Как снять печку на ниссан ванетта
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Мне друг сказал с радиатором печки на ВАНЕТТЕ до сих пор все слава богу нормально >) Газ 2410 двигатель долго греется и печка холодный воздух дует!
Концетрация недопустима. Заклинит термостат. прокладку ГБЦ. потом расборка,шлифовка блока,головки и т.д.,намного занятнее чем промывка. подымит всю грязь. Почему движки перестали мыть приизамене масла в авто с пробегом больше 50-70тыс.,потому что грязь с двигателя мирно лежавшая на стенках,поддоне и т.д. поднялась и забила масляные каналы коленвала.
Спасибо за инфу! Скоро обязательно так попробую. У меня вопрос, недавно температура ДВС стала расти. На оборотах б.м. темп. выравнивается. Стоят 3 вентилятора. 1-ый на вискомуфте, 2-ой справа рядом электрический, 3-ий напротив основного для кондёра. Когда темп.росла выше 90 кондёрский вентилятор разрывался при выкл.кондёре, но основной на вискомуфте работал как обычно. Электрический вообще молчит. Вчера в 40градусов жары темп.поднялась до 120гр.примерно и вытек весь антифриз там, где установлен датчик температуры ДВС под радиатором, т.е. его выдавило. Мастер грешит на вентиляторы в том числе и вискомуфта. Из-за вентиляторов может выдавить пластмассовый датчи температуры при перегреве? Да и еще зимой слабо работает печка. На малых оборотах дует теплый на высоких почти холодный. Говорили забит радиатор печки. Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по радиатору печки на vanette >)
Привет Тигран, интересный конечно фильм, я правда не понял что за такой мотобиль ты мучил, наверно чтото из российского изобретения. Да это ладно, но у меня возник вопрос, почему ты не желееш остаток жизни водяного насоса, она бедненькая и так получила пилюлей, а ты ее опять на воду. Помпа смазывается охлаждающей жидкостью. Хотелось бы, чтобы подробнее по радиатору печки на ванетте посоветовал бы.
Мне приятель сказал с радиатором печки на vanette пока без проблем, А почему уксусной кислотой не промывать. Всю жизнь, алюминиевый чайник, от накипи промывали! Или Солянной кислотой, которая для пайки, эта моментально накипь отскакивает, только перестанет шипеть, Сразу водой Споласкивать! А Тэн очистить, включай без воды, накалится и накипь как шелуха отлетит! Сейчас закрытые Тэны, не видно.
не слушайте этого . он на волге эксперементирует.а у вас машины страдают.помпу даванет.Тигран дурак научись распаивать чистить и запаивать радиатор.и только потом выкладывай свои видосы
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Отопитель салона кузовов SK22, SK82 ⇐ Bongo. Системы отопления, охлаждения, кондиционирования, впуска и выпуска газов
итак, суть дела- очень плохо дует печка. соответственно что-то забилось где-то. н а где, как не в радиаторе?? и скорее всего кондиционера, это беда всех машин))
начал разбирать панель (вроде как на всех машинах, чтобы добраться до печки, надо снять панель целиком). мануала, как ни искал, не нашел.
разбирал, разбирал потихоньку и тут выяснилось, что передняя панель снимается в сборе с каркасом из труб. это плохо. а это дело снимать как-то страшновато, этож сколько кабелей отключить надо, это сколько трубок от бачков с тех. жидкостями отсоединить!!
вот фото:
это все, что смог снять
вот здесь, за бардачком, находится цель моего геморроя
вот эта часть открутилась (воздухозабор с фильтром), но не вылазит никак
вот так выглядит радиатор кондиционера))) может дырок проковырять??
теперь вопрос- как все-таки почистить радиатор кондишна?? так долезть не могу, снять панель целиком? как-то вынуть первый блок, с заслонкой и фильтром? как? мешают кронштейны для панели. что делать?
спасибо
У меня весь этот блок с заслонками, радиаторами и т.п. был прикручен к каркасу и передней стенке, после того как всё открутил что можно, он вылез вниз (не без труда конечно).
А попылесосить прямо так не получится?
пропылесосить наверно не получится, так как отверткой поковырял- еле отковыривается)))
не спорю, у меня тоже всь этот блок прикручен к переду и раме, но вот где и сколько всего открутить- не пойму. да и как его целиком вынуь, если к блоку подходят фреонопроводы и трубки с антифризом? их тоже все снимать.
на фото
1 вход воздуха к радиатору кондиционера
2 тут стоит заслонка переключения забора воздуха салон/улица
3 сам блок, который я смог открутить от всего целого (патрубок для забора с улицы, заслонка переключения улица/салон, провода входят, не понял для чего они, тут же вроде сеточный фильтр уличного воздуха)
4 подходит фреон к радиатору
5 продолжение блока отопителя
как я понял, чтобы снять панель целиком нужно откручивать эти болты:
ими крепится рама из труб к кузову, а панель крепится саморезами к этой раме, причем есть места, где саморезы откровенно закручивалсиь сначала на эту раму, а потом уже раму крепили на кузов)) я в шоке!! где-то подвох, не могли японцы так все навернуть, не по-ихнему)))) как-то должен отопитель отдельно вылезти
Ребята случилась беда у меня потек радиатор печки!
Думал доберусь до нее быстро но не тут то было, торпеду я снял и увидил железную раму окутанную проводами и прочей хренью, печьку без ее снятия вообще не реально вытащить!
Поэтому у меня два вопроса! Как снять этот железный усилитель (где примерно и сколько болтов)? И второй вопрос как снять корпус печки и как она закреплена вообще?
Заранее благодарен!
Все просто, снинмаешь провода отгибая железные усики те которые снимаются отсоединением блоков и фишек, снимаешь отсоединяя блоки и фишки, потом по бока и вроде как в центре откручиваеш болты, и железная хреновина у тебя в руках, для снятия печки походу прийдется снять кондишен хотя не факт, к панели (у меня по крайней мере) печка крепится двумя болтами и двумя шпильками М6, радиатор можно снять только сняв печку и располовинив её корпус.
Вот задница блин :(
это надобыло сделать эту херовину такой большой и узкой :( видать для безопасности!
Да ладно, там все просто, главное внимательность и аккуратность, кст я ошибся, у меня радиатор печки вытащился без разбора самой печки, это на тойотах надо половинить.. Хотя блок печки снимать все равно прийдется.
Не мешало-бы фоток на кидать. как ты снимаешь печку. Тоже надо-бы радиатор печки поменять.(зимой плохо стало греть)
В принципе ничего сложного! Степаныч правильно процесс описал. Главное аккуратность и терпение! У самого как-то потекла печка, я отдал радиатор паять. Паяльщик-лудильщик поставил вместо пластиковых бачков латунные. Через недели три он опять начал течь! Всё решила замена радиатора! От силы день на разборку передка салона и примерно столько же на обратный процесс. Сразу меняй патрубки и хомуты (ставь ленточные). Передняя панель разбирается полностью до стенки моторного отсека. При отсоединении разъёмов можешь их не маркировать! При всём желании не перепутаешь!
У знакомого проблема с отопителем кабины.Вентилятор работает на всех положениях,воздушный поток из дефлекторов слабый при всех режимах.Подскажите есть ли салонный фильтр,где он установлен.Где бы посмотреть схему всей печки с воздуховодами.Дайте ссылку где добыть,книжку не могу достать.плиз!
Вот эдесь посмотри:
Моторчик печной снимишь и все увидишь. Можешь даже на месте пошкрябать, дуть лучше станет. Но лучше снять и помыть, прочистить
Снять, помыть и почистить, тогда придется трубки с фреоном отцепить. Хотя если кондей не работает-можно.
А хдн его искать энтот испаритель. Книги то нет,наверное слева от радиатора печки!да
__________________да. обычно слева моторчик печки,правее испаритель кондюка,еще правее радиатор печки с воздушными заслонками. хотя бывает сначала кондюк,потом моторчмк,потом печка. может неплотности в соединениях между компонентами,в самих узлах,воздух выдувает мимо дефлекторов.
Однако здоровья всем.печку подняли,был плотно забит испаритель,прочистили при помощи отвертки и сжатого воздуха,поток воздуха пошел но горячий только при езде.на холостом ходу идет теплый.Всем спасибо за сотрудничество.
ну это нормально на холостых,дизель однако,если добавить холостых(вмеру),то циркуляция станет лучше,соответственно и тепла тоже. я себе до 800 поднял,сейчас на холостых прогревается салон,а то мог и полчаса тарахтеть, а тепла - пшик.
ну это нормально на холостых,дизель однако,если добавить холостых(вмеру),то циркуляция станет лучше,соответственно и тепла тоже. я себе до 800 поднял,сейчас на холостых прогревается салон,а то мог и полчаса тарахтеть, а тепла - пшик.
А у меня не дизель.Ну это не важно.Короче пробка воздуха наверное в печке,как ее удалить,может краник на радиаторе есть,или помпой должно сомо продавить,подскажите!
самое простое открыть крышку радиатора (если есть) и прогазовать несколько раз на высоких оборотах, если нет крышки, то возможно стоит какая то заглушка в районе термостата или на крайний случай выкрутить датчик температурный
Короче пробка воздуха наверное в печке,как ее удалить,может краник на радиаторе есть,или помпой должно сомо продавить,подскажите!
дык вроде еще по опыту эксплуатации жигулей все знают. ставь машину в горку - желательно покруче. и погазуй.
Однако здоровья всем.печку подняли,был плотно забит испаритель,прочистили при помощи отвертки и сжатого воздуха,поток воздуха пошел но горячий только при езде.на холостом ходу идет теплый.Всем спасибо за сотрудничество.
На ветке "мазда Бонго Ниссан Ванет. " достаточно об этом писалось, вплодь до разборки, промывки и установки самодельных фильтров. Я чистил зимой, тёплого гаража не было, поэтому, снял левый подфарник, левую фару,снял и промыл сеточку за фарой, снял корочку грязи с испарителя, продул его и радиатор печки туда и обратно чем мог. Получилось не гигиенично, но печка работает прекрасно.Летом попробую промыть мыльной водой. Если разберу, боюсь, не соберу так (красиво). Подумаю, как промыть не разбирая. Автору это не надо, то о чём я пишу. Но, для тех, кто боится снимать испаритель и радиатор печки, это какойто выход. Правда, пыль может "налипнуть"не как у меня, в виде корочкки снаружи испарителя, а забить его соты.Тогда промывка без разборки-незнаю, поможет ли?
Плохо дует печка! хочу почистить радиатор но не пойму как снять его фильтра салонного нет!Подскажите кто делал?
Выкладываю данные по авто
nissan sunny
год 1996
Двигатель GA15
Двигатель 504426D
Кузов FNB14303537
А ты попробуй снять выходящие патрубки с печки и залить через них туда электролита и немного подержать- потом много грязи и отложений выйдет !
Главное потом дист водой промыть тщательно раза 2-3,по окончанию процедур(так знакомый автомеханик в автобазе делает, говорит круче всяких промывок вместе взятых), наверно круче только азотная кислота, но она печку скушает на сквозь думаю . Тое так на днях зделаю, а то как печка снимается знают только японцы- гы-гы
sfantom20
Тебе не печки, а кондишена надо чистить. Он спереди печечного стоит и если фильтра нету, всю каку на себя берет.
я тоже думал что салонного ф нет у меня, а повозившись нашел, помыл и дует печка теперь как зверь ! посмотри внимательно может все таки стоит фильтр ?
я тоже думал что салонного ф нет у меня, а повозившись нашел, помыл и дует печка теперь как зверь ! посмотри внимательно может все таки стоит фильтр ?
У меня там радиатор находся внутри этой белой конструкции(см прикрепл рисунок) только снять я не могу этую белую хрень не пойму как она сидит хотя все винты выкрутил фильтра где указано точно нет.
sfantom20
Тебе не печки, а кондишена надо чистить. Он спереди печечного стоит и если фильтра нету, всю каку на себя берет.
Миниатюры
у меня нет вертикального разреса как на рисунке так рисунок не свой взял просто для примера . но я у себя раскручивал и слегка раздвинул края этой белой конструкции на этом месте фильтра нет зато правее находится радиатор и он весь забит пылью напрочь .
Если фильтра нету, не подлезешь. Будешь слегка раздвигать - закончится стравливанием хладагента и снятием радиатора кондишки (я дораздвигался).
Самое простое аккуратно вырезать посадочное и фильтр потом вставить.
Но фильтр и описание как резать - надо заранее.
Так какой смысл вставлять фильтр если радиатор уже забит?
Всеравно надо чистить радиатор и потом ставить фильтр уже!
слушай так у меня точно так е фильтр стоит ! там за железной перекладиной(ребро жесткости) он и стоит, два картриджа один сверху другой снизу, как то они там закреплены не помню, попробуй их вверх вниз пошевелить, сначала должен выходить верхний (потяни на себя когда он немного вылезет), а потом нижний поднимаешь вверх на место верхнего и также вытягиваешь на себя. я больше мучался когда обратно их засовывал.
кстати ништяк их мыть когда в порошке подержишь а потом под большим напором воды промыть, и так неск раз пока не станет как новый
слушай так у меня точно так е фильтр стоит ! там за железной перекладиной(ребро жесткости) он и стоит, два картриджа один сверху другой снизу, как то они там закреплены не помню, попробуй их вверх вниз пошевелить, сначала должен выходить верхний (потяни на себя когда он немного вылезет), а потом нижний поднимаешь вверх на место верхнего и также вытягиваешь на себя. я больше мучался когда обратно их засовывал.
кстати ништяк их мыть когда в порошке подержишь а потом под большим напором воды промыть, и так неск раз пока не станет как новый
Блин тут бы картинку по поводу картриджей . я шевелил шевелил нефига не вышевелил вот и AnD345 говорит что можно тама все поломать дело то тонкое
Так какой смысл вставлять фильтр если радиатор уже забит?
Всеравно надо чистить радиатор и потом ставить фильтр уже!
Просто в отверстие для фильтра можно залезть и почистить радиатор, и сразу фильтр ставить.
Зы. Какую картинку надо?
Ззы. Моторчик легко снимается и чиститься - три болта всего, доступ простой.
Читайте также: