Как снять подрамник на ниссан кашкай без подъемника
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
1. Установите автомобиль на подъемник.
В моторном отсеке выполните следующие операции.
3. Снизьте давление топлива в системе питания двигателя (см. Снижение давления в системе питания двигателя).
8. Стравите хладагент из системы кондиционирования (см. Удаление хладагента из системы кондиционирования).
9. Отсоедините фланцы трубопроводов от компрессора кондиционера (см. Снятие и установка компрессора кондиционера).
10. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов электромагнитной муфты включения компрессора и отсоедините колодку от разъема (см. Снятие и установка компрессора кондиционера).
11. Подденьте пассатижами и извлеките из отверстия в кронштейне генератора фиксатор жгута проводов.
12. Отсоедините колодку жгута проводов от генератора.
13. Отверните гайку крепления и отсоедините клемму силового провода от генератора.
15. и отсоедините его от блока. Аналогично отсоедините второй провод.
16. Нажмите на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации и отведите колодку в сторону.
17. Отсоедините силовой провод
18. и, отвернув гайку крепления жгута проводов от контактного болта втягивающего реле
19. отсоедините жгут проводов.
20. Отсоедините колодку провода от датчика аварийного падения давления масла.
21. Извлеките фиксатор жгута проводов из отверстия кронштейна трубки маслоизмерительного щупа
22. из отверстия во фланце впускного коллектора
23. и отверстия в кронштейне на головке блока.
24. Отведите провода в сторону.
25. Отсоедините колодки жгутов проводов от катушек зажигания
Так расположены колодки жгутов проводов катушек зажигания и топливных форсунок.
26. колодки жгута проводов топливных форсунок
27. колодку от датчика положения впускного распределительного вала (датчика фазы)
28. и колодку от датчика температуры охлаждающей жидкости.
29. Отсоедините топливный шланг от топливной рампы (см. Снятие и установка топливной рампы).
30. Сожмите пассатижами и протолкните в отверстие в кронштейне крышки головки блока цилиндров фиксатор жгута проводов топливных форсунок и катушек зажигания.
31. Аналогично отсоедините жгут проводов от второго кронштейна крышки головки блока цилиндров и отведите жгут в сторону.
32. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика нейтрального положения.
33. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута провода от выключателя фонарей света заднего хода.
34. Извлеките держатель из отверстия в картере коробки передач. Аналогично извлеките из отверстий в картере остальные держатели жгутов проводов (см. Снятие и установка коробки передач).
35. Снимите хомут со жгутом проводов с кронштейна коробки передач (см. Снятие и установка коробки передач).
36. Отсоедините наконечники тросов от рычагов переключения и выбора передач, а также наконечники оболочек тросов от кронштейнов на коробке передач (см. Снятие и установка коробки передач).
37. Отсоедините наконечник трубки от штуцера переходника рабочего цилиндра выключения сцепления (см. Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения сцепления).
38. Слейте охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
39. Отсоедините питающий шланг расширительного бачка от патрубка на блоке цилиндров.
40. Отсоедините шланг расширительного бачка от патрубка на распределителе охлаждающей жидкости.
41. Отсоедините подводящий шланг системы охлаждения двигателя от патрубка термостата
42. отводящий шланг от распределителя охлаждающей жидкости
43. и шланги патрубков отопителя салона.
44. Отсоедините фиксатор хомута шланга подачи топлива от кронштейна на головке блока цилиндров и отведите шланг в сторону.
В моторном отсеке под автомобилем выполните следующие операции.
48. и отведите провод от картера коробки передач.
49. Отсоедините колодку проводов от датчика положения коленчатого вала (см. Проверка и замена датчиков системы управления двигателем).
51. Слейте масло из коробки передач (см. Коробка передач).
52. Отсоедините колодку проводов от датчика уровня масла.
53. Отсоедините проемную трубу от катколлектора.
54. Для автомобилей с полным приводом разъедините фланцы раздаточной коробки и карданного вала (см. Снятие и установка карданной передачи).
56. Установите под силовой агрегат надежные опоры.
57. В моторном отсеке сверху отверните гайку крепления левой опоры подвески силового агрегата.
59. Осторожно приподнимите автомобиль еще раз, убедитесь, что от силового агрегата отсоединены все шланги и провода. Поднимите автомобиль и выведите из-под него силовой агрегат.
60. Установите силовой агрегат и все снятые детали в порядке, обратном снятию, залейте эксплуатационные жидкости.
Совместно с заменой сцепы (см.предыдущий пост), так как очередь в сервис была 3 недели, были прикуплены с/блоки подрамника под замену и втулки стаба переднего.
Ибо — на передних нижнее кольцо уже прокручивалось.
На задних на лицо отрыв резины. Монтировкой обнаружен ход.
Втулки стаба имели износ, виден зазор. (при снятии стоек стаба на 82 тыс.км уже чувствовалось что обжатие стабилизатора во втулках никакое). Их замена на снятом подрамнике труда не составит особого, поэтому без акцентов на них.
С клубного форума была взята идея установки двойных сайлентов, уже очень мало резины в с/блоках, в надежде сделать подвеску Кашкая помягче.
Закуплено:
С/блок передний подрамника переднего — Kleber M1973 = 4шт. = 1101 руб.
С/блок задний подрамника переднего — Kleber M1972 = 4шт. = 849 руб.
Втулки стаба переднего — Nissan 54613-JG03A = 2шт. = 308 руб.
Работа = 3000 руб. (цена пошла допом при замене комплекта сцепления, так было б больше)
Вот они виновники части грохота:
Купленный с/блоки отрезаем у токаря как картинках (фото не мои).
Единственное возник спорный вопрос у форумчан, что у некоторых высота стакана установки с/блоков оказалась разная.
Я не измерял. Отрезал у токаря, ориентируясь на размеры стаканов 118мм и 88мм. В надежде если не подойдет, лишнее сточим на наждаке.
Как встали с/блоки не знаю, мастера сказали все норма, стачивали они лишнее по длине — не сказали (были заняты разбором КПП мерина какого-то. Да и главное это было работа сцепления (все в один день делалось).
Передние стаканы имеют высоту = 118мм. Отсюда 2 с/блока режем по 59 (+/-0,5мм)
Задние стаканы имеют высоту = 82мм. Отсюда 2 с/блока режем по 41 (+/-0,5мм).
(кто то измерил на 88м
Поэтому — лучше сначала измерить стаканы. а потом отрезать лишнее.
Сколько оставить в допусках чтобы с/блоки работали в норме — помогут понять схемы "клубней"Antey :
В итоге набор "модернизированных" с/блоков станет выглядеть так (спасибо alexkrizhalexkrizh):
Шайбы переднего и заднего с/блоков нам не понадобятся:
Далее, увеличилась длина с/блоков — должны и болты новые длинные подыскать.
У меня:
Передние остались старые — длины хватило.
Задние, сейчас уже не помню, кажется тоже.
А вот из-за того что усилитель подрамника лег на с/блок нижний, где раньше было тонкое кольцо — надо подложить гайки (высота около 10мм или аналогичной высоты проставки — потом я сделал из алюминия) и вкрутить удлиненные болты.
Вот информация от клубня PincetltdPincetltd, который занимался поиском болтов (но цены космом, думаю можно подобрать на рынке). Сам лично не проверял:
Болты на перед по этому номеру 54459-EN10B находим на 10-20 мм больше.
Болты на зад 54459-EN11B находим на 10-20 мм больше.
Болты 4шт на крепление усилителя подрамника на 10 мм больше, код — 01125-N2021.
Ощущения и выводы:
1) стало собраннее, но мягкости особой не обнаружил.
2) возможно просчет с длинной с/блоков (этот процесс не контролировал лично)
3) теперь так просто задние не заменить без снятия подрамника, как недавно провернул это дело клубень KOTMU(см ниже)
И в заключении темы, с системой по 1-му с/блоку можно менять без снятия задние — а они изнашиваются в 2-3 раза быстрее чем передние. Смотрим и завидуем по-хорошему:
2. Подденьте нижний край левой боковой части облицовки тоннеля пола…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности работа показана при снятых передних сиденьях.
3. …и снимите ее, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов.
4. Аналогично снимите правую боковую часть облицовки тоннеля пола.
5. Выверните фиксатор пистона переднего нижнего крепления облицовки тоннеля пола с левой стороны…
6. …и извлеките пистон.
7. Аналогично извлеките пистон переднего нижнего крепления облицовки тоннеля пола с правой стороны.
8. Выверните винты переднего верхнего крепления облицовки тоннеля пола с правой…
9. …и левой стороны.
10. Выверните по одному винту заднего крепления облицовки тоннеля пола с обеих ее сторон.
11. Аккуратно подденьте отверткой край рамки чехла рычага управления коробкой передач…
12. …извлеките рамку из гнезда облицовки тоннеля пола, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов, и поднимите чехол по рычагу.
13. Аккуратно подденьте отверткой край блока переключателей…
14. …и извлеките блок из гнезда в облицовке тоннеля пола, преодолевая упругое сопротивление его фиксаторов.
15. Нажав на фиксаторы, отсоедините колодки жгутов проводов от клавиши выключателя электрообогревателя правого переднего сиденья…
16. …клавиши блокировки замков дверей…
17. …и клавиши выключателя электрообогревателя левого переднего сиденья.
18. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов переключателя режимов работы трансмиссии…
19. …отсоедините колодку от переключателя и снимите блок переключателей.
20. Аккуратно отожмите отверткой пружинные фиксаторы с правой стороны центральной накладки панели приборов в ее средней…
21. …и нижней частях.
22. Отсоедините накладку от панели приборов…
23. …и отведите ее немного назад.
24. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов прикуривателя…
25. …и отсоедините колодку.
26. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов кнопки управления вентиляционной решеткой…
27. …отсоедините колодку и снимите центральную накладку панели приборов.
28. Выверните два винта крепления облицовки тоннеля пола к панели приборов…
29. …и снимите облицовку.
30. Установите облицовку тоннеля пола и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву.
2. Ослабьте затяжку болтов крепления передних колес.
3. Поднимите домкратом и установите на опоры переднюю часть автомобиля.
4. Снимите передние колеса.
5. Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля.
6. Снимите декоративный кожух карданного шарнира промежуточного вала.
7. Выверните болт клеммового соединения карданного шарнира промежуточного вала рулевой колонки и вала-шестерни рулевого механизма.
8. При помощи отвертки разожмите клем- мовое соединение.
9. . и снимите клеммовое соединение карданного шарнира промежуточного вала рулевой колонки с вала-шестерни рулевого механизма.
10. Снимите защитный колпачок с гайки крепления стойки стабилизатора.
11. Удерживая палец шарнира от проворачивания, отверните гайку крепления шарнира к кронштейну стойки передней подвески и снимите гайку.
12. . и извлеките палец верхнего шарнира из кронштейне на амортизаторной стойки.
13. Очистите от загрязнения гайку крепления шарнира рулевого наконечника.
14. Отверните гайку крепления пальца шарнира наружного наконечника рулевой тяги.
Чтобы не повредить палец шарового шарнира рулевого наконечника во время выпрес- совки, наверните на него гайку.
15. . установите съемник шаровых шарниров и выпрессуйте палец из рычага поворотного кулака.
При отсутствии съемника палец шарового шарнира можно выбить резкими ударами молотка по торцу бобышки рычага поворотного кулака, нанося удары вдоль рычага.
16. Отведите наконечник рулевой тяги в сторону
17. Очистите гайку крепления шаровой опоры и палец шаровой опоры от загрязнения и смочите ее легкопроникающей смазкой.
18. Отверните гайку.
19. . и извлеките болт крепления шаровой опоры.
20. Выверните три болта крепления кронштейна.
21. . и снимите его.
22. Выверните болт крепления задней опоры двигателя.
23. . и снимите заднюю опору подвески силового агрегата.
24. Установите под подрамник передней подвески надежную опору (например, гидравлическую стойку или домкрат).
25. Выверните болты крепления заднего усилителя подрамника передней подвески.
26. . и снимите его.
27. Выверните два передних болта крепления подрамника.
29. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты затягивайте моментом, указанным в приложении 1.
30. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес в мастерской, располагающей специальным оборудованием.
Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДРАМНИКА ПЕРЕДНЕЙПОДВЕСКИ"
Замена сайлентблоков подрамника Ниссан Кашкай\Replacing silent blocks stretcher Nissan Qashqai диагностика и замена сайлентблоков подрамника ниссан кашкай Усиление подрамника Qashqai, dualis эспандерамиЧитайте также: