Как снять передний бампер на фольксваген т4
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Но погода была не самая располагающая, после — праздники, потом и вовсе о нем забыл, и так и не доходило до его замены.
А тут и погода позволила, и время было, так что, было решено — менять.
Посмотрел на машину, и понял, что бампера менять нужно обязательно.
Закатав рукава, принялся я снимать всё старое.
Вроде как процедура не сложная.
Боковые клыки держаться на двух болтах и саморезах от подкрыльников, А центральная часть на двух болтах. Собственно и всё.
Но, не так всё просто! Особенно, если там похозяйничал украинский рукожоп! А предидущий владелец машины был именно таким!
Для того чтоб открутить вот эти болты, крепящие боковые клыки, пришлось снимать задние фонари, поскольку по другому к ним не долезть.
Кроме того, нужно было иметь два ключа на 13. А у меня, в наличии, только один. Поэтому приходилось выкручиваться.
С горем пополам, всё таки снял клыки. И принялся за центральную часть.
Там тоже болты не самые удобные, и долезть одному — еще та Камасутра. Но, я всё таки осилил и это.
Когда снял центральную часть, минут пять ржал после увиденного.
Вот Вам еще одно доказательство извилистости мозга предидущего владельца машины. И такие приколы по всей машине собираю уже больше двух лет. Куда ни сунусь, везде рукожопство этого нищеброда ))))
Сняв всё старое, взору открылся только фаркоп. И стал примерять, что и куда теперь нужно крепить.
А причиной всему — фаркоп:
Пришлось немного подшаманить эту тему:
И сразу после примерки понял, что центральную часть не стоит выкидывать, а можно оставить как усилитель, вместо родного усилителя который шел после 96-го года, и стоит денег.
Как оказалось центральная часть старого бампера отлично входит в новый, и реально может быть усилителем.
Так что центральную часть пришлось вернуть на место, и после примерки, понял, что всё встает вполне нормально.
Ну а дальше стал думать как прикрепить бампер.
Снизу все было просто великолепно:
Сверху просто ложиться не старый бампер, и пока там ничего не мудрил.
По бокам были крепления для старых клыков, и их немного переделав использовал и для нового бампера:
Пока, на первое время, (хотя что может быть постояннее временного?)))) ) чтоб не болтались клыки бампера, закрепил их самым проверенным и надежным методом, ну конечно после скотча — пластиковыми хомутами:
В будущем буду делать крепления и для этой части, чтоб было более надежно! Но ко всему, бампер связан саморезами еще и с подкрыльником, так что всё вполне надежно! )))))">
Ну а после, стал собирать все в кучу. Результатом доволен, как маленький ребенок новой игрушке! )))
Было:
Но погода была не самая располагающая, после — праздники, потом и вовсе о нем забыл, и так и не доходило до его замены.
А тут и погода позволила, и время было, так что, было решено — менять.
Посмотрел на машину, и понял, что бампера менять нужно обязательно.
Закатав рукава, принялся я снимать всё старое.
Вроде как процедура не сложная.
Боковые клыки держаться на двух болтах и саморезах от подкрыльников, А центральная часть на двух болтах. Собственно и всё.
Но, не так всё просто! Особенно, если там похозяйничал украинский рукожоп! А предидущий владелец машины был именно таким!
Для того чтоб открутить вот эти болты, крепящие боковые клыки, пришлось снимать задние фонари, поскольку по другому к ним не долезть.
Кроме того, нужно было иметь два ключа на 13. А у меня, в наличии, только один. Поэтому приходилось выкручиваться.
С горем пополам, всё таки снял клыки. И принялся за центральную часть.
Там тоже болты не самые удобные, и долезть одному — еще та Камасутра. Но, я всё таки осилил и это.
Когда снял центральную часть, минут пять ржал после увиденного.
Вот Вам еще одно доказательство извилистости мозга предидущего владельца машины. И такие приколы по всей машине собираю уже больше двух лет. Куда ни сунусь, везде рукожопство этого нищеброда ))))
Сняв всё старое, взору открылся только фаркоп. И стал примерять, что и куда теперь нужно крепить.
А причиной всему — фаркоп:
Пришлось немного подшаманить эту тему:
И сразу после примерки понял, что центральную часть не стоит выкидывать, а можно оставить как усилитель, вместо родного усилителя который шел после 96-го года, и стоит денег.
Как оказалось центральная часть старого бампера отлично входит в новый, и реально может быть усилителем.
Так что центральную часть пришлось вернуть на место, и после примерки, понял, что всё встает вполне нормально.
Ну а дальше стал думать как прикрепить бампер.
Снизу все было просто великолепно:
Сверху просто ложиться не старый бампер, и пока там ничего не мудрил.
По бокам были крепления для старых клыков, и их немного переделав использовал и для нового бампера:
Пока, на первое время, (хотя что может быть постояннее временного?)))) ) чтоб не болтались клыки бампера, закрепил их самым проверенным и надежным методом, ну конечно после скотча — пластиковыми хомутами:
В будущем буду делать крепления и для этой части, чтоб было более надежно! Но ко всему, бампер связан саморезами еще и с подкрыльником, так что всё вполне надежно! )))))">
Ну а после, стал собирать все в кучу. Результатом доволен, как маленький ребенок новой игрушке! )))
Было:
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется бампер Фольксваген т4, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как бампер Фольксваген т4 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Но погода была не самая располагающая, после — праздники, потом и вовсе о нем забыл, и так и не доходило до его замены.
А тут и погода позволила, и время было, так что, было решено — менять.
Посмотрел на машину, и понял, что бампера менять нужно обязательно.
Закатав рукава, принялся я снимать всё старое.
Вроде как процедура не сложная.
Боковые клыки держаться на двух болтах и саморезах от подкрыльников, А центральная часть на двух болтах. Собственно и всё.
Но, не так всё просто! Особенно, если там похозяйничал украинский рукожоп! А предидущий владелец машины был именно таким!
Для того чтоб открутить вот эти болты, крепящие боковые клыки, пришлось снимать задние фонари, поскольку по другому к ним не долезть.
Кроме того, нужно было иметь два ключа на 13. А у меня, в наличии, только один. Поэтому приходилось выкручиваться.
С горем пополам, всё таки снял клыки. И принялся за центральную часть.
Там тоже болты не самые удобные, и долезть одному — еще та Камасутра. Но, я всё таки осилил и это.
Когда снял центральную часть, минут пять ржал после увиденного.
Вот Вам еще одно доказательство извилистости мозга предидущего владельца машины. И такие приколы по всей машине собираю уже больше двух лет. Куда ни сунусь, везде рукожопство этого нищеброда ))))
Сняв всё старое, взору открылся только фаркоп. И стал примерять, что и куда теперь нужно крепить.
А причиной всему — фаркоп:
Пришлось немного подшаманить эту тему:
И сразу после примерки понял, что центральную часть не стоит выкидывать, а можно оставить как усилитель, вместо родного усилителя который шел после 96-го года, и стоит денег.
Как оказалось центральная часть старого бампера отлично входит в новый, и реально может быть усилителем.
Так что центральную часть пришлось вернуть на место, и после примерки, понял, что всё встает вполне нормально.
Ну а дальше стал думать как прикрепить бампер.
Снизу все было просто великолепно:
Сверху просто ложиться не старый бампер, и пока там ничего не мудрил.
По бокам были крепления для старых клыков, и их немного переделав использовал и для нового бампера:
Пока, на первое время, (хотя что может быть постояннее временного?)))) ) чтоб не болтались клыки бампера, закрепил их самым проверенным и надежным методом, ну конечно после скотча — пластиковыми хомутами:
В будущем буду делать крепления и для этой части, чтоб было более надежно! Но ко всему, бампер связан саморезами еще и с подкрыльником, так что всё вполне надежно! )))))">
Ну а после, стал собирать все в кучу. Результатом доволен, как маленький ребенок новой игрушке! )))
Было:
После установки би-линз я говорил что напишу как снять бампер на данном авто, так сказать с первых рук а не с мануала. Может быть кому то и пригодится. Процесс не особо сложный я Вам скажу но времени забирает не мало, примерно 1 час. Для начала нужно снять самую решетку радиатора, снимается просто все пластиковые винтикы сверху выкрутить и решетку с защелок поднять вверх(только осторожно как по мне она хрупкая и стоит не мало).Далее нужно снять две накладки(заглушки) на бампере с обоих сторон, на фото обозначил их 1,1 и 1,2 лично я снял все, хотя и не нужно было
После снятия в средине за заглушками прячутся болты крепления бампера и передних фар, болты крепления бампера выкручиваем, а фар не трогаем, разобраться что куда там легко.
После чего с стороны моторного отсека через дырочки откручиваем еще 4 винтика (на фото обозначены под цифрой 2 ), Главное акуратно их вытаскивать чтоб не упали вниз куда то далеко и бо достать их проблематично. ДА и еще нужно будет снять бачок жидкости ГУРа и горловину бачка омывайки, как раз за ними прячутся 2 винта.
Снизу бампера под машиной (на фото цыфра 3) есть еще 3 винта которые нужно открутить их видно и крутить не сложно.
Остается самое сложное открутить переднюю часть подкрылков. После того как открутили часть подкрылка так чтоб его можно было оттянуть и с средины увидеть 2 гайки крепления бампера на фото обозначил кругом где они.
Крутить их не удобно если не снимать колесо, чего я и не делал но для удобства можно снять колесо, полностью подкрылок тогда будет удобно но время дороже, я обошелся и без этого. Да и чуть не забыл как открутите подкрылок там есть еще адин маленький саморез который соединяет бампер и переднее крыло его видно в нижней части где идет стык крыла и бампера. С обеих сторон все идентично. После чего лучше с напарником акуратно потянуть бампер на перед и снять его, далеко не тяните так как по нем идут провода. Можно сказать все. Собирается все в обратной последовательности. Если что не так поправьте. да и за ошибки так же извините… ну и фото процесса. Будут вопросы задавайте.
Читайте также: