Как снять панель фольксваген джетта

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Итак приступим!
Начал я с разбора правой стороны. Отключаем АКБ! Откручиваем бардачёк, его держит
6 торксов на 20, три разъема проводов и шланг охлаждения бардачка.

Дальше придерживая подушку пассажира откручиваем 4 крупных винта, помоему М — двенадцатигранные, а может и 6-гранные торксы, не помню). и 2 торкса держателей подушки, на фото ниже.

Отключаем разъем подушки, вытянув оранжевую защелку, а затем и весь разъем.

Далее на фото показаны места винтов держащие торпедо.

Переходим к области магнитолы и климата.
Снимаем рамку отщелкнув клипсы и откручиваем 4-е винта магнитолы и климатика (4шт). Вынимаем их отключаем разъемы.

Далее на фото показаны места винтов и крепление жгута проводов держащие торпедо.

Далее из-за неправильно проведенных проводов от магнитолы к кнопкам МКПП мне пришлось разбирать "бороду" МКПП.

Переходим к Рулю:
Отщёлкиваем верхнюю накладку колонки руля и откручиваем винты нижней накладки, см.фото

Чтобы снять подушку руля, поворачиваем руль на 90 градусов, и снизу с обратной стороны видим П-образную защелку. С помощью отвертки отщелкиваем защелку потягивая подушку на себя. С другой стороны аналогичная защелка. Поворачиваем руль на 180 градусов и проделываем тоже самое.

Свершилось невероятное: вчера начался-таки гаражный этап моих потуг довести свой автомобиль до более, чем просто хорошего состояния.
Главной задачей всей этой возни значилось снятие торпеды. На то было несколько немаловажных причин:
1) выяснить и устранить причину скрипа самой торпеды;
2) осмотр проводки, находящейся в подторпедном пространстве;
3) упорядочение хаотично болтающихся пучков проводов;
4) снятие элементов печки, чистка воздуховодов, проклейка заслонок новым материалом взамен давным-давно прохудившегося родного;
5) мойка всего снятого пластика.
Рассыпаться в подробностях о поэтапном снятии торпеды лично я смысла не вижу — на тематических форумах этой инфы предостаточно. Собственно говоря, мои действия по снятию торпеды к соответствующим мануалам и сводились — поначалу работа шла своим медленным, но верным чередом. Но на самых подступах к вожделенной цели возникла неприятная ситуация: магнитола не захотела покинуть свое насиженное место. Ее рамку заклинило в проеме торпеды, и это превратило дальнейшую работу в геморрой. Торпеду пришлось скидывать с неснятой приборкой и магнитолой. Пока пытался изловчиться, чтобы отсоединить от приборки трос спидометра, поисцарапывал в кровь руки. В конце концов торпеда вместе с ценным содержимым соскользнула-таки со своего места. Поотжимал хомуты, крепящие провода, и вытащил пластмассину. Вытащил и расстроился. Крепление с водительской стороны отломано полностью; с пассажирской — надломано:

Ну а под торпедой перед моими очами предстало вот что:

На этом первый этап гаражной возни объявляется завершенным. Сейчас сижу ломаю голову, как восстановить крепления. И ежу морскому понятно, что одним суперклеем тут ну никак не отделаться((

Являясь совместным модулем с Фольксваген Гольф, рассматриваемая в этом обзоре приборная панель родственника, а именно ФВ Джетта 6 служит, как говорится классикой жанра производителя и характеризуется, прежде всего, четкостью визуализации и простотой восприятия отображаемой информации.

Правда, последние крайние Джетты шестой генерации получают несколько усовершенствованные приборные панели по сравнению с предыдущими приборками. В частности, вместо пары маленьких дисплеев появился между циферблатами сравнительно крупный монитор. Что дало возможность насытить информативность приборки об актуальном состоянии, как систем, так и механизмов авто.

Кстати, приборы наличия топлива и температуры движка были перенесены в нижние части циферблатов, что отразилось на повышении уровня эргономики всего модуля.

И подтверждением того, что в результате минимальных изменений на приборке значительно повысилась ее информативность служат нижеследующие фото.

Вот, как было:

Невозможно представить себе описание приборной панели современного авто без разъяснения, о чем информируют или предупреждают те или иные обозначения, значки в виде сигналов, лампочек, силуэтов, индикаторов и указателей.

Значок

Что означает?

Это, конечно же далеко не полный перечень сигналов предупреждения, а также информирования водителя об актуальном состоянии, как систем, так и механизмов машины.

При этом, как уже должно быть читателями замечено, что значки, имеющие красный цвет требуют немедленных действий, окрашенные в желтый или в оранжевый цвет — это сигналы предупреждения о возможных проблемах, а зеленые значки — это свидетельства нормальной работы систем и агрегатов.

Что делать, если приборка внезапно погасла?

Помимо вышеизложенных проблем может случиться и поломка, которая является из ряда вон выходящей, а именно бывали случаи, что приборный щиток Джетта 6 просто исчезал на панели или становился полностью невидимым. Как правило, такое может случиться в результате нескольких причин:

из-за того, что перегорает предохранитель, который отвечает за электропитание приборной панели;
из-за повреждений электропроводки. Национальные особенности российских дорожных условий, которые вызывают повышенные вибрации кузова нередко приводят к замыканиям, а также к обрывам проводки;
из-за полного выхода из строя приборки, что случается, обычно из-за резкого повышения напряжения,, а также из-за того же замыкания.

Относительно того, что в этом случае делать, то по поводу последней крайней причины — все ясно, требуется полная замена приборки. А вот для устранения остальных причин прекращения работы модуля придется либо самостоятельно повозиться, либо дать возможность повозиться специалистам сервисных служб. Впрочем, это касается и замены приборки на новую.

Как снять приборный модуль?

Для того чтобы добраться до проблемных мест или для замены приборного модуля требуется осуществить его демонтаж с помощью пошаговых манипуляций:

Обесточивания машины. Для этого надо снять клеммы с АКБ.
Если рулевая колонка регулируемая, то нужно ее максимально опустить, а потом снять с нее облицовочный кожух.
Далее осуществляется снятие теперь уже облицовки самой приборной панели. Она крепится на защелках.
После того, как будет получен доступ к винтовым и болтовым креплениям панели нужно будет их с помощью соответствующего инструмента открутить.
Потянуть панель на себя и вынуть все контактные соединения проводки, которые расположены в глубине торпедо.
После того как будут устранены дефекты проводки или для монтажа новой приборки, нужно будет повторить все манипуляции в обратной последовательности.

Зачастую после устранения неисправностей проводки или после замены приборного модуля, а также в процессе эксплуатации авто могут на панели высвечиваться те или иные коды ошибок.

Расшифровка некоторых кодов ошибок

Весь перечень кодов ошибок Джетты 6 (так, как их несколько тысяч) невозможно перечислить в рамках этого обзора. Мы можем лишь предложить для ознакомления расшифровки наиболее распространенных ошибок:

Ошибка	Что означает
В2ААА	Общая неисправность.
Р10А9	Проблемы с муфтой компрессора.
Р10А4	Неисправность заслонки впускного коллектора.
P175D	Износ сцепления либо требуется регулировка..
Р2ВАС/В	Проблемы с клапаном ЕГР. Неправильная рециркуляция выхлопа.
P242F	Сажевый фильтр неправильно работает либо забит.
Р100А900	Дроссельный клапан барахлит.
Р130А	Пропуски зажигания в одном из цилиндров.
Р0016	Некорректные показания между ДПКВ и ДМРВ.
Р261А	Повреждение электроцепи.
Р0087	Ниже нормы давление в системе питания.
Р0299	Проблемы с турбиной.
Р0108	Низкое давление впуска.
Р0300	Множество пропусков зажигания.
Р0420	Некорректная работа в системе каталитической нейтрализации.
Р0401	Рециркуляции выхлопа работает неправильно.
Р0455/56	Проблема вентиляции бака горючего.
Р0638	Барахлит ДПДЗ или датчик положения заслонки.
Р0507	Проблемы одной из систем движка.
Р0726	Некорректное отображение частоты вращения ДВС.
Р1127	Сильное обогащение топливной смеси.
Р0811	Буксование муфты сцепления.
Р1152	Сильная нагрузка на муфту сцепления.
Р1297	Низкое давление между соединением турбины и коллектором.
Р1296	Барахлит система охлаждения, скорее всего из-за реостата.
Р1479	Поломка усилителя тормозов.
Р1553	Некорректный сигнал давления впуска.
Р1545	Барахлит система управления дросселем.
Р1570	Успешное выполнение блокировки ЭБУ с включением иммобилайзера.
Р2002	Проблемы с сажевым фильтром.
Р1951	Барахлит вентилятор системы охлаждения.
Р2015	Износ или неисправности заслонок коллектора.
Р2150	Короткое замыкание форсунки.
Р2263	Проблемы с турбиной.
Р2179	Бедная топливная смесь.

В качестве резюме

Приборка Фольскваген Джетта 6 полностью отвечает требованиям подавляющего большинства российских пользователей этой модели, своевременно и предельно доступно информируя их об актуальном состоянии авто.

для начала снимаем руль, что б не мешал
далее отсоединяем все выключатели на панельке и блок регулировки печки.
сняв панельку, отключаем и вынимаем приборку
воздуховоды боковые и центральные, долой
снимаем стрекозел, предварительно сняв нижнюю защиту под ним

потом выкидваем к чертям бороду), не забудьте про провод прикуривателя!

далее снимаем защиту блока предохранителей и полку под бардачком

все лишнее отсоединили теперь откручиваем крепеж самой торпеды

открываем капот, снимаем ливневки (у кого есть)

ВСЕ, мона снимать торпеду, при снятии не забудьте отсоединить пищалки

вот что было снято

в итоге у вас получится примерно так

теперь что я сделал кроме установки забытого бардачка
СОВЕТУЮ, снимите переднюю крышку печки, замечено что заслонки там изнашиваются практически у всех, (у меня все го одна)
как видно заслонка свое отжила, решил наклеить что было под рукой, шумка

далее решил замазать мастикой место сварки панельки под стеклом, человеки варившие ее замазали мастикой, и халтурно зашумили место где родная шумка сгнила, от протечки воды

сняв то что они намутили, было решену сделать все как положено
сперва клеим вибру

процесс не сложный, только слегка повозились с некоторыми местами
ну и ставим торпеду назад, в обратном порядке

p.s.
ГРОМАДНЕЙШЕЕ ДЗЯКУЙ Titl за помощь!
человек после "хорошего отдыха" еле живой, помогал как мог

некоторые фотки не удались, но думаю и так все понятно, еси что спрашивайте

Разбирается приборка просто. Вот фото отчет как разобрать приборку:

Сперва снимаем разъемы - поддеваем отверткой и сдвигаем разъем.

Далее откручиваем все болты и гайки, снимаем разъем с тахометра, вытаскиваем лампочки.

Далее снимаем плату - аккуратно вытаскиваем разъемы которые на плате, потащив плату на себя, и поддевая снизу платы чем-то широким где эти разъемы, или можно просто аккуратно подлезть рукой снизу платы к ним и вытащить.

Все, приборка разобрана..

Сборка в обратной последовательности.

Zaryanskiy

Завсегдатай

Между спидометром и часами (или тахометром) есть 10 разноцветных лампочек, 2 ряда по 5 в каждом. Как правило, верхний ряд подключен к различным датчикам (поворотники, масло, аккумулятор и т.д.), а нижний ряд ни чем не занят.
Кто знает, как задействовать эти лампочки? Собственно, нужны номера контактов на черном или белом разъемах на приборной панелии, которые отвечают за работу этих лампочек. Хочу подсоединить парочку нужных датчиков, а лампочки будут сигнализировать об их работе или не работе.

error_404

Golf2Club

там нет лампочек - тупо черные заглушки
более того, лампочка в ряду индикаторов всего одна - на дальний свет, остальные светодиоды.
в нижнем ряду в зависимости от комплектации может быть лампа диагностики или свечей накала, соотв под них на плате стоит ответная часть.
на фото у автора топика видно только 1-рядный разъем, те только под верхний ряд индикаторов. на фото с кучей стрелочек под этим разъемом есть пяточки - туда монтируется разъем для нижнего ряда. по дорожкам можно проследить на какие контакты разъемов приходят эти пяточки.

Читайте также: