Регулировка клапанов civic type r fn2
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Двигатели с одним распределительным валом (SOHC)
Этот вариант подходит для регулировке зазоров клапанов на автомобиль Honda HR-V
ПРИМЕЧАНИЕ: Клапаны должны регулироваться, когда температура головки цилиндров менее 38°С. После регулировки затяните болт шкива коленчатого вала Мкр.=18 Н-м (18,5 кгс-м).
1. Снимите крышку головки цилиндров.
2. Снимите верхнюю крышку.
3. Установите поршень №1 в ВМТ. Отметка “UP” на шкиве распредвала должна быть вверху и отметки ВМТ должны совместится с отметками на задней крышке.
ВНИМАНИЕ !
Не затягивайте контргайки очень сильно, так как коромысла выполнены из алюминиевого сплава.
ДВИГАТЕЛИ D1526, D15Z7, D16Y5, D16Y6, D16Y8
6. Затяните контргайку и проверьте зазор еще раз. Повторите регулировку, если необходимо.
7. Поверните коленчатый вал на 180° против часовой стрелки (шкив распредвала поворачивается на 90°). Отметка “UP” -должна быть на стороне выпускных клапанов. Отрегулируйте клапаны на цилиндре №3.
8. Поверните распредвал на 180° против часовой стрелки, чтобы приблизить поршень №4 к ВМТ. Обе отметки ВМТ снова видны. Отрегулируйте клапаны на цилиндре №4.
9. Поверните коленчатый вал на 180° против часовой стрелки, чтобы приблизить поршень №2 к ВМТ. Отметка “UP” должна быть на стороне впускных клапанов. Отрегулируйте клапаны на цилиндре №2.
Регулировка зазора клапанов
Двигатели с двумя распределительными валами (DOHC)
ПРИМЕЧАНИЕ: Клапаны должны регулироваться, когда температура головки цилиндров менее 38°С После регулировки, затяните болт шкива коленчатого вала с моментом 177 Н-м.
1. Снимите крышку головки цилиндров.
2. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Метка “UP” на шкиве должна быть в верхнем положении, а риски ВМТ на шкиве должны совместится с указателем на задней крышке. Метки ВМТ (белая краска) на шкиве коленчатого вала должна совместится с указателем на нижней крышке ремня ГРМ.
3. Отрегулируйте клапаны цилиндра №1.
Впускной: 0,15-0,19 мм
Выпускной: 0,17-0.21 мм
4. Ослабьте контргайку и поворачивайте регулировочный винт, пока щуп не будет скользить вперед и назад с небольшим “закусыванием”.
Расположение регулировочного винта:
5. Затяните контргайку и проверьте зазор еще раз. Повторите регулировку, если необходимо.
6. Поверните коленчатый вал на 180° против часовой стрелки (шкив распределительного вала поворачивается на 90°). Отметка “UP” должна быть на стороне выпускных клапанов.
7. Поверните распредвал на 180° против часовой стрелки, чтобы приблизить поршень №4 к TDC. Отметка “UP” должна указывать строго вниз. Отрегулируйте клапаны на цилиндре №4.
8. Поверните коленчатый вал на 180° против часовой стрелки, чтобы приблизить поршень №2 к ВМТ. Метки “UP” должны быть на стороне выпускных клапанов
Отрегулируйте клапаны на цилиндре No2.
Регулировка зазора клапанов
Вобщем решил я отрегулировать клапана на своем авто.
пошол в магазин Автозапчасти для ТАЗов и прикупил щупы за 50 руб.
дело вобщем несложное но если тачка автомат то лучше бы чтобы была яма - удобнее крутить коленвал будет.
вобщем скидоваем крышку
Номера цилиндров я указал вот тут. справа ГРМ
далее наша задача прокручивая каленвал против часовой стрелки ПРОТИВ ЧАСОВОЙ
выставить метку UP в вертикальное положение (метка на шкиве ГРМа)
выставили метку и можем регулировать первый цилиндр
отрегулировали первый крутим каленвал так чтобы метка UP ушла на 90 градусов влево
это соответствует третьему цилиндру выставляем его.
потом крутим каленвал чтобы метка стала вниз это четвертцй цилиндр . ну и второй см рисунок. клапана регулируются именно с этой последовательности!!
Если у вас механика то можно задомкратить лучше левое колесо включить 5ю скорость
и вращая колесо выставлять метку в нужное положение. я делал так. мороки меньше!!
вобщем сама регулировка происходит следующим образом
ослабляем контр гайки ( на которую надет ключ) запиховаем щуп и отверточкой подкручиваем так чтобы щуп еле еле двигился. затем затягиваем контр гайку!!
сильно гайки не тянуть! можно голову свернуть.
итак регулируем впуск выпуск одного цилиндра. крутим. другого. и так далее!!
даже если у вас нет схемы под рукой с расположением цилиндров согласно повороту шкива
это небеда. потому что при определенном повороте шкива будут свободны тока карамысла одного цилидра!! имеется ввиду на впуске и на выпуске!! и как правило еще одного только на выпуске и ищи одного только на впуске ну или чото типо того а вот того цилиндра которого надо будет регулировать того и впуск и выпуск будут свободны и под нидх можно будет запихнуть щуп.
Кароче просто берешь за контр газку и дергаешь ну шатаешь вверх вниз- если и впуск и выпуск на этом цилиндре стукают ну есть зазор знаыит надо регулировать именно этот цилиндр. Ошибиться невозможно тут.
регулировка клапанов
цивиководы подскажите как правильно отрегулировать клапана? какой порядок их регулировки? так как я собираюсь менять колпачки.
1/3/4/2 ))) порядок регулировки. In-0,20 out-0,25 допуск 0,02
Ты уверен, что сам то сможешь такое сделать, раз задаешь такие вопросы?
да смогу наверное. только как мне ориентироваться по калинвалу его же прокручивать на 90 градусов надо
Ориентироваться надо по распредвалу.
Ориентироваться надо по распредвалу.
+1.
И может купить мануал?
Да сложного там ничего нет, честно, сам делал впервые, а до этого платит бабки нормальные чтоб колпачки поменяли да клапана отрегулировали, дурак. сэкономил бы тысяч 5 с гаком. Открой мануал, там все описано, если голову снимать не будешь, то выкручивай свечи все, и начиная с первого цилиндра метка распредвала UP вверху а плоские метки в плоскости головы, 1 поршень в ВМТ, регулируешь впускные и выпускные 1 цилиндра, поворачиваешь распредвал на 90* чтоб метка уп смотрела на выпускные клапана и регулируешь клапана впуск/выпуск 3 цилиндра, опять распредвал на 90* грудусов меткой уп вниз регулируешь впуск/выпуск 4 цилиндра, опять распредвал на 90* градусов чтобы метку уп смотрела на впускные клапана и регулируешь впуск/выпуск 2 цилиндра. С заменой колпачков будь аккуратнее, если не снимая головы, не потеряй сухари, я использовал магнит вблизи клапана который рассухаривал даже на снятой голове, и много тряпочек во всех полостях, так как сухарики теряются на ура. И еще момент, используй ударый съемник для колпачком, потому как сидят они плотно очень и плоскогубцами их снимать трудно очень. а съемником элементарно да и на съем занимает времени намного меньше и нет вероятности что поцарапаешь зеркало клапана, а то колпачку хана быстро наступит от задиров. Удачи. Буду вопросы задавай в личку, расскажу и подскажу как и что делал я сам!
В случае необходимости ослабьте контргайку и ослабьте регулировочный винт, затем начинайте затягивать винт, добиваясь требуемого эффекта на лезвии щупа. Зафиксировав регулировочный винт от проворачивания отверткой, затяните контргайку см.
Удостоверьтесь, что зазор в процессе затягивания гайки не изменился, затем, действуя в аналогичной манере, поочередно отрегулируйте зазоры второго впускного клапана и двух выпускных.
При этом метка UP на зубчатом колесе ах распределительного вала ов должна перейти в положение на 9 часов.
Зазоры клапанов хонда цивик гибрид (civic hybrid) двиг. LDA2
Проверьте регулировка клапанов хонда цивик ферио отрегулируйте клапаны третьего цилиндра. Далее открутите два болта крепления второго жгута проводов, для этого нам потребуется головка на 10 с трещоткой удлинителем и карданчиком, так как доступ к этим болтам затруднён.
Для доступа к болтам головки блока цилиндров, демонтируйте кожух инжектора, который держится на трёх защёлках. Будьте осторожны, не потеряйте резиновые втулки, в которые вставляются сами защёлки.
И освободите второй жгут проводов. Теперь нам необходимо открутить 8 болтов крышки головки блока цилиндров, расположенных по периметру.
Регулировка клапанов Хонда Цивик 4Д и 5Д своими руками, фото и видео инструкция
Первые 4 откручиваем головкой на 10 и трещоткой, для других 4 потребуется карданчик: Используя пассатижи ослабьте хомут крепления шланга системы вентиляции картера и сдвиньте его вправо: Вытащите щуп контроля уровня масла. Снимите крышку головки блока цилиндров вместе с резиновой прокладкой, аккуратно приподнимая её.
Нумерация цилиндров производится слева направо, начиная от цепи газораспределительного механизма. Для начала регулировки необходимо установить поршень первого цилиндра в положение верхней мёртвой точки.
Снимаем регулировка клапанов хонда цивик ферио переднее колесо, либо просто вывернув передние колёса до упора вправо, вставьте торцевую головку на 19 с трещоткой и удлинителем в отверстие пластиковой защиты арки колеса: Там находится болт шкива коленчатого вала, вращая который можно установить поршни необходимых цилиндров в верхнею мёртвую точку.
Поворачивайте ключ строго по часовой стрелке, так чтобы метка UP на звёздочке распределительного регулировка клапанов хонда цивик ферио находилась сверху и отметки верхней мёртвой точки на звёздочке совпали с верхним краем головки блока цилиндров. Проверить точность положения поршня в верхней мёртвой точке можно с помощью щупа из набора для регулировки зазоров клапанов.
Вы увидите цепь и распределительный вал распредвал блока цилиндров. Для регулировки клапанов поворачивайте распределительный вал согласно регулируемому цилиндру от 1-го до 4-го начиная со стороны пассажира.
После регулировки первого цилиндра, поверните шкив колевала так, чтобы шкив распредвала повернулся ровно на 90 градусов. Приступаем к регулировке 3 цилиндра, после 4наконец, 2-го.
Если прокладка крышки старая, течет или порвана поменяйте. Если прокладка достаточно новая, обезжириванием поверхность крышки и ГБЦ, ставим крышку и аккуратно затягиваем болты крышки 10нм затяжка одной рукой, коротким воротком — трещоткой. Это вся технология регулировки тепловых зазоров клапанов.
Читайте также: