Как снять наружную ручку двери фиат мареа

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Ну значит буду первый кто попробует, до москвы до радонежки ехать мне не ближний свет, а у нас в экзисте тока оригиналы по 2400 за штуку(((

Блин чо делать, не могу дверь открыть? купил ручку от шевинивы, вроди должна подходить.
с внутренней ручки дверь не открывается, что примерзла тож не похоже, 3 часа ща загнутой спицей от велика пытался сдернуть палец от механихма ручки, что то вот прям было оч похоже что оно, но никак.
вырвал клему с центрального замка тока(((

Пришлось раздраконить дырку побольше, тк не снять оббивку с зАкрытой дверью и поднятыми окнами. Вообщем на заметку у кого будет такая ситуация чуть чуть левее дырки тяга вертикальная, её надо вниз плоскогубцами тянуть ане вверх, дверь и откроется. у меня карочи там механизм весь разломан, палец оторвало.. буду ставить от калины\шевинивы (одно и тоже) ручку с механизомом, он почти такой же единственное на тягу над будет втулку поставить.

__________________
VIN: ZFA18500000081198

С ручками не все так радужно- пришлось поработать напильниким, сверлом и плашкой. Вложение минимальные, время много ушло, но поставил, причем переднии старый механизм сломал, поставил калиновский.
Нюансы- надо иметь тонкую крестовую отвертку. Когда купишь ручки, выкрути саморез и купи 4 таких где-то на 25-30 (лишнее откусишь) и шайбы, гайки на 5 и увеличенные шайбы.
Механизм силуминовый, прежде чем выбивать ось из втулки с пружинкой- прысни ВДшкой.
Если ничего не сломал- поменяешь механизмы на новых ручках с небольшой доработкой- на передних надо подточить саму ручку, на задних механизм (сточить выступы на стороне, которая прилегает к ручке.
Я сломал передний механизм, выкрутился так:
1. подгоняешь личинку, чтоб стопорный паз на ней совпал с прорезью на механизме, стопоришь кольцом.
2. с привода замка, тот который работает с личинкой, откусываешь грибог и сверлишь дырку на 4.
3. Установи этот привод на механизм в среднее положение эмперически (проверяя ключом- ключ вытаскивается в среднем положении привода, поворот вправо-влево отклоняет привод на одинаковые углы). В таком зафиксированном положении просверливаешь дырку в зацепе личинки под штырь. Вставляешь штырь, проверяешь как вращается ключ, скорее всего туго- подтачиваешь привод там, где он трется со стопорным кольцом. Все должно работать без закусывания.
4. Собираешь ручку, вставляешь тягу ц.замка, повернув ключ в удобную сторону и стопоришь лепестковым стопором, предварительно сжав его плоскогубцами, чтоб лепестки стали плоские (иначе слетит)
5. Родную тягу открывания двери выкручиваем, она короче чем надо.
6. изготовим новую длиннее на 2-3 см из электрода на 4, нарезаем резьбу 5-6 см. Верхний конец загибаем Г-образно, как на старой, но длиннее на 3-4 мм. Берем плоскогубцы, и прилагая меньшее усилие чем при перекусывании и вращая их и тягу делаем канавку для защелок, как на старой тяге. Новая тяга изгибается (схему выложу позже) накручиваутся две гайки до верха. Устанавливаем её на место и регулируем гайками, чтоб замок открывался, но свободный ход ручки при этом был минимален. Закручиваем две гайки снизу.
7. Проверяем открытие двери, работу ц.замка. Если все Ок- затягиваем гайки.
8. Необходимо- напильники, плашка на 4, сверло на 4 и 2 (если ошибаюсь потом переправлю), два стопора (цена 1р и 5р), электрод на 4, дрель.
Фотки постараюсь сделать и надеюсь тема ручек на этом будет исчерпана.
Написано много, но когда механизмы покрутишь в руках, все станет понятно.

Наконец добрался до ручек Бравачки. Комплект был приобретён давно, Сева ещё раз спасибо и другу твоему тоже)). Теперь вылаживаю фото отчёт по замене ручек. Может кто-то скажет, зачем и так всё понятно, но мало ли у кого возникнут вопросы или сомнения.
И так начнём с передней двери. Снимаем обшивку, выкручиваем три самореза расположенных в низу двери и три штуки с правого торца двери. Достаём кнопки стеклоподъёмника и отсоединяем разъёмы. После шестигранником откручиваем два болта на внутренней ручке открытия двери и снимаем её. Под ней находится ещё один болт под шестигранник, он спрятан под резинкой. И такой же шестигранник находится под подлокотником двери.

Теперь немного отклонив обшивку от правой части и несильно постукивая рукой по торцу, сбиваем её с клипс, которые находятся с левой стороны.
Далее откручиваем болт под звёздочку возле замка двери, он держит наружную ручку. Внутри двери откручиваем гайку на 10-ть.

Теперь упираемся рукой в торец ручки со стороны замка и продвигаем ручку примерно на сантиметр. Достаём сперва нижнюю часть замка, а после верхнюю часть ручки в открытом состоянии. Отверткой отсоединяем две тяги.

Теперь, когда ручка в руках, вставляем ключ в замок и снимаем стопорное кольцо с замка, вытаскиваем личинку вместе с ключом.

Берём новую ручку и просто вставляем в неё личинку до щелчка, ключ можно доставать. Расскажу немного о тягах которые шли в комплекте с ручками. Они немного длиннее чем старые и совсем не держатся в посадочных отверстиях,

конечно их можно доработать и всё будет работать как надо. Но, я оставил старые тяги, они в отличном состоянии, я даже некоторые посадочные кольца поставил старые.
Сборка происходит точно в обратной последовательности разборки.

Пример был сделан на водительской двери, а на пассажирской всё зеркально.
Теперь задние ручки. Обшивка снимается так же как и на передней только вот там со стороны замка ещё два самореза и только две клипсы.

Ручка подъёма стекла, стопорное кольцо находится между ручкой и накладкой. Акуратно, чтоб не поцарапать, ножиком поддеваем кольцо и снимаем ручку.

Болт под звёздочку немного перенесён, а гайка на десять всё там же.

Ручка достается по принципу извлечения передней. Тяга там одна.

Собирается всё в обратном порядке.

Чуть не забыл, когда будете зажимать гайку на десять, потяните ручку к замку максимально, тогда ручки не будут туго ходить и застревать.
Вот и всё, всем мир!

Всем бравоводам приходится столкнуться с облезанием резины на дверных ручках, которая наши морозы не выдерживает и коробится. Решения два, купить родную ручку за 1500 или калиновскую за 270. Разница между ними минимальна - вазовцы технологию эту купили у фиата. Разница - во внутреннем механизме, точнее в его литье. Как адаптировать бравовский механизм, я сейчас и покажу.

Итак, снимаем ручку с авто, снимаем механизм с ручки (вынув ось). Сверлом "побольше" слегка рассверливаем углубления под головки шурупов с ручки 1118:

Затем снимаем на наждаке отливы с плоскости прилегания к ручке:

Дорабатываем шурупы (средний - чтобы пролез в отверстие, крайние - чтобы не мешали воставить ручку на дверь и не царапали краску:

Теперь собираем это воедино (отверстия будут немного несоосны - это не страшно. Нужно просто закручивать шурупы не по очереди, а все вместе, по паре оборотов каждый - и так пока плотно не сядет):

Устанавливаем на автомобиль (я подкручивал немного тягу, идущую к замку, чтобы стала короче. 2-3 оборота):

Красота, не правда ли?

Важное замечание - бывает, ручка заедает в открытом состоянии. Это связано с конструкцией фиатовского язычка, за который ручка и тянет. Чтобы исключить заедание, рекомендую срезать уголок ножом, сделать фаску небольшую, 1-2 мм в этом месте, но с противоположной стороны (где идет контакт с язычком):

Друзьяшечки, привет 👋 действия были 7марта.
Сегодня я вам покажу как был процесс замены ручек на моем fiat bravo 2000года.
Купил я ручки, как вам было известно из прошлой статьи.

Приехал к друзьям в G-Energy
Внимание! Провозились мы там со всей этой хероборой 5часов.
У меня еще заклинил правый замок и я не мог не открыть не закрыть его, все только с помощью водительской ручки.
Работать начали сначала с права, т.к. я пока катаю в доставке. И мне позарез нужна правая дверь с функционирующим замком.
Разобрали обшивку:

После начали замену самого фиксатора:

Заменили. Очень плавно теперь закрывается и открывается дверь. И фиксатор не стучит, как прошлый, который еще шел с завода.

Приступили к ручкам:

Разобрали полностью замок, промазали все и собрали на место.
Заменили все на правой стороне, стало все четко!
Только пришлось болгаркой сам замок подснять, потому что он весь в ручку не лез.
Замки снимаем со старых ручек и ставим в новые. Механизмы не подойдут. Поставить чисто калиновскую ручку с замком не получится. Имейте в виду!

Так же проделали и с другой стороны:

Так же пришлось поколхозить с ограничителем вод.двери, потому что когда его установили, он дико громко стучал при открытии и закрытии. Еще его загибало в бок.
(Заранее скажу-с вод.стороны его не было. Старый владелец его доломал, а крепление просто сорвало и по этому была не правильная геометрия и он стучал). По факту просто спилили 2 волны и оставили самую большую, последнюю.

То есть стучит он только на последнее стадии, а двух первых нету. Сделали так, для того чтобы вообще было двери за что держаться(хотя бы на последней самой широкой стадии. Чтобы дверь ветром не вынесло и не закрывалась при открытии. Только надо открывать теперь очень широко).
Если что мы волны стачивали на старом ограничителе который стоял справа, не на новом(новый оставили до лучших времен).
Так де на форумах писали что подходят от девятки и от классики. Попробуем позже.
Увидим что из этого выйдет!

Также была надломана и в итоге в результате сломана направляющая бокового стекла с вод.стороны:

Утром одного дня звонит жена через 5 минут после выхода из дома.

— У меня катастрофа!
— Что такое?
— Машина закрылась полностью и ручка оторвалась водительской двери.

Машу вать. ведь нормально всё работало до этого. Выхожу. Стоит у машины — машина закрыта. Ключ в зажигании, двигатель включен. Ручки нет.

Оказывается, что не сработал центральник на пассажирской двери. Она села в машину, завела, пошла чистить от снега, центральник увидел, что одна дверь закрыта и закрыл остальные.

Кое как открыл машину через багажник. Злой был капец.

Посмотрел по ценам, что вполне бюджетно купить новую относительно б/у, даже дешевле.

Была заказана ручка Polcar 3019Z-43. Стоимость 20р (10$).

Поехал в гараж, чтобы поменять ручку.

Снял обшивку, поменял в общем-то довольно быстро. Личинку переставил без проблем. Достал стопорное кольцо, вставил ключ и потянул ключ на себя — личинка вышла.

Дальше самое интересное. В комплекте с ручкой шли 2 тяги. Одна на центральник, вторая на ручку. Эти тяги длинее и толще оригинала. Я решил оставить родные.

Через какое-то время появилась проблема — начала слетать тяга личинки. Два или три раза снимал потом обшивку и ставил на место, но она продолжала слетать.

Что я только не пробовал. В итоге решил заменить тяги на комплектные, так как, возможно, пластиковая втулка защелка для тяги как раз предназначалась для более толстой тяги.
Поставил. Начало работать как-то всё неуверенно и с заеданиями. Тягу на ручку тоже поменял. Оказалось, там и резьба гораздо больше, что просто раздувало пластиковый пистон, куда тяга вкручивается.
Короче не вариант. С одной стороны ручка заточена под комплектные тяги, с другой — комплектные тяги толще и длинее.

Решил подобрать в крепеже пластиковые втулки новые под тяги. Но таковых не нашел.
В итоге принял решение колхозить.

Было много мата, обшивку я теперь снимаю с закрытыми глазами за 2 минуты. Руку все порезал пока через задницу вырезал аппендицит — в двери не подлезть к механизмам, когда всё установлено.

В итоге психанул и начал всё разбирать. Дверной замок снял целиком. Раз 5-6 наверно снимал туда-сюда, пока не придумал решение. Ещё и болты на замке зализанные блин.

Тяги остались родные. На конец тяги один слой термоусадки. С этим делом на личинку тяга защелкнулась и зафиксировалась нормально. В замке пришлось придумать дюбель + второй конец тяги тоже в термоусадку. Зашло плотнячком, достается с применением силы, что есть хорошо для конечного результата.

Читайте также: