Как снять панель приборов вольво 850

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Для замены контрольных ламп приборной доски по инструкции нужно снять всю верхнюю часть "торпедо". Это правда?

Д а, надо все это хозяйство разобрать. Лампочки на подсветку контрольных символов подойдут от ВАЗ 2107-2109 от приборной панели, они там теже функции выполняют. Подсветка приборов, лампы другие, больше цоколь и мощность. Они меняются на точно такие же используемые опять по тому же назначению в ВАЗ 2107-2109. Дешевле чем оригинал раз в…. оригинал 3 у.е. ,отечественная – 5 рублей. Вообще все лампы в машине, заменяются на отечественные. Не хочется на отечественные менять, возьмите Дженерал Электрик, Филипс, Осрам, и т.д.

Порядок демонтажа приборной панели

Отключить АКБ. Откручиваем саморезы по порядку в котором располагаются фотографии :

1 .

2 .

Вытаскиваем решетки дефлекторов вентиляции салона наклонив вниз снять с выступов на которых они вращаются (фото 3 внизу.)

3 .

В верхней части под дефлекторами есть болты крепления крышки торпедо , откручиваем все 4 болта (на фото показаны только 2 средних). В авто с подушкой безопасности пассажира, придется снять элемент с подушкой. Для этого демонтируем "бардачок" (перчаточный ящик) , отключаем клемму питания пиропатрона подушки (ярко оранжевый провод с зеленым разъемом на конце) , демонтируем блок подушки открутив . болтов крепления .

4 .

Поднимаем верхнюю часть торпедо

5 .

Фото 6 ТОЛЬКО Для владельцев турбированных авто, отсоединить вакуумный шланг

6 .

Отсоединяем разъемы панели приборов

7 .

Подстелив мягкую ткань на верхнюю часть рамки панели приборов (для того чтобы не оцарапать стекло при демонтаже) отстегиваем два замка , вытаскиваем приборную панель из торпедо.

8 .

Теперь можете делать с ней все что хотите, менять лампочки, скручивать показания спидометра, устанавливать вместо часов с термометром - маршрутный компьютер. Дерзайте . На фото внизу - задняя часть приборной панели, белыми кружками выделены лампы подсветки приборов. Ниже белой стрелкой указаны - лампы индикаторов режима работы.

VOLVO 850

Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.

Покупаете на разборке панель в сборе или отдельно маршрутник . К нему, выковыриваете (там же на разборке) переключатель режимов маршрутника " InFo" из торпедо и 2 шлейфа проводов их соединяющих между собой. Переставляете все на свою панель приборов (или приборную панель целиком) закрепите на штатное место переключатель режимов и соедините все по схеме.

Порядок разборки торпедо для демонтажа приборной панели:

- отключить аккумуляторную батарею.

- снять заглушки дефлекоторов по бокам торпедо, выкрутить саморезы крепления верней части торпедо.

- Вытащить дефлекторы сняв их с осей вращения, повернув их до упора вверх или вниз , подцепив отверткой или руками .

- выкрутить саморезы находящиеся в верхней части окон дефлекторов , и два самореза в верхней части щитка приборов (на фото внизу).

- Отключить разъемы динамиков .

- Снять крышку торпедо.

- Машины оборудованные подушкой безопасности пассажира, потребуют демонтажа подушки безопасности.

- отключите 2 разъема зеленого цвета ,расположенных в верхней части приборной панели. Отщелкните 2 замка крепления приборной панели к торпедо.

- Вытащите приборную панель из направляющих.

- Выкрутить 2 самореза расположенных по бокам блока часов и термометра. Отключить разъем соединяющий шлейфом часы с приборной панелью.

- установить в панель приборов маршрутный компьютер, соединить шлейфом - маршрутник с панелью приборов.

- Подключить кабель с разъемом для ручки управления "INFO".

- установить ручку управления маршрутником на штатное место в торпедо, проложить к ней кабель и соединить разъем, установив приборную панель на место в направляющие. Соединить 2 зеленых разъема с панелью приборов. Подключить аккумуляторную батарею, и проверить работоспособность маршрутного компьютера , включив зажигание.

Далее процесс сборки торпедо повторить в обратном порядке разборке.

ВНИМАНИЕ ! Панели VDO выпуска до 1995 НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ с VDO выпуска после августа 1995 года. (По VIN автомашины определить можно 1995 год -буква S , 1996 год -буква Т ). Отдельно маршрутник поменять можно. Процессоры панелей разные.

Здравствуйте Сергей,
Похоже, что в статье о маршрутном компьютере вкрались неточности.
Сама кнопка Info и разъем к компьютеру-часам от нее похоже универсальны, хотя кнопки до 95 года и после легко отличить по внешнему виду - более ранние, более угловаты и не имею закругленных краев как
более поздние.
Сам компьютер-часы по размерам одинаков до и после 95, но разъем идущий к основной плате отличается принципиально.
Короче, обычные часы для нашей машины 9442045 (826 W637). Они имеют зеленый разъем маму с 10 штырьками внутри.
Часы - маршрутный компьютер для 95 года - 6849308 (826 W349). Имеют зеленый разъём по центру маму с 5 штырьками внутри, к нему идут провода от переключателя Info. Кроме того к основной плате идет короткий шлейф-папа с 9-ю мама штырьками внутри.
Часы - маршрутный компьютер после 95 года -9148574 (826 W531). Имеют зеленый разъём по центру маму с 5 штырьками внутри, к нему идут провода от переключателя Info. К основной плате ведет зеленый разъем мама с 10 штырьками внутри.

Кстати, маршрутный компьютер работает прекрасно, хотя снят он был с турбо варианта основной платы.
И еще, судя по всему маршрутный компьютер после 95 года имеет снежинку нарисованную рядом с выходом красного светодиода, а до 95 не имеет такой снежинки.
С уважением, Евгений

Переделка маршрутника 1995-1996 для 1991-1994 года

Переделка маршрутника 1991-1994 для 1995-1996 года

Схема соединений согласно маркировке на платах.

Так выглядит плата приборной панели 1991-1994 года выпуска.
Маркировка разъема маршрутника на плате с права на лево 1 - 11. Третий контакт конструктивно отсутствует.

Шлейф маршрутника 1991-1994 .
Первый контакт на плате соответствует черному проводу шлейфа. Корпус разъема снят, подготовлен для перепиновки.
В приборную панель 1995-1996 м.г впаяна контактная гребенка от старой панели и удален шлейф с зеленым разъемом.

Собираем разъем заново согласно таблице.
Контакты вставлять в разъем друг за другом, ничего не перехлестывать.

Оставляем пустым 6-й контакт в корпусе разъема. В результате должно получиться вот так.

Включаем. Всё работает.

VOLVO 850

Отличительными особенностями панелей приборов VDO (фото вверху слева турбированной версии для американского рынка , справа атмосферной версии для Европы) и Yazaki (на фото внизу ) является расположение счетчика пробега и кнопки сброса суточного пробега. У панели VDO оба счетчика находятся под осью стрелки спидометра. А кнопка сброса суточного счетчика имеет более длинную кнопку. В основном в России встречаются машины с панелями VDO . Для панелей VDO c 1991-1995 года выпуска сброс интервалов осуществляется как описано в статье Коды диагностики и программирования панели приборов Volvo 850 (1991-1995г.г) . Для панелей выпуска второй половины 1995 года и позже только с помощью специальных приборов и программы (об этом читайте в разделе "Диагностика").

Если у вас слева имеется резиновая заглушка(на фото указана красной стрелкой),то снимите ее и при включенном зажигании нажмите на кнопку под этой заглушкой .

Р2 платформа

1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 1.
2. Нажмите и держите кнопку сброса показаний счетчика дневного пробега.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2.
4. Продолжайте удерживать кнопку сброса показаний дневного счетчика приблизительно 10 секунд.
5. После того, как высветился “SRL”, отпустите кнопку сброса.

Volvo s40 (1999-2001 г.)

1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 1.
2. Нажмите и держите кнопку сброса показаний счетчика дневного пробега.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2.
4. Продолжайте удерживать кнопку сброса показаний дневного счетчика приблизительно 10 секунд.
5. После того, как лампочка Service начнет мигать , отпустите кнопку сброса.
6. После этого просто заведите машину с положения 2.

Для авто у которых кнопка START

Ключ вытащен, двери закрыты, педали отпущены , двигатель заглушен.
-Вставить ключ в зажигание и нажать START/STOP
-Нажать и удерживать RESET клавишу (на рычаге поворотника)
-Нажать START/STOP и держать пока не включится зажигание
-Отпустить RESET
-Появится звук, что все сделано.

VOLVO 850

В данной заметке опишу нюансы, возникающие при разборе центральной панели и те загвоздки, с которыми столкнулся я. Запись может быть полезна тем, кому по той или иной причине надо добраться вглубь или демонтировать электронное оборудование на xc70 (полагаю, что плюс минус аналогичная инструкция применима и для xc60).
Сперва необходимо запастись оригинальной инструкцией из Вида (берем отсюда).

сорри за г*веные фотки (забыл фотик с собой. идиот, снимал на телефон)

Перекрестившись, преступаем:
общий вид девственной машины

запасаемся необходимым оборудованием, очень удобен такой пластиковый инструмент, чтобы не поцарапать пластик панелей

снимаем боковые накладки, сдергивая на себя

поддеваем накладку на приводе дисков, выворачиваем крепежные винты

открываем подлокотник, поддеваем заглушки, выворачиваем крепежные винты

снимаем центральную консоль, отсоединив штекеры. Рекомендую, сразу все штекеры фотографировать и подписывать, чтобы потом не забыть, что куда соединять (а каша в голове будет, уж поверьте).

Вида рекомендует отсоединить рычаг АКПП от троса управления и снять всю панель в сборе. Вероятно, это очень удобно, но отсоединить трос у меня не получилось. Пришлось придумывать другой вариант… и он нашелся.

снимаем полик в подлокотнике, выворачиваем все винты, а также большие винты, крепящие металлическое основание напольной консоли из бардачка и подстаканника.

Это даст свободу в движении на 3-4 см напольной консоли.

как итог – снятая передняя часть напольной консоли, что нам и надо

не забываем подписывать и записывать все отсоединяемые штекеры

снимаем подушку безопасности, надо зрительно понимать, что делаешь, в прорези на обратной стороне руля необходимо вставить отвертку и, поддев железные прутки (их видно на фото), развести и отщелкнуть подушку

на этом фото хорошо видны железные крючки, держащие подушку

отворачиваем винт, крепящий руль. Датчик поворота руля (с желтой наклейкой) не стоит крутить, т.к. если провернем его в другое положение и установим руль обратно – будет ошибка.

снимаем привод дисков

запоминаем все кабели

снимаем приборную панель

место приборной панели

снимаем облицовку стоек

снимаем регулятор света. Это не очень просто, т.к. поддеть четыре железных крепежа у меня не получилось, пришлось применять усилие, погнув крепеж.

виден погнутый железный крепеж, постарайтесь его так не выгибать, а в самом начале демонтажа отогнуть

отворачиваем крепежные винты приборной панели

снимаем центральный динамик, отсоединяем датчик света (он же лампочка сигнализации) и кнопку аварийки

снимаем дисплей

демонтируем перчаточный ящик, в котором у меня установлен SCT

получаем такой результат

отвернув все крепежные винты, потихоньку, приподнимая, начинаем стаскивать на себя панель

Беременным, детям и лицам со слабой психикой лучше отвернуться от мониторов ))
вуаля! Кишочки ))

Снятый пластик и приборы выглядят так:

Мир за консолью в деталях:
печка и воздуховоды

печка и воздуховоды

рулевая колонка

пассажирское место

электрика, реле

рычаг АКПП, вид сбоку датчик поворота руля

общий вид со стороны водителя

вентилятор печки на заднем плане (если он выйдет из строя эта инструкция пригодится )

рулевая колонка

может кому то удастся снять тросик АКПП и это облегчит снятие напольной консоли

По случаю стоит доработать антискрипным материалом элементы центральной панели:
рекомендую обработать воздуховоды, т.к. они очень часто при изменении температуры издают потрескивания

центральная часть из особо скрипучего пластика

Сборку производим очень внимательно, ЗАРАНЕЕ просмотрев каждый провод и, обратив внимание, что правильно их вывели, ничем не пережав. Все делаем в обратной последовательной. Инструкция из Виды очень детальна и полезна, но кому то фотографии могут быть более наглядными.
Всем удачи .

Господа, На приборке не работает счетчик пробега (общий и суточный), при этом сам спидометр и счетчик пройденного пути в борт.компе работает исправно. + тахометр не работает при первом заводе авто. Потом, в течении поезки, стрелка начинает двигаться сначала с зависанием, а потом нормально. Как будто что-то заедает, а потом,с нагреванием, заедание проподает. Вольво 850,93г.в.. Может кто-нибудь сталкивался с подобным дефектом и что-нибудь подскажет?
P.S. На Глухоозерке сказали, что это дефект приборки и он не лечиться. А вдруг.

Maeglin

Шовинист

Я бы конечно начал снимать и разбирать, а доломавши скорее всего купил бы б/у комбинацию на разборке.

Матвеич

баламут

Вот по этому я сначала спрашиваю, изучаю литературу, потом, на основе изученного сотавляю тех.план и только потом ломаю.

Maeglin

Шовинист

Матвеич

баламут

Alex78

А б/у поставить не судьба? если нужна приборка пишите в личку,договоримся. есть варианты приборок,поменяем ,проверим.

Матвеич

баламут

shayrust

Спидометр: По моим представлениям и по наблюдениям за своей машиной (360 вольво) и за другими авто - спидометр чисто механическое устройство - т е тросс вращает некую втулку в приборке - далее все решают внутренние шестеренки (т е две половинки механизма двигается стрелка спидометра и крутится счетчик+счетчик дневной). Компьютерные показания тут считываются, скорее всего, с электроники установленной отдельно.
Тахометр: зависит от оборотов двигателя - как правило, подведены провода от какой либо электрической части двигателя - значит вращающий стрелку моторчик в самой приборке + к нему набор шестеренок или других передающих частей.
Предположение: Если у Вас проблемы и с тем и с другим - скорее всего засорились или стерлись механизмы (шестеренки в приборке) - из факта что через какое-то время прогрева все работает, вероятность износа мала. Наверно, надо снять - разобрать - промыть спиртиком - смазать (без фанатизма) - и все будет ок.
P.S. Я не спец в авто - но с механизмами ковыряюсь много.
P.S.S. Совет снимать массу - я на своей приборке часы попалил (дорожку сжег) - восттановил, но могло быть и хуже.

Читайте также: