Как снять наружную ручку двери шевроле кобальт

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

На Chevrolet Cobalt и Ravon R4 ввиду особенностей конструкции распространен случай, когда ручка двери одной из сторон неестественно выступает наружу. Выглядит это примерно так:

Пугаться не стоит, проблема решается буквально за одну минуту. Насквозь ручки продет металлический шток (иногда называют как “шпилька” и “шплинт”) золотистого цвета, который с обоих концов ничем не ограничен и беспрепятственно может быть выдвинут в любую из сторон. Что и происходит со временем от вибраций или частого использования дверей.

Опытные владельцы рекомендуют раз в год смазывать механизм ручек для профилактики данной проблемы, а некоторые поступают более радикально: запаивают шток и блокируют его свободный ход.

Иначе, в худшем случае произойдет так:

Соответственно, для устранения проблемы достаточно:

Найти сторону, в которую выдавило шток;
Взять тонкий предмет, которым было бы удобно нажать на него (отвертка, ножницы);
С умеренным усилием начать нажимать на шток выбранным инструментом и одновременно с этим вставить ручку обратно в положение “отпущена”. Понемногу двигать ручкой в обоих плоскостях, пытаясь попасть штоком в отверстие ручки. Не нужно прилагать излишнее усилие, если отверстия совпадут, то он войдет свободно и без препятствий. В противном случае рискуете повредить ЛКП соскочившим инструментом!

Снимаем обшивку двери на Шевроле Кобальт своими руками

Автомобиль: Шевроле Кобальт.
Спрашивает: Кирилл Трубецкой.
Вопрос: как снять обшивку задней двери на Кобальте?

Привет. Внутри двери что-то брякает и это сильно напрягает. Как будто тяга металлическая трётся об что-то, а на кочках ещё и ударяет. Хочу разобрать дверь, но не знаю как снять обшивку. Брякает с пассажирской стороны сзади. Спасибо!

П.С. Меня это напрягает всё сильнее. У кого-нибудь было похожее.

Снимаем обшивку задней двери на Кобальте

Причин, по которым потребуется снять обивку дверей на Шевроле Кобальт, много. Это может быть улучшение шумоизоляции, ремонт стеклоподъёмника и иные моменты. В вашем случае ремонт. Тогда приступим!

Процесс

Саморез крепления обшивки находится под заглушкой.

Механизм ручки стеклоподъёмника и пружинка.

Видео о демонтаже передней обшивки

Выводы

Обшивку сняли, можно осуществлять поиск неисправности

На этом работу по снятию обивки на дверях Шевроле Кобальт можно считать завершённой.

В целом не так сложно. Тут главное действовать поэтапно и хорошо что есть такие иллюстрированные инструкции.

Только дёргать ни в коем случае нельзя, оторвутся пистоны от обшивки.Спец он смотрю по шушлайкам где потом можно всё на саморезы посадить!

На 1ой позиции кобальт стеклоподемники механические или электронные?

Chevrolet Cobalt после 121 000 км — список проблем

Замена шаровых? Давайте сначала смажем

Однажды, выгоняя седан после длительного простоя со стоянки, услышал скрип при вращении руля, особенно заметный в крайних положениях.

Наш Cobalt в этом смысле не уникален. Похожие проблемы возникают у многих, и большинство владельцев на время решает их, обрабатывая все резиновые элементы подвески проникающей смазкой. Если бездумно ринуться в сервис, то можно с ходу получить направление на замену шаровых опор. Не помогло? Пойдете далее по списку, а дело может быть в копеечной резинке.

А вот аккумулятор — под замену

Зимой вызывал опасения аккумулятор, с трудом ворочавший стартер уже при минус десяти. Окисления клемм наводят на мысль о возможных утечках электролита или замыканиях в ячейках, так что утилизация не за горами.

Вероятно, скоро надо будет менять пыльники ШРУСов — оригинальные уже покрылись микротрещинами. Лучше не доводить до разрыва, который приведет к гибели узла, а купить новые пыльники. Благо прекрасно подойдут недорогие, в пределах 800 рублей за штуку, от клона Кобальта — седана Ravon R4.

На подходе и задние амортизаторы — они уже начали потеть. Спустя неделю после диагностики Cobalt опять запросился не ревизию: руль бьет при замедлении, оно неравномерное. Похоже, подошли тормозные диски. Учитывая участие Кобальта в жестких ресурсных испытаниях и пробег за 120 000 км — отработали они на славу.

Ржавеет? Увы, да

Потихоньку наступает коррозия. Покрыта ржавчиной выпускная система, заметны рыжие следы и на днище, но только в местах отслаивания заводского покрытия. При случае локально восстановим поврежденные участки. А вот на лакокрасочном покрытии следов ржавчины по-прежнему нет, в том числе и на местах сколов до грунта. За обработку металла зачет, а пластик и декор никуда не годятся. Чудом заметили упавший с двери багажника крест и посадили на двухсторонний скотч. Ручки дверей продолжают облезать, причем первые признаки обнаружились еще когда машине не было и двух лет. Слезает и пучится хром на решетке.

Пластик фар помутнел и приобрел желтый оттенок — перед наступлением осенних сумерек нужна полировка. Попробую подобрать и новые лампы. С нынешним светом, особенно на фоне машин со светодиодной оптикой, на Кобальте чувствуешь себя полуслепым.

Салон не в силах скрыть возраст — пластик хоть и податливый, скрипы нет-нет, да и появляются. Ковролин подвыгорел, как и обивки сидений. Они хоть и потерлись, но не просижены, и каркас спиной не чувствуешь. Руль вообще как новый, так что если будете выбирать подержанный Cobalt, по баранке о пробеге судить не стоит.

Двигатель и коробка — ОК

По двигателю и коробке — никаких вопросов. Мотор работает тихо и ровно, масло практически не угорает. Автомат продолжает щелкать шесть передач без рывков и задержек. Претензия у меня лишь к приличному расходу топлива, особенно заметному на фоне недавно выбывшего из парка Фольксвагена Поло с турбомотором 1.4 TSI и роботом DSG. В одинаковых условиях Cobalt расходует на литр-полтора больше.

Странно, что Cobalt позволяет заглушить мотор и вынуть ключ зажигания даже если селектор автомата в драйве, причем предательски не предупреждает об этом. Будьте внимательны, Кобальт может укатиться!

Пара вопросов к багажнику

Нет, с объемом все в порядке. А вот конденсат в нем водится. Закрывать крышку нужно осторожно — обивки и ручки нет, изнанка с острыми подштамповками. Неудобно и то, что багажник можно открыть только ключом с улицы или нажав кнопку на брелоке. Но если двигатель заведен, то кнопка не работает, а ключ торчит в замке зажигания.

Самые продвинутые владельцы устанавливают кнопку электропривода (подходит от Lacetti) в салоне, благо на замок багажника с завода заведены 12 В. Однако это не решает дополнительной проблемы: как и на большинстве бюджетников, крышка лишь отщелкивается на сантиметр. Выход — купить дверную пружину и дополнить ей торсионы. Так крышка поднимается даже под тяжестью снега.

Эти остроумные инженерные доработки лишь подчеркивают народную любовь к Кобальту, который на фоне многих конкурентов выглядит неубиваемой машиной вне времени.

Chevrolet Cobalt

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–121 000 км)*

Расходы на содержание: 0–114 000 км 447 671 руб.
Из них на бензин(АИ-95, средний расход 8,7 л/100 км) 357 483 руб.
Расходы на содержание: 114 000–121 000 км 30 130 руб.
Из них на бензин(АИ-95, средний расход 9,1 л/100 км) 30 130 руб.
Общие расходы 477 801 руб.
Стоимость 1 км пробега 3,95 руб.

* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.

Как снять ручку стеклоподъемника на шевроле кобальт

П.С. Меня это напрягает всё сильнее. У кого-нибудь было похожее.

Снимаем обшивку задней двери на Кобальте

Процесс

Саморез крепления обшивки находится под заглушкой.

Механизм ручки стеклоподъёмника и пружинка.

Видео о демонтаже передней обшивки

Выводы

Обшивку сняли, можно осуществлять поиск неисправности

На этом работу по снятию обивки на дверях Шевроле Кобальт можно считать завершённой.

В целом не так сложно. Тут главное действовать поэтапно и хорошо что есть такие иллюстрированные инструкции.

Как снять ручку стеклоподъемника шевроле авео

Например, при появлении трудностей в поднятии и опускании стекла следует обратить внимание на сам механизм стеклоподъемника.

Может быть, виной всему трос, который опускает и подымает стекло.

Также причиной могут быть изношенные шлицы шестеренки системы стеклоподъемника. Если это так, то придется менять весь механизм. Чтобы это сделать, не нужно вынимать стекло. Действия следующие: Для этого достаточно поддеть декоративные заглушки отверткой, после чего, используя крестовидную отвертку, придется открутить винты, которые держат саму ручку подлокотника. Открутив саморезы, которые удерживают карман двери, уберите.

А я крючком вытягивал ету скобу зделаным из спицы вела. Я чуть отодвинул пластмассовое кольцо между веслом и картой, тонкую отвертку всунул в отверстие в ручке и снял как снять ручку стеклоподъемника на шевроле вива стопорную хреновину. Суть — подлзть чем-нить между пластмассовым кольцом и рукоядкой, снять металический фиксатор Способ — каждый….

Если по-культурному, для ТАЗов есть съемник ручек у нас конструкция та.

Я всегда тоненькой отверткой снимал — щупаеш кончик пружинки и надавливаеш… Автомобили Chevrolet Lacetti и.

Полезная информация и отзывы. Представительства Клуба Lacetti в регионах Украины север, юг, запад, восток.

Друзья и партнёры Клуба Lacetti. Действительные члены клуба. Скобу снимаешь круглогубуами или чем дотянешься и ручку на себя. Я, когда свои снимал, позвонил брату, спросить. Он грит, возьми у жены чулки, заведи между веслами и пластмассовым кольцом и потяни….

Я так и не освоил этой передовой технологии. Самым сложным моментом будет размещение как снять ручку стеклоподъемника на шевроле вива кольца на своем месте. Шлицевое крепление. Это самый простой вариант. Применяется он на бюджетных автомобилях, связано это с минимальным количеством деталей в конструкции.

Как снять ручку стеклоподъемника?

Такая ручка просто надевается на шлицы без всяких дополнительных креплений. Демонтаж ее производится путем простого сдергивания со шлицов. В результате, процесс разборки оказывается максимально простым. Недостатком такого типа конструкций является постепенный износ шлицов, в результате чего, ручка начинает болтаться на.

И может сваливаться. Лечится это только заменой механизма или ручки, в зависимости от конкретного места износа. Механизм стеклоподъемника. Довольно часто, причиной демонтажа ручки становится плохая работа стеклоподъемника.

Причиной такого поведения часто является ржавчина на тросах и шестернях. Поэтому, обязательно смажьте эти элементы конструкции. Иногда может понадобиться регулировка механизма. В таком случае, важно добиться идеальной длины тросов, при которой стекло будет свободно ходить. При плохой регулировке тросы могут запутаться, что приведет к заклиниванию механизма или их обрыву.

Не так давно заметил на одной из дверей слишком плотное прилегание ручки к металлу. Ни как у остальных. Причем эта дверь в первые дни плохо захлопывалась. Завтра сфотографирую, отпишусь. Если у кого то были схожие проблемы, отпишитесь пожалуйста.

Тоже плохо захлопывается дверь водительская. Но это как я понял из за давления в салоне и для нового авто нормально.

Думаю это все таки плохая регулировка замков. Я регулировал петли. Думаю в таком случае разборка двери у официала будет к месту. Дабы вопрос стоит к правильной установке механизма ручки двери.

__________________
Cobalt LT -silver blue metallic

У меня багажнике закрывался с удара, на ТО-0 сказал и мне отрегулировали так что мизинцем аккуратно опускаешь и все закрывается.

__________________

На одной двери ручка торчала под совсем неприличным углом. Регулируется она элементарно, снять обшивку и там 2 дырки. Хотел сам отрегулировать, но так как узбеки поставили бракованный уплотнитель на двери(жуткие "волны"), решил за одно всё у официалов сделать. Приехал ручку отрегулировали, а уплотнитель , согласившись, что брак, менять не стали. Мол надо заказывать за свой счёт. Я им конечно, чего ради, брак заводской, а они сцуки, мол Вы делали шумоизоляцию дверей, а это вмешательство третих лиц. На мой резонны вопрос, как может шумоизоляция дверей касаться резинки находящейся совсем в другом месте, внятно никто не ответил. Короче послал их на йух и уехал. Пытался как то подклеить, но такие гофры клей не держит. Остался кусок от ШВИ, наковырял от туда битума, затолкал под резинку (брак в районе окна) придавил, вроде держится )). Вообще такой мерзкой сборки я давно не видел, разве что 25 лет назад, когда ездил на последней моей отечественной машине. В 1990г. перешёл на иномарки и думал , что забуду этот кошмар, но оказывается, что узбеки и сейчас собирают не лучше.

Про регулировку ручек можно подробнее? По книге смотрел, так эти отверстия только для снятия и установки.

__________________
Cobalt LT -silver blue metallic

__________________

Про регулировку ручек можно подробнее? По книге смотрел, так эти отверстия только для снятия и установки.

Постигла меня известная беда этих авто — выскочил штифт водительской ручки и она повисла на одной петле. Решил разобрать дверь и поставить на место, за одно накинув немного шумки.

Дверь разбирается элементарно.

Ручку снял, вычистил петли, вставил ось на место и капнул супер клея на шлицевой конец оси.

Дальше принялся за вибру.
Сейчас будет минутка образования и технической акустики.
Клеить вибру на внутреннюю панель двери(на которой смонтирован стеклоподъемник — пустая затея. Задача виброизоляции — подавлять вибрацию, основным источником которой является панель внешняя, которая представляет собой, по сути, стальной барабан. Поэтому клеить вибру нужно на внутреннюю поверхность внешней панели двери.
Режем вибру на квадратные кусочки со стороной 10 см и клеем их внутри насколько рука позволяет внутрь залезть.

Теперь про шумоизоляцию. Шумоизоляция делиться на именно "изоляцию", к ней относятся всякие вспененные материлы, похожие на поролон и шумопоглотители, к которым относятся материал по типу войлока. Их принцип основан на гашении энергии звуковой волны путем преобразования ее в тепло — звуковые колебания заставляют волосинки войлока вибрировать и тереться друг о друга. Эффективность Шумопоглотителей при равной толщине и плотности значительно выше материалов-"изоляторов".
Поэтому берем войлок на самоклеющейся основе и клеем его на дверную карту.

Орнул со штатной акустики. Не удивительно, что ее звук настолько не выразительный.

Ну и видео, наглядно поясняющее, почему вибру надо клеить на внешнюю панель. Сделайте погромче — микрофон у меня в телефоне так себе.

Chevrolet Cobalt 2013, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 5

Двери стали лучше закрываться?

Они у меня и так хорошо закрывались, никаких проблем не было.

зря ты орнул со штатной музыки. колонки приличные, после проф.шумки в 4 слоя они вообще по другому заиграли. но я все равно решил жирануть и сменил их на jbl. у родных был приятный ламповый звук…

Я не верю в "проф.шумки". Которые, как правило, делают люди, который на словосочетание "техническая акустика" только пучат глаза и бормочут, что в их строительном ПТУ такому не учили. Шумо-виброизоляция машин и механизмов это целая наука, на самом деле. Сколько этих "проф шумок" видел — тупое закатывание всего и вся виброй зачем-то и слои поролона сверху, без малейшего понимания, зачем они это делают и что хотят получить.
А касательно самих динамиков, тут сразу два вопроса — динамик широкополосный, АЧХ любого коаксиала будет лучше. И очень маленький магнит, что означает низкую чувствительность. Подумываю на что-то дешевое из JBL или JVC заменить, но пока не решил, ибо музыка мне особо не нужна в машине. Просто сравнил со штатной акустикой нового отцовского логана и понял, какое дно штатные динамики кобальта. Если даже в логане лучше.

шумка это хорошо, с ней и смешная штатка, , звучит, , интереснее, а внутреннюю часть дверей, как я понял из ютуба, клеют для того, что бы создать для динамика своего рода короб, для создания объема ну или закрытого пространства, кроче говоря, что б, , качал, ,