Как снять логи ваз
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
MotorLog — программа для калибровки мотора. Умеет записывать, анализировать и обрабатывать логи диагностики и строить по ним калибровки топливных карт и зажигания. Таким образом, программа является универсальным и доступным средством автоматической настройки любого атмосферного и турбированного мотора по логам на блоках управления Январь 5.1/7.2, м74, м86. Строит калибровки: БЦН, ПЦН, УОЗ, фаза впрыска, состава смеси, коррекция по ДТОЖ и ДТВ. С помощью программы можно проверить динамические параметры мотора, например построить графики наполняемости, расхода воздуха, скорости автомобиля, давление. Есть возможность посмотреть ускорения по оборотам, замер на 402м, время набора определённого диапазона скоростей. Также есть функция диностенда (мощность и момент), на графиках можно увидеть ускорение коленвала, ускорение автомобиля в м/c2 и многое другое.
- Заводские на Январь 5.1, Январь 7.2, М74, М74 CAN, M86
- Спортивные прошивки j5ls, j5trs на Январь 5.1
- Спортивные прошивки j7es, j7esa, j7trs на Январь 7.2
- Спортивные прошивки j73, j73s, j73sx на М73
- Любой к-line адаптер
- ELM-327 v1.5 USB/Bluetooth/Wi-Fi
- наполнению/дросселю/давлению
- УДК, УДК в режиме ШДК (от напряжения на датчике)
- ШДК AEM, Innovate LC-1, LC-2, mtx-l, LM-1, LM-2, ALC-1, ALC-2
- CTP 3.21 (Январь 5.1, Январь 7.2)
- J73s OLT (М73 на прошивке j73, j73s, j73sx)
- Master Edit Pro, CTP-7 (М74, М74 CAN, M86 на заводских прошивках)
- Atomic Tune/Atomic Logger/Atomic Tune Online, ICD (лог формата Р83)
- FunTune (формат EcuEdit)
- openOLT (формат sms olt v1, время в формате HH:MM:SS:msec)
- Шайтан/Минишайтан/Ecudiag_log_flesher
- R-Tuner 0.14 (0.16b) j7esa, R-Tuner j73s, Hsp-Test
- openDiag (m73, m74, free mobile (формат .csv), Январь 5.1, Январь 7.2)
- Матрица, ИОН
- Мотор-Мастер
- Универсальное открытие любого лога в формате .csv
1. Открытие лога Мотор Мастер
2. Функция проверки лога после открытия
3. Процедура построения БЦН, проверка предыдущих строк
4. Процедура построения ПЦН, проверка предыдущих строк
1. Увеличена точность постройки БЦН и ПЦН (внёс изменение в стационарностях по оборотам)
2. Откатка в режиме логгера таблицы 32x16 (нужно тестировать)
3. Добавлен, но не проверен алгоритм построения ПЦН по ШДК для логов Мотор Мастера м74кан
4. Для откатки прошивок с нормами Р83 (я 5.1 - 71, прошивки типа 13i02) добавлена функция ручного выставления желаемого состава смеси в лог (просто при опросе по протоколу KWP2000 на нормы Р83 нет возможности писать в лог желаемую смесь). Для этого во вкладке "Попадание в РТ" появилась галка - "Не менять" напротив окна "Желаемая смесь".
1. Устранена ошибка в построении ПЦН, которая появилась благодаря 3му пункту доработок 6.0.2.1.
2. Кнопки во вкладке ПЦН стояли некрасиво, сделал красиво как раньше.
3. После 6.0.2.1 программа переставала писать "Подождите, Моторчик открывае лог файл", вернул как было.
-Ошибка открытия Atomic Tune, если неверно указаны разделители дробной части, элементов в списке в ОС.
-Ошибка при определении разгона, программа начала работать с вещественными числами по скорости.
-Устранена ошибка при универсальном открытии лога и в файле vars.txt.
-Устранена ошибка в открытии калибровок ПЦН 32x16, 32x32 (ошибка появилась в 6.0.3.4 версии).
-Устранена ошибка постройки калибровок, когда в логах имеются пустые строки (спасибо программе Мотор Мастер Скан, вы просто красавчики, умеете писать логи ).
-Устранена ошибка в построении состава смеси по напряжению на УДК. Построение очень сильно зависит от состояния УДК.
-Устранена ошибка в построении ПЦН по ШДК для логов Мотор Мастера (опять же спасибо команде Мотор Мастер, только у вас показания ШДК находится в другой строчке, отличной от строки диагностических данных).
-Свершлилось чудо, я наконец-то убрал "Точный расчёт по УДК", который выполнялся очень долго.
-Оптимизировано построение калибровок ПЦН, БЦН, должно строить быстрее.
-Проверена конвертация таблиц ПЦН:
I. Из малой таблицы ПЦН получить большую, для этого нужно (не проверяется дроссель или давление):
1) Выбрать в списке желаемую таблицу, нужного размера.
2) Открыть малую таблицу.
Пример. Выбрали 32x32, но открываем 16x16. Работают следующие конвертации: 16x16 --> 32x16, 32x16 --> 32x32, 16x16 --> 32x32
II. Из большой таблицы ПЦН получить малую, для этого нужно (не проверяется дроссель или давление):
1) Выбрать в списке желаемую таблицу ПЦН, нужного размера (32x32 или 32x16).
2) Открыть ПЦН большого размера (32x32 или 32x16).
3) Отметить галку - "Не менять размерность таблицы".
4) Выбрать в списке желаемую ПНЦ, нужного размера, например 32x16 или 16x16.
5) Нажать на кнопку "Сохранить калибровку ПЦН".
Работают следующие конвертации: 32x32 --> 32x16, 32x32 --> 16x16, 32x16 --> 16x16.
-Добавлена возможность из ПЦН получить БЦН, актуально для постройки БЦН, когда от него нужно построить УОЗ от дросселя, когда известна только ПЦН. Функция полезна будет тем, кто откатывает дросселя.
-Устранена ошибка открытия лога Atomic Tune.
-Изменена формула расчёта степени сжатия.
-Убрана ошибка поиска детонации для пустых логов.
-Убрана ошибка при построении состава смеси по напряжению УДК.
-В процессе добавление функции открытия лога OpenDiag Mobile Android.
-Добавлен новый метод во вкладке "фаза впрыска" - "Равномерный впрыск от закрытого к открытому, в зависимости от оборотов".
-Добавлены шаги РХХ в главной таблице.
-Добавлен прогресс открытия лога, теперь видно проценты открытия лога.
-Добавлена возможность открывать разные логи с помощью заранее сохранённых шаблонов.
-Во вкладке "Откатка" появилась возможность посмотреть АЦП датчиков: ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДК.
-Изменён интерфейс вкладки "Откатка" и "Данные из лог файла", переменные названы по стандарту.
-Увеличилась точность передачи данных ЭБУ, добавлена проверка контрольной суммы пакета данных. Битые пакеты не попадают в лог.
-Исправлена ошибка в расчёте квантований (последняя точка в спорт калибровке была 10200).
-Формат изображения графиков изменён с bmp на jpg.
-Поддержка СТП-7 для м74кан: БЦН, ПЦН, фаза впрыска
-Поправлено сохранение калибровок ПЦН, БЦН, фазы впрыска для MePro (добавлены квантования дросселя, оборотов)
-Добавлена функция логирования УОЗ в таблицу УОЗ во время откатки
-Улучшен интерфейс вкладки "Форсунки"
-Добавлена возможность просмотра, стирания ошибок ЭБУ
-Добавлен РХХ в универсальном открытии лога
-Добавлена запись АЦП ДМРВ/ДАД в лог
-Убрана ошибка частого обрыва связи, которая появилась с версии 6.0.3.8
-Убраны некритические для работы программы ошибки
Исправлено:
-В разделе "Ускорения" поправлена ошибка по времени, когда обрабатывается лог файл в режиме оффлайн.
-Убрана ошибка "File not found".
-Убрана ошибка в УОЗ при понижении угла в определении детонации (когда не пустая ячейка).
-Оптимизирован алгоритм опроса ЭБУ, устойчивость связи стала выше, убран из настройки межбайтовый интервал.
-Сгруппированы элементы на форме.
Убрано:
-Cтатика форсунки, возможность строить КР без ДК.
-Ручное фиксирование детонации по нажатию на пробел
-Исправлена ошибка при загрузке квантований во время запуска программы (ошибка возникала, если в строчке были не только цифры)
-Поправлена ось времени во вкладке "Разгон"
-Добавлен On-line разгон (пока функция выключена)
-Добавлена калибровка ТПДЗ (для м74кан)
-Добавлен расчёт наклона и смещения ДАД (вкладка калькулятор)
-Добавлены калибровки для блоков М86
-Добавлена функция развёртывания на весь экран
-Устранены незначительные недоработки в интерфейсе программы
-Добавлена поддержка ШДК AEM
-Добавлен выбор кодировки "ANSI" при автоматическом открытии лога
-Доработана функция открытия логов, теперь можно загружать логи по очереди в главную таблицу
-Добавлена функция очистки главной таблицы (вызывается правой кнопкой по таблице)
-Изменён алгоритм опроса ЭБУ, убран таймаут на ожидание ответа, временно убрана CRC
-Исправлены незначительные ошибки в работе программы: автовыравнивание ячеек ПЦН, улучшена отрисовка графиков
-Исправлена ошибка в опроса ЭБУ (ошибка 9997), теперь при обрыве связи программа пытается возобновить соединение
-Добавлена привязка программы к USB флешке пользователя
-улучшена вкладка "Калькулятор"
-функция on-line разгон на 402м, замеры с места и rollout
-активная кнопка "Открыть лог" сразу после запуска программы
-исправлена ошибка в 8м ряду КПП в калькуляторе КПП (2я передача)
-исправлена ошибка с опросом ШДК
-изменён алгоритм опроса ЭБУ
-работа с расширенным протоколом j7esa, теперь давление и температура в одном пакете
-поддержка лога opendiag android Январь 5.1/7.2
-поддержка opendiag v1.3.8 Январь 5.1/7.2
-при открытии лога таблица очищается только если лог реально был открыт (раньше при нажатии на кнопку открыть очищалась таблица)
-расчёт смеси по АЦП ДК (вызов по правой кнопке на главную таблицу)
-ускорено открытие логов
-добавлен ШДК на постояннке (ls/trs/es)
-улучшена вкладка "Калькулятор"
-добавлены калибровки м74 MePro: ТПДЗ, РВД
-ускорен на 40% расчёт КР (новая кнопка, старую позже удалю)
-добавлены ШДК Innovate LM-1 и LM-2 по COM-порту
-найдена и исправлена ошибка в определении детонации
-добавлена фильтрация "нереальных параметров двигателя"
-добавлена возможность сохранить лог в формате .csv
-подробная запись лога ШДК
-устранена ошибка при сохранении файла для Windows 10 (только в ней формат даты через "/")
-устранена ошибка в третьем методе открытия лога с автоматическим распознаванием переменных
-поддержка лога OpenDiag Android М74 Ителма
-"key_usb" на флешке, теперь не нужно прописывать имя флешки в "settings.txt"
-устранена ошибка в расчёте ПЦН по давлению (новая кнопка КР new), спасибо Андрею Боженко
-добавлен лог OpenDiag Январь 5.1/7.2 по ELM-327
-добавлен лог OpeDiag М74 Ителма по k-line
-логгер Январь 5.1/7.2 по ELM-327
-логгер М74 k-line/CAN по ELM-327
-убрана ошибка в функции "Детонация по пробелу", теперь она работает
-убрана ошибка "Гигантского" УОЗ (более 100гр), теперь программа видит отрицательный УОЗ
-убрана ошибка "нулевого" наклона и смещения ДАД
-небольшие доработки в интерфейсе программы, добавлены подсказки
-расчёт среднего УОЗ и РХХ на ХХ
-логгер для ЭБУ Январь 5.1 с нормами Россия 83
-построение УОЗ от наполнения
-калибровка УОЗ от наполнения j7esa
-галка "стационарность РТ" при построении КР
-функция отмены расчёта КР, БЦН (кнопка STOP)
-вывод ЦН, МРВ, л.с. с указанием на каких оборотах
-устранены недочёты в работе с ELM-327
-устранены недочёты в открытии логов
-добавлен Wi-Fi ELM-327
-добавлен ШДК ALC-1/2
-добавлены калибровки УОЗ m86
-коррекция УОЗ m74, m86 по детонации
-в калькуляторе добавлен расчёт ДПДЗ
-улучшен выбор COM портов ЭБУ и ШДК
-сгруппированы вкладки
-ускорено построение КР и БЦН
-добавлены переменные: флаг ХХ, номер передачи в логе, положение педали газа
-добавлено построение КР от номера передачи
-добавлены калибровки Е-газ: макс. открытие заслонки, ТПДЗПВП
-добавлен пересчёт калибровок под новые квантования
-поправлено автооткрытие логов
-поправлен алгоритм записи логов, в том числе и логов обмена
-подписаны оси графика, добавлена легенда, добавлен новый график
-открытие калибровок MePro БЦН, ПЦН с автопроставлением квантований
-обновлена основная инструкция к программе
-добавлен пересчёт калибровок под другие квантования
-добавлена возможность задавать свои распредвалы через файл "cams.txt"
-вывод ускорения коленвала, загрузки форсунок в таблицу "Откатка"
-загрузка форсунок теперь находится в графиках
-улучшен интерфейс в разделе "Калькулятор"
-улучшен интерфейс в разделе "Фаза впрыска"
-добавлен расчёт состава смеси для прошивок TRS
-добавлены графики мощности, момента, набор оборотов от времени (очень полезная функция, для тех кто любит выжать всё с мотора)
-исправлен алгоритм определения коррекции ЦН от ДТОЖ/ДТВ
-сгруппированы и убраны лишние калибровки
-изменёны "Приборы", теперь они разбиты по группам: управлящие, исполнительные, информативные
-улучшение интерфейса, устранение незначительных ошибок.
-удалены лишние графики типа "каля-маля"
-добавлен график ускорение от расстояния (требуется наличие ДС)
-добавлен график ускорение от времени (требуется наличие ДС)
-добавлен график ускорение от скорости (прогноз на 402м), с отчётом по наилучшему переключению передач
-добавлен график среднего мгновенного расхода топлива за весь лог
-добавлен график "смесь"
-добавлен логгер M73, M74CAN_MAP
-функция восстановления связи при выключении зажигания
-функция "Нутромер", для ИСПРАВНОГО цилиндра
-добавлено функция построение УОЗ и смеси по лучшему ускорению КВ
-добавлена калибровка Расчёт наполнения по ДАД (Веста на ДАД)
-исправлены недочёты во вкладке "Детонация"
-исправлена работа ШДК ALC-1
-более точное измерение мощности WHP
-добавлен протокол SMSv3
-построение КР с учётом перехода Lean-Rich/Rich-Lean
-калькулятор масса/разгон до 100/мощность мотора
-точный вывод оборотов для прошивок ls,trs,es,spt
-исправлены некоторые ошибки и недочёты
-тарировка УДК берётся из файла, задана по-умолчанию
В архиве с бесплатной версией Motorchik-5 (от 28.10.2016) есть инструкция, обязательная к прочтению.
Прежде чем говорить о снятии и чтении логов пара строк о самой диагностики.
1) ДИАГНОСТИКА И ЧТЕНИЕ -СБРОС ОШИБОК АБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ
ВЕЩИ.
2) НИ КАКОЙ ЕЛМ СО СМАРТФОНОМ А ТАК ЖЕ БК НЕ СМОЖЕТ СДЕЛАТЬ НОРМ ДИАГНОСТИКУ. ОН НУЖЕН ЧТОБЫ В ДОРОГЕ ПОСМОТРЕТЬ ОШИБКИ В СЛУЧАЕ ПОЛОМКИ И ПОПЫТАТЬСЯ ИХ САМОСТОЯТЕЛЬНО УСТРАНИТЬ. НЕ БОЛЕЕ.(пример на последних скринах)
3) ДИАГНОСТИКА БЫВАЕТ В РЕЖИМЕ online и offline.
Остановимся на этом виде диагностики двигателя в режиме offline.
Данный вид диагностики необходим для анализа работы двигателя в спокойной обстановке а так же чтобы выявить быстрые и резкие отклонения в работе двигателя которые невозможно определить online. Ну и просто для удобства. Думаю согласитесь что есть разница — ехать на трассе одним глазом смотреть на дорогу, а вторым в ноут или же просматривать те же данные работы двигателя лежа на диване.
Чтобы снять лог работы двигателя нужно:
— Программа диагностики которая позволяет снимать логи
— Программа для анализа Log файлов
Запишем лог на примере программы диагностики OpenDiag (практически все программы диагностики пишут логи. см настройки.)
Для этого
Подключаемся к ЭБУ запускаем программу. Производим диагностику в режиме online смотрим параметры и тд.
Лог файл — это текстовый документ (.txt). И вот что мы увидим открыв его. Работать в таком виде абсолютно не представляется возможным. Поэтому нужна программа которая анализирует логи.
Программ много каждый выберет что ему больше подходит.
Вот пара из них:
ecuEdit
Одна из первых подобных программ. Огромный функционал.
Но для ее работы лог должен быть записан в формате Excel. Для этого используем конвертор Atomic converter который переводит наш снятый лог в другой формат. Программа работает только в EcuEdit версии 2.4.
Цикл статей: ЧИПТЮНИНГ- Откатка по логам (ч1)
В этой статье я расскажу как самостоятельно откатывать прошивку, как и чем пользоваться.
Для начала давайте подумаем что нам для этого нужно.
Необходимое оборудование:
1. Ноутбук (я использую маленький нетбук Asus)
2 K-лайн адаптор. (про них я писал в этой статье )
Программы:
1. ChipTunerPro v3.21
Найти можно на просторах интернета. Причем обращаю Ваше внимание что именно версия 3.21 . Любые другие версии можете даже не скачивать.
2. Программы для перезаливки прошивки (про это я писал тут )
3. Логгер
я рекомендую мою программу Atomic tune , но в принципе Вы можете использовать программу icd (ее не сложно найти в интернете)
Требования к машине:
Машина должна быть исправна и иметь Датчик Кислорода(ДК) или у Вас должен быть ШДК. Про него я писал тут
Что конкретно мы будем настраивать? По большому счету нам нужно настраивать параметры которые влияют на состав смеси, чтобы состав был всегда оптимальным. Это позволит эффективно и экономично расходовать бензин создавая эффективную мощность или экономичность когда это нужно. Так же можно настраивать параметры связанные с углом опережения зажигания, чтобы смесь сгорала вовремя и эффективно. Так же можно настраивать фазу впрыска, холостой ход и т.д. и т.п.
Я упор хочу сделать на откатке состава смеси. Для примера я использую одну из старых прошивок j5ls n35
Что нужно подготовить для откатки:
1. Состав смеси
Есть у прошивке такая таблица. Она определяет состав смеси на рабочих режимах.
Учитывая то, что откатывать мы будем по штатному ДК, то состав смеси нужно поставить везде 14.7 Как мы помним, именно в таком соотношении работает штатный ДК. Т.е. когда смесь богаче, он просто коворит мозгу -Богаче. когда беднее — БЕДНЕЕ. Т.е. наша задача откатать прошивку на этом составе, чтобы ДК всегда говорил — 14.7
Поэтому мы ставим все точки в этой таблице на 14.7
Кстати еще кое какие ньюансы. Прошивка устроена таким образом что смесь никогда не будет богаче чем указано в таблице Базовый состав смеси
и беднее чем таблица Состав смеси от температуры
3. Идем в раздел посвященный лямда регулированию и ставим градиент обучения 255
В принципе его можно поставить и в единицу. Что такое градиент можно почитать в хелпе к программе CTP.
Так же меняем количество циклов для обучения на 3-4
Далее мы должны поставить границу режима лямдарегулирования. Т.е. сделать так чтобы ДК всегда работал и регулировал смесь. Делается это вот так.
4. Если прошивка не стандартная, то проверяем на адекватность Статику форсунок. Если форсунки не стандартные или есть сомнения, то вбиваем свои данные. Расчитать статику можно тут
5. Идем в раздел рабочие режимы и ставим Поправку циклового наполнения в 1. Делается это лишь один раз перед первой откаткой
Все. Теперь можно откатывать прошивку по смеси(таблицы Поправки и БЦН)
Сохраняем прошивку, заливаем в блок, чистим еепром и приступаем к откатке в машине. Следующая статья будет посвящена именно этому
ВАЖНАЯ ИНФА(F.A.Q.):
1. Зачем нужен ДК?
ДК является источником информации на сколько правильно сгорает смесь. На этом и базируется сама настройка прошивки. Если ДК нет, то нет обратной связи по этому датчику и настроить смесь нельзя.
2. Что такое БЦН?
Таблица БЦН расшифровывается как Базовое цикловое наполнение. При обычной езде параметры о расходе воздуха поступают в ЭБУ от ДМРВ. там они анализируются, считаются и в соответствии с этим всем эбу рассчитывает время впрыска бензина. Но в режиме резкого ускорения, когда происходит резкий скачек дросселя, резкий перепад воздуха, ДМРв не может его правильно оценить и тогда взамен датчика , данные о расходе воздуха берутся из этой таблицы.
3. Что такое Поправка ЦН?
ДМРВ считает воздух который через него проходит. Но получается так, что не весь воздух который через него прошел попадает в двигатель. Связанно это с особенностью самого двигателя, впускного и выпускного коллектора. На разных режимах это проявляется по разному. Поэтому придумали такую таблицу чтобы при любом режиме двигателя этот измеренный воздух перемножался с определенным коэф. и полученный расход воздуха совпадал с реальным.
Поэтому имея данные с ДК — зная что смесь у нас должна быть 14.7 , зная расход воздуха с ДМРВ, зная данные из таблице поправки, можно достаточно точно подогнать эту таблицу при помощи разных программ.
Про injector by frost и про свою прогу будет в следующей статье?
Планирую поправку и БЦН по твоей катать.
ХХ и УОЗ катать по injector. Или лучше все по фросту?
Настройка прошивки по логам с помощью Atomic Tune (Atomic Soft)
Многие мои друзья и знакомые знают , что я увлекаюсь всякими штуками связанными с чиптюнерством Пару лет назад изучая эту тему я столкнулся с тем, что инструменты которые тогда были доступны и распространены, меня не устраивали и я решил по-экспериментировать с программированием. Так появилась программа Atomic logger. Чуть позже функционал разрастался и программа была названа Atomic Tune. Она тоже развивалась порядка года и на данный момент представляет из себя достаточно любопытный инструмент для чиптюнера. А что самое привлекательно для многих — бесплатная
Данная программа предназначена для работы в режиме логгера, как альтернатива известному логгеру icd + частично заменяет функционал известной программы Инжектор(Andy Frost’а), а именно строит таблицы: Поправку ЦН и БЦН. Распространяется бесплатно “как есть”. Писалась для себя и друзей, поэтому автор не несет никакой ответственности за ваши действия при использовании данной программы.
Программа работает с прошивками блоков Январь 5.1 и Январь 7.2 , стандартными(обычные и fast версии) и нестандартными(j5ls , trs — там где ПЦ 16 на 16(. ))
1.Программа работает с штатным датчиком кислорода(УДК) , а так же с широкополосным датчиком кислорода(ШДК) LC-1 от фирмы Innovate. Причем выбор происходит автоматически. если на порту COM2, обнаруживается ШДК, то программа включает его параметры в расчеты.
2.Программа писалась под ДМРВ, но как рассказывают люди , вполне хорошо работает и с ДАД’ом.
3.В программе есть возможность записи логов (формат программы ICD) для дальнейшего анализа.
4.В программе есть 3D графики которые помогают в режиме реального времени следить за корректировкой режимных точек в прошивке. Можно делать скриншоты.
Обсудить программу можно в комментариях.
У меня вопрос такой: если я снимал логи на фаст прошивке с квантованием до 10200 оборотов и хочу с этих логов закинуть БЦН и поправку в прошивку с другим квантованием как в стандарте, это будет корректно?
- в машине не более двух человек (вы - рулите, пассажир - снимает лог. либо вариант - вы рулите а лог снимается сам ).
- двигатель полностью прогрет
- выключен кондиционер (климат-контроль в положении ECON для мк1 обязательно, для мк2 можно не выключать ничего, она сама под нагрузкой вырубит всё что ей нужно)
- выключена ESP (на приборной панели горит индикатор в кружочке у мк1, у мк2 значек юза авто)
- боковые стекла закрыты
- имеется кусок прямой дороги ВНЕ населенного пункта протяженностью не менее 1.5км с сухим, асфальтовым покрытием, без пешеходных переходов и каких либо препятствий. Скорость на конец записи лога в некоторых случаях может достигать 180 км/ч если не уверены - не подвергайте себя и окружающих опасности! все делаете исключительно на свой страх и риск! С опытом приходит понимание что второй человек не нужно, а 400 метров не очень прямой дороги вполне хватает))
1) подключаем диагностический кабель к машине, запускаем vag-com (vcds)
2) залезаем в контроллер двигателя (Двигатель 01), выбираем канал "измерения 08", вводим номера требуемых для записи групп (максимум - три):
Для мк1:
003-114-115
003-020-031
Для мк2 тоже самое и плюс:
003-103-140
внизу на этой же вкладке жмем кнопку Лог (при этом становится доступно меню по названию лог-файла и месту его расположения на жестком диске. если не требуется чего-то дополнительного - оставляем все так как нам предлагает программа). Все, система готова для записи лога (кнопкой старт мы начинаем записывать лог, кнопкой стоп останавливаем запись лога).
3) включаем запись Лога нажатием кнопки старт.
Аналогичная последовательность действий в видеоинструкции ниже.
4) трогаемся и разгоняемся по прямой до скорости, при которой на 3 передаче (в идеале на 4-й передаче, но это не всегда возможно) на минимально возможных оборотах (примерно в районе 1100-1200 об.) на которых. может ехать машина (в случае АКПП - необходимо перевести коробку в режим типтроника, и выбрать третью передачу, либо выставить третью передачу на селекторе и дать переключиться коробке до 3-й передачи). Вдавливаем относительно быстро педаль акселераторав пол до упора (для владельцев АКПП - педаль газа нужно продавить так что бы при этом НЕ сработал режим кик-дауна, когда коробка резко переключится на передачу вниз) и не отжимаем её ни на миллиметр до достижении мотором 6000-6300 оборотов.
5) бросаем газ, тормозим, останавливаем запись лога нажатием кнопки стоп (там где была кнопка старт до начала записи ).
В процессе снятия лога постоянно контролируйте имеющееся у вас в запасе расстояние для нормального безопасного торможения не отвлекайтесь на ноутбук, там все записывается и без вашего участия.
Читайте также: