Замена втулок стабилизатора дэу матиз
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Как снять и установить продольный рычаг и стабилизатор на Матизе
Статья с фото и видео материалами для всех, кому нужно самостоятельно снять или поменять продольный рычаг со стабилизатором на Матизе.
- Поднимаем машину.
- Снимаем переднее колесо.
- Снимаем нижний защитный кожух коробки передач.
- Откручиваем болт крепления переднего нижнего продольного рычага.
- Откручиваем гайку крепления переднего нижнего продольного рычага
- Выкручиваем болты крепления стабилизатора.
- Снимаем передний нижний продольный рычаг.
- Чтобы снять стабилизатор снимаем шплинт 1.
- Откручиваем гайку 2.
- Снимаем шайбу 3.
- Снимаем заднюю втулку 4.
- Снимаем втулку 1.
- Снимаем зажимы 2.
- И, наконец, снимаем опоры стабилизатора.
- Устанавливаем продольный рычаг и стабилизатор на место в обратном порядке.
Видео по быстрому снятию:
Daewoo Matiz. Признаки износа цепи ГРМ
Основные признаки износа цепи ГРМ
— грубая и неравномерная работа на холостом ходу (результат изменения фаз газораспределения);
— стрекотание и шорохи — особенно на холостом ходу, когда давление масла очень низкое;
— максимальный выход натяжителя (видно после удаления крышки);
— износ зубьев звездочек (видно после удаления крышки);
— соответствующие параметры, снимаемые с датчика фазы (с помощью диагностического тестера).
Симптомы неисправности — треск, цокот, дребезжание при запуске холодного мотора, загорелся Сhek Engine или двигатель попросту не заводится.
Преждевременный износ цепи связанный с дефектами производства. Растянутая цепь может перескакивать на несколько звеньев. Отсюда падение мощности, разгонной динамики, увеличение расхода топлива, повышенная шумность работы двигателя и т. д.
Неисправность регулятора положения впускного распредвала. Его следует заменить на новый оптимизированный вариант.
Заклинивший натяжитель. Натяжитель цепи зависает в одном положении, в результате цепь не приобретает нормального натяжения.
Термозащита для маслопровода. При замене растянувшейся цепи необходимо заменить тепловой экран, обернутый вдоль маслопровода к турбине.
Если вы заметили какой либо из этих симптомов не следует затягивать с поездкой в автосервис, так как обрыв цепи ГРМ в некоторых случаях может привести к капитальному ремонту двигателя.
Как часто нужно менять цепь ГРМ?
Тут все зависит от конкретной модели двигателя. Для каждой модели двигателя установлены свои нормы по замене цепи ГРМ. В среднем цепь ГРМ нужно менять каждые 100 тысяч км., но это сильно усредненное значение, у одних моделей оно может быть меньше, а у других значительно больше. Большинство современных автомобилей, при приближении цепи ГРМ к состоянию требующем её замены, выдают ошибку чек энджин, поэтому вы точно будете знать, когда пора менять цепь ГРМ.
Советы по эксплуатации и замене привода ГРМ
— в большинстве новых автомобилей срок службы цепи меньше срока службы двигателя;
— рекомендуется контролировать состояние цепи каждые 100 000 км;
— обращайте внимание на необычные шумы, особенно после запуска;
— используйте только рекомендованные типы масел;
— избегайте увеличения срока замены масла – чем чаще, тем лучше;
— нормальное давление масла гарантирует работу натяжителя цепи;
— если вы меняете цепь, то обязательно замените шестерни (звездочки) и направляющие – они тоже изнашиваются;
— при замене следует использовать оригинальные компоненты, либо качественные заменители.
Нижний рычаг передней подвески и втулки стабилизатора
Примечание:
— Нижние рычаги передней подвески рекомендуется заменять парами (левый и правый одновременно).
— Поскольку в процессе замены нижнего рычага передней подвески необходимо снимать стабилизатор, то во время данной процедуры сразу же производим замену всех втулок стабилизатора.
— Ниже описана замена нижнего рычага с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
3. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом извлекаем шплинт гайки крепления штанги стабилизатора к нижнему рычагу. Шплинт удаляем в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.
4. Щеткой по металлу тщательно очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, …
… а также наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
5. Ключом с головкой на 17 отворачиваем гайку крепления штанги стабилизатора к нижнему рычагу передней подвески.
6. Снимаем шайбу…
… и наружную заднюю втулку, отделяя тем самым штангу стабилизатора от нижнего рычага. При необходимости поддеваем втулку отверткой.
7. Таким же образом снимаем заднюю втулку штанги стабилизатора с другой стороны. Удаляем эти втулки в отходы.
Примечание:
При установке задние втулки штанги стабилизатора рекомендуется заменить на новые.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Daewoo Matiz , регулировка сцепления Daewoo Matiz , трансмиссия Daewoo Matiz , коробка передач Daewoo Matiz , сцепление Chevrolet Spark , регулировка сцепления Chevrolet Spark , трансмиссия Chevrolet Spark , коробка передач Chevrolet Spark
Нижний рычаг передней подвески и втулки стабилизатора
Примечание:
- Нижние рычаги передней подвески рекомендуется заменять парами (левый и правый одновременно).
- Поскольку в процессе замены нижнего рычага передней подвески необходимо снимать стабилизатор, то во время данной процедуры сразу же производим замену всех втулок стабилизатора.
- Ниже описана замена нижнего рычага с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
3. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом извлекаем шплинт гайки крепления штанги стабилизатора к нижнему рычагу. Шплинт удаляем в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.
4. Щеткой по металлу тщательно очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, …
… а также наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
5. Ключом с головкой на 17 отворачиваем гайку крепления штанги стабилизатора к нижнему рычагу передней подвески.
6. Снимаем шайбу…
… и наружную заднюю втулку, отделяя тем самым штангу стабилизатора от нижнего рычага. При необходимости поддеваем втулку отверткой.
7. Таким же образом снимаем заднюю втулку штанги стабилизатора с другой стороны. Удаляем эти втулки в отходы.
Примечание:
При установке задние втулки штанги стабилизатора рекомендуется заменить на новые.
8. Ключом с головкой на 14 отворачиваем гайку крепления…
… и ключом с головкой на 10 отворачиваем болт крепления передней нижней продольной балки.
9. Затем ключом с головкой на 14 отворачиваем два болта крепления скобы штанги стабилизатора.
10. После отворачивания гайки и болтов крепления снимаем скобу штанги стабилизатора, а также переднюю нижнюю продольную балку.
11. Таким же образом снимаем скобу штанги стабилизатора и переднюю нижнюю продольную балку с другой стороны. Снимаем штангу стабилизатора.
12. Теперь переходим непосредственно к снятию нижнего рычага передней подвески.
13. Ключом с головкой на 14 отворачиваем болт крепления нижнего рычага к подрамнику.
Примечание:
- Перед отворачиванием еще раз наносим проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог) на место стыковки рычага и подрамника.
- Во время отворачивания очень аккуратно шевелим болт крепления рычага, немного в одну сторону, немного в другую, пока он не освободится.
Внимание:
При отворачивании не прилагайте большого усилия, так как можно свернуть головку болта.
14. Затем этим же инструментом отворачиваем болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
15. Действуя монтировкой или большой отверткой, как рычагом, сначала извлекаем палец шаровой опоры из поворотного кулака, …
… а затем отсоединяем нижний рычаг от подрамника.
16. Снимаем нижний рычаг в сборе. Удаляем старый рычаг в отходы, поскольку новый рычаг поставляется в сборе с новой шаровой опорой и сайлент-блоком.
17. Перед установкой нового рычага, снимаем со штанги стабилизатора оставшиеся втулки и удаляем их в отходы.
Передняя втулка штанги стабилизатора
Внутренняя задняя втулка штанги стабилизатора
18. Берем новые передние втулки и устанавливаем их на штангу стабилизатора до полного касания об наружную сторону упора штанги.
Примечание:
Втулки следует устанавливать таким образом, чтобы их вырез был направлен к задней стороне автомобиля.
19. Устанавливаем новые внутренние задние втулки штанги стабилизатора.
20. Берем новый нижний рычаг в сборе…
… и вставляем его в подрамник на место старого.
21. Отверткой совмещаем отверстия и затем вкручиваем болт крепления нижнего рычага к подрамнику.
Примечание:
Перед установкой проверяем состояние резьбы болта. Если она имеет повреждения, то заменяем болт на новый. Перед вкручиванием наносим на резьбу болта смазку. Это позволит в будущем избежать приржавления (прикипания) болта крепления.
Внимание:
Болт крепления нижнего рычага к подрамнику затягивайте только тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль (со снаряженной массой) должен стоять на колесах, под собственным весом, или нижний рычаг передней подвески должен быть поддомкрачен.
22. Вставляем до упора палец шаровой опоры нижнего рычага передней подвески в поворотный кулак. Затем затягиваем болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку с моментом затяжки в 62 Н·м.
Примечание:
- Никогда не смазывайте конус пальца шаровой опоры.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитный чехол шаровой опоры.
23. Таким же образом производим замену нижнего рычага передней подвески с другой стороны.
Примечание:
Для удобства стабилизатор поперечной устойчивости устанавливаем после замены второго рычага.
24. Вставляем штангу стабилизатора в нижний рычаг и устанавливаем новую наружную заднюю втулку.
25. Устанавливаем шайбу и наживляем гайку крепления. Таким же образом уставляем штангу стабилизатора с другой стороны и затем окончательно затягиваем гайки крепления с моментом затяжки в 45 Н∙м. Устанавливаем новый шплинт и загибаем его усики.
26. Устанавливаем скобы штанги стабилизатора и нижние продольные балки. Затем затягиваем болты крепления скобы штанги стабилизатора с моментом затяжки в 45 Н∙м, …
… а гайку продольной балки – с моментом затяжки в 72 Н∙м. Болт крепления балки затягиваем с моментом затяжки в 12 Н∙м.
27. Ставим автомобиль на колеса или домкратом, или гидравлической стойкой поддомкрачиваем нижний рычаг передней подвески.
28. Затем окончательно затягиваем болт крепления нижнего рычага к подрамнику с моментом затяжки в 62 Н∙м. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.
29. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль.
30. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.
Как снять и установить продольный рычаг и стабилизатор на Матизе
Статья с фото и видео материалами для всех, кому нужно самостоятельно снять или поменять продольный рычаг со стабилизатором на Матизе.
- Поднимаем машину.
- Снимаем переднее колесо.
- Снимаем нижний защитный кожух коробки передач.
- Откручиваем болт крепления переднего нижнего продольного рычага.
- Откручиваем гайку крепления переднего нижнего продольного рычага
- Выкручиваем болты крепления стабилизатора.
- Снимаем передний нижний продольный рычаг.
- Чтобы снять стабилизатор снимаем шплинт 1.
- Откручиваем гайку 2.
- Снимаем шайбу 3.
- Снимаем заднюю втулку 4.
- Снимаем втулку 1.
- Снимаем зажимы 2.
- И, наконец, снимаем опоры стабилизатора.
- Устанавливаем продольный рычаг и стабилизатор на место в обратном порядке.
Видео по быстрому снятию:
Daewoo Matiz. Признаки износа цепи ГРМ
Основные признаки износа цепи ГРМ
— грубая и неравномерная работа на холостом ходу (результат изменения фаз газораспределения);
— стрекотание и шорохи — особенно на холостом ходу, когда давление масла очень низкое;
— максимальный выход натяжителя (видно после удаления крышки);
— износ зубьев звездочек (видно после удаления крышки);
— соответствующие параметры, снимаемые с датчика фазы (с помощью диагностического тестера).
Симптомы неисправности — треск, цокот, дребезжание при запуске холодного мотора, загорелся Сhek Engine или двигатель попросту не заводится.
Преждевременный износ цепи связанный с дефектами производства. Растянутая цепь может перескакивать на несколько звеньев. Отсюда падение мощности, разгонной динамики, увеличение расхода топлива, повышенная шумность работы двигателя и т. д.
Неисправность регулятора положения впускного распредвала. Его следует заменить на новый оптимизированный вариант.
Заклинивший натяжитель. Натяжитель цепи зависает в одном положении, в результате цепь не приобретает нормального натяжения.
Термозащита для маслопровода. При замене растянувшейся цепи необходимо заменить тепловой экран, обернутый вдоль маслопровода к турбине.
Если вы заметили какой либо из этих симптомов не следует затягивать с поездкой в автосервис, так как обрыв цепи ГРМ в некоторых случаях может привести к капитальному ремонту двигателя.
Как часто нужно менять цепь ГРМ?
Тут все зависит от конкретной модели двигателя. Для каждой модели двигателя установлены свои нормы по замене цепи ГРМ. В среднем цепь ГРМ нужно менять каждые 100 тысяч км., но это сильно усредненное значение, у одних моделей оно может быть меньше, а у других значительно больше. Большинство современных автомобилей, при приближении цепи ГРМ к состоянию требующем её замены, выдают ошибку чек энджин, поэтому вы точно будете знать, когда пора менять цепь ГРМ.
Советы по эксплуатации и замене привода ГРМ
— в большинстве новых автомобилей срок службы цепи меньше срока службы двигателя;
— рекомендуется контролировать состояние цепи каждые 100 000 км;
— обращайте внимание на необычные шумы, особенно после запуска;
— используйте только рекомендованные типы масел;
— избегайте увеличения срока замены масла – чем чаще, тем лучше;
— нормальное давление масла гарантирует работу натяжителя цепи;
— если вы меняете цепь, то обязательно замените шестерни (звездочки) и направляющие – они тоже изнашиваются;
— при замене следует использовать оригинальные компоненты, либо качественные заменители.
Нижний рычаг передней подвески и втулки стабилизатора
Примечание:
— Нижние рычаги передней подвески рекомендуется заменять парами (левый и правый одновременно).
— Поскольку в процессе замены нижнего рычага передней подвески необходимо снимать стабилизатор, то во время данной процедуры сразу же производим замену всех втулок стабилизатора.
— Ниже описана замена нижнего рычага с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
3. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом извлекаем шплинт гайки крепления штанги стабилизатора к нижнему рычагу. Шплинт удаляем в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.
4. Щеткой по металлу тщательно очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, …
… а также наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
5. Ключом с головкой на 17 отворачиваем гайку крепления штанги стабилизатора к нижнему рычагу передней подвески.
6. Снимаем шайбу…
… и наружную заднюю втулку, отделяя тем самым штангу стабилизатора от нижнего рычага. При необходимости поддеваем втулку отверткой.
7. Таким же образом снимаем заднюю втулку штанги стабилизатора с другой стороны. Удаляем эти втулки в отходы.
Примечание:
При установке задние втулки штанги стабилизатора рекомендуется заменить на новые.
Статья с фото и видео материалами для всех, кому нужно самостоятельно снять или поменять продольный рычаг со стабилизатором на Матизе.
Видео по быстрому снятию:
Добавить комментарий Отменить ответ
Related Post
Как поменять ступичный подшипник на переднем колесе Матиза Как поменять ступичный подшипник на переднем колесе Матиза
Статья для всех, кто столкнулся с необходимостью замены переднего ступичного подшипника на автомобиле Дэу Матиз. Процедура снятия Первым делом нужно снять поворотный кулак в сборе. Выкручиваем 4 болта крепления ступицы
Описание конструкции передней подвески Матиза Описание конструкции передней подвески Матиза
Подвеска — связующее звено между кузовом и колесами. Через нее на кузов передаются силы, воздействующие на колеса. Подвеска служит для снижения динамических нагрузок, уменьшения колебаний кузова, смягчения ударов колес о
Как снять и установить поворотный кулак на Деу Матиз Как снять и установить поворотный кулак на Деу Матиз
Фото и видео материалы для всех, кто столкнулся с необходимостью самостоятельной замены поворотного кулака на Дэу Матиз. Процедура снятия Фиксируем переднее колесо нажатием тормоза и откручиваем гайку крепления вала привода
Прежде чем откручивать гайки и болты я их все обработал WD-хой. Еще конечно все очень хорошо нужно было отчистить от грязи, но мне было лень!
Да и металлическую щетку не нашел. Для удобства можно снять защиту Начал с гайки и болта крепления лонжерона с лева болт на 10, гайка на Фото 2 Далее выкручиваем 2 болта переднего крепления лонжерона к кузову болты на Фото 3 Потом пасатижами отгибаем шплинт фиксирующий гайку крепления штанги к рычагу.
Фото 4 Откручиваем гайку головкой на 17 снимаем коническую шайбу и вынимаем резиновую внешнюю втулку стабилизатора она абсолютно аналогична внутренней. Фото 5 С правой стороны все стадии аналогичны повторяться не буду Единственный нюанс с правой стороны, замена втулок стабилизатора дэу матиз видео я начал вынимать сам стабилизатор, и понимаю что что-то мешает — это был саморез который прикручивал защиту ремня генератора к удлинению правого лонжерона.
Дэу матиз, Замена втулок и сайлентблоков переднего стабилизатора! Daewoo Matiz
замена втулок стабилизатора дэу матиз видео Фото 6 Далее вынимаем стабилизатор. Фото 7 Еще один нюанс слева где удлинитель лонжерона крепится к кузову 2 обычных болта фото 2а с права 1 болт на 10 нормальный, а другой без головки под ключ — хорошо запрессованный выбить свой я не мог, да и это не обязательно делать.
Слева болт тоже можно оставить и с ними неплохо снимается Фото 8 Снимаем старые внутренние втулки и конические шайбы.
Открутите крепежный болт удлинителя левого лонжерона, используя гаечный ключ. Открутите гайку заднего крепления удлинителя левого лонжерона, используя головку с удлинителем. Открутите два болта переднего крепления левого удлинителя лонжерона, используя головку с удлинителем. Отогните шплинт, который фиксирует крепежную гайку штанги стабилизатора к левому рычагу.
Выньте шплинт. Открутите крепежную гайку штанги стабилизатора поперечной устойчивости, используя головку. Снимите наружную шайбу.
Извлеките наружную резиновую втулку из отверстия в рычаге передней подвески. Аналогичные операции проведите с другой стороны автомобиля.
Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости
Выньте концы штанги стабилизатора поперечной устойчивости из рычагов подвески, после чего демонтируйте стабилизатор вместе с удлинителями лонжеронов. Снимите внутреннюю резиновую втулку с конца штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
Снимите внутреннюю сферическую шайбу.
Обратите внимание на диаметры внутренней и внешней сферических шайб: Аналогичным образом снимите втулку и шайбу с другого конца штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
Читайте также: