Установка кнопки старт стоп форд фокус 3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Развернутые инструкции по установке и карты монтажа

К установке оборудования допускаются только квалифицированные специалисты. Запрещается осуществлять установку и настройку, а также обслуживание и ремонт оборудования лицами, не прошедшими обучение и проверку знаний по технологии монтажа и технике безопасности.

Данная инструкция по установке и настройке носит рекомендательный характер. Схемы подключения, включая пины в разъемах, цвета проводов и пр., могут отличаться от указанных ниже в зависимости от комплектации автомобиля. Параметры, установленные при настройке оборудования, не должны противоречить требованиям инструкции по эксплуатации автомобиля.

Разработчик и производитель не несет ответственности за возможный ущерб, явившийся следствием неправильного подключения или настройки оборудования, а также несоблюдения техники безопасности. Рекомендуем проверить статусные сигналы, импульсы и назначение проводов перед подключением!

Проверка и обновление программного обеспечения AUTOSTART осуществляется дистанционно по каналу Bluetooth перед установкой устройства на автомобиль.

Для этого выполните следующие действия:

Распакуйте содержимое архива Driver BLE адаптера.7z в папку на диске.
Установите BLE Transmitter в USB-порт Вашего компьютера.
Откройте Диспетчер устройств Windows: Пуск - Панель управления - Диспетчер устройств или правой кнопкой мыши на Этот компьютер - Управление - Диспетчер устройств.

В перечне подключенных устройств найдите новое устройство. Оно может быть отмечено восклицательным знаком как нераспознанное и располагаться в разделах: Порты (COM и LPT), Контроллеры USB, Другие устройства и т.п.

Пример определения устройства

Укажите папку с распакованным архивом

После установки в перечне устройств появится Bluegiga Bluetooth Energy.

Приложение Author Flasher не требует установки и готово к запуску сразу после распаковки архива с последней версией программы, например, AuthorFlasher_21.12.2018 (v3.2).7z.

Приложение поддерживает ОС Windows, начиная с версии 7.

Перед выполнением процедуры обновления прошивки обеспечьте минимальное расстояние между BLED112 и AUTOSTART для устойчивости связи.

1. Запустите приложение Author Flasher двойным щелчком мыши на файле AuthorFlasher.exe. При этом адаптер BLED112 должен быть установлен в USB-разъеме компьютера, в противном случае программа попросит это сделать после запуска.

6. Выключите зажигание.

Перед установкой модуля AUTOSTART необходимо активировать поддержку автозапуска в автомобиле. Для этого с помощью официального диагностического сканера следует изменить 242 параметр в блоке BCM.

Схема подключения

Порядок монтажа

Провода CAN1 подключаются разъеме OBD II.

Провода CAN2 подключаются в разъеме OBD II.

Провод питания (красный) подключается к цепи питания постоянного +12В.

Согласование с IGLA

если устройство уже подключено, после авторизации введите повторно текущий PIN-код при нажатой до упора педали газа

сигналом индикации модуля AUTOSTART
двойным сигналом индикации устройства IGLA

Согласование с ATLAS и COMPASS GSM/GPS

В открывшемся окне перейдите в настройки инженера, выбрав соответствующий пункт меню.

Если в процессе привязки к модулю ATLAS через приложение Author Connect не произошло автоматического определения модуля AUTOSTART, используйте программу ConfigTool для Windows для согласования и настройки совместной работы устройств.

Установка программы

Привязка устройств

В случае привязки к модулю ATLAS двух устройств IGLA и AUTOSTART следует проводить процедуру привязки строго по очереди: за один раз согласуется только одно устройство!

Убедитесь, что процесс привязки был запущен и дождитесь его окончания.

Если после подключения ATLAS связь с модулем AUTOSTART отсутствует, следует провести настройку параметров шины CAN.

Выбор устройства автозапуска

Модуль AUTOSTART
Модуль автозапуска. Тип 1 – для прочих модулей
None – без модуля автозапуска

Источник данных о состоянии зажигания

В зависимости от способа подключения ATLAS выберите источник сигнала о состоянии зажигания:

данные, получаемые и передаваемые по CAN-шине противоугонным устройством IGLA (если подключено)
данные, получаемые и передаваемые по CAN-шине модулем автозапуска AUTOSTART (если устройство IGLA не подключено)
аналоговый вход ATLAS (желтый провод), подключенный к цепи зажигания

Источник CAN-данных

ATLAS информирует владельца автомобиля об изменении состояния контролируемых узлов и систем через мобильное приложение Author Connect. Некоторые данные, отображаемые в приложении, зависят от подключенных охранных устройств и систем автозапуска.

Противоугонное устройство IGLA (по умолчанию)
Модуль автозапуска AUTOSTART

Параметры CAN-шины

Если после подключения ATLAS (c версией прошивки 2.40 и выше) связь с противоугонной системой IGLA или модулем автозапуска AUTOSTART отсутствует, следует провести настройку параметров шины CAN.

Настройка производится перебором доступых значений скорости CAN-шины с сохранением параметров после ввода очередного значения. Для проверки связи между модулями используйте мобильное приложение Author Connect.

В настройке указывается число вида ABBBCCD в HEX (шестнадцатеричном) формате.

A – включение настройки:

1 – использовать стандартные значения (остальные цифры должны быть равны нулю);
0 – использовать значения, введенные вручную.

1000000 – стандартные значения
0002034 – значения PS = 2, BS1 = 3, BS2 = 4
000A0B7 – значения PS=10 (=A в HEX), BS1=11 (=B в HEX), BS2=7

Автоматическое определение скорости шины CAN происходит в момент привязки устройств. Если связь между устройствами не была установлена, параметры CAN-шины следует задать вручную, с помощью таблицы ниже.

В случае появления ошибок в автомобиле при установке ATLAS I START, повторной установке на другой автомобиль или другую CAN шину, необходимо отвязать все устройства от модуля ATLAS, установить значение 1000000 и выполнить привязку заново.

PS	BS1	BS2	Шина	PS	BS1	BS2	Шина
2	8	7	500	16	5	2	62,5
2	9	6	500	16	4	3	62,5
2	10	5	500	16	8	7	62,5
2	11	4	500	16	9	6	62,5
2	12	3	500	16	10	5	62,5
2	13	2	500	16	11	4	62,5
4	8	7	250	16	12	3	62,5
4	5	2	250	16	13	2	62,5
4	9	6	250	20	5	2	50
4	10	5	250	20	5	4	50
4	11	4	250	20	6	3	50
4	12	3	250	20	7	2	50
4	13	2	250	20	8	7	50
8	5	2	125	20	9	6	50
8	8	7	125	20	10	5	50
8	9	6	125	20	11	4	50
8	10	8	125	20	12	3	50
8	11	4	125	20	13	2	50
8	12	3	125	30	3	2	33,33
8	13	2	125	30	4	3	33,33
10	5	2	100	30	5	4	33,33
10	6	3	100	30	6	5	33,33
10	7	2	100	30	7	4	33,33
10	8	7	100	30	7	2	33,33
10	9	6	100	30	8	3	33,33
10	10	5	100	30	8	6	33,33
10	11	4	100	30	8	7	33,33
10	12	3	100	30	9	6	33,33
10	13	2	100	30	9	5	33,33
12	3	2	83,33	30	9	2	33,33
12	4	3	83,33	30	10	4	33,33
12	5	2	83,33	30	10	5	33,33
12	6	5	83,33	30	10	9	33,33
12	7	4	83,33	30	11	8	33,33
12	8	3	83,33	30	11	4	33,33
12	8	7	83,33	30	11	3	33,33
12	9	6	83,33	30	12	2	33,33
12	10	5	83,33	30	12	3	33,33
12	11	4	83,33	30	12	7	33,33
12	12	3	83,33	30	13	2	33,33
12	13	2	83,33	30	13	6	33,33

Сигналы индикации

Индикаторы поворота на панели приборов.

Меню опций

Опция	ВКЛ	ОТКЛ
Запуск со штатного брелка	8	9
Запуск с внешнего устройства	10	11
Режим обновления ПО	20	-
Сброс настроек на заводские *	25	-

Для изменения состояния нужной опции выполните следующие действия:

Длительность работы от автозапуска

Продолжительность работы двигателя от автозапуска со штатного брелка или внешнего устройства зависит от настроек в меню автомобиля: 5, 10 или 15 минут.

Для изменения времени работы войдите в меню Настройки → Настройки автомобиля → Дистанционный старт → Длительность и выберите требуемую продолжительность работы двигателя от автозапуска (5, 10 или 15 минут).

Сборку салона автомобиля осуществляйте только после полной проверки работы устройства!

3 года

Не знаю сушествует ли подобная тема, но не нашел. Вообщем загорелось мне приделать кнопку запуска, возможно ли это и помогите пожалуйста с подбором оборудования что нужно? чтобы оценить так сказать бюджет, менеджер сказал и трусы снимут.

4 июля 2015

тренд спорт, начинают приходить запчасти, кнопка, заглушка и электронный замок руля уже пришли. пока ещё не полностью понял что нужно но в схеме разобрался ( почти разобрался ) , если кому надо фото замка и кнопки могу скинуть
может кто знает сколько антенн должно быть по салону? судя по схеме их 3, а знакомый сказал что их 5 , может они вообще не нужны?
фото скину позже, замок + кнопка + крышка=8500р, еще нужен стакан для ключа цену пока не знаю, мне он должен скоро придти
по поводу прошивки, точно не помню но вроде как в АДС пункт доступен к изменениям. завтра поеду проверю
есть одна проблема, в гем модуле нет пина на электро замок руля, но мне скоро придет гем максимальный

14 июля 2012

dre12007
вот спасибо, я так понимаю замок ты ещё не устанавливал и кнопка пока просто красуется?

fastTomas
на последней картинке всё есть

Гнездо - 1725333 (381,14р.*)
Заглушка замка - 1467074 (328,32р.*)
Замок зажигания - 1686782 (6 597,44р.*)
Кнопка зажигания - 1690878 (859,83р.*)

8 лет

19 авг уста 2013

Серый

цитата:

С завода ставится усиленый стартёр и акб с повышеной ёмкостью

И все? Хочется собрать всю инфу для реализации. Какой финис у этих стартера и аккумулятора? Встанет ли он на наш Фокус? Что нужно прошивать? У меня ФФ3 универсал 2.0 на палке в полном фарше. Можно на моём авто эту функцию реализовать?

19 авг уста 2013

anktn
Реализовать можно всё вопрос в платёжеспособности на ФФ2 активировали эту систему но там так же изначально с этой системой шли акб и стартёр другие Но честно смысла не вижу в этом,чтобы в пробках глох мотор но как в жару или стужу провести время в авто придётся заводить его насильно

Система бестолковая, правда езжу сейчас на немце. я ее принудительно выключаю. на пару недель поиграться хватит, а потом надоест

Серый

цитата:

Реализовать можно всё вопрос в платёжеспособности

Бюджет тоже конечно интересен.

цитата:

Но честно смысла не вижу в этом,чтобы в пробках глох мотор но как в жару или стужу провести время в авто придётся заводить его насильно

Я читал, что все происходит автоматически. Например двс в пробке отключился, печка продолжает работать, когда электроника фиксирует, что двс начал остывать и его тепла не хватает для обогрева салона, двс запускается, для кондера почти также. Заряд акб тоже контролируется электроникой. Вобщем если система "старт-стоп" штатная и без всякого колхоза, то всё должно происходить автоматом.

19 авг уста 2013

eiko

цитата:

На вкус и цвет. как говорится. Кому-то нравится, кому-то нет. Вопрос не об этом. Я часто стою в пробках, в которых пять минут стоишь и 5 секунд двигаешься. Вот хочу я такую систему себе в авто. Что для этого нужно? Хочется посчитать бюджет установки, посчитать экономию топлива и выяснить, через сколько тысяч километров всё это окупится.

Ну и позволю себе поделиться впечатлениями от данной системы, хоть вы в этом и не нуждаетесь. Впечатления у меня именно от фордовской системы, а не от меринов, ауди и прочих, в которых она может быть реализована несколько иначе. Я считал с калькулятором, какую экономию по топливу она дает. При эксплуатации машины 2 часа в день из которых 1 час движешься и 1 час стоишь в пробках, то есть 50/50, при нынешних ценах на топливо экономия составляет порядка 3 тыс. рублей в год.
Вам может показаться, что цифра очень маленькая, но расход топлива на х/х всего 0,6 литра/час. Да и система старт-стоп работает не всегда. Для того, чтобы она работала необходимо выполнение кучи условий: мотор должен быть прогрет до рабочей температуры, температура в салоне должна соответствовать выставленной на климат-котроле, аккумулятор должен быть полностью заряжен, температура на улице выше нуля. Таким обазом получается, что зимой (при минусовых температурах) система не включается вообще, а зима у нас почти пол-года. Летом, когда на улице жарко, она сама заведет двигатель через 1-2 минуты простоя, т.к в салоне станет душно и потребуется кондиционер для охлаждения. Если вы долго толкаетесь в пробке и двигатель постоянно заводится и останавливается, то аккумулятор разряжается и система также перестанет работать до тех пор, пока он не подзарядится. Отсюда и столь маленькая экономическая выгода.
Если установка вам обойдется тысяч в 50 (весьма условная цифра), то окупите вы эту штуку через 15 лет. Моё мнение - эти системы устанавливают не ради заботы о кошельке покупателя, а исключительно для поднятия имиджа производителя в глазах экологической общественности. Косвенно это подтверждается и тем, что в европейские модели она идет в базе. У покупателя даже не спрашивают, нужна она ему или нет. Если бы она позволяла реально денег на топливе сэкономить, то производитель бы за нее тоже деньги драл, ножете не сомневаться.

По стечению обстоятельств гоняю теперь на гольфе седьмом, так там эта фича есть и на новых вагах из-за возрастающих требований экологичности (ЕВРО6) теперь устанавливается повсеместно.

Хочу сразу сказать, что в наши дни система Старт-стоп - орудие троллинга и предмет холиваров похлеще андройда/айфона, а для некоторых людей еще и ночной кошмар (вспоминаю байки про субаристов, которые АБС выдирали из машин ибо не "тру").

Есть люди, которым эта система нравится (в том числе я), надо лишь научиться с ней работать и понимать её предназначение и люди, кто садясь в машину, перед тем, как пристегнуться, её выключают, дабы, не приведи господи, не заглушить мотор на светофоре.

Начну с того, что главное предназначение этой системы - защита окружающей среды, экономия топлива - идет бонусом. Однако и здесь есть поправка - чем экономичнее у вас мотор - тем меньше эффекта вы получаете.

Так вот, в моём городе ситуация на дорогах такая, что особо мертвецкие пробки у нас встречаются не так часто, поэтому пользоваться этой системой на светофорах или в очереди приходится часто.

Алгоритм её работы такой - остановился, слегка придерживаешь тормоз - машина стоит, мотор не глохнет; продавливаешь педаль тормоза до половины - мотор заглох. Естественно система не позволит вам замерзнуть или свариться на жаре, а также высадить в ноль аккумулятор, если вы слушаете, например, музыку.

Удобство я нахожу в следующем:
1. машина глохнет на светофорах - не вижу смысла зачем ей работать, когда она стоит.
2. машина глохнет сама после полной остановки (рычаг в Р). Однако здесь еще бесключевой доступ обязателен, чтобы было совсем удобно. Правда из-за этого иногда забываю глушить машину девушки, когда из неё выхожу, так как у неё этой системы нет.

Теперь совсем по-сабжу: ставить эту систему дополнительно однозначно будет стоить вам очень дорого и это не самая важная опция для доустановки, которая окупиться очень не скоро, если вы вообще ставите перед собой цель её окупить.

3 года

Andreyrestayl
Прям в разрыв кан конектятся к ВСМ и прописывают ключи, потом возвращают и уезжают.
Отдать умельцам ВСМ, чтобы отпаяли пару ножек на микросхеме и больше никаких ключей ВСМ не примет.

Andreyrestayl
А я сам не знаю, знал бы - выложил. В личку могу только контакты скинуть к кому обратиться.

реально, это закрывать капот и прятать там блокировки, ну и плюс ограничить запись ключей в всм+ радиоканал,метки, вообщем комплексный подход к защите.

30 янв аря 2018

Kolianovich
grimbo
dre12007

Пасаны, вам удалось всё таки найти закладные для крепления KVM?

27 апр еля 2018 mobile

Я таки нашёл закладные гайки для крепления модуля KVM.
Заказываются по коду 1382625.
Ориентировочная цена от 50 до 100р за штуку.

Ребята помогите с проблемой, подсветка не горит, заводской кнопки двигателя power . куда копать . а так же обогрев зеркал и переднего стекла очень слабый стал. это не может быть с этим связано ? может быть где-то предохранитель вылетел на подсветку и на обогрев ?

Scruber
Подсветка кнопки запараллелена со всеми остальными органами управления. Так что если не горит только она, то дело не в преде.

BezzzPaniki
да вчера подсоединили компьютер прогнали на ошибки. высветились две ошибки эти. так а где искать проблему в подсветке, хоть примерно . в программе написано было что масса закорочена с чем-то..точно не помню, вечером скрины ошибок у меня будут.

Scruber
вам ошибки мало что дадут. из этих ошибок следует, что нужно брать мультиметр и отзванивать цепь подсветки кнопки запуска и цепь нагрева зеркального элемента. возможно сам элемент неисправен. если умеете читать схемы , то ничего сложного , если нет, то лучше к специалисту.

АНДРЕЙ1973
т.е вряд ли в самой кнопки контакт отвалился ? я имею ввиду что провод подходящий на клемму кнопки

всем спасибо за помощь, но видимо я туплю. но видимо так тускло светит, что практически кажется, что подсветки нету. по совету человека, прозвонил 1 контакт от кнопки (коричневый) до разъема (под пассажиром спереди) 12 контакта, все звонится.

не понимаю почему только ошибка выскочила. может быть тускло потому что 12 вольт нету. осталось разобраться со второй ошибкой обогрева, он действительно очень медленный стал, лобовое и зеркала очень медленно стали отогреваться.

Давно уже длится эпопея с дооснащением в Titanium. Дело наконец дошло и до кнопки запуска. Запчасти под это дело у меня появлялись спонтанно. То блок RFA с одной из антенн установился при установке 4эсп. То рулевая колонка перепала от AntoshickCBR . Антенна подлокотника стояла в нем уже давно. Разбирая с Антоном его машину, разговорились с ним на тему установки кнопки и узнав что все "недостающие части пазла" имеются у него в наличии, было решено завершить когда-то начатую задумку, реализация которой затянулась в силу некоторых обстоятельств. Фотографии соответственно не делал, поэтому заранее извиняюсь у BezzzPaniki за стыбренные фото😁

Итак, что же было необходимо:
1.Потолочная антенна.
2.Передняя антенна.
3.Сама кнопка запуска.
4.Проводки кнопки, блокиратора рулевой колонки, антенн с разъемами.
5.Нижний кожух рулевой колонки с заглушкой под рожок иммо, либо глухой от рестайлинга(кожух "под ключ" отличается одним креплением).
6.Два смарт-ключа для дореста, либо ФМ4.
7. Блок BCM серии Е или F либо рест.

Антенны, BCM и кнопку запуска Антон отдал мне в тот же день)) Обещал выплести нужные мне проводки с разъемами из старых проводок и помочь заплести это в мою проводку, ибо моя подторпедная проводка шла уже с проводкой под Sync 2 и менять её нецелесообразно.

Смарт-ключи я брал у xJustHunteRx он мне и помогал в прописке замка и ключей.

Договорившись в назначенный день я раскидал переднюю часть салона на сколько это возможно для нормального передвижения и поехал AntoshickCBR вплетать нужные проводки в свою подторпедку. Скинув торпеду начали вплетать необходимые 2 разъема. С разъемами антенн вышла небольшая проблема, т.к. пины на проводах оказались не те. Заменили BCM, блок RFA подключили ещё в прошлый раз, прикрутил новую рулевую колонку. Накинули практически всё обратно и связались с xJustHunteRx записать ключи и электрозамок. Рыбки отказались плыть в мой RFA из-за отсутствия двух антенн. Пришлось записать "Выкидушку" чтобы доехать домой. Под утро вернувшись домой закрыл машину сигнализацией и услышал щелчок блокировки руля — машина увидела замок и заблокировала руль… и отказалась заводиться на следующий день.

Вечером приехал AntoshickCBR с необходимыми проводками антенн KVM и мы их запиновали на свои места. Так же к нам приехал xJustHunteRx и мы продолжили начатое, однако один из ключей отказался писаться в машине. Электро замок тоже не хотел прописываться xJustHunteRx пообещал заменить ключ на другой, замок мы физически отсоединили от рулевой колонки и отключили его в конфиге. Машина стала заводиться.

Встретившись снова с xJustHunteRx дописали второй ключ и замок рулевой колонки. Всё заработало. Но начиная прикручивать замок к рулевой колонке я его перетянул — болты оказались длиннее и приплющили язычок замка, плюс один болт обломился в замке… Причем замок подавал признаки жизни, Принес домой замок, высверлил обломки болта и разобрал его, поправил корпус. Замок заработал.

Читайте также: