Замена маслосъемных колпачков bmw n46

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Двигатель BMW N46 (БМВ Н46) - это четырёхцилиндровый бензиновый атмосферный мотор с распределённым впрыском топлива, системой изменения фаз ГРМ VANOS на впуске и выпуске, а также системой изменения высоты открытия впускных клапанов Valvetronic.

Предшественником двигателя N46 является мотор N42. Во многом эти моторы похожи, но и имеют существенные различия, основные из них:

Новые шатуны
Система Valvetronic
Балансирные валы
Вакуумный насос
Крышка головки блока цилиндров.

На базе мотора N46 выпускались его модификации: N43 с прямым впрыском топлива и N45 без системы Valvetronic.

Двигатель Н46 выпускался с 2004 по 2012 года и впоследствии был заменён на мотор N13 с турбонаддувом и прямым впрыском топлива.

Основные проблемы моторов N46

Все типичные поломки и болезни моторов семейства n46 связаны, тем или иным образом, с высокой рабочей температурой и большой нагрузкой на моторное масло. Нередко температура масла в двигателе достигает 125° С, что приводит к шлакообразованию, неполадках в системе vanos, затвердеванию резиновых уплотнителей, маслосъёмных колпачков и закоксовыванию поршневых колец.

Наиболее частые проблемы с двигателями Н46:

Затвердевание мск (маслосъёмных колпачков) - при пробеге 60 - 80 000км

Большой расход масла до 1л и более на 1000км

Разрыв мембраны КВКГ (клапана вентиляции картерных газов)

Неустойчивая работа двигателя, расход масла

Неполадки в системе Vanos

Плохая тяга на низких оборотах, неустойчивый холостой ход, ошибки по системе ванос

Закоксовывание поршневых колец

Расход масла более 1л на 1000км

Проблемы с моторчиком Valvetronic

Неустойчивый холостой ход

Проблемы с вакуумным насосом

Подтекание масла, плохое торможение автомобиля

Подтекание прокладки клапанной крышки

Запах горелого масла

Растяжение цепи и износ направляющих

Большинство последствий от этих проблем можно избежать, если вовремя обслуживать свой двигатель и следить за его состоянием. Крайне рекомендуется менять масло не реже, чем раз в 10 000км пробега.

Для начала мы начали с первичной компьютерной диагностики для проверки наличия других неисправностей. В целом все датчики и показатели двигателя в норме. Далее провели визуальный осмотр на наличие течей масла. Мотор был чистым и без подтеков масла. Это означает, что проблема внутри двигателя. Либо это износившиеся маслосъемные колпачки, либо севшие маслосъемные кольца. Но так как был небольшой расход масла на БМВ, то мы решили посоветовавшись с владельцем авто, что будем производить замену маслосъемных колпачков без снятия гбц.

Замена маслосъемных колпачков БМВ Е87 N46

Начинаем работу с разбора жабо и откручивания распорок, так как они частично закрывают доступ к двигателю. Далее мы снимаем декоративную крышку, снимаем катушки и откручиваем клапанную крышку. Потом мы откручиваем вальватроник, ваносы и натяжитель, а потом снимаем ваносы и верхний башмак. Цепь фиксируем что б не упала в двигатель. Дальше нужно стянуть впускной распредвал вместе с валом вальватроника. Потом открутить и снять всю конструкцию в сборе. И в итоге получаем доступ к клапанам и меняем маслосъемные колпачки.

Подводные камни и итог замены маслосъемных колпачков БМВ Е87 N46

Наш опытный мастер делает эту работу быстро не смотря на то, что это не простая задача. Можно ошибиться и придется снимать головку блока для завершения ремонта. Поэтому лучше обращаться в проверенные автосервисы которым люди доверяют.

По завершению замены маслосъемных колпачков собираем все в обратной последовательности. В итоге наш клиент доволен проделанной работой. И мы рады, что помогли еще одному человеку не переживать за свой автомобиль.

Остались вопросы по замене маслосъемных колпачков БМВ Е87 N46

Фото замены маслосъемных колпачков БМВ Е87 N46

Наши работы

Шкив коленвала БМВ. Шкив коленвала BMW.

Охладитель ОГ ЕГР БМВ диагностика замена

Охладитель ОГ ЕГР БМВ диагностика замена.

Замена пыльника ШРУСа BMW X5 E70, пыльник вышел из строя, замене пыльника, порва.

БМВ диагностика. Колпачки БМВ. Сальник БМВ. Колпачки на БМВ. Замена маслосъемных.

Диски БМВ 118. Колодки БМВ 118. Ремонт БМВ 118. Диагностика БМВ 118.

Колодки БМВ F20. Тормозные колодки БМВ F20. Замена колодок БМВ F20. Колодки BMW.

Для начала мы начали с первичной компьютерной диагностики для проверки наличия других неисправностей. В целом все датчики и показатели двигателя в норме. Далее провели визуальный осмотр на наличие течей масла. Мотор был чистым и без подтеков масла. Это означает, что проблема внутри двигателя. Так как расход масла не критичный, то это износившиеся маслосъемные колпачки. По просьбе клиента мы начали производить замену маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ.

Симптомы износившихся маслосъемных колпачков на БМВ Е84 N46:

1) Синеватый дымок из выхлопа во вовремя прогрева двигателя

2) Синеватый дымок при нагрузке двигателя

3) Не критичный расход масла

Причины износа маслосъемных колпачков:

1) Высокая рабочая температура двигателя с завода

2) Большой пробег без профилактики

3) Редкий цикл замены масла

4) Не качественное масло

Фото замены маслосъемных колпачков БМВ Е84 Х1

Замена маслосъемных колпачков БМВ Е84 N46

Начинаем работу с разбора жабо и откручивания распорок, так как они частично закрывают доступ к двигателю. Далее мы снимаем декоративную крышку, снимаем катушки и откручиваем клапанную крышку.Потом мы откручиваем вальватроник, ваносы и натяжитель, а потом снимаем ваносы и верхний башмак. Цепь фиксируем что б не упала в двигатель. Снимаем распредвалы и меняем маслосъемные колпачки.По завершению замены собираем все в обратной последовательности. В нашем случае будет отличный результат. Маслосъемные колпачки были очень сильно изношены и не выполняли свою функцию. Поэтому о расходе масла клиент может забыть.

Остались вопросы по обслуживанию BMW E84? Пишите!

Трудности замены маслосъемных колпачков БМВ Е84 N46

1) Нужно хомутиками стянуть впускной распредвал вместе с валом вальватроника. Потом открутить и снять всю конструкцию в сборе.

2) Можно из-за неопытности уронить клапан в цилиндр.

Наш опытный мастер делает эту работу быстро не смотря на то, что это не простая задача. Можно ошибиться и придется снимать головку блока для завершения ремонта, а это лишние траты Вашего времени и денег. Поэтому лучше обращаться в проверенные автосервисы которым люди доверяют.

В нашей мастерской мы производим работы по замене маслосъёмных колпачков BMW на двигателях N46, M54, N52, N52n, N52k, N42, N62, M56, M52TU, M52, M50TU, M50. Работа по замене мск может быть выполнена без съёма головки блока цилиндров (ГБЦ), также мы готовы предложить вариант по комплексному ремонту, включающему в себя замену МСК и ремонт системы Vanos.

Стоимость замены маслосъёмных колпачков (МСК)

Для уточнения стоимости работ выберите интересующий вас вариант ниже.

Замена МСК без съёма ГБЦ

>>> M54, M52, M50, M56

Мы готовы предложить вам услугу по замене маслосъёмных колпачков на двигателях БМВ М54, М52, M50, M56 без снятия головки блока цилиндров, то есть с наименьшими трудозатратами, а следовательно, и по минимальной стоимости.

Работа по замене МСК БМВ Е39, Е53, Е46, Е38, Е60, Е83, Е34, Е36 включает в себя:

Снятие клапанной крышки
Снятие распредвалов
Рассухаривание клапанов
Замену МСК
Сборку двигателя
Выставление фаз ГРМ специнструментом.

Стоимость ремонта – 10 000р.

Время ремонта – 1-2 дня.

Расходники:

Прокладка клапанной крышки
Резиновые шайбы под гайки клапанной крышки (15 шт)
Комплект МСК (24 шт)
Прокладка передней крышки (прокладка под vanos).

>>> N46, N42

Мы готовы предложить вам замену маслосъёмных колпачков на двигателях BMW N46, N42, N46n, N46k, N46t без снятия головки блока цилиндров, что существенно снижает стоимость ремонта.

Перечень работ при замене маслосъёмных колпачков БМВ Е90, Е81, Е87, Е84, Е60, Е46, Е83, Е82, Е88, Е85, Е91:

Снятие корпуса салонного фильтра
Снятие проводки двигателя
Снятие клапанной крышки
Снятие шестерён Vanos
Снятие системы Valvetronic всборе
Снятие выпускного распредвала
Рассухаривание клапанов
Замена мск
Сборка двигателя
Выставление фаз ГРМ специнструментом
Сборка навесного оборудования
Финальная компьютерная диагностика.

Стоимость ремонта – 12 000р.

Время ремонта – 1-2 дня.

АКЦИЯ! При замене мск N46, N42 совместно с экспресс-заменой цепи общая стоимость работ составит всего 14 000р.

Расходники:

Прокладка клапанной крышки
Свечные колодцы – 4шт (либо уплотнительные кольца на них)
Болты шестерён Vanos (2шт)
Шайба под натяжитель цепи
Прокладка моторчика Valvetronic
Прокладка разъёма датчика промежуточного вала
Маслосъёмные колпачки (16шт).

Стоимость работы по замене мск "под ключ" со всеми расходниками – 26 000р.

>>> N52, N52n, N52k

Наша мастерская рада предложить вам услугу по замене маслосъёмных колпачков на двигателях BMW N52(Н52), N52n, N52k без снятия головки блока цилиндров, что существенно снижает стоимость ремонта.

При замене маслосъёмных колпачков на БМВ Е70, Е60, Е90, Е83, Е87, Е84, F10, F25, Е65, Е66, F01, F02, Е89, Е63, Е64, F11, F18, Е61, Е91, Е92, Е93, Е81, Е82, Е88 проводятся следующие операции:

Снятие корпуса салонного фильтра
Снятие проводки двигателя
Снятие клапанной крышки
Снятие шестерён Vanos
Снятие системы Valvetronic (с использованием всех спецприспособлений)
Снятие впускного распредвала
Снятие выпускного распредвала
Рассухаривание клапанов
Замена мск
Сборка двигателя
Выставление фаз ГРМ специнструментом
Сборка навесного оборудования
Финальная компьютерная диагностика.

Стоимость ремонта – 16 000р.

Время ремонта – 2 дня.

АКЦИЯ! При замене мск N52 совместно с заменой цепи общая стоимость работ составит всего 18 000р.

Расходники:

Прокладка клапанной крышки
Болты клапанной крышки (только для N52 с металлической крышкой)
Болты шестерён Vanos (2шт)
Шайба под натяжитель цепи
Прокладка моторчика Valvetronic
Маслосъёмные колпачки впуск (12шт)
Маслосъёмные колпачки выпуск (12шт).

Также совместно с работой по замене мск на двигателях N52n, N52k может быть выполнена работа по ремонту клапана КВКГ, встроенного в клапанную крышку, при этом финальная стоимость ремонта будет существенно ниже, чем при выполнении этих работ отдельно.

>>> N62

>>> N45, N45n, N45t

Замена МСК + Vanos

>>> M54, M52TU, M56

Помимо обычной замены МСК на двигателях BMW M54, M52TU, M56 мы можем предложить вам комплексный ремонт, включающий в себя как замену маслосъёмных колпачков, так и восстановление блока Vanos.

Ремонт МСК и Vanos состоит из:

Снятия клапанной крышки
Снятия блока Vanos
Снятия распредвалов
Рассухаривания клапанов
Замены МСК
Ремонта блока Vanos
Сборки двигателя
Выставления фаз ГРМ специнструментом
Финальной компьютерной проверки двигателя.

Стоимость ремонта – 15 000р (включая ремкомплект Vanos).

Гарантия на ремкомплект Vanos – 1 год.

Время ремонта – 1-2 дня.

Расходники:

Прокладка клапанной крышки
Резиновые шайбы под гайки клапанной крышки (15 шт)
Комплект МСК (24 шт)
Прокладка передней крышки (прокладка под vanos).

>>> M50TU, M52

Помимо обычной замены МСК на двигателях BMW M52, M50TU мы можем предложить вам комплексный ремонт, включающий в себя как замену маслосъёмных колпачков, так и восстановление блока Vanos.

Ремонт МСК и Vanos состоит из:

Снятия клапанной крышки
Снятия блока Vanos
Снятия распредвалов
Рассухаривания клапанов
Замены МСК
Ремонта блока Vanos
Сборки двигателя
Выставления фаз ГРМ специнструментом.

Стоимость ремонта – 14 000р (включая ремкомплект Vanos).

Гарантия на ремкомплект Vanos – 1 год.

Время ремонта – 1 день.

Расходники:

Прокладка клапанной крышки
Резиновые шайбы под гайки клапанной крышки (15 шт)
Комплект МСК (24 шт)
Прокладка передней крышки (прокладка под vanos).

Замена МСК со съёмом ГБЦ

>>> М54, М52, М50, М56

Замену маслосъёмных колпачков на БМВ М54, М52, М50, М56 также возможно выполнить со съёмом головки блока цилиндров и сопутствующей чисткой камер сгорания и клапанов. Данный вид ремонта предпочтительней частичной замены МСК без снятия ГБЦ, так как устраняются последствия от попадания масла в камеры сгорания и удаляется нагар на клапанах.

Работа по замене МСК со снятием ГБЦ включает в себя:

Снятие впускного коллектора
Снятие выпускных коллекторов
Снятие ГБЦ
Разборку и дефектовку ГБЦ
Чистку клапанов и камер сгорания
Притирку клапанов
Замену МСК
Сборку двигателя
Выставление фаз ГРМ специнструментом.

Стоимость ремонта – 23 000р.

Время ремонта – 5-7 дней.

Расходники: перечень расходников зависит от модели двигателя.

Также попутно мы можем выполнить работу по замене цепи ГРМ и ремонт блока Vanos, при этом оплачивается дополнительно только стоимость ремкомплекта Ванос.

Что такое МСК и зачем они нужны?

Маслосъёмные колпачки или МСК – это сальники на стержнях клапанов в головке блока цилиндров (ГБЦ) двигателя, предотвращающие попадание масла в камеры сгорания.

МСК работают в условиях высоких температур и постоянного трения о стержень клапана, что приводит к их износу и затвердеванию. Особенно сильно это проявляется на современных двигателях BMW, где рабочие температуры достигают 115°С и выше, при этом эластичный материал колпачков превращается в твёрдую пластмассу и уже не в состоянии плотно облегать стержень клапана, что приводит к протеканию масла в камеры сгорания.

Основные симптомы для замены МСК:

Большой расход масла (более 400мл на 1000км)
Масляный ободок на свечах зажигания
Дымление двигателя
Запах горелого масла.

Чаще всего на двигателях БМВ мск уже плохо работают к 150 000 км пробега, но на новых двигателях этот показатель ещё ниже, и порой замена маслосъёмных колпачков требуется уже при пробеге 70-80 тыс. км.

Почему не стоит запускать проблему с маслосъёмными колпачками?

Как известно, любая деталь в двигателе имеет свою роль, и выход её из строя неизбежно приводит к печальным и, зачастую, дорогостоящим последствиям.

Задубевший маслосъёмный колпачок хоть и маленький, но готов натворить больших бед в вашем двигателе. Пропуская масло внутрь камеры сгорания, он вредит катализаторам, закоксовывает камеру сгорания и самое плохое – оставляет толстый слой нагара на стержне и тарелке клапана, который, в свою очередь, приводит к перегреву и прогоранию клапана. Масло просачивается небольшим количеством через мск, но под воздействием большой температуры оно закоксовывается на клапане, образует толстый слой нагара, который препятствует плотному закрытию клапана; выхлопные газы, просачиваясь через узкую щель неплотно закрытого клапана, разогревают его и прожигают впоследствии тарелку клапана.

Результат замены МСК

После замены маслосъёмных колпачков и при отсутствии проблем с поршневыми кольцами и цилиндрами наблюдаются следующие положительные моменты:

Расход масла существенно снижается
Свечи приобретают здоровый вид без черноты и масла
Двигатель перестаёт дымить
Выхлопные газы не коптят сгоревшим маслом.

Исправный двигатель БМВ требует меньших затрат на его текущее обслуживание, чем запущенный и коптящий агрегат, поэтому не стоит оттягивать ремонт, надеясь на лучшее.

Большинство водителей относительно новых автомобилей БМВ с моделью мотора N46 даже не догадываются, что такое маслосъемный колпачок. Однако когда из выхлопной трубы после нескольких минут работы на холостом ходу появляется сизый дым, они едут в автосервис, где им и объясняют функции этой детали. Несмотря на кажущуюся незначительность, на самом деле она играет важную роль, а именно защищает камеру сгорания от попадания внутрь масла. Такой колпачок устанавливается на стержне клапанов головки блока цилиндров (ГБЦ).

Когда маслосъемные колпачки нужно менять?

В зависимости от индивидуальной манеры вождения, а также высокой рабочей температуры мотора и условий эксплуатации BMW N46, маслосъемные колпачки требуют замены в разных пределах. Обычно это пробег в диапазоне от 80 до 100 тысяч километров. В некоторых случаях, а именно в условиях частой работы на холостых оборотах (например, в условиях постоянных пробок) эта деталь может быть выведена из строя уже на отметке 50 000 км. Когда автомобиль на холостых работает мало, замена может потребоваться за пределами 100 тысяч километров.
Двигатель BMW N46, если сравнивать с другими моделями моторов, относится к категории, где маслосъемные колпачки (МСК) выходят из строя довольно часто. Чтобы избавиться от этой проблемы, нужно просто пригнать ее в наш автосервис г. Железнодорожный, где опытные специалисты максимально оперативно и относительно недорого поменяют все, что нужно. В некоторых случаях кроме замены самого колпачка также рекомендуется заменить и моторную цепь. Именно в моторе БМВ N46 могут появиться дефекты и в этом узле.

Как понять, что МСК вышли из строя?

Чаще всего водитель начинает подозревать о наличии дефекта, когда наблюдает повышенный расход масла. Кроме этого характерным признаком неисправности может послужить замасленный ободок на свечах зажигания, а также дымление мотора с соответствующим запахом.
При обнаружении хотя бы одной из вышеперечисленных явлений, лучше всего немедленно отправляться в автосервис на диагностику. Также перед этим новые маслосъемные колпачки лучше не покупать, поскольку вышеперечисленные симптомы могут быть причиной совсем других проблем. В любом случае только после квалифицированной проверки с помощью
соответствующего оборудования станет точно ясно, что именно вышло из строя.

Что может произойти при неисправной работе МСК?

Если проигнорировать данную проблему, на стенках камеры сгорания будет образовываться нагар. Это чревато ухудшением качества топлива, существенным повышением уровня износа, а также рабочих характеристик двигателя. Однако страшнее всего в этой ситуации появление нагара именно на головке и седле клапана, что в конечном итоге приведет к тому, что клапан вообще перестанет закрываться. А это уже серьезнейшее нарушение работы мотора, которое уже совсем скоро приведет его в полное нерабочее состояние.
Если вы не хотите из-за такой кажущейся мелочи попасть на очень дорогостоящий ремонт, при малейших подозрениях обращайтесь в наш автосервис. Мы находимся в Московской области, и всегда рады помочь, независимо от конкретного вида неисправности.

Наш автосервис рад предложить Вам услугу по замена маслосъемных колпачков(замена мск). Все необходимые расходные материалы имеются в наличии. Стоимость работ — от 20 000 рублей.

Маслосъемные колпачки препятствуют протеканию масла. Если с МСК возникают проблемы, то мотор теряет мощность, увеличение расхода масла может достигать более 1 литра на 1000 км, а также появляется дым сизого цвета из выхлопной трубы. Если на Вашем автомобиле уже есть подобные явления, то рекомендуем обратиться в автосервис для диагностики двигателя, выявления и устранения неисправностей. Основные виды работы при замене МСК – разбор двигателя, замена колпачков, выставление фаз газораспределения, сборка мотора и его проверка. Замена МСК лучше всего проводить с оригинальными запчастями, которые рекомендованы заводом производителем и имеют больший срок службы, нежели аналоги. Ориентировочный срок службы оригинальных маслосъемных колпачков – 100 000-150 000 км пробега.

Дополнительные работы при замене МСК

При замене МСК в определенных случаях может потребоваться проведения дополнительных ремонтных работ, таких, например, как:

Читайте также: