Как снять кулису лансер 10

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Пол: муж
05 MMC Lancer Sport

В данной теме я опишу весь процесс установки короткоходной кулисы МКПП на автомобиль Мицубиси Лансер 2,0 Спорт 2005г. Уставновка данной кулисы поволит сократить ход рычага кпп примерно на 1 дюьм.

Первое что надо сделать, так это обзавестись КОРОТКОХОДНОЙ кулисой КПП. Это можно сделать либо на сайте supertuning , либо на сайте B&M россия. НА первом вы сможете купить кулису за 2000р, а на втором за 4000р примерно. Если спросите моего совета, то советую второе, мало того что кулиса там лучше, к ней еще прилагается смазка. Так же советую прикупить новую облегченную НАСАДКУ на рычаг КПП (к примеру MOMO race airleather aluminium, которая из той же серии что и руль), так как когда вы снимите его с кулисы, то вам точно захочеться от него избавиться, кинув в первый попавшийся предмет)))

1) Начнем, сначала откручиваете стандартную насадку рычага КПП и снимаете ее, далее открываете подлокотник и выкручиваете ДВА болта. Далее немного отодвигая панель с подлокотником назад, слегка приподнимаете ее наискосок и под небольшим изломом крепления сами отстегиваються. Вынимаете блок управления подогревом сидений и отстегиваете питание, а потом снимаете панель полностью с вытянутым ручником.

2) Далее необходимо снять переднюю часть панели под которой и находиться кулиса. Для этого необходимо открутить ДВА болта, которые находяться на месте подстаканников, а так же ОДИН болтик под пепельницей. Теперь нужно снять боковые панели около ног водителя и пассажира для того чтобы полностью снять панель. Со стороны переднего пассажира необходимо немного потянуть панель вперед и приподнять насебя, опять же таки немного наискосок, чтобы получился небольшой излом, и крепления выскочят самостоятельно. Далее вы видите заклепку, нужно нажать отверткой на средину, чтобы она выскочила, при этом придерживая другой сзади, чтобы она не провалилась под обшивку. Со стороны водителя все немного полегче , там как там нет креплений, а сначала ОДИН болтик пластиковый, а под панелькой такая же заклепка как и с другой стороны. Тперь можно смело снимать панель, при этом отсоединив питание прикуривателя.

3) Теперь когда вы видите кулису и механизм крпления, настает вторая часть работы по отсоединению кулисы от механизма. ВАМ ПОНАДОБЯТЬСЯ ключ на 8, 10 и 12 а так же многогранник на 7,8,9 (уже не помню наверняка), но советую как и сделал я, перед тем как начать все разбирать, запастись комплектом ключей и комплектом многогранников! Продолжим, для того чтобы снять кулису, необходимо открутить крпеления. Для этого, поочередно фиксируя две оси крпеления кулисы, откручиваем их и вынимаем из механизма, снимаем верхнюю пластиковую накладку, которая не позволяла вынуть кулису из механизма, а так же вынимаем нижнюю часть кулисы из крепления.

4) Наконец, нужно снять со стандартной кулисы подшипники, для чего можно акуратно вставив отвертку и приложи немного усилия снять их с кулисы. ДАлее надеваеем из на новую кулису, смазываем немного, всавляем кулису обратно и опять смазываем, а теперь выполняем всю процедуру по сбору обратно.

Если есть каки-то вопросы, я буду рад на них ответить! Желаю притяного переключения) perfect shift

Тугой ход ручки. причина найдена как устранить. есть фото

возможно чего-то не хватает (груза(ика)), который заставлял бы ручку КПП пружинить на нейтральное положение (только из право-лево). (нужно фото всего рычага выбора, и когда он в нейтрали , есть ли свободный ход?)

AIRONIN писал(а): возможно чего-то не хватает (груза(ика)), который заставлял бы ручку КПП пружинить на нейтральное положение (только из право-лево). (нужно фото всего рычага выбора, и когда он в нейтрали , есть ли свободный ход?)

только что поставил машину, ручка стала тугая, именно тугая, нет люфта, от левого положения до правого нет заеданий или промежуточных положений. ровно туго. снимаю воздухан, двигая рычаг в лево вправо, брызгаю на этот сустав, вэдэшка быстро проникает и все восстанавливается. завтра сфоткаю поярче и поближе

Можно попробывать просверлить отверстие в корпусе не доходя до втулки т.е. чтобы при движении рычага была видна втулка!! И туда уже шприцом аккуратно налить смазку например атф. По такому принципу разрабатывают фворники на ауди которые постоянно закисают!!

FRai писал(а): Можно попробывать просверлить отверстие в корпусе не доходя до втулки т.е. чтобы при движении рычага была видна втулка!! И туда уже шприцом аккуратно налить смазку например атф. По такому принципу разрабатывают фворники на ауди которые постоянно закисают!!

спасибо! это вариант! посмотрю завтра, но что там, неужели железка об железку. приделаю митцу таводницу и пистолетом накачаю)))

а также охлаждает. . Т.е рычаг выбора не связан с внутрен. валом, а только является ограничителем для рычага переключения? Резин. чехол(трос натянут ) сжат( на фото), это какое положение ручки КПП?

. сказал бы что он направляет рычаг переключения, а трос натянут - он в крайнем положении, отвел так чтоб нагляднее видно было на фото

как понимаю с такой проблемой ни кто не сталкивался?

попробую смазку. "Смазку посоветовал бы Wurth HHC Grease"
отпишусь о результате

купил с тефлонов смазку она сразу застывает и внутрь её нет возможности загнать, она для петель и замков. по другому сделал: привязал сверху губку и вземя от времени из масленки пропитываю, помогло. колхоз конечно, но помогает, дальше видно будет, спасибо за помощь

Тогда даже не знаю чего посоветовать, так-то надо разбирать соединение и вставлять самодельный штырь со смазкой, а так текучие смазки будут либо забиваться грязью, либо вытекать, неудачное место.

Кто знает скажите концы тяг что идут к коробке просто отщелкиваются или как то по другому снимаются?
Раздражает тугой ход ручки мкпп, хотел проверить как трос без нагрузки работает.
С какой коробкой не сравнивал везде все без усилий переключается а у меня хоть плач (с др. лансером не сравнивал )

3. Выньте шплинты крепления тросов переключения и выбора передач из отверстий пальцев рычагов механизма переключения передач.

4. . снимите плоские шайбы.

5. . и отсоедините тросы от рычагов.

6. Поддев отверткой, отогните усики фиксатора крепления оболочки троса к кронштейну на коробке передач.

7. . выведите трос из прорези в кронштейне.

8. . и снимите фиксатор с наконечника троса.

9. Аналогично отсоедините от кронштейна на коробке передач второй трос.

11. Выньте пружинный шплинт крепления наконечника троса выбора передач к пальцу рычага выбора передач.

12. . и отсоедините трос от рычага.

13. Разжав концы фиксатора наконечника троса переключения передач, снимите фиксатор.

14. . и отсоедините наконечник троса от сухаря рычага переключения передач.

Предупреждение

Измерьте расстояние А между свободными концами фиксатора. Если оно больше 9,0 мм, перед установкой фиксатора подожмите его концы до 5-8 мм, иначе наконечник троса будет ненадежно зафиксирован.

15. Выверните два болта крепления кронштейна, фиксирующего оболочки тросов в кулисе рычага переключения передач.

16. . снимите кронштейн.

17. . и извлеките оболочки тросов из гнезд кулисы.

18. Выверните два болта крепления уплотнителя тросов к панели щита передка кузова (второй болт на фото не виден, он находится справа от тросов), сдвиньте его вдоль тросов и выньте тросы в салон автомобиля вместе с уплотнителем.

Снятие и ремонт показаны на примере рычага переключения передач механической коробки. Селектор автоматической коробки передач снимают практически аналогично. Поскольку конструкция селектора довольно сложная и для его ремонта требуются специальные инструменты, в случае необходимости обратитесь на сервис.

Для ремонта рычага переключения передач снимите кулису рычага в следующем порядке.

3. Выверните четыре болта крепления кулисы рычага переключения передач к основанию кузова.

4. . и снимите кулису.

При необходимости отремонтируйте рычаг переключения в следующем порядке.

1. Ослабьте затяжку гайки оси рычага выбора передач, удерживая ось от проворачивания ключом-шестигранником.

2. . отверните гайку и снимите с оси пружинную и плоскую шайбы.

3. . извлеките из отверстий кулисы ось вместе с плоской и пружинной шайбами.

4. . и снимите рычаг выбора передач вместе с возвратной пружиной и установленной под рычагом плоской шайбой.

5. Снимите с резьбового конца болта крепления крышки опоры рычага переключения передач резиновую демпфирующую втулку возвратной пружины. Сильно деформированную, затвердевшую или надорванную втулку замените.

6. Ослабьте затяжку гайки болта крепления крышки опоры рычага переключения передач, удерживая болт от проворачивания вторым ключом.

7. . отверните гайку, снимите установленные под ней пружинную и плоскую шайбы и извлеките болт вместе с плоской шайбой из отверстий кулисы.

8. Снимите крышку опоры рычага переключения передач.

9. . и извлеките рычаг из опоры кулисы.

10. При необходимости снимите c шаровых наконечников рычага переключения передач пластмассовые сухари.

11. Осмотрите снятые детали. Замените деформированную или ослабленную возвратную пружину.

12. . сильно изношенные пластмассовые втулки рычага выбора передач, деформированный рычаг.

13. . и сильно изношенные или поврежденные сухари рычага переключения передач.

14. Если нужно заменить поврежденные или затвердевшие втулки опор кулисы, выньте из отверстий резиновых втулок распорные металлические втулки.

15. . и извлеките из отверстий кулисы резиновые втулки.

16. Собирайте и устанавливайте кулису рычага переключения передач в порядке, обратном снятию.

Читайте также: