Замена заднего стекла паджеро 2
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Помимо всего были решены следующие проблемы:
- нормально приварили закладные гайки защиты спереди (сзади почему-то оставили все как было)
- укоротили обломанную трубку кондиционера и заварили ее конец
- закрепили кранштейн аккумулятора закладными клепками и болтами в 2 раза меньше стандартного диаметра (уже отломились)
- отрегулировали отбойники капота
- отремонтировали крепления брызговиков закладными клепками с болтами
Проблемы, которые появились и которые не удалось решить:
Расходы по работе:
- Сама работа: 60550р.
- Расходные материалы: 9185р.
- Пескоструйная обработка: 9200р.
Расходы по деталям:
Расходы по жижам:
- Передний мост 75w90/GL5 (Toyota 0888502106): 1л — 726р.
- Задний мост 75W85/GL5 LSD (Toyota 08885-81070): 3л — 4380р.
- Коробка + раздатка 75W90 GL4 (Liqui Moly 3979): 6л — 4962р.
- Гур Dextron III (Liqui Moly 3946): 1л — 550р.
- Тормозуха DOT4 (Liqui Moly 8834): 1л — 568р.
Итого по деталям: 60434р., при том что тормозные трубки куплены еще в 2010 году и реальная их цена сегодня в 2.5 раза выше.
Итого за все работы с материалами и деталями: 139369р.
Смотрю я на эту цифру и что-то не радует она меня совсем. В прошлом году был поменян двигатель на контрактный с пробегом 78к, с заменой ГРМ, сальников, проводов, сцепления и т.п. на сумму около 150000р. Такими темпами можно было купить еще одного пыжа в среднем состоянии. Наверно пора заканчивать с ремонтами 🙁
Если вам понравилась моя статья, пожалуйста, не поленитесь кликнуть любую кнопочку ниже, или кинуть ссылку на статью в свой блог или форум. Всегда рад ответить на ваши вопросы в комментариях. Спасибо 🙂
Интересно и познавательно, спасибо за статью!
Думается мне, если человек настоящий джипер, то лучше восстановленного конструктивно прекрасного автомобиля ничего не может быть! Это стандартные легковушки нет смысла восстанавливать.
А дальше будет салон…
Желаю сил и денег чтобы хватало с избытком.
Поделитесь секретом про отчищенный химией номер на раме, интеремно, та же проблема. Пробовал кока-колой, не удержался, в основном всё выпил, на номер мадло осталось, а больше покупать опсаюсь(опять всё выпью).
Я не знаю чем они его чистили, видимо ортафосфорной кислотой. Продается в автомагазинах, но лучше наверно без цинка брать, с цинком она налет странный оставляет белый.
Хороший отчëт! Сделаешь под себя, да ещё своими руками, машинка будет ходить… Это не на пузотëрке ездить…. Всë таки возраст берëт своë…. Но когда вкладываешь свою душу в ремонт, то испытываешь потом кайф от проделанной работы! ?
Да. Очень поучительная статья! Спасибо! А где вы делали такой ремонт? Есть ли контакты?
Да я думаю много кто такое может. Сама контора закрылась 100500 раз уже, но в новосибирске думаю много таких контор можно найти.
Привет. Очередной повод для записи в бортовик подкинул пятничный вечер. Оказывается, совсем нет инфы по замене на Паджеро 4 форточки (стекло заднее кузовное открывающееся). Восполню этот пробел.
Во-вторых, нужна сама форточка. С этим проблем в большом городе не оказалось. На одной из разборок, в тот же вечер, был найден нужный мне экземпляр, правда некомплектный. Для доукомплектовки заказал Накладку декоративную MR 436814, срок поставки неделя. Ну а пока, чтобы не дуло, заклеил непредвиденное отверстие пленкой.
В-третьих. Сама замена.
Ездить с пленкой очень не хотелось, поэтому положился на свой опыт и поменял форточку сразу после покупки. Накладку поставил, как пришла, через неделю.
Перед заменой, вовремя и после пылесосим. Осколки повсюду.
Снимаем пластиковую панель обрамления окна. Для этого головкой на 10-ть отворачиваем два болта в держателе полки. Сам держатель снимать не надо. Затем, где эта панель, убираем уплотнитель задней двери. И постепенно отщелкиваем саму панель, она крепиться на куче защелок. Панель остается висеть на ремнях.
Далее вам понадобится глубокая головка на 10-ть, чтобы открутить две гайки крепления самой форточки т.к. они накручены на длинные шпильки. Гайки находятся в стойке двери и чтобы они не упали в саму стойку, японские инженеры, концы у шпилек сделали без резьбы. На этом месте гайка просто висит. Её нужно аккуратно взять пассатижами и вытащить.
Далее, крестовой отверткой, откручиваем с механизма закрытия окна грибок крепления стекла к этому самому механизму. Сам механизм со стойки снимать не надо.
Отворачиваем саморезы крепления накладки MR 436814 с остатков старой форточки и ими прикручиваем новую накладку.
Устанавливаем форточку на место. Прикручиваем механизм закрытия. Притягиваем шпильки. Проверяем работоспособность. Собираем салон и торжественно, под вспышки фотокамер отдираем защитную пленку с накладки. Наслаждаемся результатом.
Спасибо за внимание.
ПС. Т.к. охранник признал свою вину, то все затраты возместил, естественно кроме моральных. Только что была целая машина и тут тебе на… еще тот стресс. Больно смотреть. Боль залил пивом.
На видео видно, что при проезде было совсем не до шлагбаума. Я следил за погрузчиком, чтобы назад не сдал, мерс заскочил. При выезде смотрел налево, чтобы там никого не было. Да и с водительского места не увидеть было его. Зато сейчас там с такой осторожностью пробираюсь… ))) Всем удачи.
- начните срезание клея с нижней части заднего стекла. При отсутствии специального приспособления с катушкой разрезную струну можно протягивать вручную, предварительно защитив руки от порезов струной;
- как только струна перестанет перемещаться, переместите приспособления с катушкой так, чтобы обеспечить срезание клея последовательно и по часовой стрелке, если смотреть на заднее стекло изнутри автомобиля;
- проведите шило через слой клея в направлении изнутри наружу на уровне шаровой опоры правой газонаполненной стойки;
- проведите шило через слой клея в направлении изнутри наружу на уровне шаровой опоры левой газонаполненной стойки;
- начните срезание клея с верхней части заднего стекла. При отсутствии специального приспособления с катушкой, разрезную струну можно протягивать вручную, предварительно защитив руки от порезов струной;
- как только струна перестанет перемещаться, переместите приспособления с катушкой так, чтобы обеспечить последовательное срезание клея;
- в случае повторного использования неповрежденного стекла срежьте остатки клея и уплотнителя со стекла и кромки проема в кузове с помощью электрического ножа;
- не удаляйте полностью остатки клея и уплотнителя. Эти остатки служат мягкой опорой при установке, а также улучшают адгезию к поверхностям нового клея и уплотнителя;
Не наносите первичный клеящий состав на поверхность склеивания и не обрабатывайте ее очистителем-растворителем.
- при установке нового стекла очистите зону нанесения клея по всему периметру стекла с помощью средства для очистки стекла, поставляемого в комплекте для склеивания;
- нанесите первый слой клея для стекла, выбранного из комплекта для склеивания. Время сушки составляет 10 мин;
- если проем стекла был покрыт антикоррозийным составом или заменен, необходимо восстановить лакокрасочное покрытие и при необходимости выполнить операции по антикоррозийной обработке;
- прежде всего очистите покрытую антикоррозийным составом зону растворителем-очистителем, выбранным из комплекта для склеивания, и затем нанесите на нее первичный клеящий состав для металла.
Рис. 10.59. Места установки верхних и нижних (1) и центральной верхней (2) прокладок на дверь багажного отделения
- приставьте стекло к проему двери багажного отделения. Чтобы приставить и отрегулировать положение стекла двери багажного отделения, требуется два человека;
- приклейте в верхней и боковых частях стекла наклейки из липкой ленты, которые будут служить метками при окончательной установке стекла;
- отрежьте кончик сужающегося наконечника на диаметре 8 мм на высоте 12 мм с помощью специального зажима для разрезания суживающихся насадок;
- нанесите слой клея по периметру заднего стекла так, чтобы он располагался в верхней и нижней частях стекла на расстоянии 14 мм от края, а по бокам на расстоянии 34 мм (рис. 10.60);
Интервал времени между нанесением мастики на стекло и его установкой на автомобиль не должен превышать 8 мин (для быстросхватывающихся мастик).
- с помощью захватов с присосками приставьте стекло к проему двери, совместив метки в виде липких лент;
2. Снимите крышку отсека для хранения запасного колеса.
3. Снимите заднее сиденье.
4. Снимите отделку порога передней двери, как показано на рисунке.
5 Снимите центральную боковую отделку салона, как показано на рисунке
6. Снимите отделку порога задней боковой двери.
Модели без дополнительных задних сидений.
Модели с дополнительными задними сиденьями.
7. Снимите уплотнитель задней боковой двери.
8 Снимите отделку порога задней двери.
а) При помощи специнструмента снимите пистоны, как показано на рисунке.
б) При помощи отвертки отверните пистоны.
в) Снимите отделку порога задней двери, как показано на рисунке,
9 Снимите боковую отделку багажного отделения. а) (Модели с дополнительными задними сиденьями)
При помощи отвертки снимите отделку нижнего крепления ремня безопасности дополнительных задних сидений.
Примечание: перед использованием обмотайте отвертку защитной лентой,
б) (Модели с дополнительными задними сиденьями) Отверните болт и снимите нижнее крепление ремня безопасности дополнительных задних сидений.
в) При помощи специнструмента отсоедините пистоны и снимите боковую отделку багажного отделения.
г) (Для правой боковой отделки багажного отделения) Отсоедините разъем.
10. Снимите отделку задней стойки
а) (Модели с дополнительными задними сиденьями) При помощи отвертки снимите крышку верхнего крепления ремня безопасности дополнительных задних сидений
Примечание: перед использованием обмотайте отвертку защитной лентой.
б) (Модели с дополнительными задними сиденьями)
При помощи отвертки снимите отделку крепления ремня безопасности дополнительных задних сидений, отверните болт и снимите верхнее крепление ремня безопасности
Примечание: перед использованием обмотайте отвертку защитной лентой.
в) Отверните болт и снимите верхнее крепление ремня безопасности задних сидений.
г) При помощи специнструмента отсоедините пистоны, как показано на рисунке, и снимите отделку задней стойки.
11, Снимите переднее боковое стекло.
а) Протяните струну из салона
б) Закрепите концы струны на деревянных брусках
в) При помощи струны срежьте слой клея и пистоны.
г) Снимите стекло. Внимание: при срезании оставляйте как можно больше клея на кузове
Заднее боковое стекло. 1 - ремень безопасности дополнительных задних сидений (модели с дополнительными задними сиденьями), 2 - отделка порога задней двери, 3 - напольный коврик багажного отделения, 4 - крышка отсека для хранения запасного колеса, 5 - задний ремень безопасности, 6 - отделка крепления ремня безопасности дополнительных задних сидений, 7 - уплотнитель задней боковой двери, 8 - центральная боковая отделка салона, 9 - отделка порога передней двери, 10 - отделка порога задней боковой двери, 11 - боковая отделка багажного отделения, 12 - пистон, 13 - заднее боковое стекло, 14 - уплотнитель заднего бокового стекла, 15 - отделка задней стойки.
Установка заднего бокового стекла
1. Очистите и выровняйте контактную поверхность кузова.
2. Если снятое стекло будет устанавливаться, то необходимо его очистить.
3. Установите уплотнитель, как показано на рисунке
4. Нанесите праймер на незащищенную часть кузова.
5. Нанесите праймер на контактную поверхность стекла
6. Используя шприц, нанесите клей на все контактные поверхности стекла, как показано на рисунке
Внимание: убедитесь в том, что установка стекла будет закончена в течение времени использования клея.
Общие вопросы про Mitsubishi Pajero. Вопросы по двигателю задавать ниже!
Вопросы по покупке машины в теме "Покупка Pajero"
как установить заднее глухое стекло на 5-ю дверь P-II
Подскажите, кто-нибудь клеил стекло на 5-ю дверь P-II? Какая технология? Какой клей? Можно ли самому браться или лучше к специалистам сразу ехать?
присоединюсь к вопросу. только про лобовое.
точнее - какой клей рекомендуете конкретно? клеить намерен сам. стекло уже на руках.
марсель, клеевой герметик для стёкол нужен. и праймер для рамки лобового. Я на своём 2 раза переклеивал - протекало.
по стоимости материалов - до 500 рублей?
предлагают стекольщики за переклейку 1200-1500. но дело в том, что я бы еще рамку лобового хотел зачистить до металла и покрасить (по кругу цветет).
Я сверху когда менял, профиль резиновый положил. Родную планку убрал. Лежит не жолохнеца, да и попрактичней будет.
А клей там идет черный, для стекла. Как на стеклопакетах, вещь ядерная. Клеит хорошо, главное промазать и дать 3-5 дней постоять машине иначе
хренова, возможна течь.
П2:1995 г.,LT285*75*16, 6G72 12V, МКПП, Принудительная блокировка сзади, 4 см, силовые бампера, CоmeUР9500, 3 дв, Араб, счасливый обладатель АСЛ 1985 года выпуска заточена как бритва! Вопрос: Джип должен быть вровень с грязью или выпирать.
2 марсель
Привет земляк! Позвони китайцам в Фу-Яо, Войкова 1, (в 2ГИСе ищется), это на счёт клея.
Или можно самому срезать стекло, зашкурить-покрасить проём, и приехать на вклейку в ГлассАвто, (на недома тема есть).
TEROSTAT 8590/8596 -немецкий профессиональный герметик. Пользуются коллеги в сервисе и сам вот только лобовуху вклеил. Стоит набор рублей 700-800. Клеить только в тепле (и сушить тамже). Высыхает за 12 часов. Из сервиса летом машины через 4 часа отдавали и ничего не текло.
В гараже натопил. Взял компрессор и пистолет для него. В пистолет вставляется шприц герметика разогретый. Хоз шприцом, в ручную-лучше сразу повесится. герметик разогревают даже летом обязательно (чтоб давился нормально).
Не буть у друга такого пистолета -отдал бы в сервис за деньги.
Рамку пришлось в 2-х углах зачищать, грунтовать и прочее (гнила).
Все работы и вклейка завершили с другом в 21.00.
До 12 ночи оставил в гараже с печкой. Потом пришёл-выключил, а утром по морозу поехал уже на работу. Молдинги пока не ставил.
Срезали струной, предварительно разобрав что можно. Вдоль торпеды шёл со шпателем железным. Перед срезкой сковырнул все пластмасски вокруг рамки держащие молдинги. Верхний молдинг просто выдвинул вбок.
Со старого стекла надо снять нижнюю резинку, очистить и перед вклейкой одеть на новое.
818 писал(а): TEROSTAT 8590/8596 -немецкий профессиональный герметик. Пользуются коллеги в сервисе и сам вот только лобовуху вклеил. Стоит набор рублей 700-800. Клеить только в тепле (и сушить тамже). Высыхает за 12 часов. Из сервиса летом машины через 4 часа отдавали и ничего не текло.
В гараже натопил. Взял компрессор и пистолет для него. В пистолет вставляется шприц герметика разогретый. Хоз шприцом, в ручную-лучше сразу повесится. герметик разогревают даже летом обязательно (чтоб давился нормально).
Не буть у друга такого пистолета -отдал бы в сервис за деньги.
Рамку пришлось в 2-х углах зачищать, грунтовать и прочее (гнила).
Все работы и вклейка завершили с другом в 21.00.
До 12 ночи оставил в гараже с печкой. Потом пришёл-выключил, а утром по морозу поехал уже на работу. Молдинги пока не ставил.
Срезали струной, предварительно разобрав что можно. Вдоль торпеды шёл со шпателем железным. Перед срезкой сковырнул все пластмасски вокруг рамки держащие молдинги. Верхний молдинг просто выдвинул вбок.
Со старого стекла надо снять нижнюю резинку, очистить и перед вклейкой одеть на новое.
Читайте также: