Как снять коробку с мазды 323

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Как снять КПП и поменять корзину и ведомой диск сцепления, выжимной подшипник на Mazda 323F своими руками подробно показано на видео. Этот процесс достаточно сложный. Для его выполнения потребуется гараж с ямой и инструментами, а также запасные части. Стоимость корзины сцепления + нажимной диск — 50$ (120025320), выжимной подшипник — 10$ (804116) и возможно потребуется направляющий подшипник первичного вала — 2$ (62022RSR). Основные этапы работы таковы:

Коробку будем снимать вниз, чтобы не вытягивать вверх всю конструкцию ДВС и КПП.
Потребуется снять всё в подкапотном пространстве, что мешает доступу к верхним болтам, которые крепят коробку к кузову. Снимаем воздуховод, аккумулятор и всевозможные резонаторы, также снимаем передние колёса при этом, авто нужно надёжно поставить на опоры.
Далее отключаем всё электронику от КПП, а также зажим гидропривода рабочего цилиндра сцепления от корпуса коробки передач.
Нужно надёжно зафиксировать ДВС. Это можно сделать подвесив его на тросах за уши, до момента когда он уже не будет сидеть на подушках либо при помощи домкрата уперев его снизу.
Находясь в яме предстоит слить масло с коробки, снять пластиковую защиту и подкрылки, открутить стойки стабилизатора, выщелкнуть левый наконечник рулевой тяги и вынуть две шаровые из кулака. Ещё потребуется снять стартер.
Далее откручиваем крепления тросика спидометра и болт кожуха привода шестерни. Затем шестерню тянем вверх.
Теперь откручиваем основную и вспомогательную тягу коробки. Подвесить можно к подрамнику.
Отворачиваем и убираем лыжню, затем откручиваем крепление левой, правой, задней подушки к КПП.
Оттягиваем стойку и вынимаем ШРУС, а также вынимаем его из КПП.
С правым ШРУСом чуток по другому, из коробки он не извлекается, так как шестерни диффузора разведутся. Оттягиваем стойку, вынимаем его из ступицы, и улаживаем на подрамник.
Следующее, для страховки можно взять буксирующий трос и опутать им корпус коробки так, чтобы она имела запас хода около 25 см вниз. Теперь подставляем под КПП домкрат.
Далее при помощи ключей на 14 и 17 откручиваем 5 нижних болтов крепления коробки и 4 болта крепления КПП к блоку.
После извлечения всех крепящих болтов, наша коробка передач висит лишь на первичном валу, домкрате и тросе.
Дальше при помощи небольшого рычага пробуем расстыковать её корпус от блока, при этом немного опустив домкрат.
После вывода первичного вала из корзины сцепления, снова приподнимаем КПП и убираем наш трос, чтобы коробка полностью легла на домкрат.
Откручиваем стык приёмной трубы с катализатором и отводим оставшийся ШРУС из под гофры.
Опускаем коробку передач.
Теперь можем наблюдать корзину сцепления. Далее при помощи специнструмента фиксируем маховик, и поочерёдно отворачиваем болты.
Чистим, заменяем и смазываем все необходимые запчасти и собираем в обратной последовательности.

Как видите снятие коробки передач на Мазда 323F очень сложное дело, поэтому чтобы успешно заменить сцепление на таком автомобиле лучшей подсказкой будет как раз просмотр видео инструкции.

1 - переднее колесо
2 - брызговик
6 - держатель батареи
7 - Вал спидометра
8 - штекер фонарей заднего хода
9 - штекер выключателя нейтрального положения
10 - стартер
11 - тяга переключения i
12 - тяга переключения ii

13 - балка двигателя/коробки передач
14 - передняя опора-двигателя/коробки передач
15 - рабочий цилиндр привода сцепления
16 - наконечник рулевой тяги
17 - стабилизатор
18 - приводной вал
19 - задняя опора двигателя/коробки передач
20 - коробка передач

Коробка передач снимается вниз. Для этого необходим подъемник с платформой или 4 надежные опоры, а также подъемник с подходящей деревянной прокладкой для опускания коробки передач. Для подвески остающегося на автомобиле двигателя необходим кран.

При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.

Только полный привод

Перед установкой коробки передач следует проверить сцепление и выжимной подшипник, см. Главу Сцепление.
Очистить шлицевое соединение первичного вала и слегка смазать молибденовой пастой или спреем.

Если будет нанесено слишком много смазки, в процессе эксплуатации она может попасть на фрикционную накладку ведомого диска, что приведет к неполадкам в работе.

Вкатить коробку передач на подъемнике под автомобиль.
Если при установке коробки передач первичный вал не войдет в ведомый диск сцепления, немного повернуть вал коробки (включить передачу), или попросить ассистента немного повернуть коленвал двигателя.
Выровнять коробку передач. В большинстве случаев на фланце двигателя имеются направляющие штифты, которые должны войти в отверстия в картере сцепления.
Вставить все болты крепления и привинтить коробку передач к двигателю. Затянуть болты с усилием 90 Нм.

При этом ни в коем случае не притягивать коробку передач к двигателю посредством затяжки болтов. Все болты сначала равномерно завернуть, уже после этого затянуть динамометрическим ключом.

Привинтить переднюю опору двигателя на картере коробки передач, затянуть болты с усилием 50 Нм.
Установить двигатель с помощью тали в правильное установочное положение.
Привинтить среднюю балку подвески двигателя на коробке передач, затянуть 4 болта -А- с усилием 50 Нм.

Привинтить среднюю балку к кузову с усилием 80 Нм, болты -В-.

Привинтить заднюю опору двигателя к кузову с усилием 80 Нм.

Удалить подъемник и держатель двигателя.
Только полный привод: Выровнять фланцы карданного вала по меткам, вставить болты с шайбами, затянуть гайки с усилием 30 Нм.
Полный привод: Установить тяги переключения и выхлопную трубу, при необходимости установить привод блокировки дифференциала (выполняется в мастерской), см. параграф Снятие.
Полный привод: Привинтить болты опорной консоли промежуточного вала приводных валов в приведенной последовательности с усилием 50 Нм, см. иллюстрацию.
Вставить крышку сцепления и привинтить ее. У дизельного двигателя дополнительно привинтить боковые усилительные пластины.
Вставить стартер и затянуть 3 болта с усилием 40 Нм.
Подключить штекер и кабель к стартеру.
Установить оба приводных вала с новыми стопорными кольцами, см. Главу Подвеска и система рулевого управления, Раздел Снятие и установка приводного вала.
Установить стабилизатор и наконечники рулевых тяг, см. Главу Подвеска и система рулевого управления.

Привинтить тяги переключения на коробке передач. Затянуть так называемую удлинительную штангу с усилием 40 Нм, тягу переключения с усилием 20 Нм.

Привинтить брызговик в левой колесной арке.
Если имеется, привинтить нижний щиток двигателя.
Залить трансмиссионное масло, см. Раздел Текущее обслуживание.

Установить вал спидометра на коробке передач и привинтить накидной гайкой. На автомобилях с 9/89 г. вып. предварительно вставить шестерню спидометра и привинтить болтом -стрелка-.

Привинтить рабочий цилиндр сцепления на картере коробки передач, затянуть болты с усилием 20 Нм. Проложить гидравлические трубопроводы в креплении на коробке передач. В варианте с тросовым приводом присоединить и отрегулировать трос сцепления, см. Главу Сцепление, Раздел Регулировка педали/троса сцепления.
Привинтить передние колеса и опустить автомобиль.
Затянуть гайки колес крест-накрест с усилием 100Нм.
Подключить штекер к выключателю фонарей заднего хода.
Привинтить кабель массы коробки передач.
Если имеется, привинтить держатель кабеля и крепление трубки охлаждающей жидкости на картере коробки передач.
Установить воздушный фильтр и впускной воздушный шланг, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.
Дизельный двигатель: Установить топливный фильтр.
Вставить и привинтить держатель батареи.
Установить и подключить батарею, сначала плюсовый, затем кабель массы.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
По возможности скорее измерить углы установки колес.

Видео про "Снятие и установка коробки передач" для Mazda 323

Снятие кпп MAZDA 323F.Замена корзины,ведомого диска сцепления,выжимного на Мазде 323F Инструкция по установке АКПП Mazda Замена сцепления МАЗДА - 2700 рублей !

Снятие двигателя возможно только вместе с коробкой передач. Поэтому перед снятием следует прочесть также Главу Снятие и установка коробки передач. Выпускной и впускной коллекторы, а также карбюратор и генератор остаются установленными на двигателе. Для снятия двигателя необходим подъемный кран. Ни в коем случае нельзя опускать двигатель вниз с помощью цехового подъемника, так как подъемник может серьезно повредить двигатель. Перед установкой в двигательный отсек следует накрыть крылья.

Рекомендуется перед отключением пометить все электрические кабели и вакуумные трубопроводы липкой лентой, чтобы при установке их легко можно было подключить на прежние места.

В зависимости от года выпуска и оснащения электрические провода или вакуумные и водяные шланги могут быть проложены в двигательном отсеке по-разному. Так как описать все отдельные варианты не представляется возможным, рекомендуется перед отключением помечать соответствующие трубопроводы и провода липкой лентой. В следующей главе будет описано снятие и установка бензинового двигателя 1,4 л с системой впрыска топлива.

Инжекторный двигатель b6 с системой впрыска

Отключить батарею, соблюдать указания, см. Раздел Снятие и установка батареи.
Отвинтить держатель батареи.
Снять воздушный фильтр, см. Главу Снятие и установка воздушного фильтра.
Слить охлаждающую жидкость и снять радиатор с вентилятором, см. Главу Система охлаждения двигателя.
Слить трансмиссионное масло, см. Главу Введение.
Снять капот, см. Главу Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем.
Снять привод газа.

Отсоединить вакуумный тормозной шланг -1-, предварительно ослабив хомут.

Ослабить хомуты и отсоединить топливные шланги -2-. При отключении положить вокруг топливопровода тряпку, чтобы при ослаблении не могло разбрызгаться топливо. Закрыть сразу трубопроводы подходящими пробками. Для этого вставить в отверстия, например, чистые болты соответствующего диаметра. Для облегчения установки пометить топливопроводы липкой лентой.
Отсоединить вентиляционный вакуумный шланг -3-.
Если имеется, отсоединить вакуумный шланг -4- темпостата.

На штуцере находится уплотнение круглого сечения и промежуточное кольцо, не потерять их при установке.

Поднять автомобиль.
Если имеется, снять нижнюю облицовку двигательного отсека.

Автомобили с усилителем рулевого управления (сервоуправлением)

Снять клиновый ремень с сервонасоса, см. Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.
Отвинтить насос с держателем и подвесить на проволоку с подключенными шлангами так, чтобы насос не мешал дальнейшему снятию и шланги не были натянуты.

Автомобили с кондиционером

Контур кондиционера вскрываться не должен. Хладагент содержит вещества, попадание которых на кожу может вызвать обморожение. Двигатель можно снять, не вскрывая контур системы кондиционера.

Снять клиновой ремень, см. Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.
Отвинтить компрессор кондиционера с держателем и подвесить на проволоку с подключенными шлангами так, чтобы он не мешал при дальнейшем снятии и шланги не были натянуты.

Механическая коробка передач

Отсоединить штангу переключения и удлинительную штангу на коробке передач, см. Раздел Снятие и установка коробки передач.
Модели с гидравлическим приводом сцепления: Отвинтить рабочий цилиндр привода сцепления с гидравлическим трубопроводом и отложить в сторону, чтобы он не препятствовал дальнейшему снятию, см. также Главу Сцепление.

Гидравлический трубопровод остается подключен, иначе после установки из системы будет необходимо удалить воздух. При снятом рабочем цилиндре нельзя нажимать на педаль сцепления. На некоторых моделях трубопровод сцепления снимается после демонтажа опоры двигателя.

Осторожно направлять двигатель при поднятии во избежание повреждений на кузове.

Снять коробку передач с двигателя, см. Главу Ручная коробка передач, Раздел Снятие и установка коробки передач.

Проверить опоры двигателя, водяные, масляные и топливные шланги на наличие трещин и разрывов, при необходимости заменить.
Проверить легкость хода выжимного подшипника и рычага выключения сцепления, при необходимости заменить.
Проверить толщину и состояние фрикционной накладки ведомого диска сцепления, при необходимости заменить.
Очистить шлицевое соединение вала сцепления и смазать смазкой mos₂.
Присоединить коробку передач к двигателю, см. Главу Ручная коробка передач.
Осторожно ввести двигатель сверху в двигательный отсек с помощью крана. При опускании следить, чтобы болты нижних опор двигателя вошли в отверстия в балке.
Установить гайки крепления нижних опор двигателя.
Установить болты крепления верхних опор двигателя. На некоторых моделях перед монтажом опор необходимо проложить трубопровод к рабочему цилиндру сцепления.
Выровнять двигатель.
Затянуть гайки крепления на нижних опорах двигателя с усилием 70 Нм до 9/89 г. вып.; с усилием 50 Нм начиная с 10/89 г. вып.
Затянуть гайки крепления -А- опоры двигателя с усилием 80 Нм.
Затянуть гайку -В-. Момент затяжки: до 9/89 г. вып. 60 Нм, начиная с 10/89 г. вып. 80 Нм.
Если имеется, привинтить динамический демпфер с усилием 70 Нм.
Модели с 10/89 г. вып.: Затянуть болты крепления -В- опоры двигателя в указанном порядке с 1 по 4 с усилием 50 Нм. Затянуть гайки -А- с усилием 80 Нм.
Установить приводные валы, см. Главу Подвеска и система рулевого управления, Раздел Снятие и установка приводного вала.
Установить приемную трубу глушителя и выхлопную трубу или каталитический преобразователь.

Механическая коробка передач

Модели с тросовым приводом сцепления

Установить трос сцепления, см. Главу Сцепление, Раздел Регулировка педали/троса сцепления.
Если имеется, установить нижнюю облицовку двигательного отсека.
Опустить автомобиль.
Установить и отрегулировать привод газа, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Проверка/снятие и установка автоматики холодного запуска.
Установить вал спидометра.

Автоматическая коробка передач

Присоединить к коробке передач трос переключения и вставить шплинт. Затянуть крепление троса на коробке передач с усилием 10 Нм.

Автомобили с сервоуправлением

Автомобили с кондиционером

Установить компрессор кондиционера с держателем и привинтить с усилием 30 Нм.
Установить клиновой ремень компрессора кондиционера, см. Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.

Подключить и привинтить все электрические провода и вакуумные шланги согласно нанесенным меткам.

Надеть шланги отопителя и в зависимости от модели закрепить хомутами.
Подключить подающий и возвратный топливопроводы и закрепить шланговыми хомутами.
Установить радиатор, см. Главу Система охлаждения двигателя, Снятие и установка радиатора.
Залить масло в двигатель и коробку передач, см. Главу Введение.
Проверить охлаждающую жидкость на морозоустойчивость и залить ее, см. Главу Система охлаждения двигателя, Раздел Замена охлаждающей жидкости.
Установить воздушный фильтр, см. Главу Снятие и установка воздушного фильтра.
Установить капот, см. Главу Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем, Раздел Снятие и установка/регулировка капота
Привинтить держатель батареи с усилием 20 Нм.
Установить батарею, см. Главу Система электрооборудования, Раздел Снятие и установка батареи.
Если требуется, отрегулировать зазор клапанов, см. Раздел Проверка/регулировка зазора клапанов.
Проверить момент зажигания, отрегулировать, если требуется, см. Главу Система зажигания, Раздел Проверка/регулировка момента зажигания.
Проверить холостой ход, при необходимости отрегулировать, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива.
Прогреть двигатель, проверить уровень охлаждающей жидкости и герметичность всех соединений.

Видео про "Снятие и установка двигателя" для Mazda 323

Замена двигателя Mazda ZL-VE Mazda 323 ZL (Familia) - подробная замена ремня ГРМ Замена маслосъемных колец через низ MAZDA 323F

И снова здравствуйте!
Данная запись в некоем роде продолжение предыдущей.
Думаю процесс снятия КПП описывать не нужно, т.к. там просто много возни, но изначально нужно просто снять всё лишнее.

Аккумулятор, полку аккумулятора, трамблер, катушку зажигания, стартер. Все кабеля и тросики. Привода. Слить масло.

Ну и нужно вывесить за ухо двигатель. Сделали это с помощью ремня.

Ну дальше снятие самой кпп с двигателя. Ну снизу конечно же весь пластик убрать, как и с левой стороны в арке. Подушки крепления коробки: переднюю оставил на траверсе — снял с коробки. А задняя осталась на коробке. Датчик заднего хода оставил в коробке, штекера отключил просто. Ну вобщем-то вот, сняли КПП и там такая картина

Вроде всё нормально, явно не сальник потек. Дальше смотрим в саму коробку.

Вопрос, какой фирмы выбрать выжимной подшипник? Его хочу поменять.
Ну дальше снимаем корзину сцепления. И тут снова появляется вопрос…

Где подшипник? Его изначально нет или при снятие КПП он где то про*бался потерялся? Хотя найти его не удалось…
Ну а теперь смотрим на корзину

Ее немного износило, канавки довольно глубокие. Корзина под замену. В гараже лежит двигатель В серии 1.4л, с коробкой, снял с него корзину — всё подходит. Ее и поставлю, износа у нее почти нет.

Ну так откуда в корзине такие канавки? И почему же сцепление буксует? Когда смотришь на сцепление — всё становится ясным…

Мдаа, сильно… Жаль корзину) А по поводу "буксует на прогретую, на холодную не буксует" рассуждение такое: дело не в масле, которое попадало через сальник, а дело в том, что при нагреве скольжение сточенных клепок на диске сцепление было лучше. Вот и вся проблема.

По итогу: корзина с донора (пробег донора 144т км), сцепление под замену, выжимной цел, впорядке, но все же решено его заменить, и подшипник маховика?! Где подшипник?!
Подшипник по каталогу экзиста даже не отображается. И никакой втулки там нет.
Вопросы:
1) Где подшипник маховика?! Может кто разбирал и подскажет как решить данную проблему?
2) Какой фирмы заказывать диск сцепления?
3) Какой фирмы заказывать выжимной подшипник?

Если болты ослабить сразу, может быть повреждена диафрагменная пружина.

Не допускать падения нажимного и ведомого дисков при вынимании, иначе после установки могут возникнуть трудности при включении и выключении сцепления.

Замасленные или механически поврежденные ведомые диски заменить.

Измерить толщину накладки ведомого диска с помощью штангенциркуля. Расстояние до головок заклепок должно быть минимум 0,3 мм, иначе ведомый диск заменить. То же самое при наличии в накладке трещин.

Проверить ведомый диск на биение. Максимальное боковое биение диска: 0,7 мм. Для проверки требуется специальный инструмент, однако это необходимо только, если устанавливается старый ведомый диск с которым были трудности при включении и выключении.
Если в работе сцепления были неполадки, проверить боковое биение маховика с помощью стрелочного индикатора. Максимальное боковое биение: 0,2 мм.
Проверить маховик на наличие следов нагара и бороздок, при необходимости отшлифовать мелкой наждачной бумагой.

Проверить следы износа выжимного подшипника на диафрагменной пружине. Небольшие неровности выровнять наждачной бумагой, при более крупных повреждениях заменить нажимной диск.

Проверить пружинные соединения между нажимным диском и крышкой на наличие трещин и прочность посадки заклепок. Сцепление с поврежденными или ослабленными заклепками следует заменить.
Проверить поверхность прилегания нажимного диска на наличие трещин, следов прогара и износ. Нажимные диски, имеющие прогиб внутрь до 0,3 мм еще могут устанавливаться. Проверка осуществляется с помощью линейки и плоского щупа. При необходимости выровнять следы прогара и бороздки мелкой наждачной бумагой.

Повернуть направляющий подшипник в маховике пальцем, нажимая при этом на подшипник. Заменять подшипник только, если он заедает или имеет свободный ход. Для вынимания необходим специальный съемник. Новый подшипник забивается молотком и стержнем, пока он не будет вровень с маховиком.

Проверить легкость хода выжимного подшипника.

Вставить ведомый диск и корзину с нажимным диском в маховик. При этом плоская сторона ступицы ведомого диска обращена к маховику. Приблизительно выровнять ведомый диск по центру в нажимном подшипнике. Однако лучше отцентровать диск подходящим стержнем, например, hazet или старым первичным валом коробки передач. Если ведомый диск находится не в центре, нельзя вставить вал коробки передач.

Если устанавливается прежний нажимной диск, установить корзину согласно нанесенной при снятии отметке. При этом направляющие штифты на маховике войдут в отверстия корзины с нажимным диском.
Ввинтить болты крепления корзины.
Затягивать болты крепления корзины диска в приведенной последовательности поэтапно на 1 - 1,5 оборота, пока нажимной диск не будет привинчен. Удалить центрирующий стержень.

Следить, чтобы корзина при затягивании болтов равномерно и без перекоса вошла в маховик. Момент затяжки болтов крепления корзины: 25 Нм.

Читайте также: