Как снять обшивку багажника вольво хс70

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день.
Я думаю, многие из вас слышали о том, как перестаёт работать пятая дверь на XC70 и V70. Как правило, неисправность проявляется периодически и возникает в самый не подходящий момент.
Так что же делать, если вы приехали на отдых, а пятая дверь предательски перестала работать?
Для начала попробуйте открыть багажник из салона, нажав на кнопку, расположенную около левой ноги водителя. Если не помогло, тогда смело залезайте в багажник через заднюю левую или правую дверь.
Добравшись до плафона освещения, расположенного в декоративной пластиковой накладке потолочной обивки, снимите его и открутите болт с головкой на 10.

Следующим этапом аккуратно снимите декоративную накладку, потянув вниз (установлена на металлических клипсах). Сняв пластиковую панель, вы увидите два разъёма. Вам нужен светло-серый. Как правило для восстановления работоспособности пятой двери достаточно разъединить и соединить разъем.

К сожалению, это временное решение, и скоро пятая дверь снова перестанет открываться, нужно ремонтировать разъём.
Причины неисправности и ремонт.
Внимательно посмотрите на разъем, и вы увидите обгоревший пин под номером семь. В некоторых случаях он полностью оплавляется.

Все это происходит из-за не очень удачной конструкции жгута проводов. Разъём не очень хорошо зафиксирован и постоянно двигается при каждом открытии пятой двери. Дополнительно через
7-ой пин проходят довольно-таки большие токи, так как это масса для таких компонентов, как подогрев заднего стекла, мотор заднего стеклоочистителя и датчики положения замков в пятой двери.
С 2016 года шведы устранили данную проблему, изменив конструкцию жгута проводов, добавив дополнительные крепления для разъёма.
К сожалению, замена пинов в разъеме в данном случае невозможна из-за оплавления и разрушения посадочного места. Да и новые пины прослужат недолго по причине больших токов и подвижности разъёма. Поэтому самым надежным и простым методом ремонта является соединение массового провода в обход разъема.

Для ремонта мы будем использовать рекомендованные заводом Volvo термоусадочные трубки с клеем. Такая технология ремонта электропроводки имеет ряд преимуществ:
1) простота использования;
2) надежная фиксация проводов;
3) надежная защита провода от коррозии за счет хорошей герметизации клеем.

Для удобства полностью вытаскиваем жгут из кузова автомобиля, отрезаем и зачищаем нужный провод от изоляции.

Устанавливаем и обжимаем термоусадочную трубку на жгуте проводов пятой двери.

Устанавливаем на место жгут проводов и обжимаем ответную часть провода.

Финальный этап ремонта — нагревание термоусадочной трубки феном для усадки и герметизации клеевым составом.

Всем клубням привет!! Перерыл весь форум информации по данной теме очень мало. У меня XC70 2008 г перестала открываться и закрываться крышка багажника . Раньше она открывалась с пульта а закрывалась с кнопки, приговаривали замок и еще какой то блок! Как узнал цену и время поставки замка задушила жаба столько тратить и ждать! Снял свой замок по колдовал 6 часиков и але гом вуаль замок сново работает а крышка открывается и закрывается!!Если у кого остался старый замок крышки багажника возьму для повторения реанимации замка. Можно и нужно не работающий

iNickolas

Лёлишна

iNickolas

речь идет не о бесплатном ремонте, а о инструкции по ремонту

winwizard

Постоянный участник сообщества

У меня где-то валяется старый, если не выбросил. Надо посмотреть.

winwizard

Постоянный участник сообщества

Есть замок. Через 2 недели вернусь в Москву. Напомни в личку- отдам тебе его.

Chechen

Всем привет спасибо за проявленный интерес к моей теме!! Готов рассказать о ремонте своего замка.
Предыстория по моей проблеме с замком. Крышка багажника стала открываться и закрываться через раз а потом и вовсе перестала открываться не с пульта и не с кнопки. Заметил хронологию, что когда крышка не закрывается и не открывается, не горит плафон освещения! При очередном посещении Муса Моторс , и оно был последним, мне приговорили замок и еще привод крышки багажника. При снятие замка фирмачи умудрились напрочь разломать питающую фишку сломать тросик втягивающего привода в общем вандалы!! Прозондировав рынок понял что дёшево этот ремонт не обойдётся решил с начало сам попробовать починить! Снимаем обшивку пятой двери выкручиваем четыре самореза два по бокам два в ручке ,снятие обшивка делайте очень аккуратно чтоб не поломать клипсы! Затем отсоединяем тросик от ручки открывания, сдвигаем вниз жёлтый фиксатор и выталкиваем из паза тросик, после отсоединяем его. Отворачиваем три винта замка и три винта втягивающего замка. Отсоединяем фишки замка и втягивающего и вытаскиваем все это дело в сборе. Для удобства осмотра отстегиваем втягивающие от замка тут все просто. Осматриваем замок в моем случае отвалились два контакта из за которых перестала работать крышка багажника на открывание и закрывание. Теперь самая интересная часть марлезонского балета!! Чтобы добраться до внутренностей придется попотеть. Обтачиваем четыре клёпки, которые скрепляют замок, две на металлической части, две на пластиковой части. Я сделал это гравером со специальной насадкой, продается в ОБИ цена 1500руб. Обтачив все клёпки выворачиваем шуруп, он на той же стороне что и клепки. Аккуратно отщёлкиваем все фиксаторы. Attention danger очень хрупкие фиксаторы я сломал два!! Сняв крышку, мы получаем доступ ко всем внутренностям нашего замка, в принципе ломаться там особо нечему вся механика достаточно крепкая, самая слабая часть это концевые выключатели и пайка к моторчикам и разъему фишки. В моем случае мене пришлось перепаять концевой выключатель, который я сам сломал при сборке замка, торопился, и отпаял два отгнивших проводка, которые вывел через корпус отдельно. Сборку производим аккуратно, не повторяя моих ошибок! Выведенные проводки оснащаем фишкой и ответную фишку ставим на соответствующие им провода, которые вытаскиваем из фишки, подводящей к замку питание! PS. Я потратил на ремонт порядка 6 часов сделав кучу лишних манипуляций при поломке фиксаторов и концевого выключателя Всем удачи!!

07036

Нужны микрики в замок задней двери. Подскажите где найти. Нужны 2 шт., которые установлены в нижней части замка (нижняя часть при закрытой двери багажника).

Алексей RPM

Постоянный участник сообщества

Begemot05

Chechen

denvolvo

У меня свет не горел в багажнике из за микровыключателя. В гараже валялся замок от передней двери (меняли еще по гарантии). Выковырял из него этот микрик и впаял на замок багажника. Делов на час.

Chechen

Господа раз тема стала всем интересна я решил найти и обучить человека ремонту замков и заняться этим профессионально. Видеться мне это так. У меня есть уже замок который я отремонтирую с помощью обученного человека. После меняю отремонтированный замок на ваш сломанный с доплатой. Установку сборку разборку задней обшивки крышки багажника заказчик выполняет сам. Человек уже есть завтра отдам ему замок для ремонта.

stark850

Опыт переборки замка есть. В Питере могу перебрать. Только неспешно. Запчасти на них нужно еще поискать. Там есть чему ломаться.
Пост №14. Разъем, проводка замка, три микрика. Обратите внимание на средний. Хитрый нестандартный корпус.
Моторчики по конструкции, как в замках дверей, приводах зеркал, очистителей фар и пр.. Отличаются, в основном, латунными червяками на валу. Вполне перебираются и чистятся.
Где бы еще родные разъемы найти для замка. Пины зеленью съедаются в 0.
зы.
Наш еще перебрать можно. На мерсах так датчики холла и механика заумная. С "качающимся" тудым -сюдым приводом.. Соседу перебирал. Так и не заработал!

Вложения

stark850

MSW-11, Микропереключатель ON-(ON) (5A 125/250VAC)

Begemot05

MSW-11, Микропереключатель ON-(ON) (5A 125/250VAC)

stark850

Есть еще один способ вскрытия замка.
Нужно взять абразивный камень, чем меньше диаметром, тем лучше.
Начинаем аккуратно спиливать шляпки заклепок.
Как только показался "контур тела" заклепки - пилить достаточно! При вскрытии замка, спиленная "остаточная фольга" шляпки, сама отвалится.
Нужно еще иметь ввиду, что заклепки принимают бочкообразную форму и для вскрытия половинок, нужно приложить усилие, но без фанатизма. Сигналом, что шляпка заклепки достаточно спилена, послужит остаточная фольга от шляпки, которая начнет отваливаться. при располовинивании замка.

А далее, керним в центре под винт, сверлим и нарезаем резьбу.
Если кернить не спилив шляпки, можно сильно промахнуться с центром. Шляпки бывают и несимметричными.
При сборке замка, бочкообразность заклепок, желательно удалить надфилем, чтобы было легче собирать замок.
зы.
Внимательно посмотрите фотки пост №7. Там камрад отметил 4 заклепки и на той стороне откуда надо из пилить! . Они и держат половинки.

kostusj

Всем добрый день. Прошу совет. Разобрал я свой замок, оказалось сломалась пластинка на микрике. Поставил новую пластинку. Всё заработало как надо, кроме механического открывания замка тросом. Почти все рычажки и шестеренки я снимал, и возможно что-то собрал не так. Теперь если давить на тросик замка, он толкает пластину 1, она упирается в шестеренку 2 снизу, шестеренка не крутится (ей мешает червяк замка), соответственно вручную не нажимается трос. Переставляю шестеренку 2 так, чтобы нижний бортик её не цеплялся за рычаг 1, вся механика начинает работать как надо до того момента, пока не подключаю фишку к замку. Тогда шестеренка 2 становится опять на то же место. Играет ли хоть какую -то роль резинка 3 в этом процессе, т.к. она у меня отломалась?

stark850

Помню тоже мучился с тросом. Там есть запирающий сектор и небольшая собачка. При сборке она норовит проскочить и клинит замок. Разберитесь как они взаимодействуют и все заработает. На пальцах не объяснить.
Сектор металлический, сектор в пластике и собачка под главной накладкой из металла.
зы.
А вообще, снятие каждой детальки надо бы фотографировать.

kostusj

stark850 , так я и фотографировал, не помогло)) Если не сложно, покажите стрелочкой на моем фото, где эта собачка находится.

stark850

В самой верхней части первого фото. На металлической несущей крышке, закреплена собачка с пружинкой. У меня она проскакивала и клинила замок. Она взаимодействует и с тросом и с секторами.
Жаль замка у меня сейчас нет. Не на чем попробовать. Постарайтесь разобраться как замок работает, каждая из деталей. С какими деталями какая зваимодействует. Помню, что при сборке, эту собачку чуть придерживал.
Микрики все прозвонили? Они все контакты замыкают как надо? В разъеме контакты чистые?

Еще раз спасибо ребятам! Хорошие каталоги!! По номеру элемента выводит на схему. Очень удобно.

Разъем там хитрый. Еще и мотор прямо на нем закреплен. Все соединения с пинами, сделаны внутри пластика, На разъеме есть номера контактов.
Микрики выводят сигналы наружу замка и останавливают моторчики.
зы.зы.
И провода у Вас явно передавливаются. Надо их аккуратнее уложить.
замок разумеется не работает не из-за них, но потом они перетрутся.

Дело в том, что мотор, который крутит шестеренку №2, получает питание напрямую снаружи (голубой и белый провода) и взаимодействует с другим блоком.
Если на пальцах, то микрики дают команды в нужные моменты и положения, а наружный блок реверсирует и останавливает моторчики. Резинка притормаживает шестеренку от инерционного хода моторчика.

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. За дополнительную плату: шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи.

Шумоизоляция Volvo XC-70 в штатном заводском исполнении весьма неплоха. Премиальный кроссовер от Вольво хорошо упакован заводской шумоизоляцией и не докучает владельцу автомобиля. Но, все мы люди и всегда хочется большего. Особенно тогда, когда это "большее" можно получить за вполне вменяемую сумму. Сегодня нам предстоит сделать полную шумоизоляцию автомобиля Вольво ХС-70 в присутствии владельца автомобиля. Для нас эта задача вполне реальна, поскольку мы шумоизолируем автомобили в присутствии владельцев вот уже с 2007 года и имеем богатейший опыт в этом направлении. Наши мастера подготовлены к приезду автомобиля заранее - весь шумоизоляционный материал нарезан по лекалам и вот уже час томится в нашей специальной печке при температуре 50 градусов. Чистый инструмент и перчатки тоже являются незаменимым атрибутом нашей работы, особенно с такими деликатными интерьерами, как светлый салон на Вольво.

Шумоизоляция капота Volvo XC-70 производится по двухслойсной технологии: виброизоляция Comfortmat Gold D3 на металл капота, а так же войлочный шумопоглотитель на изнаночную сторону штатного утеплителя капота.

Шумоизоляция крыши Volvo XC-70 начинается с полной разборки потолочной обивки только в чистых перчатках, поскольку потолок любого автомобиля является деликатной вещью и мы относимся к этому с пониманием. После разборки потолка мы производим обезжиривание металла для обеспечения хорошей адгезии материалов.

Виброизоляционный слой Comfortmat Dark D3 занимает свое место на металле потолка. Мастера тщательно прикатывают материал к металлу специальным инструментом.

Роль шумоизоляции защищает качественный войлочный материал толщиной 10 миллиметров, который прекрасно поглощает звук. Такой материал штатно используется в большинстве немецких автомобилей в качестве заводской шумоизоляции.

Шумоизоляция дверей Volvo XC-70 производится параллельно работе с крышей автомобиля. Пока одни мастера занимаются потолком, еще несколько берут на себя двери автомобиля. Как обычно, начинаем с полной разборки дверных обшивок, которые дадут нам доступ к внешнему листу металла двери Вольво.

Виброизоляция Comfortmat Dark D3 защитит внешний лист металла от вибраций, которые порождая звук, проникают внутрь салона.

Шумоизоляция Comfortmat Start Fi4 препятствует прохождению звука сквозь материал, работая на отражение. Прелесть этого материала в том, что он не содержит клея (клей разлагается при сильной влажности, зачастую преобладающей в дверях в сырую погоду), а в качестве фиксирующего слоя на материал нанесена тончайшая виброизоляционная мастика, которая не только прекрасно держит материал на вертикальной плоскости, но и совершенно не боится воды.

Дверной щит, на котором смонтирован механизм подьема стекла так же нуждается в виброизоляции и мы делаем это современным, легким и эффективным материалом Comfortmat Dark D3.

Последний слой шумоизоляции Comfortmat Lock (Бибитон) окончательно снизит шансы звуковой волны проникнуть внутрь салона.

b>Шумоизоляция пола, багажника и арок Volvo XC-70. На момент, когда шумоизоляция потолка, капота и дверей завершена, на наших часах прошло примерно 4 часа и вся команда начинает подготовку к самому главному этапу - шумоизоляции днища.

Для удобства работы, а так же для того, чтобы ничего не повредить, мы выносим из салона абсолютно все, что нам может помешать: сидения, ковры, обшивки, стойки. Днище автомобиля обезжиривается перед началом работы в обязательном порядке.

Спустя примерно 1 час днище автомобиля покрывается виброизоляцией с толстой фольгой, которая поможет нивелировать распространение вибраций и звука по кузову автомобиля.

На полу в салоне, а так же на колесных арках мы используем современнейшую виброизоляцию Comfortmat Dark Bomb толщиной 4 миллиметра. Благодаря высокому содержанию каучука этот материал эффективен круглый год и не дубеет на морозе.

Ниша под задним сидением и пол багажника обрабатывается не менее эффективным Comfortmat Gold G3. Вся виброизоляция у нас заранее нарезается и разогревается в специальной печке до температуры 50 градусов, а это значит, что материал попадает на пол в прогретом состоянии по всей толщине и площади.

Роль шумопоглощающего слоя защищает современный материал Comfortmat Lock (он же Бибитон). Нечто похожее используется в немецких автоконцернах для шумоизоляции моторного отсека. Этот материал намного эффективнее Сплена, который уже изрядно устарел и не является предпочтительным для шумоизоляции салона.

Несмотря на сложную форму днища и неудобство работы, наши мастера делают это не только эффективно, но и красиво.

Мы придерживаемся такой позиции, что если уж и делать шумоизоляцию - то по полной программе, чтобы потом не жалеть об упущенной возможности сделать еще лучше. Именно поэтому мы стараемся сделать максимум возможного, не думая об экономии материала. Пол Вольво ХС-70 позволяет положить третий слой материала - акустический войлок толщиной 10 миллимтеров. И мы делаем это.

Пространство задних крыльев так же заполняется войлоком для обеспечения максимального поглощения звука.

Мы начинаем сборку салона и делаем это на высоком уровне.

Обратите внимание на штатную шумоизоляцию задних арок - она превосходна! А под ней - 2 слоя, добавленные нами.

Постепенно салон приобретает первоначальный вид и ничто не намекнет вам о том, что салон разбирался.

Работая на поприще шумоизоляции салонов с 2007 года мы выработали четкие правила, которые помогают нам аккуратно и без пятен собирать даже такие маркие салоны, как этот. Мы гарантируем владельцу, что салон его автомобиля будет собран в соответствии с заводскими стандартами без поломки пистонов, обшивок и задиров на них. Все это позволяет нам богатейший опыт наших мастеров, которые трудятся с нами много лет.

iNickolas

Лёлишна

iNickolas

речь идет не о бесплатном ремонте, а о инструкции по ремонту

winwizard

Постоянный участник сообщества

У меня где-то валяется старый, если не выбросил. Надо посмотреть.

winwizard

Постоянный участник сообщества

Есть замок. Через 2 недели вернусь в Москву. Напомни в личку- отдам тебе его.

Chechen

Читайте также: