Как снять обшивку багажника ауди q7
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Добрый вечер. У меня Додж Караван 2002 года 2.4 есть в этой машине косяки с клипсами.После снятия обшивок двери назад вставить просто не реально. на рынке таких клипс нет. Есть похожие, но они ни хрена не держат. В итоге при закрытие двери обшивка отходит. С задней дверью багажника такая же история.
Да, косяк. Только вчера обнаружил, и как раз видео вышло. Каков прайс за устранение в москве? И где найти того, кто это сделает в пензе?:-)
Когда у меня сильно затроил двигатель, то я открутил свечи для замены и обнаружил подобную снежную шапку на одной из свечей. Сразу померил компрессию в данном котле и увидел 0 (Оказалось прогар клапана. Да, чуть не забыл, тогда ещё хлопки пару раз в день проскакивали. У моего друга с обшивкой багажника на Аудюхе пока все нормально.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, вы этот мотор когданибудь полностью разбирали? Очень нужна консультация.
подскажите как отрегулировать зазоры боковые багажника?слева норм,а справа выпирает.сверху он просел,как будто сполз на петлях ) Мне друг сказал и без обшивки багажника на q7 полно чего полетело )
Постоянные проблемы с обшивкой багажника уже задолбали )) Дверная карта с разборки, на боку надпись с какой машины.
Здравствуйте! Можно вопрос не по теме? При замене старых рычагов на новые нужно ли регулировать схождение?
таже бня. причем тогда же. на холоде перестал закрываться, но как то зиму прокантовался. а сейчас уже сейчас с феном закрываю. надо лезть. Про обшивку багажника все понятно!
Для этих дел лучше взять резьбовой герметик, а это вроде герметик прокладочный, и тот и другой есть как дорогие так и дешевые, но они разные, резьбовой он как клей, а прокладочный как силикон.
У приятеля и без обшивки багажника на audi полно чего чинить )) Видео познавательное и звук с новыми микрофонами тоже хороший.?
если только запарожеч этим уродством или седло на велике обклеить ведуший себе лоб обклей и необманывай людей
Мне друг сказал на audi и без обшивки багажника много чего сломалось. Я так начал делать и столкнулся с проблемой у меня рейстаил и кавралин просто деревянный он не такой мякий как на видео,при отгибе порвалось под печкой,пробуйте снизу если рейстал.
ясли машина после ДТП и кузов повело,то ни какой дедовский метод не поможет,а если с масленкой по чаще заглядывать,то и не придётся доходить до таких крайностей
Ботир написал(а)
А ПО Е34 ПОДРОБНЕНЬКОЕ ПОСОБИЕ ПО РАЗБОРКЕ И ПОКРАСКЕ БУДЕТ. ПУБЛИКА ТРЕБУЕТ. ОЧЕНЬ НАДО.
Восток Инберг написал(а)
Мне думается, эффект от проклейки всей машины не значительный. Только увеличение веса. Источники шума, думаю, - арки колес и куча отверстии от мотора в салон. Думаю, что достаточно эти места заткнуть. Хотя, у меня знакомый лёгкую тонировку по всем стёклам сделал, сказал что в салоне тише стало, может ему так показалось, я связи не улавливаю, но факт.
Лазар написал(а)
брать будут. сам возьму.вопрос цены. и доступности заказа в регионах на местах.вещь нужная.
Sabih написал(а)
Спасибо господа авторы. А что будет если светодиодная лента замкнет не думали? Пожар или выход из строя бортовой электроники как минимум гарантирован, если не повезет и не успеют выгореть штатные предохранители конечно.
Лоран написал(а)
У меня тоже такая проблема была. Электрику поехал. он на прямой запаял провода. И проблем сейчас нету.
Неонила Бахастова написал(а)
Парни всё у вас будет хорошо,самое главное не борзеть,как некоторые.Удачи в раскрутке канала?
Черник написал(а)
скажите пожалуйста что за материал и что за клей хотел панель камаза так сделать для себя
Ариана написал(а)
Реклама обезжиривателя, и ровных рук! Молодцы! С чего подобрали концевичёк? Я ставил с китайской газовой колонки 'Вектор'.Так как оригинал стоит 20$ Ещё бы концевик замка багажника с чего нибудь подобрать?
Подлинова Раша написал(а)
Вот это да, у меня работа связана с перевозками, а о таком даже и не мечтал) большое спасибо, буду делать
Турар Брашус написал(а)
Ян привет. Обладаю таким же аппаратом. Если не сложно, покажи как будешь восстанавливать накладки на стойках двери (те, что на трех винтах), они покрашены как-то хитро, а по одной у меня коррозия пошла, хотелось бы сделать, но сам не бум-бум.
Вусал написал(а)
Вы случайно в сериале дальнобойщики не играли? Эпизод Карантин? Что то очень похошы на кого-то
Вот и настал момент написания, пожалуй, предпоследней записи, посвященной финальной сборке всего салона.
Это вновь не означает, что салон был в непригодном для использования виде. Все упиралось в парочку проектов в багажнике, которые успешно осуществились и оставшиеся обшивки можно было ставить на место.
Теперь же все готово и можно начинать подводить итоги, но прежде расскажу о (возможных) проблемах, с которыми можно столкнуться после укладки ~60кг шумоизоляции туда, где ее не было.
1. Вспомнить правильное расположение всех блоков и подводку к ним кабелей
Об этом я уже писал в начале, соответственно, возвращаемся к десяткам фотографий того, как это всё было расположено до разборки салона и в процессе. У меня вопросов не возникло.
2. Пирог 1см толщиной — как все уложить поверх?
На деле не советую хоть сколько перекрывать проводку материалами — потом будут проблемы с укладкой и это попросту небезопасно. Что же касается различных пластиковых кожухов и воздуховодов — поскольку 6 из 10мм относительно мягкие слои, приминаем проблемные места, иногда предварительно вкрутив крепление без детали, и только затем затягиваем:
Тут, опять же, проблем не возникло. За исключением четвертого пункта…
Для профилактики не помешает по(-хим-)чистить ковролин:
3. Впихнуть невпихуемое
Уж простите, но это так. Добрый час ушел на подсовывание переднего ковра под торпедо:
Я должен был предвидеть сложности уже в момент стягивания его с силой при разборке салона. Но было решено рисковать и не экономить на материалах!
В итоге повезло, покрытие было на местах, о чем сигнализировал следующий пункт:
4. Две злобных резьбовых заглушки
Я как сейчас помню, как их выкручивал, когда они поджимали штатный ковер ближе к центральной консоли.
Но еще лучше мне запомнилось, как я их вкручивал на место!
Как видно, в углублении имелась резьба, на которую и нужно было накрутить фиксаторы переднего ковра. Это оказалось очень и очень непросто, в особенности с пассажирской стороны, где необходимая резьмы находилась уже в заметном углублении ввиду сантиметрового пирога везде и всюду.
На эти танцы с бубнами различными распорками ушло часа два. Но и этот квест позади. Фух!
Эти самые крепежи являются единственными опорными точками для ровной установки ковра. Пришлось попотеть!
Вторая часть легла без вопросов:
5. Крепежи сидений
Стоит учитывать, что места креплений "подрамников" водительского и пассажирского сидений нужно освободить от шумоизоляции, чтобы металл соприкасался только с металлом.
Со вторым рядом своя особенность — поскольку пол поднялся на 1см, то и добраться до резьбы сразу может не получиться. Для этого нагружаем сиденья, тем самым сильнее придавливая их к полу и натравливаем винты:
6. Центральный тоннель
Тут я переживал больше всего — ведь мало того, что пол поднялся на 1см, так и тоннель разбух по сторонам аж на 2см в сумме! На деле же обшивка тоннеля легла абсолютно без проблем:
Кстати, на фото видно, как непросто возможно приходится крепежу, вдавливая ковролин через получившийся пирог. Но это будет скрыто с глаз обшивками в ногах.
Дальше следовала сборка и шумка всех пластиковых панелей, в том числе и бардачка.
А так же все обшивки покрыл изнутри Бипластом 10К:
7. Арки багажника
Казалось бы, материал штатной шумки довольно податливый, но неет… Пришлось немного повозиться и с порогами вдоль третьего ряда сидений:
Чтобы вкрутить их без сдвига на место пришлось вновь применять распорки. Плюс внутренние 3 ребра, что у самих винтов, пришлось подрезать на 5мм, чтобы проще было продавливать пирог до первого слоя. В принципе, не сложно, но лишний час на это ушел.
Ну и в завершение, дабы не возвращаться, решил покрыть багажник еще и вторым с третьим слоями шумки, благо еще несколько листов материала удалось достать благодаря неожиданной поездке Жени zheka-S70R в область интересующего меня магазина в соседней стране:)
Ушло в сумме 2 листа Барьера 1*0,75м и 4 листа NoiseBlock 2мм 0,53*0,37м.
Далее следовала укладка жгутов в правой нише багажника:
Все удалось уложить без проблем, учитывая то, что в штатные жгуты была добавлена проводка, отвечающая за установленные электроприводы багажника. Вид получился полностью оригинальный.
Ну и снова к теме придавливания пирога — пенопластовые емкости под инструмент прикручивать оказалось несколько сложнее, чем выкручивать, но нет ничего невозможного:
В добавок, проклеил и ящик под инструмент, чтобы не брякал на кочках:
В итоге имеем абсолютно штатный вид салона, в который было вложено немало усилий и материала:
Кстати говоря, правая ниша, в которую скрыто установил усилитель:
Если присмотреться, видно, что кнопки в откидной дверце в закрытом состоянии находятся в считанных миллиметрах от корпуса вживленного усилителя. Я бы не простил себе просчет, если бы эти два компонента соприкасались!
Что по временным затратам? Сложно сказать. Сборка салона происходила поэтапно, и между этапами воплощались в реальность и другие задумки. Но, отбросив последнее, условно скажу, что на полную сборку ушел бы один день с утра до ночи, т.е. грубо 15 часов, если работать по моим отчетам, которыми, пожалуй, только я и не смог воспользоваться.
На этом все работы, связанные с максимально полной шумоизоляцией авто, можно объявить законченными!
Оглянувшись назад, я себе попросту не представляю, как можно было проделать всю эту работу в одиночку без соответствующего опыта (но приобретая его в процессе), без наличия просторного помещения (справедливости ради, гараж имелся) и хотя бы недели отпуска, которой хватило бы на проведение большей части работ. А ее я потрачу на заслуженный отдых!
Так или иначе, весьма непростой проект можно считать практически завершенным, после которого дальнейшие задумки можно будет осуществить чуть ли не на одном дыхании. Это все учитывая то, что теперь мне известен каждый уголок салона…
по максимуму: включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки в салоне, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизляция торпедо с моторным щитом, а так же колесных арок снаружи - за доплату.
Шумоизоляция Audi Q7 второго поколения (4M) в полной мере относится к премиальному сегменту кроссоверов, а заодно и флагманом концерна Ауди. Конечно же, этот автомобиль обязан быть тихим и комфортным, он им и является. Но, вкусы современных автовладельцев таковы, что существует необходимость сделать тихий и комфортный автомобиль еще тише. Забегая вперед скажем - что это реально возможно! Не секрет, что автомобиль при езде имеет контакт с дорогой в четырех точках и здесь возникает большинство шума, который в той или иной мере передается в салон, каким бы тихим автомобиль ни был. Вот и в этот раз, владелец новенького Audi Q7 ставит нам задачу сделать автомобиль еще комфортнее, еще премиальнее, а заодно, разобраться со всеми сверчками в салоне, которые беспокоят владельца нового авто.
К приезду автомобиля мы приготовились уже заранее - за 1 час до приезда автомобиля у нас нарезан весь шумоизоляционный материал по нашим фирменным лекалам и размещен прогреваться в специальную печку до температуры 55 градусов для того, чтобы мы не тратили время и не отвлекались на нагрев каждого листа в момент монтажа на кузов. Мастера вооружаются чистым специнструментом и чистыми перчатками и мы приступаем к работе в присутствии владельца автомобиля. Наш опыт позволяет продемонстрировать вам все чудеса качественной разборки и сборки салона в вашем присутствии. Вы будете располагаться в уютных диванчиках прямо напротив вашего автомобиля, а весь спектакль займет не более 12 часов, а вариант шумоизоляции мы предлагаем самый максимальный, дорогими и премиальными материалами без оглядки на эконом и стандарт. Итак, поехали!
Шумоизоляция капота Audi Q7 начинается с очистки металла капота и обработки его легким вибродемпфером Comfort mat Dark D3 Premium, после чего изнаночная сторона штатной теплозащиты обрабатывается дополнительным теплоизолятором на основе ППУ.
Шумоизоляция потолка Audi Q7 начинается с аккуратной разборки потолочной обивки. Мастер по потолку работает только в чистых перчатках и делает свою работу максимально аккуратно и со знанием автомобиля. После снятия обшивки перед нашими глазами возникает картон-усилитель (характерен для многих VAG), который приклеен к металлу на полиуретановый клей.
После снятия штатного "картона" мы подготавливаем крышу к обработке вибродемпфирующим материалом. Наносим легкий (не более 1500 г. на лист) и эффективный (КМП 0,41) вибродемпфер Comfort mat Dark D3 на металл крыши и прикатываем максимально плотно специальным инструментом. Материал имеет очень высокую адгезию и ни при каких обстоятельствах не появится даже намека на отклеивание.
Завершает шумоизоляцию один из лучших поглотителей звука Comfort mat Soft Wave Expert 15 с эффектом памяти.
Шумоизоляция дверей Audi Q7 начинается с аккуратной разборки дверных обшивок. Поскольку, мастера Авто-Локер знают наизусть практически каждый автомобиль, мы делаем это без зацепов и сломанного крепежа на самом высоком уровне.
Вибродемпфирование внешней стенки двери производится 3-миллиметровым Comfort mat Dark D3. Мы располагаем всем необходимым специнструментом для качественной прикатки материала даже в самых труднодоступных участках двери.
Затем в двери мы используем двухслойный мембранный материал Comfort mat Integra 6, и что немаловажно, 100% влагостойкий. Это легкий мембранный изолятор звука, разработанный специально для дверей.
Завершает работу над дверью вибродемпфер Dark D3 на каркас двери, а так же шумопоглощающие пирамидки Comfort mat Soft Wave Expert 15.
В нашем боксе каждый день происходит шумоизоляция сразу нескольких автомобилей, и все они по большей части из премиум сегмента. Мы располагаем большой командой мастеров, которые разделяются по группам и делают каждой своей группой отдельный автомобиль.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Audi Q7. К тому моменту, когда шумоизоляция капота, потолка и дверей завершены, на наших часах прошло примерно 4 часа и наша команда приступает к шумоизоляции самой главной части автомобиля - днища.
Для того, чтобы сделать свою работу максимально эффективно и качественно, мы выносим из салона все, что может нам помешать: сидения, обшивки, ковры.
Спустя примерно 1,5 часа мы завершили виброизоляцию днища. На полу в салоне мы уложили мощнейший и горячий вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker толщиной 4 мм. Заранее отметим, что весь материал у нас заранее нарезан и разогрет в специальной печке до 55 градусов, что позволяет просто брать готовые листы материала и незамедлительно приступать к их монтажу на кузов автомобиля.
Comfort mat Ultra Loker 4 мм это эксклюзивный материал, плод теснейшего сотрудничества нашего спеццентра Авто-Локер и производителя материалов Comfort mat. Ultra Loker построен на современной легкой мастике Dark Extreme и имеет низкие весовые характеристики при большой толщине и эффективности. Современная формула мастики позволяет материалу не дубеть на морозе, а это значит, что мы имеем постоянные характеристики вне зависимости от времени года. Адгезия материала потрясающая, что позволяет сделать свою работу на 100%. Этот материал не продается в розницу и доступен для установки только в спеццентре Авто-Локер
Задние арки и задняя часть пола, как одна из самых вибронагруженных, так же обработаны Ultra Loker 4.
После завершения вибродемпфирования, мы начинаем укладку изолирующего слоя Comfort mat Blockshot 7, который состоит из двух слоев и имеет в качестве финишного покрытия звукоизоляционную мембрану.
Профиль днища Audi Q7 считается сложным, поэтому работать нужно максимально аккуратно, чтобы дальнейшая сборка салона не конфликтовала с нехваткой места под обшивки.
Таким образом, весь пол и арки у нас покрыты тремя слоями шумоизоляции с финишным слоем звуковой мембраны. Днище автомобиля покрыто по схеме Виброизоляция + двухслойный Блокшот, а колесные арки еще толще обработаны: Вибродемпфер + Vision 6 + Блокатор 3
Не забываем и про дверь багажника. Металл демпфируем, а на обшивку укладываем шумоизоляционные пирамидки с памятью.
Шумоизоляция колесных арок это дополнительная услуга, которая не включена в стоимость шумоизоляции салона и оплачивается отдельно. Услугу строго рекомендуем, поскольку она оказывает прямое влияние на шум и гул колес, ощущающихся в салоне и очень хорошо дополняет шумоизоялцию в салоне. Начинается работа со снятия колес, снятия штатных подкрылков и обезжиривания металла арок.
После того как все отмыто и чисто в арке, мы наносим наш горячий флагман Ultra Loker 4 с двумя слоями фольги при температуре 55 градусов. Прикатываем.
После прикатки виброизоляции задуваем арку жирным слоем шовного герметика. Это 100% полиуретан, который используется на любом автозаводе для герметизации сварных швов. Таким образом, мы ставим жирную точку в вопросе гидроизоляции арок и шумоизоляции. Сам подкрылок обрабатывается слоем вспененной резины Comfort mat Vision (красный).
Начинается сборка салона и наши мастера действуют последовательно, четко зная что за чем следует и как делается.
После сборки салона Ауди Ку-7 мы производим его протирку, а так же проверку всех систем автомобиля. Зная все автомобили концерна VAG назубок, наши мастера производят сборку салона в соответствии с заводскими стандартами без щелей, зацепов и сломанных пистонов. Наша фирменная гарантия защитит вас от всего, что может вас расстроить после проведения работ без всяких проволочек.
Шумоизоляция Audi Q7 произведена нашими профессионалами в течение 12 часов в присутствии владельца автомобиля. Мы смонтировали в автомобиль около 62 килограммов самых качественных и актуальных материалов, попутно излечив новенький салон от скрипов панелей, на которые жаловался владелец автомобиля. Теперь этот премиальный кроссовер стал еще более защищен от проникновения дорожного шума в салон и убаюкивает пассажиров максимально возможным комфортом, доступным для этого Audi Q7. Владельцы отзываются после шумоизоляции исключительно положительно и говорят что результат реальный, а не мифический. Не зря у нас в работе постоянно находится большое количество Q7 и Q8. Спасибо за Ваши рекомендации!
по максимуму: включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки в салоне, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизляция торпедо с моторным щитом, а так же колесных арок снаружи - за доплату.
У меня такая же проблемка с передними дверьми. Хотел уже петли заказывать, но вовремя наткнулся. Пойду пробовать. Спасибо за информацию.
Дети у тебя есть? Если да то отключи эту функцию и сунь туда их палькик крохотный и узнаешь что будет.
Нормально поглащает шум только войлок типа такого >) Мне друг сказал с обшивкой багажника на аудюхе Q7 пока без проблем ))
Ты, придурок, за языком следи. Я сижу с сыном смотрю, а ты матом кроешь. Напиши сразу в описании, что будешь материться, я бы не смотрел.
Со временем литол твердеет и дверь еле еле начинает открываться, чуть ли петли не вырываются при открывании. Потом придётся вдшкой всё смывать и по новому смазывать. Лучше всего смазывать силиконовой смазкой. Но если двери уже старые, то придётся переодически брызгать силиконовую смазку, потому что двери хочешь не хочешь начинают провисать и после устранения этого провисания приходится постоянно следить за смазкой всех петлей, чтобы не было скрипа и хруста.
Лучше что-то конкретное показал бы по обшивке багажника… Писец. Название 'Ремонт центрального замка. Не закрывается одна дверь'. Сломался мотор, ремонтируем: берем другой мотор и переставляем запчасти. А если у меня нет второго замка.
То есть,авто битый в жопу,вся в шпакле,ты говоришь что снял всю краску от предыдущих ремонтеров,а там по сути ничего и нет,ровное более менее авто?или они просто взяли и просто все крыло покрасили и одно и другое?я чего то не понимаю, но по моему ты просто замотовал и дунул по новой с доведением косяков
Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по обшивке багажника на audi Ж)) На B-klasse w245 как снять ручку задней двери.
Спасибо за видео. Очень информативно и самое глвное всё по делу. Тоже педаль проваливается. Ручник совсем не работает. Завтра буду смотреть. Спасибо за подробное видео.
Литий+титанат, стетсомы, отсутствие предов. человек против системы. ) У соседа по гаражу на audi Q7 с обшивкой багажника пока все норм )
Читайте также: