Замена насоса гур шевроле ланос

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Заводом-изготовителем рекомендуется менять ремень генератора каждые 60 000 км или 6 лет эксплуатации.

Проверка ремня

Проверяйте состояние приводных ремней и их натяжение каждые 25 тыс. км.

• Проверьте ремень на наличие признаков блеска или трещин. Блестящий ремень будет проскальзывать, тогда как хороший ремень будет иметь слабо видную фабричную текстуру. Трещины обычно начинаются на внутреннем углу и распространяются наружу. Замените ремень, если на ремне имеются первые признаки трещин или сильный блеск.

• Натяжение ремня должно быть без зазоров и провисаний. При надавливании большим пальцем на ремень посредине двух шкивов, допускается прогиб ремня в 8 мм. Если какой-то из ремней прогибается более чем на эту величину, следует отрегулировать натяжение ремня. Неправильное натяжение приведет к проскальзыванию и износу, чрезмерное натяжение будет причиной разрушения подшипников, растрескивания и перетирания ремня.

Типичные неисправности ремней

Растрескивание и эрозия. На ремне глубокие трещины, которые вызывают перегибы. Слитком сильные перегибы приводят к перегреву и преждевременному износу. Трещины могут быть результатом использования ремня на шкиве не соответствующего размера. Выемка ремня предназначена для шкива меньшего диаметра.

Размягчение (замасливание). Масло и смазки на ремне вызывают размягчение материала и отделение его от корда, который укрепляет ремень. Ремень вначале проскальзывает, затем вообше выходит из строя.

Блеск. Блеск является результатом проскальзывания ремня. Проскальзывающий ремень приводит к недозарядке аккумулятора, перегреву или плохой работе других систем. Чем сильнее ремень проскальзывает, тем больший блеск будет на поверхности ремня. Если блеск не сильный, то подтяните ремень.

Изношенная поверхность. Поверхность ремня изношена и отслаивается. Корд ремня начинает разрушаться, что приводит к разрыву ремня. Если поверхность ремня быстро портится или появляются зазубрины, проверьте желоб шкива на наличие зазубрин.

Расслоение. Этот ремень на грани разрыва и перекручивания. Слои ремня разделяются, и корд ремня разрывается. Не следует ждать до полного разрыва.

Износ клинообразных (V-образных) ремней. Ѵ-образные ремни имеют очень важное значение для двигателя - они приводят в движение различные агрегаты. Они требуют незначительного обслуживания (периодическое подтягивание), но они не служат вечно. Проскальзывание или повреждение ремня приводит к перегреву двигателя, а также к свисту.

Снятие и установка

2. Немного ослабьте болт крепления генератора к натяжной планке…

3. …и две гайки болтов крепления генератора к блоку цилиндров двигателя
(фото сделано снизу для наглядности)

4. Сдвиньте генератор к блоку цилиндров. При этом натяжение ремня ослабнет

5. Снимите ремень

6. Установите новый ремень генератора и отрегулируйте его натяжение.

7. Установите на место ремень компресссора кондиционера.

Регулировка натяжения ремня генератора и гидроусилителя

При нажатии с усилием 100 Н (10 кгс) прогиб ремня должен составлять 10–15 мм.

Контролируйте натяжение большим пальцем руки.

Для регулировки натяжения приводного ремня генератора ослабьте
шарнир и крепяшие болты генератора.

Используя деревянную ручку молотка, палку или даже монтировку как рычаг, поверните генератор в ту или другую сторону, пока нужное натяжение (10 - 15 мм) не будет достигнуто.

Осторожно затяните крепяшие болты.
Если был установлен новый ремень, проверьте натяжение ещё раз через 300 км.

Современные автомобили оснащаются усилителями рулевого управления, которые подразделяются на три основных вида: электрические, гидравлические и электрогидравлические. Автомобили Ланос и Шанс 1,5 оснащаются (в зависимости от комплектации) гидравлическими системами рулевого управления. При правильной эксплуатации устройств, они служат достаточно долго, что связано с простотой их конструкции. Если механизм выходит из строя, то возникает необходимость замены ГУР на Ланосе, но предварительно следует провести диагностику, и выявить точную причину неисправности.

Какие функции выполняет гидроусилитель на автомобилях Ланос и Шанс

Гидравлический усилитель руля или сокращенно ГУР относится к элементам рулевого управления, и предназначен для того, чтобы снизить величину прикладываемого усилия водителем при вращении руля для поворота колес. Если автомобиль оснащен гидроусилителем, то это говорит о повышенном комфорте при его эксплуатации.

За счет ГУР упрощается и облегчается процесс управления транспортным средством. Особенно ценится этот механизм при маневрированиях, поворотах, а также при парковке. Однако снижение величины прикладываемых усилий водителем на рулевое колесо — это не единственное достоинство ГУР. С его помощью происходит смягчение ударов, которые передаются на руль при передвижении по неровной дороге.

Это интересно! Благодаря использованию ГУР, снижается величина передаточного числа, что в итоге отражается на уменьшении количества оборотов руля. Для сравнения: на Ланосах без ГУР количество оборотов руля для перемещения колес слева направо до упора составляет 4-5, а при использовании усилителя, снижается до 2-3 раз.

Как устроена система ГУР на Ланосе

Гидроусилители руля ставятся на автомобили, рулевое управление которых имеет червячную и винтовую передачу. Основными конструктивными элементами механизма являются:

Расширительный бачок — в нем находится жидкость, за счет которой и происходит функционирование механизма. В бачке располагается фильтрующий элемент, а также разметка для контроля уровня. Масло в системе выполняет различные функции: смазывающую — осуществляет смазку трущихся деталей, охлаждающую — исключает вероятность перегрева механизма, передаточную — передает усилие от насоса к гидравлическому цилиндру. Фильтр в бачке предназначен для того, чтобы задерживать металлические частицы, которые образуются вследствие истирания и выработки трущихся деталей.
Насос ГУР — один из важнейших элементов, который нужен для поддержания требуемого давления в системе, а также принудительной циркуляции жидкости. Располагается насос ГУР на Ланосе и Шансе в области шкивов ГРМ, и крепится он к блоку цилиндров, а в действие приводится от вращательной энергии коленчатого вала. Передача усилия выполняется при помощи ременной передачи.Многие автовладельцы автомобилей Ланос и Шанс 1,5 хорошо знакомы с насосом ГУР, ведь при необходимости замены помпы и термостата, деталь подлежит демонтажу. На Ланосах устанавливаются насосы роторного типа, которые характеризуются высоким КПД, надежностью и большим сроком службы. Состоит устройство из корпуса с лопастным ротором, который в действие приводится от вала, соединенного со шкивом. В процессе вращения лопасти захватывают жидкость и, повышая ее скорость течения, направляют к распределителю. Давление в системе, создаваемое насосом, может достигать 100-150 Бар, и зависит от скорости вращения коленчатого вала.
Распределитель — находится в рулевом механизме, и служит для того, чтобы осуществлять распределение рабочей жидкости в требуемую полость цилиндра (зависит от направления вращения руля) и обратно в расширительный бачок. Составными элементами распределителя выступают такие детали, как поворотный золотник, торсион и вал. Схематически конструкция распределителя представлена на фото.Торсион являет собой тонкий пружинистый стержень, который закручивается под воздействием момента вращения руля. Вал с золотником соединены друг с другом, а внутри циркулирует жидкость. Золотниковая часть соединена с шестерней рулевого механизма, а вал — с карданным валом руля. Внутри этих деталей размещен торсион, который крепится одной стороной к валу, а второй к поворотному золотнику.
Гидроцилиндр с соединительными магистралями. Гидроцилиндр является встроенным в рулевую рейку, и состоит из поршня со штоком. Шток соединяется с валом рулевой рейки, перемещение которого реализуется при воздействии давления жидкости на поршень. Шланги нужны для того, чтобы обеспечить циркуляцию масла в системе. С их помощью происходит соединение расширительного бака с насосом и гидроцилиндром.Важно отличать, что магистрали делятся на два типа: трубки низкого и высокого давления. К первому типу относятся изделия, соединяющие распределитель, гидроцилиндр и насос, а ко второму — трубки, соединяющие бачок с насосом, а также распределитель с бачком.

Механизм гидроусилителя руля на автомобилях Ланос и Шанс достаточно простой, что положительно отражается на сроке ее службы. В случае неисправности, возникает необходимость проведения диагностики. Сделать это можно самостоятельно, если знать не только конструкцию, но и принцип работы системы.

Принцип работы гидроусилителя руля Ланос и Шанс

Работа гидроусилителя руля на Ланосе осуществляется по следующему принципу:

При запуске мотора, когда отсутствует прикладывание усилия на руль, происходит перекачивание жидкости по системе, что осуществляется от работы насоса ГУР, соединенного с коленчатым валом при помощи ременной передачи.
При вращении руля начинает передаваться усилие на вал распределителя вместе с торсионом. Золотник остается неподвижным, так как его вращению препятствует сила трения колес. В зависимости от того, в какую сторону вращается руль, происходит совмещение каналов, через которые подается жидкость в определенную полость гидроцилиндра рулевой рейки. Таким образом, происходит воздействие давления жидкости на поршень, что в итоге приводит к изменению угла положения колес. Из полости с противоположной стороны цилиндра жидкость через открывшиеся каналы поступает обратно в расширительный бак. Чем больше угол поворота руля, тем соответственно выше скорость закручивания торсиона, что влияет на величину открытия перепускных каналов. Чем больше каналы открываются, тем выше усилие на поршень, и как следствие, на шток рулевой рейки, осуществляет давление жидкости.
Если руль удерживается в повернутом положении, тогда происходит вращение поворотного золотника с последующим его выравниванием относительно вала распределителя. Распределитель при этом занимает среднее положение, и жидкость осуществляет циркуляцию по системе без совершения какой-либо работы (т.е. жидкость не поступает в рейку).
При выкручивании руля в крайнее положение с его удержанием происходит воздействие высоких нагрузок на систему. Перегрузку испытывает насос ГУР, что приводит к повышению шума при его функционировании. Следствием перегрузки насоса ГУР, соединенного с коленчатым валом, является избыточная нагрузка на двигатель, что влияет соответственно на снижение его мощности.

Владельцам автомобилей, у которых установлен механизм ГУР, важно знать одну особенность: категорически противопоказано удерживать руль в крайнем левом или правом положении дольше 5 секунд. В идеале рекомендуется вовсе не допускать, чтобы колеса были повернуты в крайнее положение. Такие процессы способствуют ускоренному износу гидроусилителя, что в итоге приведет к необходимости его ремонта. Более подробно о том, по какому принципу работает гидравлический усилитель руля, можно посмотреть на видео.

Какие преимущества применения ГУР на автомобиле

Этот раздел будет полезен тем, кто собирается купить автомобиль Ланос, и при этом решает, стоит ли переплачивать за наличие в конструкции гидроусилителя. Как известно, Ланосы уже давно не выпускаются, поэтому сегодня приобрести такой автомобиль можно только в б/у виде. Однако его популярность говорит о том, что это один из надежных автомобилей бюджетного класса, который ко всем преимуществам, характеризуется простотой обслуживания, ремонта и невысокой стоимостью запчастей.

Если вы также запланировали установить на Ланос ГУР, что вполне возможно, и об этом на сайте обязательно будет размещена статья, тогда полезно будет узнать обо всех достоинствах гидроусилителя руля. К ним относятся:

Надежность — это одна из самых надежных систем, которая имеет большой срок службы, что подтверждено нечастыми возникновениями поломок. Чтобы исключить вероятность появления неисправностей, необходимо обеспечить своевременную замену масла в системе, а также исключить вероятность работы механизма при сильных нагрузках.
Комфорт — процесс управления автомобилем с ГУР действительно легче и удобнее. Это положительно влияет на возможность маневрирования, а также исключает усталость при продолжительных поездках на авто.
Возможность управления автомобилем при неисправности — если механизм выходит из строя, то водитель обнаружит это путем увеличения усилия, которое необходимо прикладывать на руль для поворота колес. Это ощущает водитель, но при этом автомобиль можно продолжать эксплуатировать, хоть при этом становится сложнее крутить руль.

ГУР на Ланосе имеет и некоторые недостатки. Важным считается увеличение расхода топлива, что связано с дополнительной нагрузкой, которую испытывает коленчатый вал при вращении насоса. Однако этот недостаток не воспринимается всерьез, так как комфорт управления автомобилем превыше всего.

Это интересно! Важно отметить еще один минус данного механизма, который заключается в постоянстве функционирования насоса ГУР, нагнетающий давление масла. Он работает постоянно при запуске двигателя, что соответственно способствует износу составных его деталей.

Основные виды неисправностей механизма ГУР на Ланос и Шанс

Гидроусилитель руля представляет собой надежный механизм, который служит достаточно долго при условии регулярного его обслуживания. Важнейшим правилом проведения ТО является своевременная замена жидкости. От ее качества зависит эффективность работы системы, а также срок службы деталей. Однако, как и все виды механизмов, ГУР может давать сбои, которые проявляются следующими факторами:

Возникновение толчков в руль — проявляются при осуществлении поворотов.
Возрастает прикладываемое усилие для поворота колес.
Повышается шума работы насоса ГУР.
Течь жидкости в местах соединения.
Вибрации в руле.
Значительное облегчение вращения руля при высокой скорости. Это также говорит о возможной неисправности механизма.

Рассмотрим основные виды неисправностей гидроусилителя на Ланосе и Шансе 1,5, а также причины их возникновения и способы определения.

Толчки в руль чаще всего возникают вследствие ослабления натяжки приводного ремня, который соединяет шкив коленвала с насосом ГУР. При проскальзывании ремня происходит закачка жидкости рывками, что проявляется в виде толчков в руль. В случае чрезмерного износа ремня, его необходимо заменить. Регулировка натяжения ременной передачи осуществляется путем смещения генератора. Оптимальным считается такое натяжение, когда ремень можно прокрутить на угол до 90 градусов.
Увеличение усилия при прокручивании руля — необходимо проверить уровень жидкости в бачке, а также исправность ременной передачи. Если проблема после замены ремня и увеличения усилия его натяжения не исчезает, тогда следует прибегнуть к замене жидкости и проверке системы на герметичность.
Шум при работе — если обнаруживается вой насоса ГУР на Ланосе, то это свидетельствует об износе подшипника. Для устранения неисправности, насос необходимо демонтировать и выполнить его ремонт. Причиной износа подшипника может быть израсходование смазки, а также повреждение сальников. Замена насоса выполняется в том случае, когда при его ремонте выявляется наличие дефектов внутренних деталей или механизм неразборной.
Течь жидкости — когда обнаруживается такой признак, то это зачастую говорит о преобладании чрезмерного давления в системе. Возникает по причине нагрузок, когда водитель до упора проворачивает руль, и в таком положении удерживает его длительное время. Течь может возникнуть в магистралях, в соединениях или рабочих механизмах. Для начала выявляем место течи, после чего приступаем к его устранению, что зачастую реализуется подтяжкой соединений, а также заменой уплотнителей и магистралей.
Вибрация руля — возникает по причине наличия воздуха в системе. Система является герметичной, а ее разгерметизация может быть вызвана нарушением качества соединений. Рекомендуется выполнить прокачку гидроусилителя, и в случае повтора такого проявления, следует отыскать место подсоса воздуха, и устранить поломку.

Неисправности распределителя и гидроцилиндра возникают крайне редко. Имея представление о проявлении неисправностей гидроцилиндра на Ланосе, можно прибегнуть к проведению самостоятельной диагностики и устранению поломок.

Замена насоса гидроусилителя руля на Ланосе и Шансе 1,5

Насос является одной из самых подверженных поломкам деталей, что связано с его постоянным функционированием, поэтому в случае появления соответствующих признаков о выходе его из строя, следует прибегнуть к выполнению демонтажа с последующим ремонтом или заменой.

Процесс снятия и замены ГУР на Ланосе не представляет никаких трудностей, и может быть выполнен самостоятельно владельцем автомобиля без помощи специалистов на СТО. Кроме того, не составит труда выполнить разборку и ремонт насоса ГУР своими руками. Для реализации процесса понадобится подготовить необходимые инструменты. Весь процесс можно разделить на три этапа:

Слив жидкости из системы ГУР.
Демонтаж насоса ГУР с последующим его ремонтом или заменой.
Установка насоса и прокачка системы.

Каждый этап рассмотрим отдельно, что позволит всем владельцам автомобилей Ланос и Шанс прибегнуть к самостоятельному устранению неисправностей механизма.

Как слить масло ГУР Ланос и Шанс 1,5

Чтобы снять насос гидроусилителя руля с автомобилей Ланос и Шанс 1,5, необходимо предварительно слить из системы масло. Если оно давно не менялось, то рекомендуется сразу же его заменить. Сливание жидкости из системы выполняется следующим образом:

После этого можно переходить ко второму этапу снятия насоса гидроусилителя на Ланосе и Шансе 1,5. Подробное описание слива жидкости (масла) из системы ГУР на Ланосе описано в видео ниже.

Как снять и заменить насос ГУР на Ланосе и Шансе 1,5: подробная инструкция с фото

Теперь можно переходить к демонтажу ГУР на Ланосе и Шансе 1,5, что осуществляется для его ремонта (если он разборной) или замены в случае выхода из строя. Реализуется это путем выполнения следующих действий:

Далее проводится замена насоса гидроусилителя руля на Ланосе или его ремонт. Стоит заметить, что ремонт насоса ГУР представляет собой замену подшипника и сальника. Проведение ремонта возможно в случае, если механизм разборного типа. Выше представлена инструкция по снятию для ремонта или замены насоса ГУР на примере Ланоса и Шанса с объемом двигателя 1,5 литра. Как осуществляется замена насоса ГУР на Ланосе 1.6, можно посмотреть на видео.

После ремонта или использования нового насоса ГУР, его установка осуществляется в порядке обратном снятию. В завершении работ необходимо прокачать систему. Обязательно важно сделать это правильно, иначе возможен выход из строя насоса. Как это реализовать, подробно описано в этом материале (ссылка).

Подводя итог, необходимо отметить, что одним из важнейших конструктивных элементов системы гидроусилителя руля является насос. Именно этот механизм испытывает постоянные нагрузки, так как в работу он включается сразу после запуска двигателя, и функционирует постоянно. Чтобы увеличить срок службы насоса ГУР на Ланосе, важно обеспечить правильную его эксплуатацию. Достигается это выполнением двух важных действий: своевременной заменой масла в системе, а также нельзя допускать, чтобы колеса при запущенном двигателе были повернуты до упора в правую или левую сторону дольше 5 секунд.

В конструкции двигателей внутреннего сгорания на автомобилях Ланос используется жидкостная система охлаждения. Важнейшим ее элементом является насос, который называется помпой. Это изделие предназначено для того, чтобы обеспечить принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, что осуществляется для совершения теплообменных процессов в радиаторе. Благодаря этому механизму, удается поддерживать рабочую температуру двигателя на одном уровне, и исключить вероятность его перегрева. Ресурс этого устройства зависит от его качества, а сталкиваются с необходимостью замены помпы владельцы автомобилей Ланос не раньше, чем через 70-90 тысяч км пробега. После первой замены срок службы новой помпы зависит от ее качества. Что представляет собой замена помпы на Ланосе и Шансе 1,5, рассмотрим более детально, чтобы каждый автолюбитель смог самостоятельно выполнить эту процедуру.

Помпа на авто: что это такое и для чего она нужна

Водяной насос или помпа используется на всех автомобилях с жидкостной системой охлаждения. Она выполняет только одну основную функцию — обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе, тем самым повышая скорость протекания теплообменных процессов, а также предотвращая образование налета на стенках и засорения каналов. От исправности водяного насоса зависит эффективность работы системы охлаждения. Неисправная помпа на Ланосе и Шансе приведет к тому, что мотор будет перегреваться, что приведет в итоге к его заклиниванию. Если полностью вышедшую из строя помпу своевременно не заменить, то заклинивания двигателя по причине его перегрева не избежать.

На Ланосах и Шансах 1,5 используется водяная помпа центробежного типа. Она характеризуется простотой конструкции, что гарантирует не только ее надежность, но и снижает вероятность заклинивания крыльчатки в случае износа подшипников. В действие механизм приводится за счет усилия от вращающегося коленчатого вала. Соединение происходит при помощи ременной передачи ГРМ, для чего помпа оснащена зубчатым шкивом.

Конструктивные особенности водяного насоса на автомобилях Ланос и Шанс

На автомобилях разных марок и моделей применяются отличающиеся по внешнему виду водяные насосы, но все они работают по идентичному принципу за счет усилия, получаемого от коленчатого вала.

При этом они состоят из следующих конструктивных частей, которыми являются:

Корпус — изготавливается из алюминиевого сплава, который характеризуется устойчивостью к развитию коррозионных процессов. Он предназначен для крепления помпы к водяной рубашке. Большинство помп имеют во фланце отверстия, но в конструкции водяного насоса для автомобилей Ланос они отсутствуют. Такая конструкция позволяет использовать механизм в качестве натяжителя. Фиксация механизма к рубашке двигателя осуществляется при помощи болтовых соединений с широкими гайками, при помощи которых осуществляется надежная фиксация. Овальная форма корпуса дает возможность отрегулировать степень натяжения ремня ГРМ.
Ось или вал — располагаются внутри корпуса, и предназначена для соединения крыльчатки со шкивом, посредством чего осуществляется передача момента.
Шариковый двухрядный подшипник — предназначен для обеспечения подвижному валу заданной жесткости. Именно эта деталь является одной из основных, от которой зависит ресурс помпы. При выходе из строя подшипника, что зачастую случается при выработке смазки, появляется люфт вала, свидетельствующий о срочной необходимости замены всего механизма. Смазка закладывается внутрь корпуса, и в процессе эксплуатации механизма, возможность ее добавления отсутствует, так как деталь является неразборной.
Сальник — герметизирующий резиновый элемент, главным предназначением которого является предотвратить контакт охлаждающей жидкости с подшипником. В случае возникновения такого процесса, ресурс подшипника снижается. Сальник является второй деталью, которая становится причиной необходимости замены помпы на автомобиле Ланос. Определить неисправность сальника не составляет большого труда. Для этого необходимо посмотреть на помпу, и при наличии признаков утечки ОЖ, следует незамедлительно осуществить замену водяного насоса. Затягивать в этом случае нельзя, так как возможно развитие различных последствий: заклинивание подшипника, в результате чего перестанет вращаться вал и крыльчатка соответственно. Еще не исключается утечка большого количества жидкости из системы, что приведет также к перегреву мотора. И еще одно последствие неисправного сальника водяной помпы на Ланосе — обрыв ремня ГРМ. Возникает в случае попадания антифриза на ременную передачу, в результате чего происходит разъедание резинового материала, и он рвется при работающем моторе. Последствия обрыва ремня ГРМ чреваты не только невозможностью дальнейшего передвижения авто, но еще и загибанием клапанов, которые подлежат замене. И да, клапана на автомобилях Ланос с объемом 1,5 и 1,6 действительно загибает, и если у вас этого не произошло, то вам повезло.
Шкив — деталь, которая посажена на вал, и представлена в виде зубчатого колеса. Для жесткой фиксации шкива с валом используется два вида соединений: шпоночное и резьбовое. На помпах для автомобилей Ланос используется шпоночное крепление. Зубчатое колесо изготавливается из алюминия, и имеет канавки (зубья), посредством которых происходит его зацепление с ремнем. Рядом со шкивом размещается щит, который предназначен для того, чтобы исключить вероятность слетания ремня.
Крыльчатка — главный элемент помпы, который осуществляет принудительную циркуляцию антифриза в системе. Крыльчатка выполнена в виде специальных выступов (ребер), за счет которых и обеспечивается циркуляция. На водяных насосах для Ланосов крыльчатка изготавливается из алюминия, но также встречаются модели с пластиковой ее конструкцией. Многие ошибочно могут подумать, что пластиковые крыльчатки менее эффективны, но в действительности это не так. За счет малого ее веса, двигателю приходится тратить меньше энергии для ее раскручивания. Однако и недостаток у них также имеется — использование некачественного пластика при изготовлении приведет к искривлению ребер от воздействия высоких температур, что в итоге отразится на КПД помпы. Именно поэтому если не уверены в производителе, то лучше выбирать водяные насосы с крыльчаткой из алюминия.

Из описания основных элементов помпы на Ланос и Шанс 1,5 видно, что она имеет простейшую конструкцию, что влияет не только на эффективность и производительность ее работы, но еще и на стоимость. На фото выше видно отверстие в корпусе, которое называется дренажным. Оно сигнализирует о том, что если устройство исправно, то ОЖ из отверстия не вытекает, а в случае нарушения целостности сальника, из него начнет капать или течь жидкость.

Это интересно! Важно отметить, что неоригинальные помпы на Ланос комплектуются уплотнительным кольцом, которое предназначен для обеспечения герметичности между корпусом и водяной рубашкой (выше на фото показан). Оригинальные водяные насосы GM поставляются без кольца, так как оно поставляется отдельно.

Принцип функционирования автомобильной помпы

Вращение водяного насоса осуществляется от энергии, которая создается коленчатым валом. Передача этой вращательной энергии осуществляется посредством ременного устройства. Вращение вала приводит в движение крыльчатку, которая находится внутри герметичной системы охлаждения с жидкостью.

При вращении крыльчатки, ее ребра подхватывают ОЖ, и нагнетают ее за счет центробежной силы в соответствующем направлении. При помощи помпы происходит ускоренный теплообмен антифриза, который нагревается от работающего двигателя, и охлаждается в радиаторе.

Основные признаки неисправностей: по каким причинам механизм может выйти из строя

Простая конструкция водяного насоса положительно влияет на срок его службы. Заводские помпы от GM служат не менее 90 тысяч км пробега, и по истечению данного срока, деталь рекомендуется заменить, даже в том случае, если она не подает признаком неисправности. Механизмы других производителей для автомобилей Ланос и ЗАЗ Шанс 1,5 имеют меньший ресурс, и все зависит от качества и стоимости. Определить необходимость замены помпы на автомобиле можно по проявлению соответствующих признаков, которые уже упоминались выше. К ним относятся:

Из дренажного отверстия вытекает ОЖ. Это главный признак того, что уплотнительный сальник прохудился, и жидкость попадает в отсек с подшипниками, поэтому в ближайшее время механизм может заклинить.
При работе мотора возникают посторонние шумы. Чтобы убедиться в том, что эти шумы создает помпа, понадобится провести более детальную ее диагностику на исправность.
Люфт вала — определить его достаточно просто. Для этого нужно взяться за шкив, и попытаться пошатать его вверх/вниз. Наличие люфта является недопустимым, и если он есть, тогда деталь подлежит замене.

Наиболее частыми причинами нарушения целостности помпы на автомобилях Ланос является износ сальника и подшипников. Сальник из резины под воздействием перепадов температур со временем теряет свои свойства эластичности, и поэтому начинают образовываться микротрещины, через которые проходит ОЖ к подшипникам. Подшипник также имеют определенный ресурс, который зависит не только от качества его изготовления, но и от наличия смазывающего материала. При его израсходовании, подшипник изнашивается быстрее, и выходит из строя. Причиной нарушения целостности подшипника является неисправный сальник, через который ОЖ попадает на деталь, и ускоряет его износ.

Это основные причины, по которым зачастую помпы выходит из строя, и ее следует заменить. Повредиться в механизме может также и крыльчатка, что зачастую происходит по следующим причинам:

при кавитации, когда в системе возникают пузырьки воздуха, создавая дополнительную нагрузку на крыльчатку;
при нерегулярной замене ОЖ, в которой образуется накипь и прочие отложения, оказывающие дополнительные нагрузки на крыльчатку.

Чтобы помпа служила заявленный производителем срок службы, не рекомендуется заливать в систему только дистиллированную воду. Обязательно необходимо использовать антифриз или тосол.

Инструкция по снятию и замене помпы своими руками на автомобилях Ланос 1,5 и ЗАЗ Шанс 1,5 с ГУР и кондиционером

Если установлено, что помпа на Ланосе нуждается в замене, то сделать это можно самостоятельно без необходимости посещения СТО. Перед началом проведения работ необходимо вспомнить, когда менялись ремни ГРМ, генератора и кондиционера, и если это выполнялось давно, то рекомендуется сразу провести их замену. Если автомобиль был приобретен недавно, и отработанный ресурс ремней неизвестен, то без лишних вопросов обязательно меняйте их.

Рассмотрим процесс замены водяного насоса на автомобиле Ланос 1,5 и ЗАЗ Шанс 1,5. Сразу стоит отметить, что процедура будет отличаться в зависимости от комплектации: с ГУР и кондиционером, только с ГУР или базовая версия без кондиционера и усилителя руля. Рассмотрим на примере Ланоса и Шанса с двигателями 1,5, на которых имеется ГУР и кондиционер. Процесс замены водяного насоса на Ланосе 1,6 отличается, что обусловлено конструктивными особенностями системы ГРМ. Однако помпа используется аналогичной конструкции, как и на Ланос 1,5. Перед проведением работ следует подготовить необходимые инструменты, и в путь:

Устанавливается на место все остальные детали. В завершении понадобится выполнить прокачку системы ГУР и залить новый антифриз в систему охлаждения. Осуществляется запуск двигателя, и проверяется исправность его работы.

Выше описана инструкция, как заменить помпу на Ланосе 1,5 с ГУР и кондиционером. Если у вас на автомобиле отсутствует кондиционер и ГУР, то процесс значительно легче и проще. Отдельно следует отметить, что заменить помпу на Ланосе можно и без снятия ГУР, что исключит необходимость совершать прокачку системы для удаления воздуха. Такой способ еще называют для ленивых. Осуществлять демонтаж ГУР рекомендуется еще в случае, когда необходимо заменить жидкость. Если такая необходимость отсутствует, тогда работы можно попытаться выполнить без демонтажа ГУР. Ниже на видео описан процесс замены водяного насоса на Ланосе без снятия ГУР.

Это интересно! Болт шкива коленчатого вала необходимо затягивать с усилием в 95 Нм. Обязательно используйте динамометрический ключ, что позволит выполнить все работы по регламенту, исключив вероятность снижения качества затяжки.

Какую помпу лучше выбрать для автомобилей Ланос и Шанс 1,5

Многих автовладельцев Ланос с возникновением необходимости замены водяного насоса интересует вопрос о том, какой марки лучше выбрать деталь. Сегодня действительно помпы на автомобили Ланос представлены разными производителями, и разница между ними не только в цене, но и качестве. Оптимальный вариант — выбирать помпу оригинального производства GM, но проблема заключается не только в ее высокой стоимости, но еще и сложности поиска.

Современный ассортимент помп на Ланос достаточно богатый, но выбирать рекомендуется не только дорогие варианты, но еще и такие, о которых имеются только положительные отзывы. Рассмотрим оригинальные и неоригинальные варианты:

General Motors — качественная деталь, которая характеризуется большим эксплуатационным ресурсом (не менее 100-120 тысяч км пробега). Оригинальная помпа на Ланос имеет каталожный номер 96872704. Стоимость составляет около 2500-3000 рублей или 1000 гривен.
PHC — изделия корейского производства, которые характеризуются надежностью. Отличаются они тем, что имеют пластиковую крыльчатку. Ресурс составляет 60-70 тысяч км пробега, и даже если по истечению срока изделие будет исправно работать, все равно рекомендуется произвести его замену. Стоимость составляет около 1000-1500 рублей.
Hi-Q — корейский бренд, который также выпускает надежные изделия.
Luzar — продукция китайского производства, которая имеет среднее качество, и по возможности рекомендуется выбирать изделия других фирм. Стоимость до 1000 рублей.
KoreaStar — изделия китайского производства, которые также имеют среднее (ближе к низкому) качество, и не рекомендуются к использованию (только в крайних случаях).

На Ланос водяные насосы также представлены таких производителей, как Hepu, HSC, ICRBI, GMB и GRAF. Они имеют среднее качество, и в качестве альтернативы оригиналу могут использоваться.

Это интересно! Рекомендуется в качестве альтернативы оригиналу выбирать помпы на Ланос таких производителей, как SKF и Kolbenhsmidt.

Однако не стоит забывать, что покупая оригинал, вы не переплачиваете, а получаете действительно качественное изделие. Достоинством оригинала является не только большой срок службы, но еще и отсутствие таких негативных последствий, как перекос ремня ГРМ, его соскальзывание в сторону двигателя или в противоположную сторону. Все это может возникать по причине некачественного водяного насоса, и поэтому настоятельно рекомендуется выбирать только оригинальные детали.

В завершении необходимо отметить, что процесс замены помпы на Ланосах является трудоемким, и поэтому выполнять его только ради замены этой детали нецелесообразно. Обычно процедура проводится одновременно с заменой ремней ГРМ, как описано в материале. Если правильно, то помпа меняется один раз через две замены ремней ГРМ (60-80 тысяч км пробега). И именно так рекомендуется это делать (особенно в случае использования неоригинальных деталей), чтобы через некоторое время не пришлось вновь проделывать столь трудоемкую процедуру. Подробная инструкция по замене помпы на Ланосе и Шансе 1,5 без кондиционера и ГУР описана здесь.

Элементы рулевого управления с гидроусилителем: 1 — бачок гидроусилителя рулевого управления; 2 — насос гидроусилителя рулевого управления; 3 — внутренний наконечник правой рулевой тяги; 4 — наружный наконечник правой рулевой тяги; 5 — правая опора рулевого механизма; 6 — скоба опоры рулевого механизма; 7 — шланг сливной магистрали; 8 — уплотнитель рулевого механизма; 9 — эластичная муфта; 10 — рулевая колонка; 11 — рулевое колесо; 12 — вал рулевого управления; 13 — рулевой механизм; 14 — внутренний наконечник левой рулевой тяги; 15 — наружный наконечник левой рулевой тяги; 16 — нагнетательная магистраль

Рулевой механизм с тягами в сборе: 1 – правая рулевая тяга; 2 – соединительные трубки гидроусилителя; 3 – защитный чехол; 4 – стопорная пластина болтов крепления рулевых тяг; 5 – вал-шестерня; 6 – картер рулевого механизма; 7 – левая рулевая тяга

Рулевая колонка: 1 — верхняя наружная труба; 2 — нижняя внутренняя труба

Картер рулевого механизма отлит из алюминиевого сплава.
В картере рулевого механизма на подшипниках установлена приводная шестерня, выполненная заодно с валом (вал-шестерня), которая находится в зацеплении с рейкой.
Рейка поджимается к шестерне пружиной через упор, который уплотнен в картере резиновым кольцом.
Пружина упирается в регулировочную пробку.
Регулировочная пробка удерживается от отворачивания контргайкой.
Рулевые тяги крепятся к рейке болтами, которые проходят через опорную пластину, резинометаллические шарниры внутренних наконечников и ползун рейки.
Болты от отворачивания фиксируются стопорной пластиной, надетой на головки болтов.
Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными рычагами, приваренными к амортизаторным стойкам передней подвески.
Каждая тяга состоит из внутреннего наконечника, наружного наконечника и регулировочного винта.
На концах регулировочного винта нарезана наружная резьба противоположного направления (правая и левая), в середине винта выполнен шестигранник под ключ.
Длина рулевой тяги изменяется вращением регулировочного винта, который вворачивается в резьбовые отверстия внутреннего и наружного наконечников, при ослабленной затяжке болтов клеммных соединений наконечников.

Левая рулевая тяга: 1 — наружный наконечник с шаровым шарниром; 2 — регулировочный винт; 3 — внутренний наконечник

Это позволяет регулировать схождение управляемых колес автомобиля.
После завершения регулировки клеммные соединения наконечников рулевых тяг стягиваются болтами.
Шаровой шарнир наружного наконечника тяги имеет неразборную конструкцию и не требует пополнения запаса смазки, заложенной внутрь на весь срок его службы.
Наружный и внутренние наконечники правой и левой рулевых тяг не взаимозаменямые.
Вал рулевой колонки крепится к приводной шестерне рулевого механизма через эластичную муфту.

Вал рулевого управлении: 1 — верхняя часть вала; 2 — пластмассовые штифты; 3 — нижняя часть вала

На шлицах в верхней части вала установлено рулевое колесо, закрепленное гайкой.
Рулевая колонка прикреплена к кронштейнам щитка передка: в передней части — одной гайкой, в задней части — двумя гайками.
Гидроусилитель рулевого управления встроен в рулевой механизм.
В систему гидравлического усилителя входят: лопастной насос, бачок для рабочей жидкости, трубки сливной и нагнетательной магистралей.
Насос крепится болтами к блоку цилиндров двигателя с правой стороны и приводится во вращение ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.
Рабочая жидкость из бачка подается насосом под высоким давлением к распределительному устройству (распределителю), расположенному в картере рулевого механизма и механически соединенному с валом рулевого управления.
На зубчатой рейке рулевого механизма закреплен поршень гидроцилиндра.
При повороте рулевого колеса распределительное устройство соединяет одну из камер гидроцилиндра с нагнетательной магистралью насоса, а другую камеру — со сливом.
При этом поршень гидроцилиндра из-за разности давлений рабочей жидкости перемещает рейку влево или вправо и через рулевые тяги и поворотные рычаги поворачивает управляемые колеса автомобиля.
При отказе гидравлического усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе.
Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен в моторном отсеке на кронштейне, приваренном к чашке левого брызговика.
Для контроля уровня жидкости на полупрозрачном корпусе бачка нанесены метки MIN и MAX.

Автомобиль Ланос (Сенс и Шанс) с механизмом ГУР отличается особым комфортом управления, но наличие такой системы требует особого ухода. И чтобы гидроусилитель руля служил долго, и не нуждался в проведении ремонта или замены деталей, необходимо обеспечить регулярное обслуживание. Оно подразумевает собой замену масла в системе, что рекомендуется выполнять каждые 70-100 тысяч км пробега. Не стоит затягивать, если пробег на автомобиле больше указанного, а масло в ГУР вы еще не меняли. Откладывая этот процесс, вы рискуете в итоге возникновением неисправностей в механизме. На Ланосе, Сенсе и Шансе система ГУР имеет схожую конструкцию, поэтому и процедура замены для всех автомобилей идентична.

Разновидности масел для ГУР Ланос, Сенс и Шанс

Как и моторные масла, гидравлические жидкости в ГУР классифицируются на виды по составу. Они бывают минеральные, полусинтетические и синтетические. Каждый вид имеет характерные особенности, но всем хорошо известно, что минералка является бюджетным вариантом, а синтетику используют на дорогих марках автомобилей. Коротко рассмотрим особенности каждого вида:

Синтетическое масло в ГУР — высокотехнологическая продукция, которая характеризуется высоким качеством и надежностью. Получают такие масла из нефти, и для улучшения качеств, добавляются различные присадки и прочие вещества, которые увеличивают срок службы механизма. Смешивать масла синтетического типа с минеральными категорически противопоказано.
Полусинтетика — представляет собой смесь синтетики и минералки, что позволяет в итоге получить качественную продукцию по приемлемой стоимости.
Минералка — бюджетные масла, которые предназначены для использования в системах ГУР, где в качестве уплотнителей применяются изделия из обычной резины. Состав минералки является химически нейтральным, и поэтому не происходит оказание негативного воздействия на уплотнители, как в случае с синтетикой.

В автомобили Шевроле, ДЭУ и ЗАЗ Ланос с завода заливается масло в гидроусилитель руля марки Dexron III (на более ранние модели заливалось IID). Многие относят это масло к минеральному, но в действительности они это не говорит о его принадлежности к какому-либо составу. Масло с маркировкой Dexron III — это тип допуска, который имеет определенные технические параметры. Гидравлические жидкости с такой маркировкой выпускаются как минерального типа, так и синтетического и полусинтетического. В систему ГУР Ланос и Шанс рекомендуется заливать полусинтетическое или синтетическое масло с допуском Dexron III, а для Сенса можно использовать Dexron IID (для теплого климата) или IIE (для холодного климата).

Какое масло заливать в ГУР Ланос, Сенс и Шанс

Обязательно учитываем рекомендации производителя, так как автомобиль Ланос выпускался на трех разных заводах Шевроле, ДЭУ и ЗАЗ, то и рекомендации у каждого могут отличаться. Если вы задаетесь вопросом о том, какое масло заливать в систему ГУР, то оптимальным вариантом является гидравлическая жидкость Dexron III, которая выпускается с минеральной, синтетической и полусинтетической основой. Не стоит переплачивать за покупку синтетики, так как система ГУР Ланос не предназначена для таких масел. Для этого узла вполне достаточно полусинтетики Dexron III.

Масла Dexron III отличаются улучшенными фрикционными свойствами и вязкостью, по сравнению с Dexron II. Причем важно отметить также тот факт, что такую жидкость можно доливать (смешивать) с маслом Dexron IID-IIE. Если вы проживаете в регионе, где зимой температура опускается до -40 градусов, то следует прибегнуть к применению масла марки Dexron VI.

Это интересно! Своевременная замена масла в ГУР является обязательной процедурой, и пренебрегать требованием производителя не рекомендуется. Опасность несвоевременной замены жидкости заключается в возможности заклинивания системы во время управления автомобилем, что приведет к соответственно не самым благоприятным последствиям.

Сколько масла нужно заливать в систему гидроусилителя руля Ланос и Шанс 1,5

Информацию об этом также можно найти в мануале к транспортному средству, но если это сделать не удается, тогда обращаемся к помощи интернета. В систему гидроусилителя руля автомобилей Ланос и Шанс 1,5 вмещается не более 1 литра масла. Эта информация учитывается при замене смазывающего вещества, что обычно выполняется через каждые 70-100 тысяч км пробега.

Это интересно! Замена масла в системе ГУР является обязательной, так как, кроме того, что жидкость утрачивает свои свойства, в ее составе присутствует многочисленное количество мелкой металлической пыли. И ее скопление в большом количестве оказывает разрушительное воздействие на конструктивные детали системы.

Признаки необходимости замены масла в ГУР на Ланосе, Сенсе и Шансе

Не стоит дожидаться появления первых признаков, которые свидетельствуют о том, что пришло время сменить жидкость ГУР. Выполняйте процедуру в соответствии с рекомендациями от производителя. Тем не менее, необходимо также знать признаки, свидетельствующие о том, что масло в гидроусилителе нуждается в замене. К таковым признакам относятся:

При возникновении перечисленных признаков, следует немедленно произвести замену масла в ГУР. Сделать это можно самостоятельно, сэкономив 1500-2000 рублей.

Как заменить масло гидроусилителя руля на Ланос, Сенс и Шанс

Перед началом проведения работ подготавливаем необходимые инструменты и расходные материалы. Кроме набора ключей, при замене масла в ГУР Ланос и Шанс 1,5 понадобятся:

Приступаем к непосредственной замене масла в гидроусилителе руля на Ланосе:

На этом процесс замены жидкости ГУР считается практически завершенным. Остается только залить новое масло, и прокачать систему. Однако важно сделать это правильно, чтобы не повредить насос, работа которого без масла приведет к незамедлительной поломке. Ниже на видео показан процесс, как слить жидкость с ГУР Ланос и Шанс 1,5 без снятия расширительного бака системы охлаждения.

Аналогично осуществляется замена жидкости ГУР на автомобилях марки Сенс. Ниже представлена инструкция.

Это интересно! Обратный клапан в системе нужен для того, чтобы исключить вероятность заполнения гидроцилиндра жидкостью из бачка. С его помощью циркуляция жидкости происходит только в одном направлении, и исключается вероятность заполнения гидроцилиндра неотфильтрованным маслом. Попадание загрязнений в систему чревато развитием негативных последствий не только для гидроцилиндра, но и насоса. При выходе из строя клапана, его рекомендуется заменить, но никак не удалять из системы, так как в этом случае насос начинает работать с дополнительной нагрузкой, создаваемой противоток жидкости.

Прокачиваем систему ГУР на Ланосе, Сенсе и Шансе: как это сделать правильно, чтобы не повредить насос

Прокачать систему ГУР на Ланосе необходимо обязательно. Причем важно сделать это правильно, иначе это чревато следующими последствиями:

некорректная работа механизма;
выход из строя насоса ГУР.

Убедившись в важности проведения прокачки системы гидроусилителя, прибегаем к реализации данного процесса. Для этого осуществляются следующие манипуляции:

Открываем канистру, и заливаем масло в бачок до верхнего уровня.
Когда бачок будет заполнен до максимального уровня, прикрываем горловину крышкой, но не завинчиваем ее до конца, так как масло будет уходить в систему.
Переходим в салон, и прокручиваем руль влево и вправо до упора примерно 10-15 раз в каждую сторону. При этом важно следить, чтобы в ходе прокручивания руля масло не ушло из бачка полностью, и тем самым создала воздушную пробку.
Доливаем жидкость, и повторяем процедуру прокачивания, путем вращения рулевого колеса.
Жидкость внутри бачка должна закручиваться, создавая воронку.
Как только жидкость перестанет уходить, а внутри бачка перестанут появляться пузырьки, можно закрутить крышку бака, и опустить переднюю часть.
Запускаем мотор на 2-3 минуты, чтобы дать насосу прогнать жидкость по системе, и удалить остатки воздуха. Крутим колеса, но теперь уже не до упора.
При необходимости доливаем жидкость в бак, и запускаем мотор. Отсутствие пузырьков в баке свидетельствует о том, что процесс выполнен правильно.
Садимся за руль, и проезжаем несколько километров.
По приезду домой проверяем уровень масла в бачке. Рекомендуется, чтобы его значение было немного ниже максимальной отметки.
Слушаем работа насоса ГУР на холостом ходу. Он не должен выть или издавать прочие звуки.

На этом процесс замены и правильной прокачки механизма ГУР на Ланосе, Сенсе и Шансе закончен. Как правило, на все требуется не более 1 часа времени, но при этом вы экономите свои пару тысяч рублей, а также продлеваете срок службы механизма гидроусилителя руля.

Читайте также: