Как снять парящую панель volvo s40
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Снимаем центральную панель под парящей консолью.
Легко подцепляется и снимается. 4 защелки по углам.
Теперь можно вытолкнуть дисплей на себя. Отцепляем его разъемы (2 шт) и убираем в сторону.
Парящая консоль держится на 4-х саморезах.
Откручиваем их и панель легко снимается. Отщелкиваем разъем и убираем ее в сторону.
Откручиваем 2 самореза центрального тоннеля.
Убираем корыто для мелочи (держится на 2-х защелках, их хорошо видно).
Вытаскиваем подстаканники. Просто тянем вверх.
Вытаскиваем коврик из бардачка в подлокотнике. Снимаем защитную крышку.
Под крышкой видим 2 самореза, откручиваем их. Разъем прикуривателя не трогаем.
Снимаем кожух с рычага стояночного тормоза. Отщелкиваем пластик.
Снимаем чехол. Поддеваем и тянем вверх по рычагу. Снимаем и убираем в сторону.
Теперь можно снять центральный тоннель.
Не забываем расцепить разъем прикуривателя (у кулисы АКПП).
На этом разборка закончена, но мне нужно было залезть дальше. Всю эту возню я затеял, что бы попробовать добраться до заслонок блока климата снизу.
Снял воздуховод, что направляет поток воздуха в ноги задних пассажиров.
Осмотрел все и понял, что затея тухлая. Но на всякий случай решил почистить пеной для очистки кондиционера.
Снял центральные решетки.
Запенил сверху и снизу. Да так, что пена полезла из всех щелей))).
Пыль, конечно, отмыл. Но ничего сделать не смог. Проблема с заслонками так и осталась. Все-таки нужно снимать торпеду целиком, что бы добраться до блока климата и навести там порядок. Вот только времени, как всегда, на это не хватает))).
В данной заметке опишу нюансы, возникающие при разборе центральной панели и те загвоздки, с которыми столкнулся я. Запись может быть полезна тем, кому по той или иной причине надо добраться вглубь или демонтировать электронное оборудование на xc70 (полагаю, что плюс минус аналогичная инструкция применима и для xc60).
Сперва необходимо запастись оригинальной инструкцией из Вида (берем отсюда).
сорри за г*веные фотки (забыл фотик с собой. идиот, снимал на телефон)
Перекрестившись, преступаем:
общий вид девственной машины
запасаемся необходимым оборудованием, очень удобен такой пластиковый инструмент, чтобы не поцарапать пластик панелей
снимаем боковые накладки, сдергивая на себя
поддеваем накладку на приводе дисков, выворачиваем крепежные винты
открываем подлокотник, поддеваем заглушки, выворачиваем крепежные винты
снимаем центральную консоль, отсоединив штекеры. Рекомендую, сразу все штекеры фотографировать и подписывать, чтобы потом не забыть, что куда соединять (а каша в голове будет, уж поверьте).
Вида рекомендует отсоединить рычаг АКПП от троса управления и снять всю панель в сборе. Вероятно, это очень удобно, но отсоединить трос у меня не получилось. Пришлось придумывать другой вариант… и он нашелся.
снимаем полик в подлокотнике, выворачиваем все винты, а также большие винты, крепящие металлическое основание напольной консоли из бардачка и подстаканника.
Это даст свободу в движении на 3-4 см напольной консоли.
как итог – снятая передняя часть напольной консоли, что нам и надо
не забываем подписывать и записывать все отсоединяемые штекеры
снимаем подушку безопасности, надо зрительно понимать, что делаешь, в прорези на обратной стороне руля необходимо вставить отвертку и, поддев железные прутки (их видно на фото), развести и отщелкнуть подушку
на этом фото хорошо видны железные крючки, держащие подушку
отворачиваем винт, крепящий руль. Датчик поворота руля (с желтой наклейкой) не стоит крутить, т.к. если провернем его в другое положение и установим руль обратно – будет ошибка.
снимаем привод дисков
запоминаем все кабели
снимаем приборную панель
место приборной панели
снимаем облицовку стоек
снимаем регулятор света. Это не очень просто, т.к. поддеть четыре железных крепежа у меня не получилось, пришлось применять усилие, погнув крепеж.
виден погнутый железный крепеж, постарайтесь его так не выгибать, а в самом начале демонтажа отогнуть
отворачиваем крепежные винты приборной панели
снимаем центральный динамик, отсоединяем датчик света (он же лампочка сигнализации) и кнопку аварийки
снимаем дисплей
демонтируем перчаточный ящик, в котором у меня установлен SCT
получаем такой результат
отвернув все крепежные винты, потихоньку, приподнимая, начинаем стаскивать на себя панель
Беременным, детям и лицам со слабой психикой лучше отвернуться от мониторов ))
вуаля! Кишочки ))
Снятый пластик и приборы выглядят так:
Мир за консолью в деталях:
печка и воздуховоды
печка и воздуховоды
рулевая колонка
пассажирское место
электрика, реле
рычаг АКПП, вид сбоку датчик поворота руля
общий вид со стороны водителя
вентилятор печки на заднем плане (если он выйдет из строя эта инструкция пригодится )
рулевая колонка
может кому то удастся снять тросик АКПП и это облегчит снятие напольной консоли
По случаю стоит доработать антискрипным материалом элементы центральной панели:
рекомендую обработать воздуховоды, т.к. они очень часто при изменении температуры издают потрескивания
центральная часть из особо скрипучего пластика
Сборку производим очень внимательно, ЗАРАНЕЕ просмотрев каждый провод и, обратив внимание, что правильно их вывели, ничем не пережав. Все делаем в обратной последовательной. Инструкция из Виды очень детальна и полезна, но кому то фотографии могут быть более наглядными.
Всем удачи .
Собстна, сабж.
Как снимается накладка торпеды, подскажите, пжлста.
Спасибо всем, кто хоть какую инфу кинет.
Bobs_
Надо полагать, речь идет о "парящей" панели )))
Вот уж воистину - правильно заданный вопрос содержит в себе уже половину ответа ))
electrod
Постоянный участник сообщества
Друзья, сорри, если не понятно изъяснился.
Торпеда сверху имеет "скорлупу", то есть при выстреливании пассажирской СРС меняется только эта "скорлупа" а не вся торпеда. Вот об этой накладке (скорлупе) и идет речь.
electrod,
О каг! ))
Там, по-моему, всю торпеду снимать надо. (а это и музыку открутить, и под рулем откруть, бардачок снять и по бокам еще)
Bobs_
Вложения
electrod
Постоянный участник сообщества
никакой отдельной крышки для айрбэга, безусловно, нет. Но, поскольку продают отдельно "накладку" торпеды, то и сниматься (меняться) она должна тоже отдельно .
поправьте, если не так.
Еще раз повторюсь - накладка ВСЕЙ торпеды, а не подушки пассажира.
Теперь уже всей.
Как говорит один мой друх, кто ясно мыслит, тот ясно излагает!(с) )))
Я ж вам дала ссылку-то, как снять ВСЁ.
kup_404
никакой отдельной крышки для айрбэга, безусловно, нет. Но, поскольку продают отдельно "накладку" торпеды, то и сниматься (меняться) она должна тоже отдельно .
поправьте, если не так.
Еще раз повторюсь - накладка ВСЕЙ торпеды, а не подушки пассажира.
Никак она не меняется, меняется полностью торпедо, вот сейчас смотрю на свою стреляную и не пойму нифига((
Из заголовка к этой записи понятно, что я решился снять торпеду целиком. Сразу хочу предупредить, что процедура не быстрая и достаточно геморройная. Хотя профессионалы на СТО снимают ее за час — полтора, я убил на это полдня. С учетом того, что нужно сначала разобрать и вытащить торпеду, потом заняться блоком климата, а затем все собрать — потребуется 2 дня. И обязательно нужно подключаться к VIDA. Даже после устранения всех проблем климат не начнет работать сам собой. Нужно подключать диагностику, проводить инициализацию заслонок, а потом еще проводить калибровку. Только после этого все начнет работать. На СТО делают так: снимают торпеду, чистят заслонки и внутренности блока климата, подключают все без торпеды (что бы видеть работу блока климата). Проводят инициализацию и калибровку. Иногда приходится менять моторчики привода заслонок местами или вообще их менять. И только после того, как все начинает работать — ставят торпеду на место.
В предыдущих записях я уже упоминал — появилась у меня проблема с блоком климата. Сначала стали плохо переключаться режимы "в ноги" и "в салон". В последствии эти заслонки вообще прекратили подавать признаки жизни. Все остальные заслонки работали нормально. Заслонка "на лобовое стекло", заслонки печки и переключение режима забора воздуха (салон/улица) работали без проблем. Пробовал подцепиться диагностикой — бесполезно. Никакие ухищрения не помогали. Стало понятно, что нужно добраться до блока климата. Но снимать торпеду совсем не хотелось. Пытался найти обходные пути — бесполезно, их просто нет. Тогда я попытался помыть блок климата внутри, используя пенный очиститель кондиционера. Тоже не помогло. В итоге, торпеду все равно пришлось снимать. Но обо всем по порядку.
Очиститель кондиционера пенный.
Когда добрался до блока климата и заглянул внутрь — увидел сколько грязи и пыли там скопилось. Было видно, куда добрался пенный очиститель. Он неплохо справился со своей задачей: пыль и мелкие загрязнения он удалил. Остались только сложные загрязнения, которые можно удалить только вручную. Исходя из увиденного, я могу смело и настоятельно рекомендовать всем регулярно проводить такую очистку. Только нужно хорошенько все "пропенить". Залезть во все воздуховоды. И обязательно обработать пенным очистителем внутренности блока климата. Такая профилактическая обработка не только избавит от неприятных запахов, но и удалит загрязнения внутри блока климата.
Блок климата.
Немного остановлюсь на конструкции самого блока. Точнее, на приводах заслонок. Основных моторчиков 4шт. Они одинаковые. Основной и самый нагруженный через систему шестеренок и рычагов управляет 2-мя заслонками: "в салон" и "в ноги". Как правило, проблема именно здесь. Что бы до него добраться — нужно снимать торпеду. Стоит на блоке климата с водительской стороны. Работу самого приводного механизма заслонок можно наблюдать через ревизионное окошко в корпусе торпеды. Для этого нужно снять декоративную панель в ногах водителя.
Заслонка "на лобовое стекло", переключение режима забора воздуха (улица/салон) и заслонка печки — управляются остальными 3-мя моторчиками. По одному на каждую заслонку. Поэтому и проблемы с ними возникают гораздо реже.
Демонтаж торпеды.
Начинаем с водительской стороны, хотя это не принципиально. Но для начала нужно сбросить клеммы с аккумулятора. Причем обе. Ведь в процессе нужно будет отцеплять подушки. А с ними лучше не шутить))). Я отцепил аккумулятор позже, когда снимал трапецию дворников. Да, для снятия торпеды потребуется снимать трапецию дворников, иначе никак.
Снимаем боковую накладку и декоративную крышку в ногах водителя.
Снятие и установка элементов кузова автомобиля Volvo S40
11.5.28 Снятие передней центральной консоли / Volvo S40
Другие материалы раздела
Замена внутренней облицовки крыши
ПРИМЕЧАНИЕ Полностью откройте сдвигающийся люк в крыше, если он имеется. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Замену.
Снятие и установка бамперов
Рис. 11.80. Снятие переднего бампера Снятие переднего бампера (рис. 11.80) производите следующим образом: — снимите нижний щиток.
Замена механизма стеклоподъемника передней двери
Рис. 11.69. Замена механизма стеклоподъемника передней двери: 1 — крепежные винты (2 шт.); 2 — болты крепление стекла (4 шт.); 3 — крепление.
Снятие панелей облицовки дверей
Рис. 11.57. Снятие панели облицовки передней двери: 1 — динамик аудиосистемы; 2 — винты крепления панели (6 шт.); 3 — подлокотник; 4 — винт-.
Регулировка положения и фиксатора замка дверей
Существуют следующие общие требования к регулировке положения дверей: — двери должны открываться и закрываться легко; — кромки дверей должны.
Снятие и установка замка задней двери
При снятии замка задней двери действуйте следующим образом: — снимите панель облицовки задней двери; Рис. 11.65. Точки крепления кронштейна (.
Снятие и установка замка передней двери
Рис. 11.60. Расположение элементов, демонтируемых при снятии замка двери: 1 — фиксатор; 2 — держатель; 3 — пистоны (4 шт.); 4 — элемент.
Снятие приборной панели в сборе
Снятие приборной панели в сборе производите следующим образом: Рис. 11.98. Иллюстрация подготовительных операций 1) если установлена.
Снятие задней центральной консоли
Рис. 11.96. Крепление задней центральной консоли Снятие задней центральной консоли (рис. 11.96) производите следующим образом: — вывернув.
Замена приборной панели
ПРИМЕЧАНИЕ Боковые сопла поставляются вместе с приборной панелью. Рис. 11.108. Перестановка компонентов приборной панели При.
Читайте также: