Как снять коробку передач на тойота рав 4
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Система кондиционирования должна обслуживаться техническим персоналом, обученным безопасным приемам работы, с применением специального оборудования и с соблюдением правил безопасности при сборе и хранении автомобильного хладагента.
Снятие коробки передач на полноприводных моделях — весьма трудоемкая работа. Изготовитель рекомендует снять силовой агрегат в сборе, после чего отсоединить коробку передач от двигателя.
Снимите аккумуляторную батарею. На автомобилях с 2001 года выпуска снимите опору аккумуляторной батареи.
Освободите зажимы и отсоедините от двигателя жгуты проводов. Также отсоедините провода от блока управления трансмиссией (PCM) в салоне автомобиля и вытяните провода из салона автомобиля в моторный отсек.
Выверните болты крепления насоса усилителя рулевого управления, отведите его в сторону и мягкой проволокой закрепите на кузове.
Снимите вентилятор радиатора, кожух вентилятора и радиатор. Эта операция не является обязательной, однако, это предотвратит их повреждение при снятии двигателя. Если радиатор остается установленным в автомобиле, отсоедините от него трубки масляного радиатора коробки передач.
На моделях с системой кондиционирования выверните болты крепления компрессора кондиционера. Переместите компрессор кондиционера вместе с присоединенными к нему проводами и трубками в сторону и мягкой проволокой закрепите его на кузове.
Выверните гайку крепления троса селектора и отсоедините его от рычага выбора передач на передней стороне коробки передач.
Выверните два болта, крепящие рулевую передачу к передней поперечной балке, и болты крепления шарниров к нижним поперечным рычагам.
Зацепите цепь подъемного устройства за двигатель и натяните ее так, чтобы вес двигателя и коробки передач воспринимался подъемным устройством.
На моделях с 2001 года выпуска снимите заглушку, закрывающую отверстие доступа к гидротрансформатору, затем краской отметьте положение гидротрансформатора и пластины привода.
Выверните болты крепления гидротрансформатора. Для доступа к каждому последующему болту проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении его рабочего вращения за центральный болт крепления шкива коленчатого вала.
Выверните болты крепления коробки передач к двигателю, при этом отмечайте расположение болтов, так как они имеют различную длину.
Отведите коробку передач от двигателя и проверьте, что гидротрансформатор отделен от пластины привода. Захватами закрепите гидротрансформатор, опустите и снимите коробку передач.
Освободите зажимы крепления жгутов проводов к двигателю и коробке передач и отведите провода в сторону.
Закрепите коробку передач к двигателю, зацепив один крюк цепи за проушину на торце коробки передач, а второй крюк — за отверстие в торце головки блока цилиндров.
Рис. 9.4. Расположение верхних болтов (А) крепления коробки передач к двигателю на моделях до 2001 года
Рис. 9.5. Расположение верхних болтов (А и В) крепления коробки передач к двигателю на моделях с 2001 года
Выверните верхние болты крепления коробки передач к двигателю ( рис. 9.4, 9.5). Отметьте расположение кронштейнов, которые крепятся этими болтами.
Поднимите автомобиль на подъемнике. Снимите передние колеса и нижний защитный щиток моторного отсека.
При наличии, отсоедините шланги масляного радиатора от коробки передач. Закройте концы шлангов пластмассовыми пробками.
Выверните болт крепления рулевого механизма к нижней поперечной балке. Мягкой проволокой закрепите рулевую передачу на балке, установленной поперек моторного отсека.
Рис. 9.6. Расположение нижних болтов (C, D, E, F, G) крепления коробки передач к двигателю на автомобилях с одним ведущим мостом выпуска до 2001 года
Рис. 9.7. Расположение нижних болтов (А и В) крепления коробки передач к двигателю на автомобилях с одним ведущим мостом выпуска c 2001 года
Опустите левую сторону двигателя вместе с коробкой передач, затем переместите коробку передач от двигателя и, после выхода первичного вала из ступицы диска сцепления, опустите и снимите коробку передач.
Проверьте состояние деталей сцепления, замените изношенные детали. Рекомендуется при каждом снятии коробки передач заменить диск сцепления.
Очистите шлицевую часть первичного вала коробки передач и смажьте тонким слоем высокотемпературной смазки. Слой смазки должен быть тонким и равномерным, иначе при работе сцепления излишняя смазка будет отбрасываться на рабочие поверхности сцепления, что может нарушить его работу.
Переместите коробку передач к двигателю так, чтобы первичный вал коробки передач вошел в шлицы ведомого диска сцепления. Для совмещения шлицев первичного вала коробки передач со шлицами ведомого диска сцепления, возможно, придется незначительно провернуть коленчатый вал двигателя. При установке коробки передач не позволяйте коробке первичным валом опираться на диск сцепления.
Переместив коробку передач вперед, установите картер сцепления на направляющие втулки блока цилиндров.
Система кондиционирования должна обслуживаться техническим персоналом, обученным безопасным приемам работы, с применением специального оборудования и с соблюдением правил безопасности при сборе и хранении автомобильного хладагента.
Снятие коробки передач на полноприводных моделях — весьма трудоемкая работа. Изготовитель рекомендует снять силовой агрегат в сборе, после чего отсоединить коробку передач от двигателя.
Освободите зажимы и отсоедините от двигателя жгуты проводов. Также отсоедините провода от блока управления двигателем (PCM) в салоне автомобиля и вытяните провода из салона автомобиля в моторный отсек.
Снимите вентилятор радиатора, кожух вентилятора и радиатор. Эта операция не является обязательной, однако это предотвратит их повреждение при снятии двигателя. Если радиатор остается установленным в автомобиле, отсоедините от него трубки масляного радиатора коробки передач.
Переместите компрессор кондиционера вместе с присоединенными к нему проводами и трубками в сторону и мягкой проволокой закрепите его на кузове.
Отсоедините тяги управления коробкой передач. Также отсоедините все электрические разъемы от коробки передач.
Если на автомобиле установлена механическая коробка передач, снимите рабочий цилиндр сцепления с картера коробки передач.
Рис. 9.8. Расположение болтов (A, B, C, D, E, F) крепления коробки передач к двигателю на моделях 4WD до 2001 года
Рис. 9.9. Расположение болтов (A, B, C) крепления коробки передач к двигателю на моделях 4WD с 2001 года
Выверните болты крепления коробки передач к двигателю ( рис. 9.8, 9.9). Отметьте расположение болтов, так как в дальнейшем их необходимо установить на те же места.
Отделите коробку передач от двигателя. На моделях до 2001 года отведите коробку передач от двигателя на 5–7 см, затем отклоните левый конец коробки передач назад и отделите коробку передач.
Очистите шлицевую часть первичного вала коробки передач и смажьте тонким слоем высокотемпературной смазки. Слой смазки должен быть тонким и равномерным, иначе при работе сцепления излишняя смазка будет отбрасываться на рабочие поверхности сцепления, что может нарушить его работу.
Переместите коробку передач к двигателю так, чтобы первичный вал коробки передач вошел в шлицы ведомого диска сцепления. Для совмещения шлицев первичного вала коробки передач со шлицами ведомого диска сцепления, возможно, придется незначительно провернуть коленчатый вал двигателя. При установке коробки передач не позволяйте коробке первичным валом опираться на диск сцепления.
Переместив коробку передач вперед, установите картер сцепления на направляющие втулки блока цилиндров.
alekc
Суровый Rav'овод
Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.
Toyota RAV4 для души
ссылка
Sonics_ru
Перейти к альбомам пользователя
Иногда бываю
Сколько тысяч прошла, от чего умерла?
West
Прошла 100 тыс. начал глючить ЭБУ. Сильные толчки при переключении со 2 на 3. Заменил ЭБУ глюки (толчки) прошли, НО при высоких оборотах (3000 и выше) переключалась со 2 на 3 с толчком (пробуксовывала). При оборотах 2000-3000 работала нормально. После замены ЭБУ прошла около 50-60 тыс. Сейчас конкретно пробуксовывает третья передача, иногда что-то гудит в коробке.
Фотоотчет постараюсь сделать.
Еще вопрос, коробку когда от двигателя отсоединять буду, где бублик должен остаться? Я думаю на коробке, или я не прав? Просто на СТО сказали что он остается на двигателе.
MrDims
злобный крокодил
West
Реклама партнёров
Снимите расширительный бачок системы охлаждения.
На автомобиле, стоящем на колесах, ослабьте гайки крепления приводных валов к ступицам.
Снимите рабочий цилиндр сцепления вместе с трубкой подачи жидкости.
Отсоедините тросы управления от коробки передач.
Освободите зажимы крепления жгутов проводов к двигателю и коробке передач и отведите провода в сторону.
Закрепите коробку передач к двигателю, зацепив один крюк цепи за проушину на торце коробки передач, а второй крюк — за отверстие в торце головки блока цилиндров.
Р исунок - 9.4. Расположение верхних болтов (А) крепления коробки передач к двигателю на моделях до 2001 года
Р исунок - 9.5. Расположение верхних болтов (А и В) крепления коробки передач к двигателю на моделях с 2001 года
Выверните верхние болты крепления коробки передач к двигателю ( рис. - 9.4 , 9.5). Отметьте расположение кронштейнов, которые крепятся этими болтами.
Выверните болт крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач.
Поднимите автомобиль на подъемнике. Снимите передние колеса и нижний защитный щиток моторного отсека.
Слейте масло из коробки передач.
Снимите приводные валы.
Снимите приемную выхлопную трубу.
При наличии, отсоедините шланги масляного радиатора от коробки передач. Закройте концы шлангов пластмассовыми пробками.
Выверните болт крепления рулевого механизма к нижней поперечной балке. Мягкой проволокой закрепите рулевую передачу на балке, установленной поперек моторного отсека.
Снимите нижние поперечную и продольную балки.
На моделях выпуска до 2001 года снимите пластину жесткости и пластину с заднего торца двигателя.
Поддержите коробку передач трансмиссионным домкратом.
Снимите левую опору коробки передач и ее кронштейн.
Р исунок - 9.6. Расположение нижних болтов (C, D, E, F, G) крепления коробки передач к двигателю на автомобилях с одним ведущим мостом выпуска до 2001 года
Р исунок - 9.7. Расположение нижних болтов (А и В) крепления коробки передач к двигателю на автомобилях с одним ведущим мостом выпуска c 2001 года
Выверните нижние болты крепления коробки передач к двигателю ( рис. - 9.6 , 9.7 )
Убедитесь, что все шланги и провода отсоединены от коробки передач.
Опустите левую сторону двигателя вместе с коробкой передач, затем переместите коробку передач от двигателя и, после выхода первичного вала из ступицы диска сцепления, опустите и снимите коробку передач.
Проверяйте состояние деталей сцепления, замените изношенные детали. Рекомендуется при каждом снятии коробки передач заменить диск сцепления.
Установка
Установку производите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Очистите шлицевую часть первичного вала коробки передач и смажьте тонким слоем высокотемпературной смазки. Слой смазки должен быть тонким и равномерным, иначе при работе сцепления излишняя смазка будет отбрасываться на рабочие поверхности сцепления, что может нарушить его работу.
Переместите коробку передач к двигателю так, чтобы первичный вал коробки передач вошел в шлицы ведомого диска сцепления. Для совмещения шлицев первичного вала коробки передач со шлицами ведомого диска сцепления, возможно, придется незначительно провернуть коленчатый вал двигателя. При установке коробки передач не позволяйте коробке первичным валом опираться на диск сцепления.
Переместив коробку передач вперед, установите картер сцепления на направляющие втулки блока цилиндров.
Затяните болты крепления коробки передач требуемым моментом.
Залейте масло в коробку передач.
Снятие КПП на полноприводных автомобилях
Топливная система находится под постоянным давлением, поэтому перед отсоединением трубопроводов снимите давление в топливной системе.
Кондиционер воздуха находится под высоким давлением, поэтому не вскрывайте контур охлаждения системы кондиционирования, пока хладагент не откачан.
Снимите давление в топливной системе.
Снимите капот. Снимите кожух вентиляционной камеры, расположенный у основания ветрового стёкла.
Накидками защитите крылья, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.
Снимите корпус воздушного фильтра.
Отсоедините трос акселератора и отведите его в сторону вместе с кронштейном.
Снимите аккумуляторную батарею и ее опору.
Отверните гайки крепления передних колёс и приводных валов к ступицам.
Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость.
Снимите расширительный бачок.
Снимите ремни привода навесных агрегатов.
Освободите зажимы и отсоедините от двигателя жгуты проводов. Также отсоедините провода от блока управления двигателем в салоне автомобиля и вытяните провода из салона автомобиля в Отсек двигателя.
Снимите генератор и стартер.
Снимите вентилятор радиатора, кожух вентилятора и радиатор. Эта операция не является обязательной, однако это предотвратит их повреждение при снятии двигателя. Если радиатор остается установленным в автомобиле, отсоедините от него трубки масляного радиатора коробки передач.
На моделях с системой кондиционирования выверните болты крепления компрессора Кондиционер и охлаждениеа.
Переместите компрессор Кондиционер и охлаждениеа вместе с присоединенными к нему проводами и трубками в сторону и мягкой проволокой закрепите его на кузове.
Отсоедините тяги управления коробкой передач. Также отсоедините все Разъёмы от коробки передач.
Если на автомобиле установлена механическая коробка передач , снимите рабочий цилиндр сцепления с картера коробки передач.
Ослабьте гайки крепления приводных валов к ступицам.
Отсоедините тросы управления от коробки передач.
Поднимите автомобиль на подъемнике. Снимите передние колеса и нижнюю защиту моторного отсека.
Слейте масло из коробки передач.
Снимите приводные валы.
Снимите карданный вал.
На моделях до 2001 года снимите насос усилителя рулевого управления.
Снимите приемную выхлопную трубу.
Снимите нижние поперечную и продольную балки.
Опустите автомобиль и закрепите захваты подъемного механизма за проушины силового агрегата.
Выверните болты крепления правой и левой опор силового агрегата.
Опустите силовой агрегат на пол, затем отсоедините захваты подъемного механизма.
Поднимите автомобиль и переместите силовой агрегат из-под автомобиля.
Промаркируйте и отсоедините от коробки передач все Разъёмы и шланги.
На моделях до 2001 года выверните болты и снимите три пластины жесткости с картера коробки передач.
На моделях с 2001 года выверните болты и снимите одну пластину жесткости.
Р исунок - 9.8. Расположение болтов (A, B, C, D, E, F) крепления коробки передач к двигателю на моделях 4WD до 2001 года
Р исунок - 9.9. Расположение болтов (A, B, C) крепления коробки передач к двигателю на моделях 4WD с 2001 года
Выверните болты крепления коробки передач к двигателю ( рис. - 9.8 , 9.9). Отметьте расположение болтов, так как в дальнейшем их необходимо установить на те же места.
Отделите коробку передач от двигателя. На моделях до 2001 года отведите коробку передач от двигателя на 5–7 см, затем отклоните левый конец коробки передач назад и отделите коробку передач.
Установка
Установку производите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Очистите шлицевую часть первичного вала коробки передач и смажьте тонким слоем высокотемпературной смазки. Слой смазки должен быть тонким и равномерным, иначе при работе сцепления излишняя смазка будет отбрасываться на рабочие поверхности сцепления, что может нарушить его работу.
Переместите коробку передач к двигателю так, чтобы первичный вал коробки передач вошел в шлицы ведомого диска сцепления. Для совмещения шлицев первичного вала коробки передач со шлицами ведомого диска сцепления, возможно, придется незначительно провернуть коленчатый вал двигателя. При установке коробки передач не позволяйте коробке первичным валом опираться на диск сцепления.
Переместив коробку передач вперед, установите картер сцепления на направляющие втулки блока цилиндров.
Читайте также: