Как снять печку ниссан навара

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Японская автокомпания Nissan сравнительно недавно представила публике новое поколение модели Qashqai. Предшественник в лице первого поколения завоевал огромную популярность в Европе, России и в странах СНГ.

Но эта машина не лишена недостатков, а потому те или иные неисправности встречаются регулярно. Многое зависит от отношения автовладельца к своему транспортному средству. Qashqai точно не относится к категории ненадёжных машин. Но некоторые узла расположены откровенно неудачно, что существенно упрощает доступ при необходимости замены.

Одним из таких узлов считается печной радиатор. Для любого владельца Qashqai замена радиатора печки становится неприятной новостью, поскольку устройство придётся демонтировать. А сделать это не так просто даже опытному автомобилисту.

Важные нюансы перед снятием

Прежде чем браться за замену радиатора печки на Nissan Qashqai, его можно попробовать промыть без снятия. Да, если снимать отопитель, промывка выполняется намного проще и во многом эффективнее. Но процедура слишком сложная, потому не каждый за неё будет браться без острой необходимости.

Если взглянуть на разрез радиатора отопителя, на нём можно увидеть сравнительно узкие каналы, по которым проходит жидкость охлаждения, нагревая элемент и обеспечивая в комбинации с электровентилятором горячий обдув салона. Чтобы промыть радиатор печки, можно подключиться к его входному и выходному патрубку, прогнав по узлу промывочную жидкость. Но такой метод восстановления работоспособности помогает далеко не всегда.

Радиатор отопителя Nissan Qashqai

При длительной эксплуатации, использовании некачественного антифриза, некорректном смешивании разных жидкостей охлаждения и особенно в случае использования обычной воды, каналы закупориваются, появляется большое количество отложений. Растущее давление и непроходимость могут спровоцировать течи радиатора, его окончательный выход из строя. Тогда никакая промывка уже не помогает. Требуется полная замена радиатора печки.

Демонтаж предусматривает проведение комплекса работ, направленных на снятие компонентов передней панели, центральной консоли и пр. Хотя существуют альтернативные варианты, где практически ничего снимать не нужно.

Сразу хочется заметить, что вариант, где не предусматривается снимать весь отопитель, а только обрезать трубки для упрощённого извлечения, рассматривать настоятельно не рекомендуется. Слишком много рисков и возможных последствий, поскольку обратная сборка может спровоцировать нарушения в работе отопительной системы.

Не редко среди автолюбителей встречаются инструкции и рекомендации, где нужно отпилить радиаторные трубки, чтобы не снимать торпедо. Далее предусматривается обратная сборка, но уже с использованием шлангов и хомутов. Откажитесь от подобной идеи на Nissan Qashqai, если хотите обеспечить продолжительную и адекватную работу всей отопительной системы на компактном японском кроссовере.

Хотя и действовать строго по инструкции, которую предлагает автопроизводитель в лице компании Nissan, также не обязательно. Всё дело в том, что для Qashqai предусмотрена официальная схема демонтажа, по которой нужно демонтировать рулевую колонку и всю приборную панель. На практике это лишние этапы. При выборе этой схемы придётся дополнительно отключать целый ряд разъёмов. А пластик не везде прочный и надёжный. То есть возникает дополнительный риск сломать защёлки и крепления на разных компонентах приборной панели, коих в составе Nissan Qashqai огромное количества.

Применять метод разбора и снятия радиатора по официальной инструкции автопроизводителя в гаражных условиях не рекомендуется. Так должны делать только сертифицированные официальные сервисные центры, где кроссовер Qashqai ремонтируется в рамках гарантийного или постгарантийного обслуживания.

Ещё перед тем как снимать радиатор печки на модели Qashqai следует акцентировать внимание на подушках безопасности. Если аккумулятор подключён, в любой момент при выполнении демонтажных работ есть риск внезапного срабатывания подушки безопасности. Её достаточно жёсткая конструкция может вызвать травмы. Потому для исключения случайного срабатывания обязательно поворачивается ключ в замке зажигания до положения Lock, после чего снимается минус с аккумуляторной батареи. Далее нужно подождать ещё 2-3 минуты, чтобы резервный конденсатор точно разрядился. Это исключает вероятность активации подушек, и можно приступать к снятию радиатора.

Процедура демонтажа

Следует заранее подготовиться к достаточно продолжительной и трудоёмкой работе. Если вы не уверены в собственных силах, лучше не начинать, а выбрать хороший автосервис, доверив снятие радиатора специалистам.

Те, кого подобные работы не пугают, должны подготовить стандартный набор инструментов, хорошее освещение, большое количество ветоши и ёмкость для слива жидкости охлаждения. Только не забудьте предварительно удостовериться, что причина именно в радиаторе. Иначе сняв узел напрасно, вы вряд ли сильно обрадуетесь этому факту.

Как уже указывалось ранее, первоочередным действием автомобилиста при снятии с Nissan Qashqai радиатора будет отключение минусовой клеммы от аккумуляторной батареи.
Затем сливается из системы вся жидкость охлаждения. Это отличный повод заменить ОЖ, которая будет циркулировать по уже новому радиатору печки.
Находясь со стороны подкапотного пространства, отсоединяются шланги отопителя. Их можно увидеть на перегородке моторного отсека.
Уплотнитель из резины вталкивается на перегородку отсека в направлении салона. Предварительно необходимо отсоединить закраины самого уплотнителя, находящиеся на краях отверстия в перегородке.
Далее снимается центральная стойка, бардачок (перчаточный ящик), пепельница, магнитола. Также нужно демонтировать лицевые панели со стороны центральной стойки.
На следующем этапе потребуется демонтировать блок управления, отвечающий за отопитель и систему кондиционирования.
После снимается электронный блок управления. При этом отключать разъёмы от него не нужно. Блок просто отводится в сторону, что даст достаточно пространства под корпусом печного радиатора.
Под передней панелью располагается пара стоек. На Quashkai они обычно имеют золотистый окрас. Монтируются непосредственно к полу. Здесь следует открутить крепёж левой стойки от пола, и отсоединить болты, удерживающие провода соединения с массой. Только не снимайте её полностью. Открутите болты правой стойки и её уберите в сторону.
Учтите, что с обратной стороны пластиковой передней панели стойки фиксируется с саморезами, которые вкручиваются в пластик. Чтобы открутить эти крепления, потребуется взять крестовую отвёртку точно под размер шлицов головки винтов. Проворачивая крепёж, плотно прижимайте инструмент и не допускайте перекоса. Тут крепления завёрнуты довольно плотно. Если нарушить технологию демонтажа, головки легко срываются.
Чтобы снять канал центрального воздуховода, нужно предварительно открутить его крепёжные болты.
Секция воздуховода демонтируется в сборе вместе с заслонкой. Последняя находится прямо над печным радиатором с небольшим смещением вперёд. Тем самым вы сами себе расширите рабочее пространство для извлечения узла.
На левой части корпуса испарителя есть гайки на шпильках. Их следует ослабить.
Отопительный блок удерживается на 3 шпильках в районе перегородки моторного отсека. Следует открутить гайку со шпильки возле верхнего рычага педали, которая отвечает за управление заслонкой дросселя.
Теперь откручивается гайки и шпилька, но уже в нижнем правом углу корпуса отопителя. Не забудьте демонтировать оставшийся крепёж.
После проведённых манипуляций ушки фиксации корпуса печки должны сойти со шпилек. Край корпуса испарителя останется в стороне.
Через переднюю панель, а точнее из-под неё, следует извлечь весь отопитель в сборе, опустив его немного вниз.
На пол лучше предварительно уложить большое количество тряпок и ветоши. Так проливающаяся жидкость охлаждения не попадёт на коврики и защитит сам пол автомобиля.
Когда отопитель в сборе будет снять, можно откручивать пару винтов и снимать хомут, удерживающий трубки печки.
Из корпуса извлекается проблемный радиатор.

На этом демонтажные работы завершены. Вы наглядно можете видеть, что процедура не из лёгких, но выполнить её самостоятельно можно.

Установка узла после промывки или лучше замены радиатора выполняется строго в обратной последовательности. Но обратите внимание на тот факт, что гайки крепления корпуса печки и испарителя к перегородке моторного отсека тут одноразовые. Повторно их использовать не получится. Потому следует заранее приобрести комплект новых гаек. Сами гайки обязаны иметь метрическую резьбу. К ним в комплекте требуются пружинные шайбы.

В завершении в систему заливается свежая жидкость охлаждения, двигатель кроссовера Qashqai запускается и проверяется результат работы.

Если печка хорошо греет, ничего не появляются следы утечки антифриза, работа выполнена правильно.

Хотя японские автомобили, в том числе пикап Nissan Navara, считаются очень надёжными машинами, от неприятностей в виде поломок не застрахован никто. Некоторые из них некритичны, их можно устранять по мере возможности или необходимости, некоторые делают невозможной эксплуатацию авто. Неисправности отопителя занимают промежуточное положение – ездить-то можно, но зимой при отрицательных температурах такая поездка доставит мало радости. Сегодня мы рассмотрим причины поломки отопителя японского пикапа и способы их устранения.

Основные неисправности речки Nissan Navara

Хотя конструкция отопителя или его отдельных компонентов может заметно отличаться в зависимости от модели, года выпуска и места сборки, печка в Nissan Navara не греет в силу идентичных проблем, которые характерны и для других марок и моделей.

У некоторых моделей Nissan Navara и Pathfinder (например, D40 и R51 соответственно) многие узлы и агрегаты, в том числе отопитель, практически идентичны.

Перечислим основные причины поломки печки пикапа.

Охлаждающая жидкость не греется

Чаще всего причиной этой неисправности является термостат. Потеря герметичности его клапаном и его заклинивание приводит к тому, что антифриз будет циркулировать только по большому кругу, и холод в автомобиле будет держаться долго, даже когда мотор прогреется. Лечится проблема заменой термостата, благо для этого не нужно разбирать торпедо – операция целиком производится в моторном отсеке. Чтобы получить доступ к нему, нужно будет снять два патрубка (воздушный, соединяющий турбину и фильтр, а также идущий от турбины к интеркулеру). Сам термостат крепится тремя болтами.

Намного больше неприятностей ожидает автовладельца, если антифриз не нагревается из-за забитого радиатора отопителя. Можно попытаться сделать промывку без демонтажа, используя дополнительную помпу, длинный шланг и средство для очистки от засоров, например, Tiret (дополнительно можно промыть раствором лимонной кислоты), подключившись к шлангу, идущему к радиатору печки.

Если эта мера не поможет, придётся производить замену радиатора, демонтируя торпедо – без обладания соответствующими навыками такую операцию самому лучше не производить.

Не исключено, что жидкость просто не поступает в радиатор из-за перегнутых/перекрученных шлангов, или по причине образования воздушных пробок. Иногда ломается пластиковый тройник печки, который лучше заменить латунным, собранным из деталей, приобретённых в ближайшем магазине сантехники.

Неполадки в работе помпы (нарушение целостности крыльчатки) также приводят к недостаточной циркуляции жидкости в системе.

Печка дует холодным воздухом

Если антифриз горячий, но воздух в салон поступает холодный, вполне вероятно, что причина – засорённый фильтр салона. В Nissan Navara он расположен традиционно – за бардачком, который снимается относительно легко.

Некоторые водители считают салонный фильтр излишеством и ездят без него. Это чревато засорением испарителя кондиционера, который прочистить не так просто – скорее всего, его придётся заменить, опять же с полной или частичной разборкой передней панели.

Если холодный воздух от печки дует только с одной стороны (водительской или пассажирской), дело в неработающем сервоприводе. Для доступа к моторчику необходимо демонтировать воздуховод (левый или правый соответственно), это несложно, но нужно быть аккуратным, чтобы не сломать хрупкий пластиковый крепёж.

Электрические проблемы

Если в Nissan Navara не работает печка, целый ряд причин связан с неполадками по электрической части.

Большую их часть можно обнаружить, выполнив процедуру самодиагностики (единственное условие – температура воздуха снаружи должна быть не менее +10°С).

Для выполнения диагностики нужно завести двигатель, одновременно повернув против часовой стрелки крутилку климат-контроля AUTO/MODE, а лимб A/C – наоборот, по часовой стрелке в крайнее положение, удерживая его на протяжении примерно 1 секунды, после чего отпустить оба лимба и нажав кнопку AUTO.

Запустится процедура самодиагностики, о чём будет свидетельствовать иконка вентилятора, которая появится вместо информационного табло.

После её завершения будут высвечены результаты в виде цифровых кодов. Код 00 означает, что никаких проблем не выявлено.

Описание основных ошибок:

12 – не работает сервопривод печки со стороны водителя;
22 – аналогичная проблема с пассажирской стороны;
30/31 – КЗ или обрыв цепи внутрисалонного датчика температуры;
38 – сломался привод заслонки задней половины салона;
40/41 – КЗ или обрыв цепи наружного датчика температуры;
56/57 – КЗ или обрыв цепи датчика температуры на выходе климат-контроля;
62 – не работает сервопривод заслонки обогрева лобового стекла;
82 – не работает сервопривод заслонки забора воздуха;
92 – не работает сервопривод заслонки направлений обдува.

Если причину неисправности печки найти так и не удалось и компьютер показывает нули, многие владельцы пикапа советуют устанавливать дополнительную помпу, которая решит проблему. В частности, если она вызвана снижением теплообмена в радиаторе, промывка которого оказалась безрезультатной, а самостоятельный ремонт отопителя Nissan Navara посредством его замены выполнить не представляется возможным (самому – сложно, в СТО – дорого).

Важность езды в комфортных условиях невозможно недооценить. Особенно в холодное время года, когда снаружи минус 10-15. Штатная печка обычно способна их обеспечить, но она не вечна и тоже подвержена поломкам. В число основных неисправностей отопителя Nissan Presage входит засорение радиатора, из-за которого теплопередача резко ухудшается и в итоге включённая даже на полную мощность печка уже не в состоянии обогреть салон.

Когда необходимо менять радиатор отопителя

Если вы начали замечать, что печка Nissan Presage начала плохо греть, стоит не медля выяснить причину. А они бывают разные – например, вы демонтировали салонный фильтр, и из-за этого радиатор снаружи забился тополиным пухом. В этом случае достаточно продуть его сжатым воздухом, и проблема обогрева салона уйдёт. Но загрязнение может быть и внутренним – такое часто случается, если использовать некачественный антифриз, тем более разбавленный водой из-под крана. Налёт может быть таким застарелым, что не помогут никакие чистки – только замена радиатора целиком.

Вторичными признаками, указывающими на необходимость выполнения столь кардинального шага, являются следующие:

появление запаха антифриза в салоне, указывающее на то, что радиатор прохудился и дал течь;
если начало запотевать ветровое стекло, а раньше этого не было;
если уровень охлаждающей жидкости в системе систематически снижается, а видимых подтёков в моторном отсеке не наблюдается.

Отметим, что поменять радиатор отопителя на Nissan Presage – довольно трудоёмкая работа, но особых сложностей не предвидится. Нужно будет выполнить демонтаж центральной консоли и части торпеды. На некоторых старых моделях операция выполнима и через моторный отсек.

Родное изделие обычно дорогое, вместо него можно монтировать печной радиатор Valeo, AVA, Nissens, Denso или Termal.

Промывка радиатора

Если уровень антифриза стабильный, его утечку можно исключить. И тогда имеет смысл сначала попробовать прочистить радиатор – если загрязнения не слишком старые, имеется шанс от них избавиться и сэкономить массу времени, сил и нервов.

Чем промывать – на эту тему имеется масса рецептов, мы остановимся на одном из самых распространённых. Из расходников нам понадобится около 20 л дистиллированной воды, две банки промывки-пятиминутки, желательно от известного бренда, и три банки качественного антифриза.

Работать лучше на подъёмнике или яме, с помощником, из инструмента подготовьте ключи на 10-14 и пару вёдер.

прогреваем машину, глушим мотор;
заливаем в систему промывку, снова заводим двигатель и даём поработать 5 минут (на самом деле нужно ориентироваться на рекомендации производителя, но больше 10 минут промывать однозначно не стоит);
глушим мотор, откручиваем крышку основного радиатора и сливной блок (для этого нам и нужна яма или подъёмник);
проверяем все патрубки на предмет целостности. Если имеются трещины, не стесняясь, меняем их;
закручиваем сливную пробку и заливаем дистиллированную воду;
даем поработать мотору 20-30 минут;
снова всё сливаем;
повторяем процедуру с пятиминуткой;
и ещё раз промываем дистиллированной водой;
сливаем всё (жижа должна получиться уже не такой грязной, как вначале) и даём системе отстояться где-то полчаса;
включаем печку на максимальную температуру и скорость и начинаем заливать антифриз. Когда он появится в горловине, делаем резкое нажатие на педаль акселератора (до 4000-5000 оборотов), после чего уровень провалится. Доливаем ещё и повторяем процедуру, пока жидкость не перестанет уходить при перегазовке.

Если и после этого тепла в салоне не будет, приступаем к демонтажу и замене.

Как поменять радиатор печки Nissan Presage

Итак, если новый радиатор, не обязательно контрактный, уже имеется, можно начинать:

сливаем антифриз. Пробку на блоке не откручиваем – радиатор расположен намного выше, достаточно слить ОЖ с него, открутив пробку, расположенную на нижнем патрубке;
демонтируем из моторного отсека патрубки, идущие к печке (обратки и подачи), сняв с помощью плоскогубцев хомуты. Здесь сложностей возникнуть не должно;
воспользовавшись ключами на 10/12, откручиваем также патрубки, идущие к кондиционеру. Нужно учесть, что он может быть заправлен;
на этом работы в моторном отсеке закончены. Перемещаемся в салон, занимаем удобную позицию и приступаем к демонтажу бардачка;
сначала откручиваем нижнюю полку консоли, затем демонтируем полку магнитофона;
откручиваем торпеду – ту её часть, которая расположена с пассажирской стороны;
чтобы получить доступ к радиатору печки, нужно открутить парочку саморезов и гаек, удерживающих испаритель кондиционера в сборе с электромотором и радиатором;
осталось открутить два патрубка крестообразной отвёрткой и отжать планочку (ту, которая посередине);
вытаскиваем радиатор, проводим осмотр и убеждаемся, что он ремонту не подлежит;
вставляем новый и выполняем сборку в обратной последовательности. Патрубки перед установкой на место желательно смазать герметиком.

Как видим, снять печной радиатор на Nissan Presage можно без особых проблем, даже если вы этого раньше не делали.

полная охинея, любой от 01 и до 07 радиатор ставится и взаимозменяемие и самое главное, алюминий полное гавно, самое лутшее ето медь, и тепло и долговечная у моего бати ваз 21011, она 72 года випуска, так печка медь, еще родная стоит, и зимой в салоне ташкент

Добрый вечер. Приобрели недавно OVA 1.8 C18NZ 93года без кондиционера. На улице пришли холода и пришло время включать печку. Двигатель прогрет, на приборке стрелка охлождающей жидкости стоит в синем положении но отошла от ограничителя стрелки. Начинаем движение, включаю печку и вентилятор идет обдув теплым воздухом все норм до скорости 70-80 км за городом на магистрали с скоростью 80-100км дует прохладным воздухом при этом стрелка на приборке стоит в том же положении что и стояла. Проехав 80 км пути решил сделать остановку покурить двигатель не глушил, вернувшись в салон почуствовал что с решоток воздуховода идет горячий воздух и стрелка на приборке охлождающей жидкости поднялась до 80 градусов. Температура на улице +5 - +10. Начав движение заново стрелка падает до синей отметки, а воздух с увеличением скорости начинает дуть прохладным.

179 пробега) из лизинга) ахаах) половина пробега по дороге из франции в польшу потерялась) в украие еще 100 000 открутят)00

На селе ямы с лужами глубокими что-ли? Нах взял со шноркелем? Для села и первая комплектация Ш-Нивы более, чем достаточна и не надо переплачивать более 200тр.. Шнорик стоит 5-7тр (хотя нах он вообще НИВАм нужен?), фарком - около 6 тр, рейлинги - 5тр, диски 16-е вместе с шинами - 40-50 тр.

Большое спасибо! Жду видео как самому можно сделать 'красный' антифриз, где компоненты итд..) С меня 1000 000 лайков, вам ресурсов для следующих полезных видео!

Вступайте в группу VK: tor Добавляйте Диктора в друзья: Выход ролика зависит от вас?! Чем больше лайков?, тем больше вероятность выхода ролика?! Группа нашего проекта:

Очень полезная информация, спасибо! А вы потолочную обшивку случайно не снимали, нет видео? У меня такая же машина. Оплавились провода на переднем плафоне, нужно менять пучок проводов.

Читайте также: