Как снять личинку замка зажигания на опель

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго дня всем форумчанам. Подскажите пожалуйста как вытащить личину замка зажигания-точнее как до нее добраться.Проблема-не поворачивается ключ в замке, не завести машину,а главное руль заблокирован,только эвакуатор. Поиском нашел как ее вытащить, но так и не понял-рулевое колесо надо снимать или нет? Писали, что достаточно снять верхний кожух,а в мануале пишут-снять руль. Астра G 2001г. Z16SE

Нужны неисправные ЭБУ:
Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1 и др. с первой буквой "Z".
Личка открыта.

01г. z16se синяя комби-летает как ветер!
Что ж это за пьянка, если на следующий день не стыдно!

Перебегал улицу на красный свет и был сбит встречным пешеходом.

Я вчера ту ветку всю прочитал,но не нашел ответ-руль обязательно снимать или нет? Уж больно проблематично это. Главное снять верхний кожух, а там думаю разберусь. Сам никто не разбирал кожух рулевой колонки?

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

denys6 писал(а)Colon Я вчера ту ветку всю прочитал,но не нашел ответ-руль обязательно снимать или нет? Уж больно проблематично это. Главное снять верхний кожух, а там думаю разберусь. Сам никто не разбирал кожух рулевой колонки?

01г. z16se синяя комби-летает как ветер!
Что ж это за пьянка, если на следующий день не стыдно!

Перебегал улицу на красный свет и был сбит встречным пешеходом.

Opel Insignia sedan, 2010, 2.0 turbo 4x4
Были : BMW X5 3.0d 2006, Opel Zafira B 2009 1.7CDTI, Opel Astra H Caravan Z18XER, Opel Zafira 2001 Z18XE, Astra F C14NZ 1992, Astra G X16XEL 1999, а еще ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104.

Всем спасибо за советы, до 11 вечера сейчас ковырялся на стоянке,жарко жутко-но победил замок :ir: Главное получилось сильными покачиваниями руля /этакими отчаянными ударами/повернуть ключ. Потом повернул руль, снял заглушки с двух саморезов в торце верхнего кожуха, вывернул плюс один саморез снизу и снял кожух. Потом снял разъём с правого подрулевого переключателя,чтоб просунуть шило-повернул ключ во второе положение, нажал шилом на стопор с верху над личиной и о чудо-она у меня в руках. :roul: Теперь появился вопрос-под личиной стоит коробочка Simens, это случаем не иммобилайзер? ключ зажигания у меня простой -без кнопок, без батареек, не разборный, хотя когда его трясёшь вроде там что-то трясется.

Да, иммобилайзер. А на Астрах простых ключей не было, видимо у тебя не родной. Ну или второй ключ может из комплекта? Чип обязательно должен быть.

С возрастом приходит… Все тяжелее и тяжелее становится провернуть ключ в замке зажигания, износ механизма дает о себе знать. Иногда приходится знатно подроч…ть замок, что бы ключ сдвинулся. Затягивать с этим не стоит, так как дальше только хуже. Хоть и есть опыт вытягивания заклинившей личинки в Омеге Б, но пережить этот момент еще раз не сильно хочется)

Приобрел на разборке личинку с одним ключем с праворульной тачки.
Дома сразу пересадил выкидной ключ на свой брелок.

Как быстро заменить:

Опускаем руль маскимально вниз и к себе.
Поворачиваем руль влево, снимаем заглушку, откручиваем винт. Затем так же с другой стороны.

Верхний пластик поднимаем вверх и ложим на приборку (рычаги неохотно выходят из пазов, но выходят).
Вставляем родной ключ в замок зажигания и поворачиваем в первое положение (зажигание не включается).

Берем тонкий шестигранник и вставляем его в специальное отверстие, оно может быть под жгутом проводки.

Нажимаем на шестигранник, он углубляется на 5-7 мм и тянем за ключ — личинка свободно выходит.
Берем донорскую личинку, вставляем родной ей ключ, нажимаем на шестигранник и вставляем личинку.
Проверяем, чтобы личинка была зафиксирована.
Устанавливаем обратно верхний пластик, вкручиваем два винта, ставим заглушки, вытираем пыль, готово!

Вот фото для понимания того, что мы там нажимаем шестигранником:

А это для понимания того, почему же замок клинит. Из-за выработки механизма ламели слишком выпирают, а должны быть в уровень с корпусом замка.

Напомню, что плату с чипом мы изначально переставили под донорский ключ, иначе машина не заведется.

Можно конечно заменить изношенные ламели, но для этого нужны они или новые или в очень хорошем состоянии. Это можно делать и это нормально, так как замок в водительской двери остался под родной ключ.
Личинку туда буду вскоре устанавливать, надеюсь с праворульной она подойдет, а если нет попробую пересыпать донорские ламели в свой корпус.
Так же, в теории, можно пересыпать замок дверной в замок зажигания. В двери ламели больше грязные, чем изношены…

Демонтаж замка зажигания, личинки, контактной группы. (фото)

Расскажу свою историю ключа, заклинившего в ЗЗ, БЕЗ ВИДИМЫХ ПРИЧИН! И безо всяких предшествующих симптомов.

Сразу благодарю за безвозмездную помошь, Александра aka Mr.Zloy за информационную поддержку, Николая aka Griffith и Вадима aka Vadimkin, привезших мне руль донора в ночь за 80 км от Москвы после трудного рабочего дня, Вадима aka Sorokin_Vadim за удалённую консультацию в тот день, и за полученный опыт при личном знакомстве 4 года назад (ОВА, лето. ), который мне ОЧЕНЬ и очень пригодился, Сане ака Elf за моральную поддержку и за широкое лицо ))
Спасибо вам, ребята. Без вас никуда. :o

Если бы у меня был интернет под рукой, я просто прочитал бы эту тему на -цать страниц:
Личинка замка зажигания, ее ремонт и получил бы ответы почти на все вопросы.
Но инета под рукой не было. Зато был опыт с ЗЗ кадетта и ЗЗ ОВА. ))
Самое смешное, что руль я залочил, при попытке провернуть ключ в замке, и открутить два самореза, держащих верхний кожух - никак.
получасовое поливание силиконом и ворочание в допустимых пределах, ключом- не разлочило замок, к сожалению. Было принято решение - разбирать.

Итак:
1. Просто сломал верхний кожух руля. К слову сказать, заклеить места для креплений саморезов - раз плюнуть, и всё нормально держится. Я использовал формирователь резьбы.
2. Отсоединил все штекера под рулем.

3. Принялся за разбор контактной группы.

4. Вот этот болтик

крутить не обязательно. Всё снимется и без него.
5. При демонтаже КГ главное, не торопиться и не психовать. Он очень туго идет на разъем. У кого-то серая (внутренняя) часть отделяется от черной и тогда у вас в рука остается,

собственно КГ отдельно, ЗЗ отдельно, у кого-то часть разъема отделяется и идет не перекос.
Там три идиотские защелки на КГ. Две доступны для отвертки, а одна (третья на фото)- не доступна. даже на снятом ЗАМКЕ! Поэтому, просто приложите усилие, две отщелкните, а третью - как получится :)

А если будете торопиться, то потом вывалятся вот такие детальки

которые на сразу понимаешь, куда нужно и как, вставить. (это из КГ)

6. Затем пришлось снимать сам замок. Не смотря на страшность вопроса, сам процесс демонтажа замка занял 10 мин. ровно по 5 мин на каждый болтик.
Напомню, что болтики там хитрые, из мягкого металла, и при вкручивании на заводе. шляпки срываются. Остаются полупотайные головки, абсолютно гладкие.
Инструмент:

Приставляем керн ближе к краю головки и легкими постукиваниями - откручиваем болты.

ОЙ! Я забыл, что сперва нужно снять иммобилайзер (не забыв отключить электрику от него, да?)

Не бояться поломать. Просто тяните его вправо от замка.
7. Голый замок без иммо

8. Банальное отверстие для вынимания самой личинки из замка. (подробно процесс снятия описан в ссылке, данной выше)
9.

10. Собственно, Замок зажигания собственной персоной

10. В процессе разборки КГ был убит один важный элемент:

И, честно говоря, даже не понял как.
11. Кстати, слева направао:

гвоздик примерно 20х10 для вынимания личинки
болтик в оппытке заменить штатный (неуспех)
родной болтик ЗЗ, что выбиваем керном и молотком
просто болтик
Ключ от ОВБ с чипом от иммо внутри
Саморезы, крепящие верхнюю крышку рулевой колонки.

12. Меняем убитую часть КГ.

Чтобы разъединить ЗЗ и часть КГ нуджно отвернуть маленький винтик. затем сместить черную часть относительно оси вбок!
Мне понравился принцип крепления. С лицевой стороны просто винтиком крепится, который можно выкрутить

А с обратной - винтик выкрутить нельзя!

Но это и не нужно) Достаточно, как я и говорил - сместить все относительно центра, вбок.

Волшебно)
13. номерок ЗЗ для ищущих:

На этом этапе я закончу. Замок был успешно разобран, ламели подпилены, смазка вымыта, всё собрано без поетри секретности, и поставлено на место. Фото не делал. Их полно в вышеуказанное теме.
Работает на ура. Спасибо первопроходцам. Без них - сидел бы на даче без машины и куковал.

3. Снимите верхнюю…

5. Снимите модуль подрулевых переключателей (см. Замена модуля подрулевых переключателей).

8. Отожмите отверткой язычок фиксатора выключателя…

9….и снимите выключатель (замок) зажигания в сборе с контактной группой и противоугонным устройством.

рис. 10

рис. 11

рис. 12

12. Личинка с ключом на столе. Осматриваем. 10 ламелей и 10 пружинок под ними внутри. Рисунок 13.

13. Придерживая ламели пальцами, вытаскиваем ключ. Смотрите, чтобы не разлетелись в разные стороны
14. Теперь вытаскиваем по одной ламели и записываем (каждая имеет свой номер) место её нахождения. Проведите нумеровку гнёзд личинки. Например, от ключа: 1 — 2 — 3 — 4 — 5 — 6 — 7 — 8 — 9 — 10. Если ламельки не имеют номера проведите маркировку сами, например керном, аккуратно
Разборка закончена. Смотрим где проблемы.
В основном неисправности это: грязь, замялась ламелька или пружина. Такие неисправности легко удаляются надфилем, промывкой и последующей смазкой. Если ламелька или пружинка сломались можно их убрать (понизив секретность замка), что приемлемо. Так же можно купить запасную личинку, но если не хотите менять ключ, то вам придётся попотеть при подгонке ламельки на место под родной ключ. В общем варианты есть. При условии, что вы МАКСИМАЛЬНО старались сохранить личинку с ламельками. В итоге вы пользуетесь родными ключами.
Порядок разбора для третьего этапа неисправности, когда ключ не поворачивается.
Значит так, ключ не поворачивается, личинка с обоймой тоже не может повернуться, чтобы нажать стопор.
Личинка с обоймой не вытаскивается.
Выполняем пункты 1-8 из предыдущего порядка разбора. Замок в руках.
1. Пытаться развальцевать пластину (рисунок 15) не надо, это ни чего не даст.

2. Высверливать личинку насквозь или вырубать зубилом не нужно, потому что мы хотим сохранить всё МАКСИМАЛЬНО. Главное сохранить ламельки и пружинки
Чтобы вытащить личинку с обоймой из корпуса замка придётся пожертвовать самой личинкой, только аккуратно.
На рисунках 14 и 16 хорошо видна крышка личинки, её надо поддеть отвёрткой и снять.

рис. 14

рис. 16

Теперь смотрим на рисунок 17 это уже снятая крышка и вытащенная личинка, но для нас главное — информация.

Я уже ранее говорил, что придётся пожертвовать самой личинкой. Видите то место, куда вставляется ключ и откуда мы сняли крышку… Вот его то мы и должны удалить (выкусить, высверлить. ), чтобы открылся доступ к ламелькам (смотрим рисунок 18 хотя и фотошоп).

После чего отжимаем ламельки внутрь с обеих сторон тонким шилом, спицей… Вставляем отвёртку вместо ключа, поворачиваем, нажимаем Г-образным спец инструментом стопор (см.пункт 10) и… обойма с личинкой у вас в руках. Осторожно вытаскиваем ламельки и не забываем про пружинки (улетят), переписываем номера по позициям. Если у вас всё так получилось (как на рис18), то можно считать вам повезло. Можно при желании оставить или удалить ламельки если есть сломанные и… СОБИРАТЬ замок (в таком состоянии можно ездить). По крайней мере, пока не куплена новая личинка. А покупать надо, так будет правильнее. Да и секретность замка понижать как-то не хочется, хотя можно. Выбирайте сами.

Читайте также: