Как снять кулису на ситроен с5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Тугой ход ручки КПП

Проблема собственно в заголовке. Ощутимо тугое перемещение рычага КПП при включении всех передач.Сами передачи включаются без посторонних шумов. Залил ведешкой кулису на КПП, не помогло. Хотел смазать кулису в салоне, но там пыльник как то все неразборно. В дырочку пыльника (протерлась от мультилока) побрызгал ведешкой то же результата ноль. Кто что посоветует?

Тугой ход ручки КПП

а привод чем, тросами? тягой? может тросы тогой, подзасрались или разлохматился где то один, вот и туго. на ксантии тяга, одевается на шар болшой - там изнашивается и засирается бывает - тоже туго ходит.

Тугой ход ручки КПП

Если так же как на Xantia, то доступ с низу втулку разобрать смазать, но нужно теплозащиту снять или отогнуть . Но возможно на С5 по другому. А так ,была такая проблема. Исправил ( подлез)с низу.

Тугой ход ручки КПП

Машина была куплена с таким дефектом. Есть предложение смазать. Но если смазать, то с какой стороны подлезть к тросам?

Тугой ход ручки КПП

Проверено.
1.Снимаете тросы вместе с механизмом переключения.
2.Прилаживаете самодельную воронку (если непонятно куда - ищем в инете картинки: смазка тросиков воронкой).
3. Наливаем трансмиссионку в воронку.
4. Ждем (долго) пока потечёт с другого конца.
5. Забываем надолго (3 года без проблем), попутно удивляемся цвету вытекшего с другого конца масла.

Тугой ход ручки КПП

Oleg,
А кто-то говорит, что таким говном нехер заниматься.
Только сразу, налей немного керосина. Или налей тоже обязательно. Он поможет вытечь всему доброму, а потом смажь.

Тугой ход ручки КПП

Всем спасибо за советы.Троса возле КПП крепятся пластиковыми защелками.Есть какой-то секрет, что бы их снять?

Тугой ход ручки КПП

Сверху на кнопку, что ьы снять с шаров.
Защелки сверху с двух сторон каждого троса свести к середине и выдернуть тросы из кронштейна вверх.

Плохое включение коробки передач Туго работает ручка переключения (кулиса) Оценка:

Утром на Citroen c5 даже при морозе -3 -6 на холодную ручка переключения передач становится колом. В перед и назад двигается туговато, но двигается, а в правую и левую сторону нет. После прогрева двигателя все начинает работать нормально. Подскажите в чем причина если кто знает. А может мудреные французы так придумали, что бы на холодную стояли на месте?

Ничего французы особо нового не придумывали - все должно включаться. Как мне кажется, примерзают тяги, хоть и не должны. <_<

Я сам немогу понять почему так происходит. За мои тридцать с лишним лет вождения автомобиля такое в первые. Единственное, что я могу предположить, что залита в коробку не фирменная смазка а нигрол. Раньше его заливали в коробки и они действительно на морозе клинили.

Интересно другое, что когда прогревается двигатель все работает нормально

Всем привет! Такая же фигня видимо либо чистить либо менять тросы. Оплетка износилась и там замерзает влага. Попробуй вынуть вверх блок воздушного фильтра, откроется доступ к каробке. Там два троса тебе нужен левый. На коробку трос крепится через круглую пластиковую защелку. Защелкивается она на круглый палец коробки. Чтобы снять сверху пластиковой защелки кнопка нажимаешь на нее и тянешь вверх. Далее там скоба которую надо сжать и тянуть весь провод вверх. Далее смотрим видим резиновую гофру оттягиваем ее и поливаем открывшийся нам тросик вд40. В тоже время напраник в салоне перемещает кулису в лево вправо. И так несколлько раз проливать. Проблема не уйдет но кулиса будет легче ходить.

Была такая проблема. Почитал форумы, собрался смелостью и заехал в гараж. Снял кулису с тросами с авто. Полностью разобрал. Оказалось, что один из тросиков приржавел, откуда-то в него попала влага. Так же были ржавыми некоторые металические деталюшечки в самой кулисе. Тросик пролил маслом, смазал всё в кулисе. Собирая кулису, пропшикал всё селиконовой смазкой, крышку кулисы приклеил на селикон. Зиму проездил - беда не повторялась.

У меня фигня какая то с выключением 5 передачи, нормально невыходит, приходится немного в заднюю двинуть тогда в нетралку выходит. 1,2,3,4 переключаются более или менне (туговато) но выходят нормально. в чём может быть проблема?

Вечером скину ссылочку или точный адрес форума, читал на днях о такой байде и кстати фотки очень подробные, все о тугом выключении 5 передачи.

Жду с нетерпением! Мне тут сказали что может быть из- за тросов или из-за сцепления.

http://citroens-club. hp?showforum=82 здесь много полезной информации, включая твой случай под заголовком "Затрудненное переключение передач" ( механика )

Пропали 1 и2 передачи. Сначала периодически плохо включались теперь только 3 4 5 и рычаг болтается. Подзреваю тросик. Может кто знает который?

Подскажите мастера(контакт) али Сто где точно посмотрят и скажут что менять, кулису али тросик выбора и переключения али, всё целиком. Нету желания переплачивать детали. Сам посмотреть не могу. Нет ни времени и гаража :(

Была заменена кулиса с тросами 23.01.2013 на Автодворе - адекватная цена и мастера.

Была такая проблема. Устранил следующим образом. На рукоятке поднял кожаный чехол. Открылся резиновый чехол кулисы. справа этого чехла есть технологическое отверстие закрытое пластмассовой пробкой. Убрал пробку. Хорошенько пробрызгал, через отверстие ведешкой, можно сказать промыл. Подождал, а потом шприцом в это технологическое отверстие нашприцевал силиконовой смазкой. Эту зиму в любые холода рукоятка ходила прекрасно.

Всем привет !! Стало холодать однако и с утра начал замечать и у себя затрудненное включение передач, а впереди зима, до этого не замечал. Масло полностью заменил год назад , значит дело в тросах - как-то очковато отсчелкивать их от коробки.
Кто еще как лечил сей недуг??

У меня так было. Я поступил просто. Снял кожаную защиту. Внутри, ниже рукоятки резиновый чехол. Сбоку технологическое отверстие закрытое пробкой. Не знаю как у вас. Пробку извлёк. Взял ВД40 и через это отверстие, трубкой, стал внутри все запрыскивать. Рукояткой поработал. Потом повторил. Опрыскивать обильно, как для промывки. На авторынке Кольцо, справа от рынка есть 3 навеса. Там купил тюбик силиконовой смазки, белого цвета. Опять же, с помощью трубки, через это технологическое отверстие обильно смазал. Вторую зиму не знаю проблем, даже вот в эти морозы.

народ подскажите пожалуйста справится со следующей делемой: как-то по морозику стала туго включаться передачи (все), ну поездишь и потом нормально. но последнее время коробка такая жесткая стала, можно как тренажером руки качать. думал проблема в тросах, разобрал проверил, ходят отлично. получается очень жесткий рычажок выбора передач на самой коробке. пытался разработать рукой но все равно жесткий, при этом когда его двигаешь в определенных местах слышны щелчки. вопросы:
1) закислился сам этот рычаг или проблема в самой коробке
2) поможет ли решить проблему замена масла коробке (его не менял 80 тыс., да и до меня не знаю меняли ли) или можно сам этот рычаг как-то смазать
3) щелчки при движении - это норма?

масло слил. получилось около литра, обратно залил 1,9л, так я где-то читал.

т.е. рычаг переключения передач должен ходить плавно и тихо?

когда масло поменял рукой рычаг снова подергал но кардинальных изменений нет, может нужно чуть поездить?

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Как снять набалдажник ручки переключения передачь? Оценка:

Добрый день!
У меня на машине, когда салон холодный, (0 гр. и ниже) при включении заднего хода рычаг выдергивает колечко, к которому прикреплен декоративный чехол рычага. Проблема, конечно, небольшая (на Ниве бы на нее забил), но неприятно. Чехол у меня сделан из кожи молодого дермантина нежнейшей выделки. Кажется, в этом то и вся проблема. Молодой дермантин, выращенный во Франции плохо переносит русские морозы, его кожа дубеет, ну и т. д. Хочу снять эту штуку с машины, снять с нее выкройку и сшить (может даже жену уговорю) новый чехол из чего-нибудь попроще, например из обычной мягкой кожи.
Если кто знает, скажите как снять с рычага набалдажник, ничего походу не отломав? Или он не снимается отдельно и придется всю кулису вынимать.
Заранее благодарен за ответы

менять можно точно - на оф. сайте можно найти купить набалжашник под дерево или под карбон. Самого интересует, как снять, но не разобрался и пока оставил.

подорвать? :grin:
в смысле сильно вверх дернуть?

не получилось. Если сильнее буду дергать, вырву нафиг кулису. Точно так снять можно на механике, или может там какие еще манипуляции надо производить?

Награды

AP5, У себя на Пикассо,када дерматин порвался,я снимал набалдажник раскачивая и сильно тянул вверх,можно держать плоскогубцами за палку,шоб невырвать,он там похоже на клею. Потом купил на авторынке кожанный чехол от ТАЗа за 150р. подрезал и запряг,ничего шить ненадо,в ручку клею секундного капнул и назад заткнул. Заодно и оплётку на руль из нат.кожи прикупил,терь рукам тепло и приятно,и было это всё более 2х лет назад,всё служит исправно.

когда пытался снять,по незнанию я немного покручивал и держал за кулису,снял.но при этом немного что треснуло внутри видать сильно крутил.пришлось капнуть клей.У МЕНЯ МЕХАНИКА.

На прошлом С5 у меня была механика, в свое время даже на форуме спрашивал как снять наболдажник. В итоге выяснил, что необходимо просто тянуть его вверх, усилие получается достаточно большое, но по своему опыту скажу, что ничего не ломается, главное не раскачивать.

Всем привет, сегодня я этот набалдашник все-таки снял. Пришлось немного попотеть. В принципе без разницы, крутить его или не крутить так как он там посажен на горячую видимо, а на палке 3 пары углублений расположеных паралельно, по обоим концам.
Внутри набалдашника мягкий пластик, и металлический грузик.
верхнюю часть (на которой нарисована схема переключения передач) можно спокойно отделить от остальной конструкции. Она держится вверху, не до конца закрученым шурупом, а на другом конце резиновый сальник, в который этот шурупик вставляется головкой. Все до-безобразия просто.

PS: Мне нужно было отделить именно верхний "декор под металл" так как эта фольга у прошлого хозяина начала облезать, и он ее наивно промазал клеем. А я своим обручальным кольцом ситуацию только усугубил и фольга стала торчать острыми краями.
Оторвал всю эту фольгу, теперь думаю, покрасить ли набалдашник в черный цвет и схему выделить красным, или провести в набалдашник лампочку подсветки, углубить углубление схемы переключения и залить ее прозрачным пластиком, чтоб она подсвечивалась.

Привет всем :-)
Пришлось пока вставить набалдашник на место полностью очищеным от фольги. Так как запланировал в последствии красить декоративную вставку, убрал из центра шурупик и просто вставил декор на место - тоже держится и вылетать не собирается.
Убирал я эту фольгу гравировальным станком (чем-то похожим на сверло дантиста) и высверлил до девственной чистоты схему и буковки с цифрами. - Так как пластик оказался светлым (слоновая кость) и очень хорошо пропускает свет, решил, что замажу пластилином схемку, а потом закрашу. когда краска чуть подсохнет, вытащу иголкой пластилин из углублений, когда высохнет полностью, подровняю и покрою сверху прозрачным лаком.
Но пока остановился, так как места под этим декором очень мало, туда надо светодиодик маленький ставить и сверлить для провода сам набалдашник, по другому туда плюсовой провод не просунуть.

Занимаюсь этой ерундой, так как решил немного научится пользоваться гравировальным апаратом :-) На деле, же конечно, дешевле и проще купить набалдашник, который нравится :-)

от прежнего хозяина авто достался порепанный чехол КПП. Он обильно курил отчего весь салон был пепельного оттенка, под чехлом лежала гора пепла. В простом автомагазине купил чехол от 2110 и поставил на место старого.

Пользователь

mio38

Пользователь

уточни,подошел защитный чехол и сама ручка?а то верх и низ патерлись.надо менять,пока в раздумьях как и на что.

naPoBo3uk

Постоянный пользователь

лучше расскажи и покажи как ты всю эту приблуду менял :) тоже надо поменять, а руки кривые :) боюсь что нить опять отломать

maks_zip

Новичок

А я на малой Родине заказал в ателье чехол.Отдал родной под выкройку,сырьем послужил капюшон от кожаной куртки.За день сшили кожух,оценили работу в 200 рублей,потом пошел к сапожнику,он сделал все отверстия для крепления за 50 рублей.Итого: новый кожаный кожух за 250 рублей)Если кому интересно,фото выложу чуть позже.

Vobla

Активный пользователь

Сейчас отдаю юбку ручки на изготовление. Хотел бы узнать, как она снимается? И как снимается сам набалдашник?

naPoBo3uk

Постоянный пользователь

Ручка просто вверх сдёргивается, только не крути её!
Сдёрнув ручку потяни за чехол, она сам по краю выдернется.
А зачем куда то отдавать? С женой по образцу старой сняли размер и прошили кожу обычной швейной машинкой, только крепить к рамке замучились :)

Vobla

Активный пользователь

Спасибо! Сдёрну её вверх, а то уже хотел крутить. Кожа очень сильно потрескалась (кремовый цвет), такой роскошью как жена - не владею. За изготовление полностью новой юбки из нат. кожи запросили 1 500 рублей. В экзисте 3 000 рублей.

P.S. Только что увидел что у Вас МКПП. Они одинаково снимаются, что МКПП что АКПП?

Читайте также: