Как снять молдинг двери пежо 308

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Снятие молдингов дверей, бамперов Peugeot 308

Модератор: pegonak

Снятие молдингов дверей, бамперов Peugeot 308

Admin 06 май 2010, 18:13

Для снятия и нормальной установки молдингов двери запаситесь пистонами, для моих молдингов пистоны идут вот такие, на фото под номером 75

оригинальный партномер питстонов: 8565 63
Можно заказать у Од стоимость 83 руб/шт, а лучше пойти на авторынок взять с собой пистон и подобрать аналог от других марок машин, и цена будет меньше чем у ОД.
У меня сломалось 11 пистонов со вcех дверей!

Теперь как снять молдинг с двери, все очень просто!
На передних дверях подцепляете молдинг на себя , так как показано на фото 1, и тянете в сторону переднего колеса постепенно отрывая пистоны из двери, сломать там нечего кроме пистонов

Используйте плоскую широкую отвертку, и не забудьте обматать ее изолентой или бумажным малярным скотчем, только не большой слой, а то вы ее не просуните в щель
Молдинги с бампера снимаются изнутри бампера, там есть усики на молдинге, которые поднимая и выталкивая их из пазов, тем самым отцепляете молдинг. Их конечно можно и подковырнуть снаружи, но я этого делать не стал, потому что они сидят плотно и есть возможность поцарапать бампер. Когда снимите бампер то все станет для вас ясным там перепутать нельзя

Admin Администратор
Пол: Страна:

Снятие молдингов дверей, бамперов Peugeot 308

Модератор: pegonak

Снятие молдингов дверей, бамперов Peugeot 308

Admin 06 май 2010, 18:13

Admin Администратор
Пол: Страна:

Alex Fly 30 авг 2011, 12:06

А тянуть это отрывать или как бы отрывая сдвигать в сторону указанной стрелкой? И при снятии молдинги гнуться, краска не трескается? Хочу поснимать и отдать в покраску.

Alex Fly Клубный пользователь
Пол: Страна:

pegonak 30 авг 2011, 13:01

Alex Fly писал(а): И при снятии молдинги гнуться, краска не трескается? Хочу поснимать и отдать в покраску.

Боже великий, єдиний, нам Україну храни.

Борт-журнал
Не користуйтесь цитатами - пп.2.6

pegonak МИСТЕР АВТОКЛУБА 2013 Пол: Страна:

Alex Fly 30 авг 2011, 13:03

Alex Fly писал(а): И при снятии молдинги гнуться, краска не трескается? Хочу поснимать и отдать в покраску.

Alex Fly Клубный пользователь
Пол: Страна:

Admin 30 авг 2011, 17:34

Admin Администратор
Пол: Страна:

Alex Fly 30 авг 2011, 17:42

Alex Fly Клубный пользователь
Пол: Страна:

Admin 30 авг 2011, 17:43

Admin Администратор
Пол: Страна:

Alex Fly 30 авг 2011, 17:47

Alex Fly Клубный пользователь
Пол: Страна:

Admin 30 авг 2011, 17:47

Alex Fly , друг мой, пора тебе заводить свой борт журнал и выкладывать туда всю инфу про свое авто, а то кучу всего делаешь, ставишь, а ни фото ни инфы нет, а интересно то многим.

Admin Администратор
Пол: Страна:

Alex Fly 30 авг 2011, 17:52

Admin писал(а): Alex Fly , друг мой, пора тебе заводить свой борт журнал и выкладывать туда всю инфу про свое авто, а то кучу всего делаешь, ставишь, а ни фото ни инфы нет, а интересно то многим.

Ага. Ну будем собирать материал))

Alex Fly Клубный пользователь
Пол: Страна:

Неправильное снятие пластиковых, хромированных, резиновых накладок может привести не только к обломанным клипсам, но и к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля. Рассмотрим, как снять молдинг с дверей, стекла, порогов, не повредив кузов авто.

Как крепятся к двери

Удерживаются клеевым составом.
Крепятся пластиковыми клипсами. Одна часть пластиковой защелки удерживает молдинг, другая плотно фиксируется в пазу двери.
Приклеены двухсторонней липкой лентой.
Комбинированный вариант – установлены и клипсы, и клеевая лента, которая расположена по краям молдинга. В таком варианте ширина клеевого слоя незначительна, поэтому главная задача – снять клипсы.

Способы крепления молдингов стекла:

удерживаются фиксаторами;
одеваются на кромку двери. В самом молдинге имеется паз, в который и заходит нижняя кромка оконного проема. Чтобы его снять, достаточно потянуть вверх сначала один из краев, а затем постепенно весь уплотнитель. На передних дверях, возможно, придется демонтировать боковое зеркало заднего вида. Снять молдинг стекла такого вида проще всего, но на современных автомобилях такой вид фиксации встречается крайне редко.

Как срезать дверную накладку

Чтобы снять молдинг, вам потребуются:

технический фен. Использовать бытовой фен имеет смысл только в жаркое время года, когда перед тем как снять накладку, есть возможность поставить автомобиль на несколько часов боковой стороной к солнцу;
рыболовная леска либо гибкая металлическая линейка. Леска в этом плане более предпочтительна, так как повредить ЛКП линейкой намного проще. Также вам потребуются довольно плотные перчатки;
малярная лента. Дабы не повредить краску автомобиля, ленту обходимо наклеить на ЛКП по периметру прилегания молдинга.

Чтобы снять молдинг с двери, необходимо предварительно прогреть клеевой слой феном. При этом нельзя подолгу останавливаться на одном месте, чтобы не перегреть накладку. Но и слишком большую зону нагревать не стоит, так как клей остынет до момента отделения молдинга. Суть метода в том, чтобы просунуть леску либо линейку между молдингом двери и клеевым слоем.

Обращаем внимание, что леска должна проходить именно между молдингом и клеевым слоем, а не между клеем и ЛКП автомобиля!

Чем убрать следы клея

Ветошь, смоченная в составе для удаления следов клея либо растворителе. Чтобы не повредить краску, используйте только чистую ветошь!
Самый быстрый способ убрать следы клея – использовать специальную резиновую насадку для дрели.

Крепление пистонами

Чтобы снять клипсы, потребуются:

2 гибких отрезка пластика (подойдет и плотная пленка, но ее придется засовывать в 2-3 слоя с каждой стороны). Автор видео показал отличный пример, использовав 2 отрезка пластиковой тары. Размеры подложки должны быть достаточными для того, чтобы в месте захода острого предмета и в точке приложения опоры под молдингом исключить контакт ножа с ЛКП автомобиля;
нож либо иной предмет, который будет тонкий и в то же время довольно прочный. Если усилие защелок клипс слабое, отлично подойдет инструмент для снятия обшивки салона.

Вам необходимо просунуть подложку под молдинг, затем использовать нож в качестве упора. Точку опоры необходимо прикладывать как можно ближе к месту расположения крепления клипсы.

Важно снимать клипсы как можно ближе к месту их крепления. Если вы возьмете за край молдинга и будете пытаться вытащить крепежный элемент посередине двери, вы погнете накладку. Впоследствии в месте изгиба будет неплотное прилегания молдинга к двери, что увеличит количество попадающей внутрь влаги, грязи.

Накладка снялась, а клипса осталась

Очень часто такое случается при неаккуратном снятии, когда ломается крепление в молдинге. Достать клипсу из паза, не повредив лакокрасочное покрытие, можно как минимум 4 способами:

снять пластиковым съемником клипс;
достать изогнутыми пассатижами, взявшись за основание клипсы;
использовать 2 пластиковые карты;
снять внутреннюю обшивку двери, чтобы изнутри сжать зажимы пассатижами.

Принцип работы клипс основывается на том, что габаритные параметры зажимной части больше размеров отверстия в двери. Поэтому для легкого снятия необходимо сжать зажимы. Чтобы не снимать обшивку двери, для сжатия фиксаторов воспользуйтесь двумя пластиковыми картами, как это показано на видео.

Почему не стоит экономить на крепежных элементах

Многие водители не задумываются над тем, какую опасность представляют для ЛКП автомобиля защитные накладки дверей, арок, порогов. Попадающая внутрь влага, грязь, дорожные реагенты задерживаются под молдингами, ускоряя процесс корродирования металла. В итоге накладки, призванные защищать двери, арки от неаккуратного открытия дверей в тесных местах, воздействия веток при движении по бездорожью, начинают вредить целостности кузова автомобиля. По этой же причине владельцам авто с дверными молдингами необходимо периодически тщательно вымывать из-под защитных накладок все отложения. Также не помешает в профилактических мерах снимать молдинги раз в 3-5 лет, чтобы осматривать места фиксации клипс и общее состояние ЛКП.

Именно поэтому важно, чтобы накладки как можно плотней прилегали к кузову. Если вам не удалось без потерь снять молдинг двери, обязательно докупите недостающие клипсы. Если накладка изогнута, используйте дополнительно клейкую ленту либо кузовной герметик. Перед нанесением герметика в местах деформации, наклейке на дверь по линии прилегания молдинга малярную ленту. Сняв сразу после установки молдинга ленту, вы получите ровный шов герметика.

Уплотнитель стекла

Описать универсальный метод снятия молдингов стекла невозможно, так как даже на разных моделях ВАЗ, Opel, Ford, Renault, Kia, Suzuki уплотнитель может крепиться по-разному. В первую очередь, важно определить месторасположения защелок.

В некоторых типах конструкции, что показано на видео разборки Suzuki Grand Vitara, фиксатор можно отжать, не разбирая дверь. В других вариантах придется снять дверную карту и изготовить специальную тягу. В любом случае с особой осторожностью нужно снимать хромированные уплотнители, так как хром хорошо выдает искривления формы.

Собрать все было проще, чем разобрать. Проблем особо не возникло, кроме охранника, который пришел сообщить мне, что мне нужно покинуть парковку, т.к. это не автосервис (это спустя 5 часов, как я начал — охрана 99 level).

Ещё я забыл поставить усилители молдинга (7414VK).

Начал с установки решетки в бампер. Решетка PPG07037GA. Были опасения, что неоригинальная решетка не подойдет. Но, в целом, решетка встала отлично, никаких проблем с тем, чтобы поставить ее на направляющие и защелки не возникло.

Когда демонтировал старую решетку, то думал, что сломал вот эти, выделенные, крепления. Поддел их слегка отверткой. Но в итоге стало ясно, что все норм, т.к. они совсем слегка заходят под отверстие решетки. Кроме этого, кажется, что у основания они очень хлипкие, и вот-вот отломятся, но, как я понял, это их нормальное состояние, т.к. все 4 (2 справа и 2 слева) были в одинаковом состоянии. При монтаже новой решетки все они защелкнулись четко и прочно.

Установленный кронштейн QUATTRO FRENI QF04J00030 внешняя сторона. Важно не сломать крепления при затягивании болтов. Верхняя его часть закрыта крылом. Забегая вперед, скажу: при монтаже бампера обратно, убедитесь, что его ушко совпало с разъемом кронштейна — просто нащупайте это пальцем, и после этого уже крепите болт, иначе можно закрепить коряво и повредить ушко или сбить с места гайку кронштейна, или просто бампер будет торчать слегка.

Дефлектор (заслонка) радиатора правая 7104GL. Клипсы, на которые она устанавливается идут вместе с ней — отдельно я их не докупал. Устанавливается просто: клипсы вставляются в отверстия.

Элегантный 'усатый' верхний усилитель (кронштейн) 7416F8. Крепится на 4 болта: 2 болта к металлическому усилителю, 2 болта где-то в верхней части радиатора. На его усы монтируется нижнее крепление фары, на верхнюю часть — бампер.

Верхний усилитель (кронштейн) 7416F8 установлен. Справа валяется обломок прежнего кронштейна, который у меня стоял.

Как устанавливать фары описывать не буду — видео ниже. Фара имеет все 3 крепления, т.е. докупать комплект креплений к ней не нужно.

В итоге, после установки верхнего усилителя и фары DEPO, получилась вот такая пижня в отверстиями. Но даже в таком состоянии держак был крепкий.

Пару слов о молдинге PG04029MAV. С ним пришлось повозиться. Сначала достаточно легко закрепил верхнюю часть в углах. Затем еще два соседние с ними крепления сверху. Начал натягивать низ и заколебался это делать. Из-за холода молдинг не был слишком податливым и все крепления нижней его части просто не дотягивали до пазов решетки, либо выскакивали, когда я из заводил за решетку, не фиксируя в пазах. Сделал несколько безуспешных попыток, пробовал сильнее тянуть нижнюю часть, но в итоге побоялся сломать, и решил снять молдинг и пробовать сначала вставить нижнюю часть, а затем дотягивать верх. В результате, так вышло гораздо быстрее.

Есть нерабочий парктроник, в котором я особо и не нуждался. Два датчика были в молдинге, два — в бампере. Теперь молдинг цельный, и врезать туда датчики, пожалуй, пока не буду. А в бампере остались 2 дырки, и расположены они так, что краешек решетки чуть заходит на них (старая решетка была подрезана чуть-чуть для них), поэтому, даже датчики не вставить. Склоняюсь, к каким-то подобиям заглушек. Как только найду вариант — сообщу.

Пока была разобрана — почистил замок капота и смазал его ЛИТОЛом.

Позже сделаю пост об инструментах, которые использовал, так сказать, в знак благодарности им.

Читайте также: