Как снять кузов уаз 31514

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Просмотр полной версии : Замена кузова

Может кто подсказать, можно ли заменить кузов 31622 на патриотовский? как он встанет на раму и как это дело оформить в ГИБДД? или где достать кузов 31622? в общем я перевернулся на УАЗе и теперь нужно восстанавливать. вытягивать старый кузов практически нереально, а новый найти немогу ни где. если кто может что нить подсказать, буду благодарен.

А насколько хлопотно менять кузов целиком, а то родной уже изрядно поржавел? И сколько стоит б\у кузов в хорошем состоянии?

б\у кузов в хорошем состоянии вы вряд ли найдете, если только очень случайно.
А новые стоят, смотрите мою ссылку постом ниже , плюс минус в регионах с учетом доставки (отсюда и пляшите по ценам). Менять если одну лодку, то без нового крепежа не обойтись ни как, плюс сорванные болты, винты, скорее всего трубки, и так по мелочам. ну и терпение, руки, и пиво. Можно конечно и первой комплекции кузов поставить, гемора ни какого, зато новая машина . правда со старой механикой. Хотел этим летом поставить себе лодку новую, потом подумал, прикинул, лучше первой комплекции поставлю (шасси и механика у меня в порядке)
будет новая машина. Думал. думал. потом плюнул, и купил себе хорошую мудовую резину и лебедку. А кузов. кому для чего машина нужна.

Чтобы не плодить новых тем предлагаю все вопросы по замене кузовов писать в этой.
Мне предстоит замена кузова 31514 первой комплектации с мягкими сиденьями. Сразу хотелось бы услышать от тех, кто уже сталкивался с подобной операцией, какие есть подводные камни и что можно было бы сразу устранить или улучшить. Например я сразу хочу заменить уставшие рессоры и аммортизаторы на новые. Стоит ли заморачиваться с виброзащитой и антикором? Вроде какая-то битумная мастика на нем должна быть с завода?

по уму, если надолго и для себя, ободрать всю заводскую порнографию желательно пескоструем, покрыть грунтовкой, покрасить и только потом мастику наносить. на днище и пол, если бюджет позволяет то люминий на пол сверху)

Сказали, что в Мск есть место, где разбирают списанные инкассаторские УАЗы. Кто-нибудь знает?
Очень срочно ищется б\у кузов.

Брал новый кузов(первой комплектности).Перед установкой снял крышу,проклеил весь виброй,шумкой,все щели пролил обильно мовилем.Заводскую шумо-вибру в утиль.Обязательно наклонить рамку лобового,под ней с левой стороны проходит провод на освещение салона,он просто просунут в большую дыру без уплотнителя и через нее в дождь течет на ноги.Под рамкой все хорошо прочистить и загерметить.Саму крышу тоже посадить на прокладки,желательно с герметиком.

Раму очистил,проревизировал,покрасил.Рессоры тоже.Весь крепеж кузова новый.Проводка была инжекторная,все ненужные разъемы за изолировал до лучших времен,т.к. двигло карбовое(пока).А самое главное это ревизия всего и вся пока,все удобно и доступно.Будут вопросы пишите,отвечу.

В соседней ветке писали про антикор, мол полезно все срытые полости пролить антикором или раст-стопом. Хотелось бы услышать совет, что и как делать. Куда лить, что и сколько. А главное как и чем? Способов и материалов масса, можно запутаться. Пока легко везде подлезть, хочу заранее все обработать, чтобы через год не зацвело все буйно.

Проливал все скрытые полости мовилем в аэрозольной упаковке,продается с длинной трубочкой с распылителем на конце.На кузов ушло 4 баллона.Делается все очень просто-засовываешь трубочку как можно глубже в отверстие в скрытую полость,нажимаешь на клапан,и вытягиваешь трубочку.Обработал на два раза,с интервалом в 12 часов(утром и вечером).Удобно обрабатывать через отверстия для пистонов обивки.

На полу кузова заводом приклеено что то типа виброизоляции,под ней много воздуха и влаги.Обязательно оторвать.Весь кузов проклеил виброизоляцией типа STP 2мм.Ушло порядка 50 листов размером 0.5м Х 0.75м.Сверху положил теплоизоляцию из строй магазина,белая плотная,похожая на туристический коврик(влагу не впитывает),брал 15кв.м.,Ушло почти все.Клеил ее на 88клей.

На полу кузова заводом приклеено что то типа виброизоляции,под ней много воздуха и влаги.Обязательно оторвать.
Именно приклеено? То есть достаточно просто оторвать - без болгарки и щетки? У меня кузов только в пути, не могу посмотреть.

Приклеены квадраты 50х50см.на полу где ногами встаешь,материал похож на рубероид,отрывал широкой отверткой и стамеской.Под этим извращением находятся ребра жесткости,но приклеено только поверх них с воздушными пузырями,в которых полно влаги.Тоже самое и в багажнике.

У меня вопрос а имеет ли смысл виброизоляция пола.может проще проклеить только задние арки пол промазать пушсалом поверх утеплитель а потом уже кто что хотеть.я просто не понимаю смысла виброизоляции.

Правильно уложенная вибра,на свежий кузов,сыграет еще и роль антикора.Она на резоно-битумной основе,влага под нее не лезет,да и в салоне заметно меньше паразитных звуков,давящих на уши.На проклеенном авто,прямозубая раздатка,военные мосты,на 100км/ч спокойно разговариваю и слушаю музыку.

Сейчас метал говно недавно делали газель на капоте была ржавчина.Отпескоструили ее прошлись болгаркой покрасили хорошей краской.Пол года результат тот же что и в начале.машине год.под всеми мастиками ржавчина это мое личное наблюдение.вибро изоляция это конечно хорошо но по большому счету вибро изоляция это и есть вибро а не шумо.а вы поверх нее чем мазали или нет.У друга просто клали на промазанный пол строительную шумоизоляцию сверху алюминий.в машине тоже тихо.вот и пытаюсь найти истину.Просто тоже предстоит эта процэдура.

Сегодня пришел кузов. Виброзащита выглядит прилично. Лежит плотно, не видно, чтобы под ней были какие-то полости. Вибра один в один повторяет рельеф пола, со всеми его ребрами. А поверх вибры краска. Как-то не вызвало подозрений первое знакомство со штатной виброзащитой. Может качество улучшили на заводе?

Ну конечно кузов пришел не без косяков. В щели дверей над надставками улицу видно. В багажник грузили какое-то железо, и когда выгружали задний борт подрали до металла, видать другому заказчику по пути заказ закидывали. В задних арках изнутри вятины и задиры антигравия до металла. От клыков погрузчика, что ли.

Судя по ценам на новые кузова - так уж наверное проще купить новую машину.

Кстати, полистав сайт возник вопрос, а в чем разница между кузовом УАЗ 31514 и УАЗ 31519? У меня например хантер классик 2007 года и если бы мне приспичило ставить новый кузов, то какой выбрать - у меня, например, сзади бортик а не дверь, и ето, как мне кажется, единственное отличие. Или я не прав?

Вопрос лишь отчасти в тему - интересно, а где-то можно купить, например, только двери, но уже окрашены, причем в нужный заводской цвет?

Сегодня пришел кузов.

Ну конечно кузов пришел не без косяков. В щели дверей над надставками улицу видно.

Поздравляю,с новым кузовом.
Мой тоже был кривой,пока на раму не поставил.И щели были,и двери плохо открывались.Закрепил на раме стало намного лучше,но тоже есть косяки,отрегулировал,подстучал,доработал напильником,Стало походить на машину:)

Кстати, полистав сайт возник вопрос, а в чем разница между кузовом УАЗ 31514 и УАЗ 31519? У меня например хантер классик 2007 года и если бы мне приспичило ставить новый кузов, то какой выбрать - у меня, например, сзади бортик а не дверь, и это, как мне кажется, единственное отличие. Или я не прав?

Если я правильно понимаю,то все правильно сказано.У меня был 31514 с задним бортом и мягким салоном,сейчас стал 31519 с дверью и мягким салоном.А по поводу дверь или борт,решать Вам.Был борт-было удобно,стала дверь-и мне опять удобно(мой рост 166см).

вибро изоляция это конечно хорошо но по большому счету вибро изоляция это и есть вибро а не шумо..

Все правильно.Постелена вибра типа STP,поверх нее тепло-шумо изоляция,белая,похожая на туристический коврик,только со строй рынка.Поверх нее,штатный ковролин.По теплу и шуму меня вполне устраивает,как и моих,иногда,привередливых пассажиров.Глубоко не плаваю,авто для рыбалки,охоты и работы.

Всем Привет! Спасибо за подпись на мою машину, вас уже 349, а это очень приятно.
Ну вот мы добрались до разбора Уаза. Вчера 17.01 с другом(штурманом) принялись за разбор переда машины, ох и намучались же мы с этими гайками на 10. Три шпильки обломили, но разобрали с успехом.

Отцепление проводов и шлангов, тросиков не составило труда…
А вот с откручиванием кузова, пришлось изрядно потрудится. Болты на 10 были настолько покрыты ржавчиной, что из 14 болтов 2 сломали 1 пилили болгаркой. ну что уж тут поделаешь, старая машина, она и в африке старая.
Так же снял бензобак, он у меня из тройки сварен. При снятии не обошлось без купания в бензине. Одному на лицо, другому в подмышки затекло.

На этой ноте закончился день.
На следующий день 18.01 был нанят кран-борт и оторван кузов. вся процедура заняла 20 минут и 1500 рублей.

Раму оставили у гаража, а кузов поставили гнить у дома родителей.

после снятия кузова, принялись за доскональный осмотр рамы, чистку от песка и отслоений железа. И остального навесного. которое было трудно осмотреть

В итоге обнаружено пару проблемных мест:
1. верхний кронштейн крепления заднего амортизатора, слишком тонкий он стал. Обварю и усилю…
2. Опора кронштейна серьги рессоры… они сгнили напрочь, только замена. Поищу в магазинах, если не найду изготовлю сам.
3. Сплошная коррозия. Бум чистить, грунтовать, красить.

После осмотра. Начали маяться дурью… Залили все гайки болты WDшкой, открутили мёртвые аморты-задние подножки, сорвал все гайки крепления всех рессор. Ну и немного поизвращались с болгаркой — чистили местами от ржи.

В общем, два дня пролетели на УРА! Я доволен, доволен проделанной работой и состоянием рамы. Думал что будет хуже. Теперь дело за агрегатами.

блин, а ведь ещё вчера он мог самостоятельно ехать.

Всем Спасибо за внимание.

Кстати продаю пару баков, изготовленных из 3х мм металла, встают в штатные места.

Переменить остов Уазика бывает нужно чаще всего по причине стандартных повреждений и образования коррозийных очагов. С течением времени и из-за плохих дорог кузов Уаз сильно треплет. Не следует вешать голову, ведь сегодня легко и просто приобрести и поставить другой кузов.

Восстановление или замена

В сравнении с реставрационными операциями замена кузова смотрится как куда более рассудительное и трезвое решение. Чтобы провести грамотный ремонт, надо знать специфику работы, располагать высококачественным оборудованием и т. д. Если ремонт будет проводиться в СТО, то придется заплатить немало денег, да и хорошо потрепанный кузов вряд ли удастся отреставрировать так, чтобы он прослужил несколько лет.

С другой стороны, замена кузова тоже не является операцией из легких, как бы это ни казалось на первый взгляд. Одна из сложнейших разновидностей реставрации с технологичной точки зрения, предполагающая переустановку металлического каркаса – именно так назван данный вид работ.

Кузов Уаз чаще всего заменяется в случае серьезных дефектов, полученных из-за тяжелых ДТП или серьезных аварий. Чтобы его замена прошла успешно, принято использовать многочисленное оборудование и инструменты.

Замену кузова желательно проводить в специализированном автосервисе. Как правило, здесь проводится весь комплекс услуг, включая и оформление документов.

Стоит знать, что кузов автомобиля изготовлен из нескольких элементов. Эти детали могут либо заменяться в отдельности, либо в совокупности с другими кузовными частями. Так, после ДТП страдает в большинстве случаев лишь часть каркаса. Можно заменить только передок или заднюю часть, тем самым, сэкономив на замене.

Помимо этого, частенько страдают во время аварии такие части кузова, как пороги и крылья. Их замену можно проводить самостоятельно, никакого переоформления документов проводить не нужно.

Модель	Комплектация	Масса, кг	Цена
УАЗ-3741 Буханка	В сборе фургон (глухой)	592	313 тысяч рублей
Остекленный фургон	768	329 тысяч рублей
Уаз 3962 санитарка	В сборе, с мягкими сиденьями	765	344 тысячи рублей
Уаз 2206	В сборе, мягкие сиденья, столик, м/автобус	768	356 тысяч
Уаз 3909 Фермер	В сборе	768	337 тысяч рублей
Уаз 3163 Патриот	В сборе	750	478 тысяч рублей
Крыша Хантер	Под распашные двери	83,9	67 тысяч рублей

Нюансы замены передка кузова

Замена передка выполняют особняком в том случае, когда повреждаются силовые поперечины, лонжероны с брызговиками или зоны монтажа оптики. Если уже невозможно бывает восстановить геометрию, проводится замена.

Алгоритм проведения данной операции в этом случае будет выглядеть так:

Капот, АКБ, фары и другие элементы, мешающие работе, снимаются;
Силовая установка и КПП также демонтируются;
Крылья спереди тоже подвергаются снятию;
После этого надо демонтировать передние лонжероны и брызговики.

Примечание. В обязательном порядке надо будет заровнять и отполировать все острые выступы металлической составляющей кузова.

Если менять кузов в такой же последовательности, как приведено выше, можно гарантировать качество и высокую скорость работ.

Крыша и ее замена

Алгоритм проведения этой процедуры:

Вначале обязательно снимаются стекла (лобовое и заднее);
Демонтажу также подвергается обивка потолка;
Теперь следует наметить маркером зоны фиксации крыши с кузовом (сварные швы);
С помощью болгарки крыша срезается ровно по намеченным местам;
Опять же, с помощью болгарки шлифуются специальные зоны, предназначенные для монтажа новой крыши;
Новую деталь подгоняют по размерам, слегка фиксируя в зонах стыка сваркой;
Новая деталь приваривается сплошной линией к боковинкам;
В конце операции сварные швы надо будет хорошенько зачистить заподлицо с основой (каркасом).

Рекомендуется также покрасить фиксационные зоны, заранее нанеся грунтовку, а последующим штрихом – наложить лак.

Задок автомобиля

При существенных деформациях кузова в задней части, например, после удара во время аварии, проводится замена данной части. Безусловно, в этом случае придется заменить следующие элементы: пол для запаски и топливного бака, лонжероны и панель. Если провести установку нового задка особняком не получается, то проводится общая замена кузова.

Пошаговый алгоритм проведения замены задней части кузова:

Снимается бампер, оптика, дверь, запаска и все остальное;
Места соединения сваркой задка с кузовом намечаются, а после данная часть демонтируется;
Острые края металлической составляющей устраняются в обязательном порядке, а после тщательно зачищаются;
Новая деталь подгоняется по размерам;
Точечной сваркой прихватываются новые части со старым кузовным остовом;
Сплошным швом деталь проваривается, что обеспечивает надежную механическую связку;
Также, как и в предыдущих случаях сварные швы зачищаются и подвергаются покраске.

Пороги

Пороги чаще остальных деталей кузова подвергаются отрицательному воздействию окружающей среды. В большинстве случаев пороги на Уаз снимают, а вместо них ставят прочные металлические трубы, связанные между собой (3-4) и рамой. Благодаря этому технологическому приему на внедорожнике образуется удобная площадка, которой уже не страшны никакие воздействия.

Смотрите про модернизацию порогов в видео обзоре

Тюнинг

Все виды операций приведенных выше – это шаг, способствующий общей модернизации кузова 39094, Хантер и других моделей Уазиков. Что касается тюнинга в полномасштабной версии, то он понадобится людям, запланировавшим всерьез превратить свой внедорожник в вездеход.

Если тюнинг кузова проводится на Фермере 39094, устанавливаются 15-дюймовые колесные диски, обутые в 35-дюймовые грязевые шины. Популярно проводить также лифтинг подвески и кузова, чтобы большие колеса удобнее было ставить.

Примечание. Лифтинг – это поднятие кузова над рамой. Популярная операция, которую проводят только на автомобилях, оснащенных рамой. Автомобили с несущим кузовом, без рамы, такой возможности лишены.

Помимо этих манипуляций, для еще более удобного прохождения Фермером 39094 бездорожья устанавливается силовой обвес. Он, как правило, состоит из усиленного переднего бампера, новых порогов, мухобойки для ветрового стекла и рядом защитных составляющих. Последние рекомендуется ставить на бензиновый бак, картер мостов и двигательный отсек.

Превосходно зарекомендовала себя также установка шноркеля на крыше. Она позволит избежать проникновение воды под капот 39094. Также рекомендуется к применению реализация герметизации агрегатов.

Тюнинг кузова 39094, Хантер и других моделей подразумевает также трансформацию электропроводки на высокоэффективный изолированный аналог. Рекомендуется еще провести интеграцию дисковых тормозов, которые помогут существенно улучшить процесс передвижения по бездорожью.

Безусловно, о какой модернизации кузова 39094 или Хантер может идти речь, если не протюнингован должным образом салон. Превратить его, как внутреннее пространство у Нивы или другого современного отечественного автомобиля вполне по силам каждому. Здесь в первую очередь будет играть роль творческая фантазия и финансовые возможности владельца.

Тюнинг салона подразумевает вначале установку больших кожаных сидений, монтаж аудио-системы в переднюю панель, размещение акустики. Проводится также в обязательном порядке ШВИ.

Итак, рассмотрим поэтапно, как проводится модернизация на Уазиках.

Проводится замена колес, чтобы автомобиль легче преодолевал бездорожье.
Проводится лифтование не только кузова, но и подвески.
Ставится лебедка. К примеру, Уаз 39094 Фермер идеально работает с лебедкам гидравлического или электрического типа.
Обеспечивается усиление кузова путем вставки других порогов, различных усилительных и защитных конструкций.
Герметизируются агрегаты, меняется проводка. Все это дает возможность существенно повысить безопасность электрики и проводки.
Модернизируется тормозная система. Устанавливаются дисковые тормоза.
Проводится тюнинг салона.

Усиление Хантер для охоты и рыбалки

Популярный автомобиль Уаз Хантер принято усиливать, если владелец намеревается проводить на нем активный досуг, отправляясь на охоту или рыбалку. Кузов Хантер при этом претерпевает массу изменений. Давайте узнаем каких.

Итак, вот что приносит модернизация кузова Хантер:

Салон шумоизолируется путем установки 2-х качественных материалов;
Салон отделывается также алюминием, что помогает выровнять пол, улучшить дизайн дверей и багажного отсека. Но самое главное – можно проявить смекалку, заменить некоторые металлические элементы на алюминиевые, тем самым, облегчив массу автомобиля;
Ставится дополнительная печка;
Сиденья меняются на кожаные. Можно поставить, например, готовые кресла от Рендж Ровер (это же советуем сделать владельцам Нивы);
Над лобовым стеклом устанавливается полка. Она будет нужна для того чтобы ставить на нее манометр, медиасистему, динамики и зарядку для АКБ;
Заводскую печку меняют на более производительную от НАМИ;
В кузове вырезается охотничий люк;
Выхлопная система полностью модернизируется (затрагиваются определенные кузовные элементы, так как глушитель выводится теперь по задней левосторонней стойке);
На приборную панель ставится полированная алюминиевая накладка;
Алюминием обшивается также кузов снаружи. Особенно рекомендуется усилить этим металлом капот, двери в их нижней части и в центре;
Проводится переварка, переделка и усиление брызговиков.

Помимо этого, проводится еще целый ряд мероприятий. Подробнее об этом можно узнать из фото и видео – материалов. Рекомендуется к прочтению также ряд других статей нашего сайта.

Этот популярнейший у нас в стране и заграницей полноприводный вездеход оснащен практически неубиваемым кузовом. Универсал 469 выпускался на заводе в Ульяновске с 1972 по 1985 гг. В дальнейшем автомобиль переименовали в 3151, после чего он успешно выпускался до 2010 года.

Как создавался автомобиль

Внедрение в производство Уаз 469 сразу же решило вопрос обновления, не затрагивая основных качеств 69-го. Удивительная проходимость, сравнительно легкий вес, отличная грузоподъемность, схожесть узлов и механизмов с другими моделями отечественного автопрома – все это осталось на прежнем уровне.

Ремонт

Многие владельцы этого автомобиля имеют личный опыт в таком деле, как ремонт 469. Действительно, творение автозавода в Ульяновске имеет настолько простую конструкцию, что проводить ремонт своими руками было несложно.

Примечание. Чтобы поднять кузов над рамой, придется установить между элементами специальные проставки (неплохо зарекомендовали себя хоккейные шайбы по 2 на каждый из 12 болтов фиксации).

Лифт подвески Уаз 469 своими руками улучшает геометрическую проходимость вездехода. Это происходит за счет неподвижности колес и моста, и одновременном поднятии всего остального при прохождении грязевого месива.

Также после лифт тюнинга 469 возможна установка колес большего размера, а это уже очень значимый плюс.

Кроме плюсов лифт имеет и свои недостатки. Так, лифт подвески, например, неминуемо увеличит углы карданных крестовин, что скажется на быстром их износе. Если же произвести операцию по переделке неграмотно, кардан может подвести в любой момент.

Облегчение кузова

Вырезанные крылья оставлять в таком виде нельзя. Надо обязательно покрыть их специальным составом от защиты коррозии. К тому же, крылья рекомендуется усилить, используя 1-доймовую трубу из стали.

Те, кто реально снижал вес Уаз 469, пишут о том, что делать это нужно по максимуму. Другими словами, если вырез будет недостаточным, то 33 шины будут зацепляться за крылья.

Пороги рекомендуется резать следующим образом: оставляя вниз от нижних дверных петлей по 2 см.

Внимание! При резке порогов топливный бак должен быть обязательно снят.

На отрезанную часть порога должна быть приварена 13-14 см стальная полоска толщиною полтора миллиметра. Что касается усиления, то лучше применить трубу с толщиной стенки в 2 мм.

Примечание. Труба вместо порога – это не только брутально, но и удобно. Теперь поставить автомобиль на домкрат не составит никакого труда, и не надо беспокоиться за кузов.

Снизить вес Уаз 469 можно и путем обрезки дверей. Вначале надо обрезать внутренний карман до необходимого уровня, а затем оставшееся полотно загнуть внутрь. Получившуюся поверхность кармана, соединяют со стенками. Для этого рекомендуется использовать сварку.

Примечание. Для стека воды рекомендуется устроить специальные выходы. Нельзя забывать, что Уаз 469 – это вездеход, который будет ездить по болотам и лужам.

Цены на кузова Уаз 1-й комплектации

Цена на кузова Уаз 469 (3151) 3-й комплектации

УАЗ 31512 (469)	Лодка. Легковой с креплением для установки тента.	3151-20-5000014-91	126 600 руб	249 кг
УАЗ 31514	Лодка. Легковой кузов УАЗ с отверстиями для установки металлической крыши под распашной борт, Hanter	315195-5000014-50	117 500 руб	241кг
УАЗ 31514 (469)	Лодка. Легковой кузов с отверстиями для установки металлической крыши, откидной борт	3151-40-5000014-91	122 800 руб	249 кг

Читайте также: