Как снять педаль сцепления шевроле авео

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Педаль сцепления

Добрый день, возник вопрос с педалью сцепленияю. Когда отпускаешь её в самом конце есть маленький щелчок и небольшой люфт. Это нормально? Раньше такого не замечал . Проехал 3000км

Добрый день, возник вопрос с педалью сцепленияю. Когда отпускаешь её в самом конце есть маленький щелчок и небольшой люфт. Это нормально? Раньше такого не замечал . Проехал 3000км

Не замечал. Люфт небольшой вроде есть, а вот щелчков не замечал. Сегодня посмотрю. Но и пробег у меня скромнее.
а вот ручка стало ходить немного жестче.

Говорят, русские — очень опасные, а этот вообще со всех сторон ненормальный.(с)
*данный комментарий не подразумевает оскорбления чувств верующих, стран третьего мира, феминисток, животных…

щелчок этот это отводная пружина. я на папиной приоре сначала мучился, пытался что то сделать, но потом понял что это бесполезно. эти щелчки не всегда- иногда появляются.

У меня у знакомого на эпике громко щелкает. Просто ппц как. Он сказал - нормально. У меня не щелкает.

У меня щелкает или трещит, не знаю как это назвать, пробег 800 км, но это вызывает ощутимый дискомфорт! Завтра заеду в "Джемир", посмотрим что сообразят.

Да, да! Есть такое! Это по-любому пружина! Хотел сегодня смотреть, но не успел! На выходных посмотрю, если сделаю - отпишу!

А про сервис - скажут, что особенность конструкции!!

Ну Слава Богу - не только у меня фигня такая. Сегодня заметила, что когда отпускаешь сцепление на середине щелчок издается - уж думала "выжимному" конец (просто рановато - только 3 000 отъездила). Значит, нет смысла ехать на сервис ?!
А вот еще вопрос: у всех когда только трогаешься на малых оборотах - небольшие стуки (или даже рычание))- появляются при отпускании сцепления. Тоже особенность?))

У меня щелкает или трещит, не знаю как это назвать, пробег 800 км, но это вызывает ощутимый дискомфорт! Завтра заеду в "Джемир", посмотрим что сообразят.

Тоже с этим мучаюсь, бывает щелкает, бывает трещит.Как нибыдь поборол?Я к официалам 2 раза ездил, они ничего не нашли, всю машину перебрали, говорят ну нету ниче, а у меня он еще не всегда бывает, инженер по гарантии сел в машину а она цука как назло перестала трещать, пара щелчков было-он сказал что это норм)

Педаль сцепления — снятие и установка Chevrolet Aveo T250

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. 2. Отсоедините возвратную пружину от педали сцепления. 3. Снимите гайку, шайбу и ось педали. 4. Снимите стопорную скобу и фиксирующий штифт штока толкателя. 5. Снимите шток толкателя с педали сцепления. 6. Снимите педаль сцепления.

Установка

1. Установите педаль сцепления. 2. Покройте шток толкателя универсальной смазкой. 3. Установите шток толкателя на педаль сцепления. 4. Установите стопорную скобу и фиксирующий штифт штока толкателя. 5. Установите ось педали и затяните гайку с усилием 20 Нм.

6. Установите возвратную пружину. 7. Подсоедините отрицательный провод аккумулятора,

1. Крепление педали сцепления
2. Гайка
3. Стержень педали
4. Болт
5. Е-образное кольцо
6. Втулка
7. Штифт
8. Гайка
9. Буфер педали сцепления
10. Втулка
11. Пружина вращения
12. Педаль сцепления
13. Подушка педали сцепления
14. Буфер педали сцепления

Видео про "Педаль сцепления — снятие и установка" для Chevrolet Aveo

Ремонт механизма сцепления Lanos, Aveo, Nexia, Lacetti . Замена троса сцепления Шевроле Авео Chevrolet Aveo (T255, T250, T200) Chevrolet Aveo T300 щелчки педали сцепления

Снятие и установка педали сцепления Chevrolet Aveo T300

Вам потребуется торцовая головка "на 13". Педаль сцепления снимают для замены при появлении скрипа, заедания или увеличенном люфте, а также при повреждении возвратной пружины. Педаль сцепления установлена на общем кронштейне с педалью тормоза, поэтому для ремонта или замены педали сцепления необходимо снять педальный узел в сборе.

1. Под панелью приборов отверните две гайки крепления главного цилиндра привода выключения сцепления к щиту передка.

2. Отсоедините от педали сцепления толкатель главного цилиндра привода выключения сцепления, сжав лапки фиксатора толкателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности показано на снятом педальном узле.

3. . и извлеките главный цилиндр из отверстия в щите передка кузова, не отсоединяя от него трубопроводы.

4. Снимите вакуумный усилитель тормозов (см. "Замена вакуумного усилителя тормозов").

5. В моторном отсеке отверните четыре гайки крепления педального узла к щиту передка.

6. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика положения педали сцепления.

7. Захватите держатель жгута проводов.

8. . извлеките держатель из отверстия кронштейна педального узла и отведите жгут в сторону.

9. Снимите левый воздуховод, преодолевая сопротивление его фиксаторов.

10. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от комбинированного выключателя стоп-сигнала и датчика положения педали тормоза.

11. Подденьте отверткой замок фиксатора колодки жгута проводов педали управления дроссельной заслонкой.

12. . и выдвиньте замок.

13. Нажмите на фиксатор колодки.

14. . и отсоедините ее от педали.

15. Выверните по два болта крепления кронштейна педального узла к усилителю панели приборов справа.

ПРИМЕЧАНИЕ: Один из болтов левого крепления на фото не виден, так как закрыт усилителем панели приборов.

17. . после чего снимите педальный узел.

18. При необходимости замены педали сцепления сожмите фиксирующие лапки оси педали, извлеките ось из отверстий педали и кронштейна и снимите педаль в сборе с механизмом возврата.

19. При необходимости выверните болт крепления датчика положения педали сцепления и снимите датчик. 20. Установите детали в порядке, обратном снятию. Перед установкой педали в кронштейн смажьте ее ось консистентной смазкой.

Видео про "Снятие и установка педали сцепления" для Chevrolet Aveo

Замена троса сцепления Шевроле Авео Chevrolet Aveo (T255, T250, T200) Chevrolet Aveo T300 щелчки педали сцепления Замена сцепления Шевроле Авео | Chevrolet Aveo

Скрипит педаль сцепления

Всем доброго времени суток. Проблема следующая - скрипит педальный узел сцепления при выжиме, особенно если медленно выжимать или отпускать в теплую погоду. Пробовал брызгать силиконовой смазкой, литолом мазать - толку ноль, т.к. мажу и брызгаю, судя по всему, не туда. Знающие люди, подскажите, пожалуйста, как побороть, куда брызнуть?
p.s. искал и здесь - на форуме, и на просторах - ничего толком не нашел. На просторах рекомендуют подтянуть два болта (на фото) - они у меня до упора затянуты.

Присоединяюсь к вопросу, проблема точно такая же. На СТО мне ВДшкой брызгали начиная от педали. Помогло, но не надолго. Болты также полностью затянуты.

Присоединяюсь к вопросу, проблема точно такая же. На СТО мне ВДшкой брызгали начиная от педали. Помогло, но не надолго. Болты также полностью затянуты.

Поддерживаю, вопрос актуальный). Иногда скрипит. Пшикал вдшкой. У меня еще при небольшом выжиме педали в начале слышен небольшой щелчок.

Типо ждать пока само рассосётся или менять главный цилиндр - не кажется ли странным такой размах простого скрипа педали сцепления?

Спасибо, я видел эти темы, когда искал - но это все не то. Скрипит именно педальный узел, когда нажимаешь или отпускаешь педаль сцепления, цилиндр тут не причем. Хруста на замечал.

Скрип , это скрип, он имеет место и определенный звук. Трение металл об металл, металл об резиновое основание (возможно о коврик) , ну и тд. Выявляйте, попробуйте фоноскоп, может получится более точно найти место скрипа. Узел это слишком обширно.

Всем привет! Сегодня я расскажу вам о том, как я самостоятельно заменил трос сцепления на своем Chevrolet Aveo. А началось все с того, что скрип педали сцепления стал просто невыносим. Моему терпению пришел конец и я решил заменить трос, на который обычно грешат при таких симптомах. Обратился к официальным дилерам. Эти нахальные ремонтники запросили с меня 1100 рублей. Уму не постижимо, за замену какого-то тросика с меня затребовали таких денег.

Для замены троса сцепления мне потребовались всего несколько ключей: рожковый на 10, рожковый на 13, трубчатый ключ на 10 и плоскогубцы.

Чтобы регулировочная гайка, находящаяся под капотом, легче откручивалась, я сбрызнул ее VD-кой.

Далее, ключом на 10 необходимо отвернуть две гайки, расположенные у распределительного бачка. На рисунке они отмечены цифрами 1 и 2.

После того, как гайки были откручены, нужно отщелкнуть клипсу провода, которая крепится к бачку. Эта клипса находится за распределительным бачком и мешает его перемещению. Лично я просто сдавил лепестки пальцами, после чего она с легкостью снялась, но если она не поддается, можно воспользоваться плоскогубцами.

Как только распределительный бачок будет освобожден, необходимо аккуратно его приподнять, не отсоединяя шлангов, и поставить его на коробку с предохранителями. Во время проведения этого мероприятия необходимо следить за отливом на бачке, куда защелкивается клипса, чтобы ни в коем случае не сломать этот отлив об моторный щит. Когда бачок будет снят, рука сможет свободно просунутся к моторному щиту, туда где трос заходит в салон. Далее трубчатым ключом на 10 нужно отвернуть две гайки крепления троса к моторному щиту.

После того, как регулировочная гайка на вилке сцепления была откручена, ее необходимо снять, причем вместе с резиновой подушечкой. Чтобы тросик не перекручивал резиновый чехол и не вращался, нужно придерживать ответную часть ключом на 12.

Дальнейшая работа будет самой интересной: нужно залезть в педальный узел. Я вынул из машины салонный коврик и перевернул его грязной стороной на землю, а на чистую сторону встал сам. Далее нужно отсоединить тросик от педали. Кончик троса, заходящего в салон выглядит таким образом:

А одевается он на крючок на педали, точно также, как нарисовано на схеме:

Все было бы намного проще, если бы не одно но. В педальном узле имеется одна стопорная пружина, которая накручена на ось вращения педали сцепления. Все дело в том, что ее кончик с ушком заходит в прорезь над крючком и может снять тросик с педали. Для того, чтобы снять эту пружину, нужно выдавить ушко пальцем по направлению к водительской двери, нужно давить до тех пор, пока оно не выскочит с характерным щелчком.

Ну вот почти и все: старый трос на свободе. Однако не торопитесь его сразу же снимать из подкапотного пространства, лучше всего отсоединить его и отодвинуть в сторону. Это необходимо сделать для того, чтобы в дальнейшем не вспоминать, как он проходил между элементами автомобиля. Если же вдруг поторопились и вынули его не посмотрев, тогда вот:

Проходит как-раз под приводом. Проложив новый тросик, спокойно вынимайте старый. Подводим итоги. На выполнение работ потребовалось чуть больше сорока минут. Скрип полностью пропал. Всем счастливых дорог! Пока.

Читайте также: