Замена масла в раздатке лексус рх 330

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Бойтесь ваших желаний - они имеют свойство исполняться .

Acura MDX Advance 2014

И вот здесь link посмотреть типы масел

Всем спасибо
Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
mtDNA: H11

Бойтесь ваших желаний - они имеют свойство исполняться .

НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает

Понимаю .. в мотор естественно 5W-30 (предпочел “LIQWI MOLY”), хоть я и спрашивал про трансмиссионное ..''
По регламенту в 40 т.км смена масла в раздатке и з/диф.
И еще в вечное масло (на весь срок службы) я не верю.
Писал уже, официалы другу масло в АКПП не меняли, уверяли оно ж вечное, ошибки вылазили - их просто стирали. Итог, после гарантийных 3-х лет умерла АКПП, и ремонтировали уже за его бабло.
Ну не может любая жидкость не терять свойства, тем более в наших суровых условиях, нам ближе регламент B.

Бойтесь ваших желаний - они имеют свойство исполняться .

Смело лей синтетику 75W-90. У нас морозы многократно сильнее Ваших. Доходит до - 55.
Более 15 лет успешной эксплуатации различных марок
Тойот и Лексусов - тому подтверждение.
80W-90 при длительной стоянке (1-2 часа) на морозе в -35 и более,
масло превращается по консистенции в "солидол".
Это особенно ощутимо в первые минуты начала движения,
впечатление словно "авто кто-то держит сзади".
Данная ситуация чревата "проворачиванием" сальников полуосей и
как следствие в дальнейшем утечка масла.
Индекс на масле LS - "лимитед слип", данная классификация масел
предназначена для самоблокирующихся дифференциалов.
Если диф. самоблокирующийся, обязательно в месте заливки
есть отметка, что использовать масло только LS, в данном масле
есть специальный пакет присадок способстующий правильной
работе LSD.
Что касается моторного масла, зимой заливаю синтетику 5W-30 или
0W30. Интервалы замены масла в моторе 5-7 тыс. км, в следствии
того что зимой приходится оставлять авто с работающим двигателем,
так как при морозе в -50 и более после выключения двигателя на
1-1.5 час , "следующий запуск 15 мая!"

_______________________________________
Техника в руках диракя - груда металла.

Бойтесь ваших желаний - они имеют свойство исполняться .

Acura MDX Advance 2014

И вот здесь link посмотреть типы масел

Всем спасибо
Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
mtDNA: H11

Бойтесь ваших желаний - они имеют свойство исполняться .

НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает

Бойтесь ваших желаний - они имеют свойство исполняться .

_______________________________________
Техника в руках диракя - груда металла.

В мануале написано:

Раздаточная коробка:
- Качество масла по API - GL-5
- Вязкость масла по SAE:
- выше -18 С - SAE 90
- ниже -18 С - SAE 80W или SAE 80W90

Задний редуктор:
- Класс масла по API - GL-5
- Рекомендуемая вязкость масла по SAE - 80W90

Так что, имхо и туда и туда надо лить GL-5 80W90

два раза менял масло в раздатке. оба раза заливал под пробку. оба раза лишее сразу же выдавливало через сапун и высыхало.
40ткм слишком часто для замены. многолетний опыт эксплуатации японских автомобилий говорит что смело этот период можно увеличивать до 80ткм.

да хрен его знает. сначала в одну ёмкость всё слили, что было удобно и быстро набирать. в банке осталось грамм 200. получается, что 1,8л на две точки. помне так уж лучше выдавит, чем недодавит. по аналогии, лучше перебздеть, чем недобздеть.

Подскажите, пожалуйста, не могу разобраться. Машина Lexus RX330 2004г. 4wd
Что из нижеприведенного списка в ней есть и какое масло туда лить?

1. Раздаточная коробка
2. Осевой редуктор
3. Трансмиссия
4. Дифференциал

Масло менял в заднем редукторе (?, дифференциале?) 75w90 Castrol (в экзисте говорят, что лить везде надо масло 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS").
Есть как я понял еще и раздатка? Там отдельно масло менять или весте с маслом АКПП?

Очень прошу, разъясните, пожалуйста, господа старожилы!!
Заранее благодарен!

Раздатка, дифференциал, осевой редуктор-это все хрен один и льют туда 75-w90 гипоидное масло. Трансмиссия-это акпп и туда лить atf ws

Раздатка спереди и сзади. Спереди он прикручена к акпп но разделены они сальником фактически. Жижи там плещутся разные

А разница то какая между ними всеми?
У меня залит кастрол. Когда заливал ликви моли в другие тойоты. По барабану, имхо.

Да вот я так же считаю! Но что-то лучше, что-то по стандартнее. Хадо как бы восстанавливает. Другие там энергосберегающие. Третьи вообще держат масляную пленку так, чтобы небыло износа.

Да вот я так же считаю! Но что-то лучше, что-то по стандартнее. Хадо как бы восстанавливает. Другие там энергосберегающие. Третьи вообще держат масляную пленку так, чтобы небыло износа.

Это дело веры. Лейте то, во что верите вы и все будет хорошо, главное не лить откровенную подделку и бутор неизвестного происхождения. По циферкам, лучше 75W90.

Раздатка, дифференциал, осевой редуктор-это все хрен один и льют туда 75-w90 гипоидное масло. Трансмиссия-это акпп и туда лить atf ws

в экзисте говорят, что лить везде надо масло 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS").

Спасибо за ответы!
В общем в переднюю раздатку (?) и задний дифференциал (?) заказал 75W-90 08885-02106 в железной банке.
А в АКПП заливаю T-IV.
Так и не понял причем здесь ATF WS (в Дифф и раздатку).
Полезу менять очень внимательно осмотрю болты и т.д. на предмет надписей с рекомендациями по типу масла.
Вечные непонятки с этими маслами. Машину брал лет 5 назад, тогда об этом мало задумывался, думал, что все однозначно в этом плане должно быть. На самом деле, действительно, тогда я нашел в машине жидкость "ATF WS", недоиспользованный литр. Вот куда её лили не знаю, может и в АКПП. Но все ездит нормально )))

Применение масел и спец.жидкостей для автомобиля TOYOTA Harrier, кузов SXU15W
Год выпуска Двигатель Моторное масло Масло для МКП
номер объем тип трансмиссии объем +фильтр классификация по SAE классификация по API объем требуемое масло
97.12-00.10 5S-FE 2.2 4WD 3.4 3.6 5W30 SL/GF-3 - -

Жидкость для АКП, для вариаторов, для АКП с встроенным дифференциалом Жидкость и масло для раздаточной коробки Масло для дифференциала
передний привод задний привод
объем объем (для замены) требуемое масло объем требуемое масло объем требуемое масло объем требуемое масло
8.4 - ATF TYPE T-IV 0.9 GL-5 85W90 - T/M 0.9 GL-5 75W90

Но теребуется уточнение.

0.9 GL-5 85W90 - T/M - раздатка?
0.9 GL-5 75W90 - задний мост?

Но теребуется уточнение.

0.9 GL-5 85W90 - T/M - раздатка?
0.9 GL-5 75W90 - задний мост?

Возникла делема и непонятки.
У тойоты есть такое масло, как GEAR GL-5 75W-90 (08885-02106). Люди здесь вроде как говорят, что оно льётся в мост, но на самом жбане нарисована ручка механической коробки передач.
В то время как масло 85W-90 (08885-81006) продаётся в банке с надписью LSD и картинкой его же.
Хотя существует ещё и другое 85W-90 (08885-81016) с надписью HYPOID Gear Oil и нарисованной раздаткой.
В кастрюлевском каталоге написано что везде надо лить 80w90.
Кому верить?
Что куда лить?

Так судя по цифрам 75 будет пожиже. Или как?
За 2 дня поиска в сети так и не смог найти букваря, что бы лично убедиться что куда и сколько лить.. Только печатный легион за деньги. Смущают не деньги, а вермя. Форумная информация из личного опыта владельцев разнится в непозволительно огромном диапазоне, что бы из неё можно было делать хоть какие-то выводы. Хочу затариться до субботы, другой возможности поменять в ближайшее время больше не будет.
Люди добрые! Помогите!
Что там написали японцы?!

Цитирую книгу по эксплуатации и ремонту (правда 35 кузов):
раздаточная коробка и задний редуктор - качество масла по API GL-5, вязкость масла по SAE 85W90, заправочная емкость 0,9 л.
Себе заливал синтетику Кастрол: раздатка 75W90, редуктор 75W140, ничего ездит.

Поскольку в раздатке содержатся трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа. Если своевременно не производить замену масла в раздаточной коробке, ее ресурс снижается. Масло теряет рабочие характеристики, а мелкие частицы повышают износ шестерней.

Как часто менять

Существует несколько различных видов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма, частота замены в них может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации к автомобилю и варьируется в диапазоне от 50 до 100 тысяч километров пробега.

Кроме того, на сроке сказываются условия эксплуатации. Раздатка автомобиля, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает куда меньшие нагрузки, чем установленная на машине, постоянно передвигающейся по бездорожью.

Как выбирать

В раздатку заливается два типа жидкости: трансмиссионное масло или ATF жидкость. На автомобилях с АКПП в раздаточную коробку обычно заливается ATF, с МКПП – трансмиссионка. При этом, зачастую, жидкости должны совпадать, либо быть полностью совместимыми.

Обусловлено это тем, что обычно связь раздатки и коробки выполнена единым валом, или одна крепится к корпусу другой. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, вспенивания и иных побочных явлений.

Для большинства современных автомобилей имеющих раздатку, производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в самых нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Не последнюю роль играют вязкостные характеристики масел. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

80 – вязкость при низких температурах
W – всесезонное
90 – вязкость при высоких температурах

Если используется ATF, лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, либо аналог, имеющий соответствующие допуски.

Какое и сколько заливать

Приведенная таблица позволит выбрать масло по марке автомобиля и узнать сколько его требуется.

Проверить уровень

На большинстве автомобилей, для проверки уровня масла в раздатке, смотровые окна не предусмотрены. Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и открутить заливной болт, либо контрольный, если таковой имеется. Обычно они выполнены под четырех или шестигранник, или под гаечный ключ.

Нормальным считается уровень чуть ниже заливного/контрольного отверстия.

Необходимость замены определяется забором небольшого количества масла. Сделать это можно при помощи шприца, с одетой на конец гибкой трубкой. Черное, мутное, со следами выработки подлежит замене.

Как поменять

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также требуется подъемник, смотровая яма или эстакада.

Некоторые автолюбители самостоятельно изготавливают сливное отверстие в раздатке, чтобы максимально облегчить процедуру полной замены масла. Для этого в нижней точке сверлится дырка под пробку и нарезается резьба.

Вам потребуется:

Специальный шприц для откачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже – время или деньги, решать вам.
Масло для раздатки (трансмиссионное/ATF), рекомендованное производителем, или имеющее соответствующую спецификацию.
Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Рекомендуется менять масло после поездки, когда оно разогрето и имеет большую текучесть.

Чтобы внутрь раздатки не попала грязь, следует очистить поверхности прежде чем откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Если ваш автомобиль оборудован сливной пробкой, необходимо открутить болт и дождаться полного вытекания масла. Магнит на пробке следует очистить от продуктов износа. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и вверните пробку на место.

При помощи шприца наполняйте раздатку маслом до тех пор, пока оно не польется через край заливного отверстия, после чего заверните пробку на герметик.

Нет сливного

В этом случае все операции производятся через заливное отверстие. В него вводится трубка шприца и масло откачивается в максимально возможном объеме. Процедура заливки нового масла ничем не отличается от описанного выше.

После замены рекомендуется удалить с поверхности раздаточной коробки следы масла, а после первой поездки провести осмотр на возможность утечки.

Читайте также: