Термостат мазда атенза замена

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

про устранение воздушной пробки на 3s-fe кто-нибудь бы видос снял, я столкнулся, замучился устранять, правдо не до съёмок было, и время поджимало и видеокамеры соответствующей нет.

Спасибо за грамотно предоставленную информацию. Сам мучился из-за перегрева движка, недавно только вылечил проблему. Оказывается, дело было так же в низком давлении: подтекал патрубок, который идет к кранику печки

Всё отлично, но я бы перед сборкой проверил в чайнике температуру срабатывания. Что бы два раза не разбирать.

Подскажите. В продаже Ровер 1,8 т. Запускается после непродолжительной работы греется и гонит антифриз через патрубок. Чем это черевато? Рассматриваю его к покупке. Придётся ли менять двигатель? Или возможно ремонт сделать?

Спасибо за видео очень четко и ясно обьяснил!Говорять когда выходит из себя коапан зброса давление то есть крышка ращирительного бочка двигатель начинает греться ваше мнение?

Здравствуйте! У меня gs 350 2008 тоже самая проблема была. (загорелся точно такие же знаки, как у вас) Промыли форсунки впрыском. После этого не загорелся

Подскажите пожалуйста пузыри идут в радиатор головку проверил помпу поменял головку поменял термостат из за чего это может,температура поднимается кипит,это может быть блок?

отличная работа. 20 марта буду менять ГРМ, видео очень пригодится. спасибо тебе за видео, и удачи и конечно же не ломаться)

привет. у меня эта стрелка вобще не работает, иногда дёргается при включении зажигания и всё, и греется очень долго- это походу точно термостат? ауди а4 1.6 ahl. сколько времени у тебя заняла вся замена? наверно целый день копался? спасибо.

У меня на Логан фаза1 2006 термостат проработал 10лет, потом деформировалась уплотнения клапана, пришлось сменить термостат. На новом старом термостате резиновое уплотнительное кольцо хорошего качества? Толщина подходит для уплотнения корпуса?

У меня Hover H5 tdi AT 12 года ну ни какого фильтра в ней нет также и место для него пришлось вобще открутить двигатель вентилятора и присобачить самодельный мною вырезанный фильтр.

Многие полезли на авто ру, чтобы посмотреть сколько предложений по Ацтекам? Я вот залез, по России ни одного объявления о продаже.)

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

- пробка в системе в печки
- салонный фильтр
- мож забор воздуха забит
- мож печка.

Фиг знает, мож ещё чё..

Вопрос такой:
вчера сам поменял термостат, теперь температура перестала падать, однако нагревается все равно долго и пока не поедешь - дует прохладным.
фильтр салонный снят.
печка после того как покатаешься нормально работает.
грешу на воздушную пробку.
подскажите какие способы есть ее выгнать из системы?
про 15 градусов подъема я понял - но не действует.

А ты не мог бы ответь на:
- Между термостатом и двигателем прокладка или нужен герметик?
- куда залимвать антифриз? в расширительный бачок или сразу в радиатор?

Там прокладка, которая у меня шла в комплекте с новым термостатом
Антифриз лил в радиатор

Сейчас попробовал метод: задрать нос и погазовать - вроде помогло.
Но все равно - когда машина едет воздух дует горячее чем когда стоит (може это из-за того, что на улице -30?).

Да и еще, я антифриз не сливал во время замены.
у меня вылилось примерно 1,5 л (но это сам дурак, можно было меньше).
потом долил в радиатор).
на следующее утро перед запуском еще долил в радиатор.
завтра еще гляну, но вроде держит уровень.

Посмотрел где находится термостат и весь оптимизм сошел на нет =(
как его можно открутить ни чего дополнительно не снимая представления не имею.

Посмотрел где находится термостат и весь оптимизм сошел на нет =(
как его можно открутить ни чего дополнительно не снимая представления не имею.

никак.
чтоб подлезть разберать всеравно придется.
это кажется что все долго и страшно, на самом деле все быстро.
сам менял, раньше не делал такого, на все потратил около часа, мож чуть больше.

Потратил 2 часа.
Менял впервые по мануалу от 6-ки.
Только вот чтоб подлезть к 3-му болту снизу (у привода гидроуселителя) использовал насадку между трещеткой и головкой, кот позволяет под углом крутить (иначе подлезть не мог.
как говорится: глаза боятся а руки делают.

бочок омывателя всеравно снимать пришлось.
а вот как подлезть к болтам не снимая гидроусилитель не представляю вообще, а потом еще и шланги снять и одеть, не такие уж они и длинные.
пока таким способом менять будешь все руки перецарапаешь и время наверное раза в 2 больше уйдет на замену.

намного проще и быстрее будет снять защиту, скинуть ремень, скинуть насос(тем более отцеплять не нужно, достаточно просто в сторону убрать) и спокойно открутить термостат, как написано в мануале.

Господа! Из всего сказанного, я понял, что термостат неразборный у мазды? то есть из корпуса нельзя вынуть собственно термостат и поменять на другой, как в большенстве машин? он как то запресован?

Господа! Из всего сказанного, я понял, что термостат неразборный у мазды? то есть из корпуса нельзя вынуть собственно термостат и поменять на другой, как в большенстве машин? он как то запресован?

в смысле неразборный. что значит из корпуса нельзя вытащить и поменять на другой. Куда он запрессован.
СОВЕТ: читай еще раз все с самого начала и все поймешь.

в том смысле, что термостат (клапан, пружина, термоэлемент) запресован в пластиковый корпус. как у фокуса 2. там он неразборный. продаётся только в сборе. и стоит от 2 тыщ и выше, против, как сам термостат на других машинах идёт отдельно и уже вставляется в корпус. и стоимость, в среднем 300-700 руб.
ексзист выдаёт только "корпус термостата" по цене 2500. отдельно нет. вот и спрашиваю. у меня машина 2005г. двигатель 2,0 л. LF-DE.

всё снимаю вопрос. задал не по адресу.
у атензы LF-DE не такой как у меня. соответственно термостат вообще по другому стоит.
просто на форуме акселлы (что ближе к моей машине, премаси 2005г),темы про термостат нет. поэтому здесь и задал вопрос. думал, что коль движки одинаковые, то и термостаты одинаковые.

Миниатюры

доброго всем времени суток! друзья выручайте! я в своей мазде скоро как мамонт вымерзну! холодно! фильтр салона менял,вооще его пробовал убирать - ничего не помогает - холодно. на холодную завел - греются разу два шланга! как я понимаю фриз ходит по большому кругу! и греется она долго! и температура не стабильная может прям на ходу упасть почти до 0, все закрыто,радиатор,сам двигатель тоже закрыт с нашими -40 по другому нельзя. Я термостат то вроде нашел,но как его поменять не могу сообразить! может у кого фотки есть как его менять помогите уж сибиряку. короче кто чем может.

Ну если все так - тогда точно термостат заклинило в одном положении и поэтому авто не прогревается. Его номер L327-15-170 - стоит порядка 1100 рублей.

Миниатюры

Это точно термостат! Сам на прошлой неделе поменял, к вечеру нарисую отчёт как его менять, потерпи маленько)))

Это точно термостат! Сам на прошлой неделе поменял, к вечеру нарисую отчёт как его менять, потерпи маленько)))

На вот собрался написать отчёт о замене термостата.
Симптомы: в мороз перестал прогреваться двигатель на ХХ, соответственно печка перестала подавать в салон горячий воздух, во время движения по городу температура поднималось только на половину от рабочей, а вовремя длительного движения без остановки итого стрелка стремилась к нулю, потрогал следующим утром радиатор как только завёл машину, и он постепенно начал теплеть, всё понятно термос умер.
В тот момент на экзисте дешёвых термосов в наличии не было, были только по цене в районе 3000 р. Начал поиски более дешёвого варианта, Экзист в Москве обещал за 9 дней привезти по цене 1100р, но это было не точно, да плюс доставку до Кемерово ещё нужно было ждать. В итоге заказал через Александра (Ktrex) из Омска за 1400р. Огромная благодарность ему за помощь в приобретении и переправке его в Кемерово. ))))
Вот он собственно и термос:

Миниатюры

Так как раньше не приходилось менять термостат, то обратился на сервис, при замене присутсвовал и надоедал всячески мастеру, но фоток толком сделать не удалось, так как мастер был просто электроником то постоянно на меня фыркал когда я пытался влезть сделать фото, поэтому попытаюсь передать восновном всё на словах.
Конструкторы расположили термостат в очень неудобном месте, под насосом ГУРа и выпускным коллектором, что бы к нему добраться было два пути, снять насос или коллектор, монтёр решил, что меньше геморра будет с насосом ГУРа.
Итак по порядку:
1. Снимаем правое переднее колесо, и убираем часть подкрылка который находится за стойкой и прикрывает моторный отсек, крепится помоему на 6-ти клипсах.
2. Теперь нам доступен тот самый многострадальный натяжной ролик, снимаем его.
3. Что бы снять ремень, необходимо снять бачёк омывателя, он крепится на двух винтах, отстёгиваем от него все разъёмы и теперь снимаем ремень навесного оборудования с насоса ГУР.
4.Дальше откручиваем два винта и насос ГУРа отодвигаем в сторону и наконец ВОТ ОН. Теперь термос доступен.
5. Мастер не стал сливать антифриз через радиатор, а снял с термостата трубки и аккуратно слил лишнюю жижу в ведро под днищем, предварительно сняв пластиковую защиту.
6. И уже теперь снимает термостат крепится он тремя винтами.
Собираем всё в обратном порядке, в конце слившийся антифриз вливаем обратно в систему, через горловину радиатора, проверяем уровень если мало, то доливаем ещё.
Вот и всё))
Сама процедура длилась около часа, нужна яма или подъёмник, хотя летом можно и под машину залезть, если её повыше задрать)) стоимость работ составила 800 р. Может быть не достаточно детально описал всё, так как наблюдал со стороны, а не менял собственноручно, если будут вопросы задавайте. Надеюсь мой отчёт кому-нибудь поможет)))

Миниатюры

Термостат является одним из самых важных компонентов системы охлаждения транспортного средства. Этот компонент перенаправляет антифриз по большому и малому контуру, обеспечивая нормальную циркуляцию рабочей жидкости. Главной запчастью термостата является клапан терморегулятора – в случае его поломки требуется произвести ремонт.
Замена термостата может решить множество проблем с системой охлаждения автомобиля. Для выявления неполадки рекомендуется обращать внимание на основные признаки, которые свидетельствуют о необходимости диагностики.

Представленные цены на Замена термостата Mazda Atenza являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Регулировка клапанов	1 час	от 1490 руб.
Промывка инжектора	1 час	от 1500 руб.
Чистка дроссельной заслонки	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена прокладки ГБЦ	3 часа	от 3500 руб.
Промывка форсунок	1 час	от 1500 руб.
Раскоксовка двигателя	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена приводного ремня	1,5 часа	от 2400 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	30 мин	от 750 руб.
Замена переднего сальника коленвала	2,5 часа	от 3750 руб.
Замена заднего сальника коленвала	4,5 часа	от 6750 руб.
Замена двигателя	8 часов	от 12000 руб.
Переборка двигателя	10 часов	от 15000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	8 часов	от 11000 руб.
Ремонт ГБЦ	5 часов	от 7500 руб.

Основные признаки неисправности термостата на Mazda Atenza

Любая запчасть машины подвержена естественному износу, что без внешнего вмешательства обязательно сломается. Самое большое количество проблем термостата связано с клапаном, который перестаёт нормально функционировать. Если его положение изменяется, то перенаправление рабочей жидкости не происходит должным образом. Также могут возникнуть проблемы с деформацией большого контура.

Рассмотрим основные признаки появления неполадки:

• Рабочая температура антифриза повысилась. При этом патрубок всё равно остаётся холодным, даже если мотор уже работает долго. Это значит, что заклинил клапан – он остаётся в закрытом положении. В этом случае двигатель может начать кипеть.
• Нагревание нижнего патрубка. Это проблема также связана с клапаном, но на этот раз он застыл в открытом положении. В этом случае рабочая жидкость для охлаждения отправляется по большому контуру.
• Мотор прогревается чрезмерно долго или достаточно быстро становится горячим. В этом случае может потребоваться замена термостата.

Также проблема может крыться в различных неисправностях самой системы охлаждения. Проведение диагностики необходимо в любом случае, если вы желаете предупредить более серьёзные проблемы. Новый термостат стоит недорого, и сама процедура замеры не отличается высокой сложностью. Однако сделать все этапы процесса нужно правильно, если вы желаете, чтобы система охлаждения работала корректно, и не пришлось проводить эту работу повторно.
По этой причине целесообразно обратиться в наш автосервис сразу. Это даст возможность получить гарантированный результат. Мы обладаем большим опытом в выполнении ремонта различного вида. К вашим услугам профессиональные мастера, которые на постоянной основе выполняют замену термостата и другие работы. Благодаря отработанному алгоритму сотрудничества, мы выполняем поставленную задачу в течение минимального промежутка времени. За долгие годы мы заработали положительную репутацию среди огромного количества клиентов.

Отличная машина. Но из нее сделали эксклюзив. а жаль. Раньше была чуть дешевле Тигуана, сейчас вообще с рынка убрали из-за запредельности цены.

Всем привет. Всем друзьям по несчастью. у меня с троен с3 машина греется печка греет. Но в системе образуется давление чрезмерное. И выдавливает антифриз. Менял термостат. Верхний патрубок сразу становится горячим. Нижний всегда холодный и радиатор сист..охл. тоже всегда холодный. А машина кипит перегревается. В чем может быть причина

У турбового есть дырки в блоке для подачи и обратки масла турбины, у атмосферного их нет! Можно конечно заглушить.

Покажите как заменить прокладку на водном насосе евро 4 газель бизнесс 2015г.в пробег70т. Заранее спасибо

Привет! Тема очень интересная, сам сейчас этим занят Но у меня не сходится эта 'флейта' с термостатом Как ты решил эту проблему?

Реклама сьмника и реклама продажи запчастей после снятия подшипники забыл измерить посадочной место да подшипники магазинные ходят меньше чем заводские

По поводу ремня лайк та же самая ситуация, купил классику гудела помпа, начал снимать ремень намудохался и понял сразу что ето из за большой натяжки ремня полители подшипники,а тут смотрю видео,и офигел что я был прав!

Антифризы бывают разные по составу. Тосол, например, относится к традиционным ОЖ, его температура кипения должна быть 108 градусов. У гибридных те же 108 градусов, но до трех раз больший срок эксплуатации (G11 по VAG). Карбоксилатный антифриз (G12 не путать с продуктом Carbox G12+ марки FELIX, который фактически является традиционным, а название это маркетинг) уже имеет температуру кипения 123 градуса и в полтора раза продленный срок службы. Есть еще лобридный антифриз, являющийся формально несменным на весь срок службы мотора. Он расчитан на современные моторы с рабочей температурой выше 100 градусов, точных данных по его температуре кипения я, правда, не нашел.

Читайте также: