Как снять полуось заднюю мерседес вито
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
виталь здоров сене вита приехала длинная в ремонт 100процентов не битая некуда там по левой стороне все 3ри зазора 7мм по правой 6мм по задней калитке где 6 где 7 непонятно Ж)) Мне приятель сказал с сальником заднего моста на mercedes пока проблем еще не было Ж))
ребят причем здесь эта коробочка. она повышает и показывает вольты а нужно повышать амперы. до жопы эти коробочки! не вводите людей в заблуждение! если хотите повысить заряд акума ставьте мощный генератор а не коробочку!?это блин мертвому припарка.
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня загорелся чек и дергать коробка 6 ступка в чем причина? У моего друга на mercedes и без сальника заднего моста полно чего поломалось ;)
А можно ли смешивать трансмиссионку в редукторе? Сейчас залито неизвестно что, но уже требуется доливка, хотя масло с виду чистое. В наличии есть лукойл GL5. На сколько критично долить его к неизвестно чему?
ВСЕ ЧТО НАДО ЭТО ПЕНЕК И МОЛОТОК!МОЛОДЕЦ. Хотелось бы, чтобы подробнее по сальнику заднего моста на vito рассказал бы…
Где вы находитесь и номер телефона напишите пожалуйста ;) Я с сальником заднего моста так все и не соберусь поковыряться!
Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по сальнику заднего моста на vito. А кольцо запорное не на горячую должно сажаться? Если на Ниве его так заколотить, то через короткое время полуось покидает мост, даря вам необыкновенные ощущения от провалившейся педали тормоза.
ремонт насоса халдекса. prevCmd=sidebarMenu &tkn=8936& aid=leftMenuClick& dp=y. У моего друга с сальником заднего моста на vito до сих пор все зашибись,
Чо совсем . сь? За 10000. Мне на Дастере перед и зад сайлентблоки, шаровые, стойки амортизаторов все, стойки стабилизаторов все, ремень генератора, помпу - все вместе 6500 вышло. В нормальном сервисе (если чо). ОХ. ТЬ.
Привет! Я по поводу коробов е150уменя, конкретно по направляющей перед него тормозного целиндра, там у направляющей если неошибаюсь нижней есть паз на который одевается резинка, так вот у меня обратно с ней не встаёт, подскажи чё делать?оставил ли ты? Можно ли без нее? И зачем она там? Вот фотка примерно такая. kJSXnZlj -YW-nnvzSkdBvgf0 7VRf89DBc29uaOatFZ 8C0Yj5X2g8gg0EvqUIW Fq3W9hfy1Wbb9TiLrpP wu99KWmnBwRlyj82MP4- zAAg4Wj2fYtrdbtBM7FC A99244&nid=5487 3&rs=eJwVyyESgEAMQ 9FBgUahUYgVdLNpt QeWO5 C1r3JvPzfNu6v6b AaHfrHqYqxYEkptWKUD H25NQYCnpSsiU7k5hhmd aNIby9UvpxnYv8q-sS 4w%2C%2C gallery
А масло надо сливать перед заменой сальника переднего? Проблемы с сальником заднего моста начинают напрягать…
После того так у меня начался хруст я проехал примерно 10 000 — 15 000 км. Сам понимаю много но были обстоятельства :( И вот сегодня решил заехать на СТО… Одно, другое, третье… Кругом цена 200 и выше + день, два нужно ждать очереди. Решил заменить самостоятельно. Зашел в инет… Поискал и вот результат!
Яма не нужна. Подъемник тоже. Для извлечения полуоси нижний рычаг, стабилизатор, стойку — ничего снимать не надо
1. Поднять автомобиль справа и подставить под машину чего нибудь. Я использую пень диаметром где-то 300-400 мм. (страховка)
2. Снять правое переднее колесо и открутить гайку крепления полуоси к ступице. Большая ржавая гайка на 32. Усилие затяжки 435 Нм, плюс ржавчина. Греть гайку категорически нельзя. И использовал ключ и трубу 3/4 дюйма длиной около 1,5 м. Но если нормальный ключ и удлинитель — отвернется и без нагрева. Для удержания колеса использовал педаль тормоза и помощника.
3. Откручиваем 6 шт болтов М12 крепления гранаты к промежуточному валу. Там болты имбусные с внутренним шестигранником на 10 мм.
4. Выворачиваем руль вправо до упора и вытаскиваем полуось. Сначала от коробки передач, а потом извлекаем ее из ступицы. Если из ступицы не выходит — легко выбиваем молотком через деревянную прокладку. Для извлечения полуоси нижний рычаг, стабилизатор, стойку — ничего снимать не надо. Все выходи и так. Причем с обеих сторон машины. Правда слева надо помучиться — мешает коробка. При снятии полуосей можно отжать двигатель с коробкой монтировкой или ломиком. (я и так все снял… нужно просто сначала подумать)
5. Разбираем внутренний Шрус — снимаем наружный металлический защитный колпак. Он надет на сам Шрус с натягом и плюс герметик. Снимается бородком и молотком, легкими ударами.
6. Сам Шрус посажен на вал на шлицах и застопорен стопорным кольцом. Снимаем кольцо и снимаем по шлицам Шрус.
7. Шрус желательно не разбирать — снять целиком потом связать, чтоб не рассыпался. Если рассыпется — сборка долгое и нудное дело.
8. Скорее всего придется менять и пыльник. Я ставил пыльник Lobre. Пыльник продается со смазкой — 3 пакета смазки и новое стопорное кольцо. Стоил что-то 440 руб. Один пакет изнутри Шруса, второй снаружи, третий в пыльник.
9. Промываем все в бензине или в керосине. Собираем все, забиваем смазку. Надеваем пыльник. Садим наружный защитный колпак на герметик.
10. Ставим полуось на место. Затягиваем 6 шт имбусных болтов М12 моментом 98 Нм. Я использовал удлинитель — шестигранник 08Х18Н10 10 мм длиной около метра и головку на 10.
11.Затягиваем гайку ступицы моментом 435 Нм. Если меньше — говорят летит подшипник. Не буду утверждать, не знаю. Я купил ключ и затянул.
Вот в основном все. Не писал мелочи типа хомутов пыльника и т.п. Это все в процессе работы.
Как снять полуось ⇐ Vito W638. Подвеска
Модераторы: бетман, ARKus
обнаружил сильный люфт полуоси ,буду менять пыльники привода хочу снять полуось подскажите как это делается и почему такой большой люфт ,а сальник держит
**Кроилово ведет к попадалову.**
В Брянске? Дороги? - Нет не слышал.
сертифицированный инженер (Xerox WC57**, WC75**,6279, 4127, D125), Ricoh1355(Catana),Neopost - ищет работу в любом регионе
смотря какой люфт,если вал который от коробки до подшипника промежуточного вверх вниз гуляет и вперед назад,то очень очувствую,это подшипник кончился. менять его огромный гемор,сам недавно менял.2 дня ушло и 2 литра)))очень муторно немцы там сделали,еле сняли внутренний шрус с валом.
андрей131, не,слава богу обошлось))но разобрали почти все,если интересно могу полностью весь процесс описать
Dubrovski108: андрей131, не,слава богу обошлось))но разобрали почти все,если интересно могу полностью весь процесс описать
**Кроилово ведет к попадалову.**
В Брянске? Дороги? - Нет не слышал.
сертифицированный инженер (Xerox WC57**, WC75**,6279, 4127, D125), Ricoh1355(Catana),Neopost - ищет работу в любом регионе
ну в общем первым делом пока машина на колесах срываем ступичную гайку,снимаем колесо,скидываем ремень,затем снимаем генератор,затем рулевую тягу и шаровую,опускаем рычаг вниз,вынимаем привод из ступицы,затем откручиваем стойку стабилизатора,чтобы было удобнее,да,кстати,шаровую откручиваем только один болт,самый большой,которым она прикручена к ступице,просто я первый раз туда полез и начал 3 маленьких болтика откручивать,которыми она к рычагу крепится,это можно не делать.Потом отводим стойку в сторону чтобы она не мешала,можно ее с помощью проволоки зафиксировать как нибудь.Затем откручиваем соединение внешнего вала с внутренним,там шестигранник на 8 если мне память не изменяет,вынимаем внешнюю часть вала.Теперь самое интересное,вынимание привода. Сам подшипник стоит в кронштейне генератора,по идее он должен выходить вместе с приводным валом,на схеме которая выше указан стопор,под номером 29.Так вот самое интересное что я не смог разобраться как он работает,точнее как его вынимать.Друг,который обслуживает немецкую сельхоз технику сказал что это чисто немецкий стопор и он вынимается вдавливанием внутрь кронштейна и выходит вместе с валом и подшипником соответственно.Но то ли друг ошибся,то ли у меня было на столько все запущенно,что внешняя обойма отошла от внутренней и стопор уперся в нее,но факт в том,что пришлось мне вал выбивать.ВАЖНО!Не пытайтесь вынуть вал вместе с кронштейном,он не выйдет,не хватит места.Кронштейн упирается в лонжерон,а вал сантиметра на 2 остается шлицами в коробке.Я брал медную выколотку длинной где-то 50 см и аккуратно выбивал вал из кронштейна,бил в место соединения 2х валов из ямы,с обратной стороны естественно.Потом все это дело вышло,я снял кронштейн,при помощи болгарки и зубила удалил старую внутреннюю обойму с вала,взял новый подшипник,при помощи оправки нужного диаметра и молотка осадил новый подшипник,важно чтобы оправка по диаметру совпадала с наружной обоймой,легкими ударами молотка осадил новый подшипник на вал,оговорюсь сразу,что то что я сейчас описываю это не руководство к действию,подшипники забивать крайне не рекомендуется,если у вас есть возможность,доверьте все действия с подшипниками мастерам профильным,у меня выхода не было,мне нужно было ставить машину на ход за 2 выходных,т.к. она работает у меня,поэтому не было времени на поиск мастеров и все делалось подручными средствами.Самое главное,ни при каких условиях НЕ БЕЙТЕ ПО ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМЕ. Если удар будет достаточной силы вы просто загубите подшипник,и через месяц-два вам придется все это проделывать снова,мартышкин труд в общем.По идее,этот подшипник должен сажаться в кронштейн "на горячую",т.е. кронштейн горелкой или еще чем нагревается,в него вставляется холодный вал с подшипником и по мере остывания все встает на свои места,но как я уже писал,я был ограничен во времени и средствах,поэтому я при помощи выше упомянутой выколотки легкими ударами осадил вал обратно,повторюсь,не нужно принимать все выше написанное как руководство к действию,если есть возможность делайте все по технологии!Далее,когда вал на месте вгоняем обратно стопор и собираем все в обратном порядке.По скольку стопор я изначально новый не заказал я использовал немножко другие по форме,но схожего принципа.Я использовал полиуретановые стопора.Они выглядят как графитовый цилиндр,диаметром где то 8мм,немного больше чем родной,но благодаря тому что он из полиуретана,после не хитрых манипуляций с болгаркой он встал как родной.Я описал процесс замены промежуточного подшипника приводного вала так,как делал я сам,на основании всего выше сказанного,надеюсь все кто решится на его замену подготовятся более тщательно и будут иметь запас свободного времени,дабы не совершать моих ошибок.Всем спасибо за внимание,надеюсь кому нибудь пригодится.
Доброго времени суток!
Требуется замена внутреннего шруса на заднем приводе Vito 639 короткая база. Подскажите, что снимать редуктор или рычаг подвески.
И вообще приму все дельные советы по данному поводу.
KA3AK_C_TEPEKA
Пользователь
Проблема в том, что на заднем приводе нет кулака и отводить в сторону не получится. Есть полуось, которую с одной стороны "подпирает" редуктор, а с другой стороны рычаг подвески. На который, в свою очередь много всего навешано.
KA3AK_C_TEPEKA
Пользователь
Вот и возникает вопрос! Открутить редуктор, оставив его висеть на кардане и выколупывать обе полуоси или полностью снимать рычаг ( со всеми тормозами, амортизатором и т.д.).
RAIN5297
Легенда форума
RAIN5297
Легенда форума
Тока кардан откручивать надо, он мешать будет, редуктор надо будет слегка назад двигать.
И завод изготовитель при снятии полуоси рекомендует сальник менять
KA3AK_C_TEPEKA
Пользователь
KA3AK_C_TEPEKA
Пользователь
Вобщем поменял правую полуось, вой стал возникать не на 30, а на 60 км/ч. Оказался правый ступичный подшипник. Заменили подшипник, уничтожили датчик ABS. Заказал через boshсервис. Датчик на место становится идеально, но разъём не подходит. Отрезал разъём на новом датчике подпаял к старому разъёму. ABS и ERP не работают, диагностика показывает, что правое заднее колесо вращается в половину медленнее.
У кого какие идеи.
fedor2000
Пользователь
KA3AK_C_TEPEKA
Пользователь
sergo639
Пользователь
RAIN5297
Легенда форума
KA3AK_C_TEPEKA
Пользователь
Насколько я понял у подшипников это старая и новая маркировка одного и того-же.
А по поводу датчиков; старый A6395406407 (на нём такая бирка была), а новый точно не скажу, потому что выписывали сами мастера. Когда "не заработало" сняли, вернули деньги и "развели руками".
Датчики, по внешнему виду совершенно одинаковые, только у старого длиннее провод и двойной разъём (абс и износ колодок). Новый более современный с отдельным от датчика износа проводом и естественно отдельным разъёмом.
KA3AK_C_TEPEKA
Пользователь
По логике вещей датчик только вырабатывает импульс при прохождении мимо его "жала" магнитной метки и по количеству этих пройденных меток определяется скорость колеса. Диагностика показывает, что у колеса есть скорость, только она отличается от трёх других. Значит датчик импульсы вырабатывает, а просто, на новом подшипнике, количество этих самых магнитных меток меньше, значит и количество импульсов (а соответственно и скорость) меньше.
Кто владеет информацией по этим самым магнитным полосам встроенным в подшипник.
| Автор темы | Заголовок | Форум | Ответы | Дата |
|---|---|---|---|---|
| S | Как снять заднюю панель ламп в купе? | W203 | 2 | 16 Фев 2021 |
| W | Подскажите как снять заднюю центральную подушку сиденья w220 | W220 | 4 | 14 Ноя 2015 |
| F | как снять заднюю полку мерседес 211 кузов седан | W211 | 5 | 13 Окт 2013 |
| M | как снять заднюю пепельницу | W211 | 5 | 13 Апр 2013 |
| А | как снять заднюю спинку сиденья? | W140 | 7 | 19 Окт 2012 |
| Хэлп! Как снять заднюю панель передного сиденья? | W204 | 12 | 3 Июн 2012 | |
| B | Как снять заднюю полку? | W124 | 1 | 3 Сен 2010 |
| V | ПОМОГИТЕ. Как снять заднюю шторку. | W210 | 6 | 22 Май 2010 |
| V | Как снять стартер | W205 | 3 | 8 Янв 2022 |
| V | Подскажите как снять блок предохранителей на w169 | W169 | 1 | 15 Июл 2021 |
Похожие темы
- Автор: Stefan2
- 16 Фев 2021
- Ответы: 2
- Автор: w126@
- 14 Ноя 2015
- Ответы: 4
- Автор: farivar
- 13 Окт 2013
- Ответы: 5
- Автор: mers254
- 13 Апр 2013
- Ответы: 5
- Автор: алеександр
- 19 Окт 2012
- Ответы: 7
- Автор: Банкир_нск
- 3 Июн 2012
- Ответы: 12
- Автор: BSX
- 3 Сен 2010
- Ответы: 1
- Автор: vass86
- 22 Май 2010
- Ответы: 6
- Автор: Vladimir38
- 8 Янв 2022
- Ответы: 3
- Автор: Verfer
- 15 Июл 2021
- Ответы: 1
Команда форума онлайн
Пользователи онлайн
Статистика форума
Вконтакте
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.
В процессе эксплуатации автомобиля Мерседес ВИТО 638 изнашиваются шлицы приводного колесного ШРУС. При езде, на поворотах можно услышать характерный хруст со стороны колеса. Необходимо проверить наружный колесный ШРУС и при необходимости заменить его.
Устанавливаем автомобиль на смотровую яму.
Прежде всего, необходимо отпустить наружную гайку со стороны колеса, которая фиксирует ШРУС. Лучше это сделать ключом с головкой на 32. Автомобиль должен быть зафиксирован на передачу или фиксирующими колодками под колесо. (См. фото).
Отпустили наружную гайку ШРУС? Теперь домкратим автомобиль и снимаем колесо. Откручиваем наружную гайку ШРУС полностью, придерживая тормозной диск.
Далее необходимо снять полуось, вал которой крепится одним концом к коробке передач. (См. фото).
Фланец вала полуоси закреплен шестью болтами с головкой под шестигранник на восемь.
Накручиваем наружную гайку, но не фиксируем полностью. Затем фиксируем фланец вала всеми болтами со стороны коробки передач.
Когда ШРУС и полуось стали на свое место, то закручиваем полностью наружную гайку. По инструкции для её закручивания нужно выдержать усилие в 435 Н. Поэтому, если у Вас нет такого ключа, то нужно проехать на станцию техобслуживания, чтобы они закрутили гайку с измерением необходимого усилия.
Читайте также: