болтается очень .
Провел техосмотр Газели Бизнес, заменил Муфту Электромагнитную, помпу, ролик натяжителя и по мелочи. газель, .
Заменил салонный фильтр на газели NEXT. На замену приобрёл салонный фильтр фирмы BIG GB - 9972/C (угольный).
Помпа - это… Что такое помпа и зачем нужна в авто? Что она делает и в чем ее главное назначение? Почему без помпы .
На видео показан процесс замены водяного насоса на автомобиле Шевроле Нива. Все видео по ремонту Chevrolet Niva: .
Всем спасибо за просмотр! Заходите в раздел ПЛЕЙЛИСТ, возможно вы найдете то что искали. Для этого нажимаете на .
Я всем привет сегодня у нас газель next. Приехала на с чем она приехала короче мотор работает как дизель звук спереди .
Всем привет владельцам автомобилей газель next. Ну и тем кто хочет приобрести эту замечательную машину. Сегодня .
В этом видео меняю радиатор печки в автомобиле Газель Некст, без снятия панели приборов. Так же в видео показываю .
Изношенные/плохо установленные ремень и натяжной механизм или перекошенный шкив могут привести к соскакиванию ремня.
Это может стать причиной снижения частоты вращения насоса охлаждающей жидкости и/или вентилятора, что приведет к перегреву двигателя.
При диагностике неисправностей системы охлаждения двигателя крышке радиатора/расширительного бака, как правило, уделяется меньше всего внимания.
В системе охлаждения используется герметичная крышка радиатора для предотвращения закипания жидкости.
Неправильный подбор крышки или ее неисправность может к тому же привести к утечке охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.
Технические характеристики крышки радиатора приводятся в документации на комплектное оборудование.
Воздух, проходящий через ребра радиатора за счет разрежения, которое создает вентилятор, отбирает тепло у охлаждающей жидкости, которая прокачивается через радиатор водяным насосом.
Посторонние предметы (клочки бумаги, сухая трава, волокна ткани, пыль и пр.) могут застрять между ребрами, мешая прохождению воздуха. Это снизит эффективность работы радиатора.
Радиатор нужно периодически проверять на отсутствие погнутых или сломанных ребер и утечек охлаждающей жидкости.
Если вентилятор снабжен ременным приводом, проскальзывание ремня может привести к снижению частоты вращения вентилятора и снижению эффективности охлаждения двигателя.
Проблема может быть также связана с неисправностью автоматического механизма натяжения ремня.
Проверьте подшипники в ступице вентилятора и остальные шкивы и убедитесь, что они не вызывают повышенной вибрации и проскальзывания ремня.
Утепляющие чехлы могут использоваться для сокращения времени прогрева двигателя и способствуют сохранению тепла двигателя в местах с холодным климатом.
Утепляющие чехлы должны прикрывать только часть радиатора спереди, оставляя место для прохода воздуха.
Если не оставить часть передней стороны радиатора открытой для воздушного потока или не снять утепляющие чехлы при повышении температуры окружающего воздуха, это может привести к перегреву двигателя.
Если радиатор объединен с промежуточным охладителем наддувочного воздуха, то установка чехла без отверстия приведет к плохому охлаждению наддувочного воздуха.
Не устанавливайте самодельные чехлы из картона, т.к. продукты разрушения такого утеплителя приведут к сильному загрязнению радиатора и промежуточного охладителя наддувочного воздуха.
Если транспортное средство оборудовано терморегулируемыми жалюзи, проверьте температуру охлаждающей жидкости, при которой жалюзи открываются и закрываются.
Сравните результат с величиной, указанной на устройстве управления жалюзи.
Фирма Cummins рекомендует открывать жалюзи, когда температура охлаждающей жидкости достигает 85°С.
Если двигатель оснащен терморегулируемой муфтой вентилятора системы охлаждения, проверьте температуру охлаждающей жидкости, при которой происходит срабатывание муфты вентилятора.
Фирма Cummins рекомендует включать вентилятор, когда температура охлаждающей жидкости достигает 96°С.
Если на двигателе установлена вязкостная муфта вентилятора, проверьте температуру охлаждающей жидкости, при которой происходит включение вентилятора.
Примечание: некоторые модели вязкостных муфт вентилятора могут иметь электронное управление.
Если температура воздуха достигает заданного уровня, который определяется температурной настройкой используемого датчика, термочувствительный элемент перемещает исполнительный механизм, который позволяет вязкой жидкости включить привод вентилятора и увеличить частоту его вращения.
Фирма Cummins рекомендует включать вентилятор, когда температура охлаждающей жидкости достигает 96˚ С.
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости
Внимание: при наличии постоянной утечки охлаждающей жидкости, замените насос охлаждающей жидкости.
Слейте охлаждающую жидкость.
Снимите ремень привода навесных агрегатов.
Отверните 8 болтов крепления и снимите насос охлаждающей жидкости. Момент затяжки 8 Нм
Очистите поверхности насоса охлаждающей жидкости.
Установка насоса охлаждающей жидкости производится в порядке, обратном снятию.
Проверка
Убедитесь, что на крыльчатке насоса охлаждающей жидкости отсутствуют задиры и повреждения. При наличие повреждений необходимо заменить крыльчатку.
Убедитесь в отсутствии повреждений уплотнителя насоса охлаждающей жидкости.
При наличие повреждений необходимо заменить уплотнитель.
Инструкция по смене ОЖ
Замена тосола в ГАЗели выполняется при холодном двигателе, соблюдая все нижеперечисленные этапы.
На первом этапе работы необходимо осуществить следующие действия:
- Снять крышку радиатора.
- Подготовить емкость и открыть сливную крышку радиатора.
- Выполнить слив тосола из бака ГАЗели Next.
- Произвести проверку шлангов системы охлаждения на наличие повреждений или трещин.
Второй этап подразумевает дальнейшие операции:
- Выполнить промывку системы охлаждения, применив специальное средство.
- Залить данное средство в систему охлаждения, добавить деминерализированную воду в радиатор и бачок. Вода должна заполнить емкости до краев.
- Закрыть крышки и включить двигатель и печку. При нагреве двигателя до рабочего состояния выключить.
- Дождаться охлаждения мотора. Снять крышку с радиатора и слить заполненную жидкость.
- Заполнить систему обычной водой, крышки закрыть. Включить двигатель на 15 минут.
- Охладить двигатель и слить воду.
После выполнения всех процессов, система охлаждения подготовлена к заправке новым тосолом. Заливать охлаждающую жидкость следует, придерживаясь рекомендаций производителя. Концентрация антифриза должна составлять не более 70%. Оптимальная концентрация жидкости 50% и столько же процентов воды.
На третьем этапе следует выполнить следующие действия:
- Залить антифриз для ГАЗели. Включить двигатель и печку на максимум. Это поможет хорошо распределить жидкость и удалит воздух из системы.
- По истечении нескольких дней проверить уровень тосола. При необходимости добавить до указанного уровня.
Термостат
Примечание: корпус термостата является частью впускного коллектора, при повреждении корпуса термостата впускной коллектор необходимо заменить.
Проверка перед снятием
Закрыв термостат на 1 минуту при работающем двигателе, выполните следующее:
— для контроля температуры охлаждающей жидкости, подключите диагностический прибор.
Отсоедините шланг радиатора от выпускного патрубка системы охлаждения.
Установите шланг на выпускной патрубок системы охлаждения, затяните хомут и опустите свободный конец шланга в мерную емкость.
Запустите двигатель и прогрейте его при номинальной частоте вращения в течение одной минуты, при этом контролируйте открытие термостата.
Если термостат откроется во время данной проверки, повторите её. Допустимая температура охлаждающей жидкости 38˚ С
Заглушите двигатель и измерьте объем охлаждающей жидкости в мерной емкости.
Если объем собранной жидкости больше допустимого, термостат необходимо заменить.
Допустимый объем 100 см3
Отзывы владельцев и цены
Цена покупки и аренды: двигатель нельзя арендовать, его можно только купить. Средняя стоимость — 500 000 руб.
Снятие и установка нагревателя охлаждающей жидкости
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Слейте охлаждающую жидкость.
Отсоедините проводку от нагревателя охлаждающей жидкости.
Отсоедините нагреватель охлаждающей жидкости. Момент затяжки 55 Нм
Нанесите слой герметика на резьбу нагревателя.
Герметик 3375066 или эквивалентный
Установка нагревателя охлаждающей жидкости производится в порядке, обратном снятию.
Проверка
Очистите отверстие под установку нагревателя охлаждающей жидкости.
Убедитесь в отсутствии повреждений резьбы.
Очистите нагреватель ветошью.
Убедитесь в отсутствии отложений и трещин на нагревательном элементе и кольцевом уплотнении.
Проверьте сопротивления нагревателя охлаждающей жидкости. Оно должно быть в допустимых пределах. Сопротивление нагревателя охлаждающей жидкости:
— минимальное значение 18,2 Ом;
— максимальное значение 21,1 Ом.
ГАЗель: перегрев двигателя Cummins
Одной из серьёзных и довольно распространенных проблем, приводящих к дорогостоящему ремонту автомобиля, является перегрев двигателя Cummins. В чем же причины перегрева двигателя? Одной из них, очевидно, является поломка вентилятора.
Когда двигатель эксплуатируется в летнюю жару, его температура может перешагнуть через барьер в 100 градусов. В этот момент силовой агрегат начинает работать в экстремальном режиме.
Вентилятор радиатора Газель Бизнес оборудован вязкомуфтой. Для её блокировки применяется спираль, сжимающаяся и разжимающаяся при изменении температуры поступающего воздуха. Но при запуске и отключении радиатора не принимается во внимание нагрев самой охлаждающей жидкости.
Удачным такое конструктивное решение не назовёшь. Вентилятор радиатора включается только тогда, когда температура воздуха приближается к 100 градусам, но допустимое для эксплуатации значение составляет всего 107 градусов. Промежуток между этими значениями настолько мал, что опасность для Газель бизнес перегрева двигателя очевидна.
Снятие и установка вентилятора системы охлаждения
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите ремень привода навесных агрегатов (статья – Замена ремня привода навесных агрегатов Cummins ISF3.8)
Снимите кожух вентилятора.
Отверните 4 болта крепления вентилятора, снимите вентилятор и проставку.
Внимание не удерживайте вентилятор за его лопасти. Момент затяжки:
Снимите шкив вентилятора.
Отверните четыре болта крепления ступицы вентилятора и снимите ступицу вентилятора. Момент затяжки 33 Нм
Установка вентилятора системы охлаждения производится в порядке, обратном снятию.
Проверка
Очистите шкив, проставку и ступицу вентилятора растворителем и просушите сжатым воздухом.
Убедитесь в отсутствии повреждений и трещин на шкиве вентилятора.
Убедитесь в отсутствии повреждений на ступице вентилятора, фаске ступицы и проверьте ступицу вентилятора на отсутствие признаков нарушения герметичности сальника.
Проверните ступицу вентилятора и убедитесь в легком и бесшумном вращении.
Проверьте подшипник ступицы вентилятора.
а) Проверьте подшипник на отсутствие износа.
б) Проверьте радиальный и осевой люфт подшипника. Замените ступицу вентилятора, если осевой люфт превышает максимальное значение.
Максимальный осевой люфт ступицы вентилятора 0,15 мм
Убедитесь в отсутствии повреждений, ослабленных болтов, погнутых или плохо закрепленных лопастей на вентиляторе системы охлаждения.
При необходимости замените вентилятор. При замене вентилятора, используйте деталь с тем же номером по каталогу.
Внимание: не выпрямляйте погнутую лопасть вентилятора, а замените вентилятор системы охлаждения.
Убедитесь в отсутствии повреждений на кожухе вентилятора. Проверьте зазор между кожухом вентилятора и вентилятором, он должен находиться в допустимых пределах.
Пределы допустимого зазора 5,08 — 10,16 см
Ремонт системы охлаждения двигателя Cummins
Инструмент для ремонта двигателей Cummins
| Головки | Ключи | Другое |
| 10 мм | ||
| 12 мм | 8 мм | Шестигранный ключ 8 мм |
| 13 мм | 10 мм | Шарнирный ключ (с квадратным хвостовиком, 3/8 дюйма) |
| 15 мм | 13 мм | Плоская отвертка |
| 17 мм | 15 мм | Храповой ключ (с квадратным хвостовиком, 3/8 дюйма) |
| 18 мм | 17 мм | Храповой ключ (с квадратным хвостовиком, 1/2 дюйма) |
| 19 мм | 19 мм | Ключи для отворачивания фильтров (75-80 мм и 90-95 мм) |
| 22 мм | 22 мм | Электродрель (1/4 дюйма) |
| 27 мм | 24 мм | Сверло (3 мм) |
| Молоток | ||
| Плоское зубило | ||
| Съёмник (75 мм) | ||
| Винт для листового металла ( №10 ) | ||
| Динамометрический ключ | ||
| Плоскогубцы | ||
| Шестерня 3824591 для проворачивания | ||
| коленчатого вала |
Карта ремонта системы охлаждения двигателей Камминз
| Заменяемая деталь или сборочная единица | Инструмент | Подготовительные операции |
| Ремень привода агрегатов | Шарнирный ключ с квадратным хвостовиком 3/8 дюйма | |
| Натяжное устройство | Храповой ключ с квадратным хвостовиком 3/8 дюйма; Торцовая головка 13 мм; Динамометрический ключ | Снять ремень привода агрегатов |
| Ступица вентилятора | Торцовая головка/кпюч 10 мм | Снять ремень привода агрегатов и шкив вентилятора |
| Водяной насос | Торцовая головка/кпюч 10 мм | Слить охлаждающую жидкость и снять ремень привода |
| Термостат | Торцовые головки/ ключи, 10 мм, 18 мм 19 мм | Слить охлаждающую жидкость, снять ремень привода, ослабить планку генератора, снять крепёжный винт генератора, снять корпус термостата |
Ремонт системы охлаждения двигателей Cummins
- Ремень привода агрегатов двигателей Камминз Камаз – Замена
Шарнирный ключ с квадратным хвостовиком 3/8 дюйма
Натяжное устройство ремня на двигателе Cummins – Замена
Подготовительная операция:
• Снимите ремень привода агрегатов.
Шкив вентилятора на двигателе Cummins – Замена
Подготовительная операция:
• Снимите ремень привода агрегатов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления шкива ослабьте до снятия ремня, а затягивайте их с требуемым крутящим моментом после установки ремня.
Выверните четыре болта, снимите вентилятор и прокладку. Замените шкив вентилятора.
Крутящий момент затяжки:
Болты 8 мм – 24 Н • м [18 ft-lb]
Болты 10 мм – 43 Н • м [32 ft-lb]
Водяной насос на двигателе Камминз – Замена
Подготовительные операции:
• Слейте охлаждающую жидкость.
• Снимите ремень привода агрегатов.
Снимите водяной насос.
Установите водяной насос.
Крутящий момент затяжки: 24 Н • м [18 ft-lb]
Внимание ! При заполнении системы охлаждения жидкостью обеспечьте выпуск воздуха во избежание образования воздушных пробок. Для этого откройте вентиляционный кран, расположенный на водяном охладителе наддувочного воздуха, если таковой имеется.
Номинальная скорость заполнения системы охлаждающей жидкостью составляет 19 литров в минуту [5 U.S. gallons per minute], которую не следует превышать. Заполнив систему, подождите 2-3 минуты для выхода воздуха из системы, затем долейте жидкость до верхнего уровня.
| Вместимость системы охлаждения | в nnTpaxfU.S. Quarts] (только двигатель) | ||
| 4В3.9 | 6В5.9 | ||
| 4ВТ3.9 | 4ВТА3.9* | 6ВТ5.9 | 6ВТА5.9* |
| 7,0 [7.4] | 7,9 [8.4] | 9 [9.5] | 9,9 [10.5] |
* В двигателях 4ВТА и 6ВТА применяются водяные охладители наддувочного воздуха. Если используются воздушные охладители, вместимость системы охлаждения такая же, как только у двигателей без турбонад-дува.
Установите крышку наливной горловины. Пустите двигатель и доведите температуру охлаждающей жидкости до 80° С [180 ° F], затем проверьте отсутствие утечек.
Всем Привет!
После ремонта двигателя съездил в рейс и заметил, что появились следы подтекания антифриза под машиной. Осмотр показал, что подтекает в районе водяной помпы. Причём, на горячую почти не подтекало, а на холодную уже было заметно.
Решил, что причина в прокладке помпы, так как после ремонта поставили помпы со старой прокладкой, уже обжатой.
Решил ехать в следующий рейс и доехав до Питера, понял, что пора на ремонт. Течь усилилась кратно!
Встав на стоянку, разобрал перед и снял помпу.
Снимая ремень ГРМ, понял, что пружина натяжника "закисла". Пришлось снимать натяжник целиком. Оживил его wd-кой, и поддержав час, разработал. Но не надолго. Буду менять, так как это не надолго. Все равно уже амплитуда рабочего хода не та. Дальше возможено обдумывание болта крепления . Уже проходили…
Загуглив в интернете, нашёл новую помпу. Цена с прокладкой 2700 рублей. Герметики уже был куплен. Звонок другу, мчим в магазин, покупаем и на стоянку.
Дальше дело за малым- собрать все обратно. Но, ещё обезжирить поверхности! А чем? Обезжиривателя не купил, в баке соляра? Блин! Но! Вспомнил, что для электронной педали газа есть в запасе спирт этиловый, 95%! Протираю раз в три- четыре месяца "дорожки" и до сих пор педаль родная стоит.
Все обработав, смазал поверхность помпы и прокладку герметиком. Подождал пару минут и стал устанавливать и затягивать болты крепления помпы.
Натяжник разработался и поставив ремень, осталось установить радиатор и бампер, залить антифриз и все проверить, заведя двигатель!
Герметик использовал термостойкий.
Коробка из-под помпы. Посмотрим сколько проходит. Цена конкурентов была выше: от 4,2 т.руб. до 7 с лишним.
меняя масло очередной раз снизу сняв защиту обнаружил течь явно антифриза, у меня зеленый. бегло осмотрев сверху, на теплообменнике сверху обнаружил лужицу. вобщем пальцем помазал под шкивом помпы — мокро.
Диагноз — замена помпы.
Ездить можно, грамм 30 за сутки уходит, когда холодный двиг, потом не течет.
Сразу прикупил помпу ОРИГИНАЛ Gates за 4500р сравнил с неоригиналом, там отливка похуже да и за качество сальника никто не ручался, хотя крутятся одинаково в руке, т.к. у меня нет времени и лишних денег на эксперименты, решено поставить и забыть хотя бы опять на 100 000 км.
Решено разобрать морду, посмотреть заодно все ролики, как они там себя чувствуют, хотя некоторые пишут что можно и так поменять. но мне то интересно, патрубки интеркулера сниму и т.п.
Разбор морды:
— бампер (с боку крестовые болты, с морды мощные два, один из них лопнул! ну и мелких пара)
— корпус воздухана целиком
— кронштейн бачка ГУР
— верхняя планка над радиаторами
— усилитель бампера
сливаем антифриз
откручиваем патрубуки радиатора, интеркулера
снимаем радиаторы (патрубки интеркулера сухие, радостно)
открывается доступ к ремню с навесным.
крыльчатку вентилятора снять не смог, хотя ключ на 32 прикупил — он не лезет туда либо толстый либо маленький. Заморачиваться не стал, не снимая его можно оттянуть натяжитель меж лопастей.
на натяжитель ВДшкой залил в корпус, натянут на всю был, по часовой не отжимался уже…
короче ремень через помпу скинул, крутя головкой на 24 генератор (т.н. экстренный съем)
Ролики: паразитные один норм, один люфтит чуток. натяжитель не в полные метки ходит, скорее всего сдох, ход маленький очень.
вобщем надо еще ролики все менять (бабла сразу не было, все поменять, потом по весне с регулировкой клапанов поменяю всё). Старая помпа люфтила заметно и шуршала. сдохла.
Заменяем помпу. контактную поверхность на двигле зачищаем и обезжириваем. на новой герметик нанесен уже с завода.
был новый ремень, покупал как машину взял 2160 размер (оригинал 2155), но поставить не смог, отжимал натяжитель, но все равно не лизЭ…
старый растянутее чем бОльший новый размер! либо бывалые 2190 советуют ставить.
ставим старый методом быстросъема. отверткой коцаются шкив помпы и клины ремня, но все же, никак по хорошему через обводной ролик не получилось, натяжитель не дает…
покрутил несколько оборотов. ремень на месте. на старом ктати изначально одна полозка сожрата была и перекошено стоял, сейчас поставил ровно!
завел, все работает.
собираем в обратном порядке.
болт на бампере высверлить не смог, но он и так держится, потом время будет сделаю.
Течи нет, патрубки подтянул, на печку которые идут подтекали хомуты повесил. утечка абсолютно перестала.
Отрицательный момент: видать когда подтекал антифриз на ремешок попадало и его подъело, при запуске идет секундная пробуксовка шкива коленвала, а на холодную и посвистывает генератор, на горячую гена не свистит, в лужу залетаешь свистит, любой старт пробуксовка…
натяжитель недотягивает…
пока так, потом поменяю все разом. может даже решусь "кроиловом" заняться в плане перепрессую подшипники в роликах на новые, а не покупать в сборе…
благо второй раз подготовительная разборка/сборка максимум 30 мин займет, рука так сказать набита, никогда этого не делал…
P.S. у меня на Тойоте 20 лет ей помпа не знаю где она. все фунциклирует. и оригинал Тойота стоит так же 4500р — это размышления о цене/качестве
Читайте также: