Как снять личинку тойота виста

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Нужно снять панель под рулевой колонкой и заглянуть снизу,там и увидете Г-образный корпус замка,дальше сами поймёте как снять. Ещё снять планку с отверстием под замок,над кожухом руля. На Камри в 30-м кузове было так.

Как вариант, предлагаю заехать к спецам, кто занимается изготовлением ключей, так как вероятнее всего изнисились секретки в замке и он стал "заедать". Можно попробовать выточить новый ключ, если проблема останется, то разборка секретки замка неменуема. А снимать весь замок не нужно, достаточно вынуть секретку. Снимаеш панель под рулем и далее в замке где-то с боку сверху или снизу зависит от конструкции ищеш отверстие(стопор секретки) ~3-4 мм нажимаеш на него стальной проволоко подходящего диаметра с загнутым коннцом. И спокойно вытаскиваеш секретку. При наличии длинной отвертки можеш даже заводить и снимать блокировку руля.

Если кто не понял:
"секретки в замке"-ламели внутри личинки замка замка зажигания или сувальды,если по-научному.
"секретка"-личинка замка зажигания.
"стопор секретки"-стопор личинки замка зажигания
:-)))))))))

Личинка вынимается толко при определенном положении ключа в замке (вроде бы АСС, точно не помню). Т.е. без ключа в замке стопор не нажимается.

Личинка вынимается толко при определенном положении ключа в замке (вроде бы АСС, точно не помню). Т.е. без ключа в замке стопор не нажимается.

Если так(Т.е. без ключа в замке стопор не нажимается.),ну или как у меня бывает(не проворачивается),тогда как снимать? Неужто придётся менять рулевую колонку с замком зажигания в сборе?

В своём случае снимал полностью замок и отдавал в ремонт.Пришлось повозится с болтами крепления.На следующий день забрал,поставил и забыл о проблеме. Внутреннее устройство замка не заинтересовало,это других спецов работа.

Пока ключ еще проворачивается и надо снимать. Когда уже заклинит совсем - либо воровским методом проворачивать личинку силовой отверткой, либо снимать весь замок - он крепится на срывных болтах (круглые шляпки), т.е. потребуется молоток/зубило/дрель.

Поставь на одну ночь возле моего подъезда, так снимут не только замок зажигания но и все колонки, магнитолы и прочее.
У меня например вчера сняли сиденье водительское, так и езжу стоя :)

Как вариант, предлагаю заехать к спецам, кто занимается изготовлением ключей, так как вероятнее всего изнисились секретки в замке и он стал "заедать". Можно попробовать выточить новый ключ, если проблема останется, то разборка секретки замка неменуема. А снимать весь замок не нужно, достаточно вынуть секретку. Снимаеш панель под рулем и далее в замке где-то с боку сверху или снизу зависит от конструкции ищеш отверстие(стопор секретки) ~3-4 мм нажимаеш на него стальной проволоко подходящего диаметра с загнутым коннцом. И спокойно вытаскиваеш секретку. При наличии длинной отвертки можеш даже заводить и снимать блокировку руля.

Так-же и у меня было. Выточил новый ключ и все нормально стало, но замок перед этим снимал, когда ремонтировал рулевую колонку. Для снятия необходимы:
1. Нормальное освещение
2. молоток
3. тонкое длинное зубило или отвертка со сломанной ручкой
4. Иногда нужен кусок жесткого резинового шланга внутри по диаметру чуть менее шляп болтов
5. обратно ставим болты от сцепления ВАЗ -08, 09

Народ помогите, возникла проблема! Потерял ключи отмашины, запасных нету! Снял замок от двери, отнес китайцам они сделали ключ, двери открывает и закрывает но в замке зажигания ключ не могу провернуть, хотел снять сам замок зажигания чтоб отнести китайцам и чтобы они доделали ключ, но там не могу никак разобраться его никак невозможно снять, может кто-нибудь подскажет как разобрать замок или может как-нибудь можно подобрать ключ! Заранаее спсибо за ответы!

Последний раз редактировалось MadLord 21 окт 2011, 10:02, всего редактировалось 1 раз.

переименовал

всё снимается! Он же не может быть намертво приварен к кузову! Снимай замок и на авторазбор,там есть варианты замков с ключами. Можно подобрать замок на двери,чтобы потом не носить два разных ключа.

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

_________________
АРДЕО 1999 БЕЛАЯ MULTIVISION 3S-FE 4WD
Витц литровый.

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

Ломай нафик болгарка творит чудеса икупи контрактный нидорого

Дык да там ломать то смех болгарой подерж да раскроши кроме него старого замка ниповреди ничего и все

Вообщем снял я рулевую колонку вместе с замком, завтро всё это дело понесу! Нашел телефончик где изготовляют ключи по замку! Вообщем буду надеется что все получится

Еще у меня возник вопрос: никто не знает случайно что за фишка с внутренней стороны панельки которая идет чуть ниже той кнопки которая открывает капот? Просто когда понель снимал случайно обнаружил, вроде бы там ничего нет, а фишка есть, и непонятно для чего она, побоялся её отсоединять, малоли чего . Может кто-нибудь знает какую функцию она несет?

_________________
Делай что хочешь всё равно потом пожалееш. (с)[album][/album]

Все! Отнес сегодня мужику рулевую колонку вместе с замком, сделал два ключа, все подходит=), аккуратно все собрал, ну и собственно все!

Затраченные средства:
Два ключа 450р
5л пива + сухари и чипсы=) 500р

добрый день всем! В десятом году,зимой пытались у меня угнать мою ласточку, разворотили все замки отверткой гад( нашли его через день,бомж пропитый. После этого случая ему на пилораме кисть отрезало. ) Дак вот, я менял когда,вытачивал тонкий стержень, типа гвоздя. Там на замке снизу есть такой хитрый болт,при его закрутке обламывается шляпка. Вот этим типа шилом наставляеш в бок где должна быть шляпка этого болта,постукиванием молотка его откручиваеш и потом ставиш обычный болт. И еще! Когда брал бу замок мужик показал, сбоку на нем есть отверстие, гвоздиком тонким нажимаеш и потроха вылазят, потом подгоняеш под ключ который есть. Вот както так:) надеюсь помог:) не забудте отписаться! Удачи!

Там на замке снизу есть такой хитрый болт,при его закрутке обламывается шляпка. Когда брал бу замок мужик показал, сбоку на нем есть отверстие, гвоздиком тонким нажимаеш и потроха вылазят,

_________________
Была :Toyota Vista ZZV50 99г. без тахо (капиталка собственноручно)
Сейчас: Mitsubishi Outlander CW5W, 05г., 2.4, CVT, MMCS, Rockford

в пятницу, в профессиональный праздник, блин. заклинило замок зажигания. не имея опыта снятия замка в походных условиях, провозился несколько часов.
делюсь опытом:
необходимо: отвертка крестовая, отвертка плоская, торцевой ключ на 14, ключ на 12.
порядок действий:
1 снимаем обшивку подрульного пространства, закреплена двумя саморезами снизу, верх на пистонах;
2 снимаем облицовку замка зажигания, на пистонах;
3 снимаем облицовку руля, 2 самореза с торца, доступны не при любом положении руля, перекрываются спицами, 1 винт снизу;
4 откручиваем 2 датчика или че-то подобное (2 коробочки небольшие) от замка зажигания;
5 если замок зажигания ранее снимался, то открутить его легко, винты стоят нормальные, подлезть к верхнему сложновато, но реально. если замок с завода не снимался, то головки винтов, которыми крепится замок к рулевой колонке, без шлица, возможно еще (как у меня) и на клей посажены. тогда:
6 вызываем СПАСов, за 1000 обещали открутить, ИЛИ:
7 если давит жаба (как в моем случае) снимаем рулевую колонку, для чего:
8 отсоединяем проводку от блока переключателей света, поворотников, дворников;
9 откручиваем крестовину внизу рулевой колонки, два болта с головкой на 12, снимаем (сдвигаем вниз) крестовину;
10 снимаем воздуховод снизу колонки, окручиваем 4 гайки под ключ на 14, которые держат рулевую колонку, аккуратно (можно зацепить проводку) снимаем колонку, откручиваем контактную колодку от замка зажигания;
11 везем колонку в автосервис или в любое другое теплое и сухое место (вспомните погоду в Н-ске в минувшую пятницу!), где есть ударная отвертка, этой отверткой элементарно окручиваем 2 винта, которые держат замок зажигания;
12 привозим рулевую колонку обратно, ставим на автомобиль, с которого ранее сняли, при установке нужно точно установить шлицы крестовины, а то руль криво стоять будет, сборка в обратной последовательности, если замка на замену нету (контрактный 1500, нового не нашел, ремонт 500-600, завтра повезу), то полностью сборку можно не проводить. до ремонта замка машину можно эксплуатировать, только заводить отверткой.
вот и все

Вариант №2
Инструменты:
1) Притупленное зубило
2) Не слетающий с ручки молоток.
Время снятия 10-20 минут.
Учите мат. часть!
Удачи.

если на клей посажено, то зубило не поможет! у одного винта почти полностью срубил головку зубилом, так и не провернул ни на градус, только потом решился снимать колонку рулевую.
отремонтил замок за 200 рублей, при этом увидел, как он разбирается, попробовал сам - ничего сложного. если смотреть на замок сверху, то ближе к той части, в которую вставляют ключ, в углублении есть пипка металлическая, надо ее нажать и за вставленный и маленько провернутый ключ вытащить механизм личинки. сама личинка тоже разбирается легко, нужно снять стопорное кольцо и вытащить личинку.

П № 1 Ключевое слово "притупленное".
Не рубит оно. Вот. Снимал замки и на "Запоре" и на "Лёхусе" и не только. Одна хрен! 3-4 нормальных удара и усё.

была у меня такая ситуёвина. Дело было в Томске. Мне посоветовали В карповский (на ц.рынке) к ключнику в подвал. Он мне за 1 час разобрал, отремонтировал и собрал и дал гарантию ещё лет 10. (рублей 700 мне это удовольствие обошлось)

Проблемы с замком зажигания автомобилей Тойота в процессе эксплуатации возникают совсем нередко. Замки Toyota конечно имеют более надежное устройство, чем, например замки Хонда, но все равно вечного ничего не бывает. По истечении нескольких лет без проблемного использования своей тойоты, с замком зажигания начинаются проблемы, казалось бы ни с того ни с сего.

Очень приблизительно неполадки с замками и ключами этих "японцев" можно разделить на две группы.

Ключевые признаки неисправности замков зажигания Тойота и Лексус:

Не поворачивается ключ в замке зажигания Тойота
Ключ в замке Toyota проворачивается, но зажигание не включается

Как отремонтировать замок зажигания на Тойоте ?

Очень заманчиво было бы осуществлять ремонт замка без его снятия прямо на автомобиле. Но, это из области фантастики - для того, чтобы отремонтировать замок зажигания , его как минимум надо разобрать, предварительно сняв с машины.
Итак, замок снят с автомобиля, находится в мастерской и теперь готов для проведения необходимых работ. Требуется разобрать замок и вытащить личинку.

Как вытащить личинку замка зажигания Тойота ?

Для того, чтобы вытащить личинку из замка зажигания toyota необходимо повернуть замок в первое положение и нажать на подпружиненный стопор. Но если ключ не поворачивается в замке сделать это не получится!
В смысле не получится у автовладельца или даже начинающего мастера, но нормальный специалист сможет вытащить тоетовскую личинку из замка.

ВИДЕО о том, как снять личинку без ключа
на примере Хонда Цивик смотреть на нашем канале по ссылке ===>>>

И вот, замок разобран, личинка вынута:

При заедании ключа в замке, первое, что обычно приходит в голову водителю - это налить в замок "ВэДэшки". Ну-ну, лейте лейте, тем самым вы только усугубите ситуацию в случае, если имеет место быть изношенность замка и ключа. Если раньше можно было "потыркать", потрясти ключ и найти положение, когда ключ повернется в замке, то после применения WD-40 и аналогов, машина встанет на прикол в том месте, где находится на данную минуту. Это называется приехали, теперь бросаем свой авто и становимся пешеходами! :)
Вы можете возразить: - не может быть!? Как может ВэДэшка (она же типа смазка) вместо помощи навредить?!
А вот об этом сейчас расскажу.

В чем причина того, что заклинил замок зажигания Тойота ?

А все дело в том, что кодовые окна в кодовых элементы замка (они же рамки, пины и т.д.) настолько износились, что даже нормальный ключ не сможет их утопить в тело цилиндра на нужную глубину.
На фото изношенные пины замка Тойота:

Чтобы все пины были утоплены "заподлицо" с поверхностью цилиндра и не мешали его вращению в замке. И это ещё если предположить, что ключ имеет нормальный размер и полную высоту. Но на практике ключ зажигания изнашивается в равной степени с замком. Получаем двойной эффект и причину того, что ключ не может утопить пины на нужную глубину и они торчат над поверхностью. Но! Парадокс в том, что все равно пины выходят не на всю высоту, на которую способны, раз их уже не утапливает изношенный ключ. А мешает им грязь, смазка, отработка и т.д. Все это задерживает пины на какой-то определенной высоте. То есть ещё можно повернуть ключ в замке, если его пошевелить и подергать. И тут в замок лезет шаловливая рука автовладельца с WD-40 и смывает грязь!
Пины теперь вылезают на всю высоту, на которую стали способны из-за износов ключа и самих пинов.
Теперь шансов хоть как-то завести авто и доехать до дома нет.
Вот на фото как раз такой случай, даже не верится, что это личинка Тойота с родным ключом - настолько высоко торчат пины!

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ def_rain

Cresta GX100. Решил основательно заняться замками на своей сотой Кресте. Проблема была в следующем: передние двери не открывались с замка, даже ключ в них не заходил. В машину можно было попасть только открыв двери с сигналки или радио ключа, но сами понимаете, что если акум полностью разряжен, то в машину уже не попасть! А такие неприятности никому не нужны. Поэтому приступим!

Имеем два замка в которые не входит ни основной, ни запасной ключ. Предворительно несколько раз пытался отмочить замки Вд40, эффекта не дало, ключ всё равно не заходит внутрь. Что может быть? Худший вариант - либо менялись дверные замки, либо замок зажигания с ключем не родные. Но есть вариант по мягче - просто замки закисли намертво, на что я и надеялся, т.к. отодвинув шторочку на замке, внутри он был не в лучшем состоянии.
Начнем со снятии обивки двери с Кресты.

1. Намотать на кончик плоской отвертки изоленту и поддеть колпачки(не повредив мягкую обшивку), под которыми 2 болта - выкрутить их.

2. Снимаем пластиковый ободок ручки в салоне, иначе обшивка не снимится потом. ДЛя этого сначала долой болт под заглушкой, потом аккуратно потдеть снизу и сверху как показано на фото. Сначала лучше упереться снизу в саму хромированную ручечку отпирания двери.

3. Снять вставку под дерево. См. фото. и выкрутить болт который спрятался под ней в центре.

4. Подцепить и отщелкнуть треугольную черную вставочку внутри салона, которая возле бокового зеркала заднего вида. Упереться и поддеть её лучше сверху. См. фото.

5. Выщелкиваем пистончики с боковой стороны обшивки и вытаскиваем их поддев отверткой.

6. Далее 3 болта с низу.

7. Всё откручено. Теперь двумя руками хватаем обшивку и тянем её вверх, т.к. она сидит на фиксаторах которые цепляются сверху, где стекло заходит в корпус двери. См. фиксаторы на фото. 18.

8. Аккуратно отклеить плёнку которая на чёрном герметике. Её по окончании работ прилепить обратно. Не порвать.
9. Не забыть обесточить стеклоподъемник, иначе при снятии замка стекло может начать опускаться и зажать руку. фото.19

10. Заглядываем внутрь двери и видим 3 болта на которых держится наружная ручка двери и сам замок. Откручиваем их. Теперь сам замочек болтается на длинном стальном пруте- тяге замка, который передает крутящий момент при повороте ключа на размыкающий/змыкающий механизм. Эта тяга на пластмассовом креплении и легко снимается с него. См.фото. 21.

11. Замок в руках. Он весь заменирализовался и хочет почиститься. Это лучший сценарий, просто замок нужно обслужить. Бывшие хози не следили, стОит крыть их матом!

12. Теперь самое сложное. Нужно всё очистить, вытащить из втулки замка личинку, из личинки вынуть все штифты с пружинками. ВД40 в помощь!
Главное здесь вынимать штифты в определённой последовательности, запоминать в какой именно и не перемешать/не перепутать их, иначе потом будет очень тяжело собрать. Я возился с каждым замком часа по 3 чтобы разобрать только, закисли намертво.. Помните - главное не перепутать штифты!

13. Зачищаем штифты до медного блеска, устанавливаем обратно каждый на своё место в личинку фото. 26, 27. и вставляем ключ фото.28.
Мой основной ключ изрядно потёрся,(пазы на ключе потеряли нужную форму) и если посмотреть на просвет некоторые штифты выпирают(фото.28) - их нужно подточить надфилем(фото.29).

14.Убедитесь что ключ вставлен полностью и упирается в заднюю стенку замка фото. 31, иначе наточите не те что нужо. Для сравнения как должно всё выглядеть попробуйте вставить запасной ключ - все штифты спрячутся внутрь личинки на одном с ней уровне.
фото. 31 - основной ключ
фото. 33 - запасной ключ
Разница на лицо: с запасным ключом все штифты в аккурат по высоте.

Читайте также: