Киа спортейдж замена тнвд
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
При работе дизельного двигателя в его цилиндры всасывается наружный воздух, который сжимается до высокого давления. При этом температура воздуха в результате адиабатического нагрева поднимается до уровня 700-900°С, превышающего точку воспламенения дизельного топлива. Топливо впрыскивается в цилиндр с некоторым опережением и воспламеняется. Таким образом, необходимость в использовании свечей зажигания отпадает.
Как и на бензиновых моделях система питания состоит из двух трактов: подачи топлива и подачи воздуха; управление функционированием системы осуществляет специальный электронный модуль (ECM). Более подробно принцип функционирования системы управления дизельным двигателем/снижения токсичности отработавших газов изложен в Разделе Система самодиагностики дизельных моделей (см. Часть Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов).
Система подачи воздуха
Главными особенностями конструкции впускного воздушного тракта рассматриваемого в настоящем Руководстве дизельного двигателя являются использование в нем турбокомпрессора, приводимого во вращение потоком отработавших газов, и отсутствие дросселирования на впуске (характерно для дизелей, оборудованных ТНВД распределительного типа). Дополнительное увеличение расхода воздуха наддува обеспечивается за счет его теплового сжатия в теплообменнике промежуточного охладителя (Intercooler).
Конструкция впускного воздушного тракта дизельного двигателя
1 — Воздухоочиститель
2 — Турбокомпрессор
3 — К системе выпуска отработавших газов
4 — Intercooler
5 — Выпускной коллектор
Для вращения компрессора системы наддува используется поток отработавших газов двигателя, подаваемый в корпус турбинной сборки, - рабочее колесо компрессора посажено на один вал с колесом турбины и своим вращением обеспечивает сжатие проходящего через воздухоочиститель воздуха и подачу его под напором во впускной трубопровод двигателя. Такая конструкция компрессора гарантирует незамедлительность реакции системы наддува на изменение нагрузок на двигатель, впрямую связанное с интенсивностью выпуска двигателя.
Конструкция турбокомпрессора
1 — Корпус компрессора
2 — Задняя пластина
3 — Корпус турбины
4 — Поршневое кольцо
5 — Турбина
6 — Втулка
7 — Центральный кожух 1
8 — Центральный кожух 2
9 — Центральный кожух 3
10 — Исполнительный шток
12 — Диафрагменная сборка
13 — Исполнительный механизм
14 — Резиновый шланг
В состав турбокомпрессора включены два датчика: температуры (TA) и давления воздуха наддува. На основании анализа данных, поступающих от данных датчиков PCM определяет количество поступающего в двигатель воздуха.
Промежуточный охладитель (Intercooler)
Включенный во впускной воздушный тракт турбированного двигателя теплообменник промежуточного охладителя служит для компенсации эффекта адиабатического разогрева нагнетаемого компрессором воздуха. Теплообменник установлен на выходе из компрессора и во время движения автомобиля непрерывно продувается набегающим потоком воздуха, захватываемого отформованным в крышке капота воздухозаборником, - при охлаждении воздух сжимается, что дополнительно повышает эффективность функционирования системы наддува.
 | Теплообменник промежуточного охладителя системы наддува установлен на выходе из турбокомпрессора. |
Система подачи топлива
Система подачи топлива дизельных двигателей отличается высокой степенью надежности и при добросовестном выполнении процедур регулярного обслуживания с соблюдением требований Спецификаций Главы Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов к типу используемого горючего должна исправно функционировать в течение всего срока службы автомобиля.
В результате длительного использования внутренние компоненты форсунок могут изнашиваться. Выполнение восстановительного ремонта форсунок правильно будет поручить специалистам автосервиса.
Основным элементом топливного тракта дизельного двигателя рассматриваемых моделей является насос высокого давления (ТНВД) распределительного типа (VE) с электронным управлением, осуществляющий всасывание топлива через фильтр из расположенного сзади под автомобилем топливного бака и дозированную раздачу его через форсунки в камеры сгорания двигателя.
Схема организации системы подачи топлива дизельного двигателя
1 — Оборудованная предохранительным клапаном крышка заливной горловины топливного бака
2 — Двухходовой клапан
3 — Топливные форсунки
4 — Одноходовой клапан
5 — Возвратная линия
6 — В атмосферу
7 — Измеритель запаса топлива
8 — Возвратный топливопровод
9 — ТНВД
10 — Топливный фильтр
Топливный насос высокого давления (ТНВД)
Принцип всасывания и сжатия топлива в электронном ТНВД аналогичен принципу, используемому в насосах механического типа. Главным отличием электронного насоса является использование вместо центробежного корректора моментов впрыска электронного регулятора с тросовым приводом (вместо рычажного).
онструкция электронного ТНВД распределительного типа
Электронный регулятор (GE)
Исполнительный механизм GE закреплен на камере регулятора в верхней части сборки ТНВД.
Конструкция электронного регулятора ТНВД распределительного типа
1 — Катушка
2 — Магнит
3 — Возвратная пружина
4 — Ротор
5 — Сердечник
6 — Шаровая шпилька
7 — Вал
8 — Управляющий вал
9 — Магнитный фильтр
В основу функционирования регулятора положен феномен возникновения магнитного поля при подаче на обмотку катушки электрического тока. Напряженность индуцируемого поля будет прямо пропорциональна силе пропускаемого через обмотку тока, что обеспечивает возможность разворачивания ротора регулятора в требуемое положение с преодолением развиваемого возвратной пружиной усилия, - за счет вращения ротора обеспечивается контролируемое линейное перемещение управляющей муфты.
 | Принцип функционирования регулятора. |
Клапан управления распределением моментов впрыска (TCV)
TCV помещается между высоконапорной и низконапорной камерами и обеспечивает регулировку давления за счет открывания при подаче электропитания.
Когда питание на клапан не подается, камеры остаются изолированными. Открывание TCV приводит к их объединению, в результате распределительный поршень смещается под воздействием развиваемого пружиной усилия в положение, обеспечивающее выравнивание давлений, - корректировка момента впрыска осуществляется за счет одновременного поворачивания роликового держателя.
Датчик положения управляющей муфты (CSP)
Датчик помещается в верхней части сборки регулятора и поставляет ECM информацию о положении управляющей муфты, перемещение которой приводит к поворачиванию на определенный угол чувствительного элемента датчика за счет изменения разности индуктивностей в его верхней и нижней обмотках. ECM сравнивает полученные данные с требуемым значением и в случае необходимости выдает команду на выполнение соответствующей корректировки путем изменения силы пропускаемого через обмотки тока.
Специальная фиксированная пластина обеспечивает компенсацию температурных изменений индуктивности.
Датчик положения распределительного поршня (TPS)
TPS подсоединен к низковольтной стороне распределительного устройства, состоит из стержневого сердечника и бобины и служит для оповещения ECM о перемещении распределительного поршня, -перемещение поршня приводит к изменению индуктивности катушки датчика в результате соответствующего перемещения сердечника.
Датчик оборотов ТНВД (Np)
Датчик Np поставляет ECM информацию об оборотах ТНВД. Датчик представляет собой соленоид, реагирующий на прохождение мимо его магнита каждого из 4-х зубьев вращающейся сигнальной пластины. Вырабатываемый при прохождении зубьями через магнитное поле переменный ток преобразуется в импульсные сигналы, выдаваемые на модуль управления.
Не выворачивайте болты блокирующие зубчатое колесо от проворачивания до тех пор, пока ТНВД не будет снят с автомобиля!
- Выверните блокирующие болты и снимите зубчатое колесо с насоса, - постарайтесь не обронить сегментную шпонку.
- Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток, резьбовой крепеж затягивайте с требуемым усилием. В заключение удалите из насоса воздух.
Другие материалы раздела
Регулировка оборотов холостого хода
Регулировка оборотов холостого хода Порядок выполнения Измерьте величину прогиба троса газа. Если результат измерения выходит за пределы.
Снятие и установка топливного бака
Снятие и установка педали газа, регулировка троса газа
Снятие и установка педали газа, регулировка троса газа Педаль См. Раздел Снятие и установка педали газа, регулировка троса привода дроссельной.
Снятие и установка форсунок
Снятие и установка форсунок Детали установки топливной форсунки 1 — Стопорная гайка возвратной линии 3 — Возвратная трубка 4 — Шайба 5 —.
Снятие и установка датчика запаса топлива
Регулировка установки фаз газораспределения (моментов впрыска)
Регулировка установки фаз газораспределения (моментов впрыска) Порядок выполнения Выполните процедуру проверки установки фаз.
Снятие и установка ТНВД
Снятие и установка ТНВД Конструкция ТНВД Порядок выполнения Отсоедините отрицательный провод от батареи. Отсоедините трос газа. Снимите.
Снятие и установка заливной горловины топливного бака
Снятие и установка заливной горловины топливного бака См. Раздел Снятие и установка заливной горловины топливного бака и отделителя топливных.
Снятие и установка турбокомпрессора
Снятие и установка турбокомпрессора Конструкция турбокомпрессора 1 — Турбинная сборка 2 — Стопорная пластина 3, 23 — Болты М6 4 — Колесо.
Система питания дизельных двигателей
Система питания дизельных двигателей Общая информация При работе дизельного двигателя в его цилиндры всасывается наружный воздух, который сжимается.
5.2.8 Снятие и установка топливного насоса / Kia Sportage
Снятие и установка топливного насоса
Постарайтесь в процессе извлечения насосной сборки не повредить такие хрупкие ее компоненты, как топливозаборник и поплавок датчика запаса топлива! См. также предупреждение в начале Раздела Снятие и установка топливного бака!
Порядок выполнения
№1 Замена топливного фильтра KIA SPORTAGE и Hundai Tucson замена грм кia sportage кия спортейдж Замена топливного фильтра на Киа (KIA, HYUNDAI) Полная разборка и установка. Раздавили Газелью Киа спортейдж 1 поколения Замена топливного фильтра Киа Спортейдж 3 G4KD 2.0Другие материалы раздела
Снятие и установка датчика запаса топлива
Снятие и установка датчика запаса топлива См. предупреждение в начале Раздела Снятие и установка топливного насоса! Порядок выполнения.
Снятие и установка топливного насоса
Снятие и установка топливного насоса Постарайтесь в процессе извлечения насосной сборки не повредить такие хрупкие ее компоненты, как.
Снятие и установка топливного бака
Снятие и установка топливного бака Бензин является в высшей степени огнеопасным, поэтому при работе с любыми компонентами топливной системы.
Снятие и установка компонентов впускного воздушного тракта
Снятие и установка компонентов впускного воздушного тракта Воздухозаборник Порядок выполнения Детали установки воздухозаборника (1).
Проверки системы питания
Проверки системы питания Предварительные проверки Порядок выполнения Проверьте состояние аккумуляторной батареи (см. Главы Текущий уход и.
Снятие и установка подающей и возвратной линий топливного тракта
Снятие и установка подающей и возвратной линий топливного тракта См. предупреждение в начале Раздела Снятие и установка топливного насоса.
Снятие и установка заливной горловины топливного бака и отделителя топливных испарений
Снятие и установка заливной горловины топливного бака и отделителя топливных испарений См. предупреждение в начале Раздела Снятие и установка.
Проверка и регулировка количества оборотов холостого хода/момента зажигания/концентрации СО
Проверка и регулировка количества оборотов холостого хода/момента зажигания/концентрации СО Количество оборотов холостого хода может быть.
Снятие и установка педали газа, регулировка троса привода дроссельной заслонки
Снятие и установка педали газа, регулировка троса привода дроссельной заслонки Педаль Детали установки педали газа 1 — Трос привода.
Система питания бензиновых двигателей
Система питания бензиновых двигателей Общая информация Все рассматриваемые в настоящем Руководстве модели оборудованы электронной системой.
Демонтаж и монтаж Тнвд
Структура Тнвд
Отделите отрицательный кабель от батареи.
Отделите трос газа.
Демонтируйте крышку сервисного отверстия зубчатого колеса привода Тнвд.
Прокручивая силовой агрегат в нормальном направлении, добейтесь совмещения установочной риски (1) зубчатого колеса с указателем в виде стрелки на крышке привода Грм.
При помощи двух болтов (1) длиной 35-40 мм зафиксируйте зубчатое колесо Тнвд от прокручивания и отпустите гайку его крепления, - не забудьте демонтировать подложенную под гайку пружинную шайбу.
Промаркируйте посадочное расположение крепежного фланца Тнвд относительно опорного кронштейна.
KIA Sportage топливный насос высокого давления ТНВД снятие установка
Отделите от монтажа Тнвд топливные линии.
Открутите крепежные гайки, далее отпустите не менее чем на три оборота болты фиксации Тнвд.
1 — Открутить
2 — Отпустить
При помощи особенного съемника отпустите посадку зубчатого колеса привода Тнвд, далее вовсе открутите крепежные болты и демонтируйте насосную сборку.
Не выворачивайте болты блокирующие зубчатое колесо от прокручивания до тех пор, пока Тнвд не будет снят с автомобиля!
Открутите блокирующие болты и демонтируйте зубчатое колесо с насоса, - постарайтесь не обронить сегментную шпонку.
Монтаж проводится в обратном порядке. Проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе снятия посадочных меток, резьбовой крепеж закручивайте с предписанным давлением. В конце уберите из насоса воздух.
Топливный насос высокого давления (тнвд)
Закон всасывания и сжатия топлива в электронном Тнвд аналогичен принципу, используемому в насосах механического типа. Главным отличием электронного насоса является приминение взамен центробежного корректора моментов впрыска электронного регулятора с тросовым приводом (вместо рычажного).
конструкция электронного Тнвд распределительного типа
Электронный редуктор (ge)
Аккуратный приспособление Ge зафиксирован на камере регулятора в верхней части монтажа Тнвд.
Структура электронного регулятора Тнвд распределительного типа
1 — Катушка
2 — Магнит
3 — Возвратная пружина
4 — Ротор
5 — Сердечник
6 — Шаровая шпилька
7 — Вал
8 — Управляющий вал
9 — Магнитный фильтрующий элемент
В основу функционирования регулятора положен феномен появления магнитного поля при подаче на обмотку катушки электрического тока. Напряженность индуцируемого поля будет прямо пропорциональна силе пропускаемого через обмотку тока, что гарантирует способность разворачивания ротора регулятора в предписанное расположение с преодолением развиваемого возвратной пружиной усилия, - за счет вращения ротора гарантируется контролируемое линейное движение управляющей муфты.
Закон функционирования регулятора.
Tcv помещается меж высоконапорной и низконапорной камерами и гарантирует корректировку давления за счет открывания при подаче электропитания.
Когда питание на клапан не подается, камеры остаются изолированными. Открывание Tcv приводит к их объединению, в следствии распределительный поршень смещается под воздействием развиваемого пружиной усилия в положение, обеспечивающее выравнивание давлений, - корректировка момента впрыска применяется за счет одновременного поворачивания роликового держателя.
Датчик положения управляющей муфты (csp)
Датчик помещается в верхней части монтажа регулятора и поставляет Ecm сведения о позиционировании управляющей муфты, движение которой приводит к поворачиванию на данный угол чувствительного элемента датчика за счет изменения разности индуктивностей в его верхней и нижней обмотках. Ecm сравнивает полученные данные с предписанным значением и в случае надобности предоставляет команду на осуществление аналогичной корректировки путем изменения силы пропускаемого через обмотки тока.
Высокопрофильная фиксированная полоса гарантирует компенсацию температурных изменений индуктивности.
Датчик положения распределительного поршня (tps)
Tps подсоединен к низковольтной стороне распределительного устройства, состоит из стержневого сердечника и бобины и служит для оповещения Ecm о перемещении распределительного поршня, -перемещение поршня приводит к изменению индуктивности катушки датчика в следствии соответствующего движения сердечника.
Снимаем воздухозаборник и полностью воздушный фильтр (надо ключ на 10).
Так значительно проще подобраться к ТНВД
Сначала убрал трубку в рампу.
Ослабил на крепеж на рампе(ключ на 14) и открутил на ТНВД
Потом открутил болт (на 10) крепления топливопровода
После того, как все трубки отсоединены, остались три болта (на 10)
Снимаем ТНВД и сливаем топливо, что в нем осталось
Приступаем к разбору
решил воспользоваться "бытовым" набором торксов — не помогло, не смог открутить.
Пошел в магазин купил набор бит
KIA Sportage 2007, двигатель дизельный 2.0 л., 112 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
Напиши пожалуйста номер ремкомплекта и номер тнвд
Такой и заказывал, но зеленые 2 кольца вообще не мое, у меня там одно широкое черное стоит, черные кольца немного тоньше, но по диаметру подходят, номер моего тнвд 0445010038.Вчера все поставил с трудом завели, сегодня заглушил двигатель на парковке, проверил что нет течи и опять не завелся, только после 2 минут раздумья…вот теперь и думаю тот ли ремкомплект…
Туда куда ставятся зеленые я лез, т.е. я их не использовал.
Номер ТНВД у меня такой же.
Регулятор давления проверял?
Нет, хотел сегодня проверить, но так как вчера смог завести и он не заглох, отложил, а уже вечером сегодня заглушил двигатель на парковке, проверил что нет течи и опять не завелся, только после 2 минут раздумья…Что будет дальше завтра узнаю
Читайте также: