Как снять коробку на сузуки джимни
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Rockfire
Старожил
Тема рабочая, я буду постоянно корректировать.
Книги (mus have)
Jimny и Вы. Давайте знакомится! - в каком городе и почему куплен, новички, начните с нее!
Выбор Джимни
Rockfire
Старожил
Народ, помогайте! читаете интересную тему - кидайте ссылку.
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Suzuki Jimny Service Manual + Wire Diagram
Руководство по ремонту и обслуживанию (с картинками, схемами, диаграммами) + Схема электрической проводки.
Ссылка 1 - Разбит на 5 частей.
ДокУмент на английском. Весит 50 мегов.
P.S. Не путать c User manual.
sibJungle
Местный
23 Апрель 2007 313 88 0 Новосибирск Езжу на . Зеленый Jimny, 2001 г.в., правый руль, кузов JB23W, двигатель К6А турбо (0,7) АКПП, защита от Спринтера - продана :(
FAQ по топикам (обновлено 30.05.2007)
FAQ по Suzuki Jimny
Создан по мотивам FAQ от Rockfire, Zook
Часто задаваемые вопросы по Suzuki Jimny
Часть первая
Содержание:
*Выбор Suzuki Jimny
*Общая информация
Двигатель, топливная группа
Ходовая часть, подвеска, тормоза
Трансмиссия и раздатка
Кузов, интерьер, экстерьер
Электрика
Автозвук
Тюнинг
*Общая информация, эксплуатация
-Что сделать в первую очередь при покупке авто
-Какое масло лить в коробку, раздатку и мосты ссылка
-Каталог запчастей и расходников ссылка
-Он-лайн каталог запчастей на Сузуки, в т.ч. Джимни ссылка
-Suzuki Jimny Service Manual + Wire Diagram. Руководство по ремонту и обслуживанию (с картинками, схемами, диаграммами) + Схема электрической проводки. Документ на английском. Весит 50 мегов.
Разбит на 5 частей ссылка
Одним файлом ссылка
-Инструкция на Jimny II usermanual в pdf ссылка
-Ищется руководство по Jimny II ссылка
-А бывает мануал на Джимник на русском.. ссылка
-Руководство по ремонту и обслуживанию !РУССКИЙ! Suzuki Vitara, Samurai, SJ410, SJ413 (Все модели с 1981 года с двигателями 970, 1324 и 1590 см3 ссылка
-Service & Workshop Manuals ссылка
--Интернет ссылки про Джимни ссылка
-Карты ТО и стоимость обслуги Джимни ссылка
-ТО на новый Джимни ссылка
-ТО апосля тыщщи? ссылка
-Вопросы к владельцам по эксплуатации ссылка
-Особенности вождения Джимни ссылка
-Джим и 92-й бензин ссылка
-Отчет о расходе бензина за год ссылка
-Дезинфекция кондиционера, избавляемся от вонючки из вентиляции ссылка
-Буксировка Джимни с АКПП ссылка
-Различия в системах полного привода ссылка
-Где возить велосипеды? ссылка
-Jimny в мороз ссылка
-Давление в шинах ссылка
-А на чем ездят зимой? (шины) ссылка
-Стандартный Jimny - диски и резина ссылка
-Диски широкие и штатная резина ссылка
-Полезна ли задняя дуга ссылка
-Предпусковое для Джимми ссылка
-Заказ деталей из-за границы ссылка
-Что докупить для Джимни
-Help VIN Jimny ссылка
-VIN у jimny ссылка
-Все что вы хотели знать про аккумуляторные батареи, но боялись спросить ссылка
-А что такое хай-джек? ссылка
-Хайджек и аксессуары к нему ссылка
-Самодельный лифтмэйт для Хайджека (поднятия за колесо) ссылка
-Airjack, Air-Jack, Аэрджек ссылка
-Домкрат надувной ссылка
-Аксессуары.. ссылка
-Цепи противоскольжения ссылка
-Про лебедку (неинформативно) ссылка
-Ручные лебедки ссылка
-Полу-ручная лебедка ссылка
-Help! Про ручную/переносную лeбедки ссылка
FAQ создан в связи со сложившейся в моей голове классификации и разделения, ни коим образом не претендует на лучшесть или удобность
sibJungle
Местный
23 Апрель 2007 313 88 0 Новосибирск Езжу на . Зеленый Jimny, 2001 г.в., правый руль, кузов JB23W, двигатель К6А турбо (0,7) АКПП, защита от Спринтера - продана :(
FAQ по Suzuki Jimny
создан по мотивам FAQ от Rockfire, Zook
Часто задаваемые вопросы по Suzuki Jimny
часть вторая
Содержание:
Выбор Suzuki Jimny
Общая информация
*Двигатель, топливная группа
*Ходовая часть, подвеска, тормоза
*Трансмиссия и раздатка
*Кузов, интерьер, экстерьер
*Электрика
*Автозвук
*Тюнинг
*Двигатель, топливная группа
-Книга "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей" в книге более 440 страниц текста, иллюстраций и таблиц скачать 15 Мб
-Множество материалов по двигателю ссылка
-Лопоух много жрет ссылка
-Прожорливый Jimny! Подскажите. ссылка
-О расходе топлива ссылка
-Странно заводится ссылка
-Треск при заводке ссылка
-Температура двигателя внутренего сгорания ссылка
-Лямбда - датчик кислорода - как найти? ссылка
-Датчик концентрации кислорода (oxygen sensor) ссылка
-Отчет о замене люмбды ссылка
-Тестер для проверки работоспособности O2-sensor ссылка
-Решение проблемы задней течи форсунки ссылка
-Пуск двигателя ссылка
-Плавают оброты ХХ ссылка
-Очистка форсунок ссылка
-Chek Engine и потеря оборотов после болота ссылка
-Считывание данных из мозгов 1,3 ссылка
-Считывание кодов самодиагностики, материалы ссылка
-Течь масла в районе задней части крышки головки блока ссылка
-Устранение течи масла из-под датчика положения распредвала G13b ссылка
-Катализатор кто-то уже выкинул? ссылка
-Есть ли здесь владельцы Джимников с двигателем К6А? ссылка
-Компрессия и т.н. 'залегание' колец ссылка
-Если измерить компрессию ссылка
-Вентилятор охдаждения движка ссылка
-Вентилятор системы охлаждения ссылка
-Разберемся уже с системой охлаждения? ссылка
-Jimny Топливный фильтр. ссылка
-Топливный фильтр ссылка
-Не хватает тяги. принимаются версии (куда копать) ссылка
-Масляный фильтр? ссылка
-Свечи и бензин ссылка
-Свечи ссылка
-Два электрода и изолятор (про свечи) ссылка
-Project Jimny 1600-16v ссылка
-First Generation Tracker 2.0 Liter Swap ссылка
*Ходовая часть, подвеска, тормоза
-Перебираем поворотные кулаки ссылка
-Поворотные кулаки ссылка
-Сальник-раз, сальник-два ссылка
-Кому удавалось порвать ШРУСы на джимниках ссылка
-Защита раздатки и других нежных мест ссылка
-Комплект доспехов на Джимник ссылка
-Защита раздатки снова да ладом ссылка
-Комплект защит на Джимник от АнВиР! ссылка
-Где взять комплект защит для Suzuki Jimny ссылка
-Cайлентблоки рычагов подвески ссылка
-Сайлент-блок ссылка
-Стук в передней подвеске ссылка
-Два вопроса: где берут ступичный ключ и где бы отбалансирвоать кардан в МСК ссылка
-Чертеж ступичного ключа ссылка
-Ступицы J ссылка
-Ступицы!! ссылка
-Ступица ссылка
-Вибрация при торможении ссылка
-Схождение на Джимни ссылка
-АБС ссылка
*Трансмиссия, раздатка, редуктор переднего моста
-Замена масла АКПП ссылка
-Что такое KICKDOWN (КИКДАУН)? ссылка
-Что означают буквы на панели АКПП ссылка
-Атомат или Механика на Джимни? ссылка
-О блокировках (© за рулем) ссылка
-Обсуждения когда и при каких условиях использовать полный привод и понижайку ссылка
-Специфика управления полным приводом ссылка
-Автомат или механика в грязи, вопрос про 31' колеса ссылка
-Интересная инфа для владельцев Автомата ссылка
-МКПП как снять? ссылка
-АКПП говорит что он на последнем издыхании ссылка
-Главные пары от 600 кубового Jimny. ссылка
-Редуктор переднего моста ссылка
-Шприцевание переднего моста. ссылка
-ДЖИМНИВОДЫ! Что порекомендуете лить в раздатку и мосты ссылка
-Кому интрересно, потроха раздатки ссылка
-Потекла раздатка ссылка
-Сапуны и что с ними делать ссылка
-Сапуны на мостах ссылка
-Включение задней передачи на новом Джимни ссылка
-МКПП, сцепление, переключение передач ссылка
-Саморазблокировка ссылка
-Suzuki Jimni 98 года G13B JB33W. Проблема с 4 WD ссылка
-Задний кардан ссылка
-Мосты Джимни ссылка
-Передний мост ссылка
*Кузов, интерьер, экстерьер
-Модели Джимни ссылка
-Коврики в салон ссылка
-Передний бампер и его крепление ссылка
-Бокс на Джимника ссылка
-Чехлы на Джимни ссылка
-Отчет о замене лобового, заднего бампера и покраски читайте в разделе Автодины ссылка
-Лобовое, эх ссылка
-Разбираем заднюю часть, обвес, салон с авто.вл.ру ссылка
-Омыватель заднего стекла. ссылка
-Снять консоль ссылка
-Боковой порог ссылка
-Вопрос по щеткам стеклоочистителя ссылка
-Фильтр салона ссылка
-Дезинфекция кондиционера, избавляемся от вонючки из вентиляции ссылка
-ХОЛОДНО в Джимке - термостат? ссылка
-Рамка под модули Hella для Jimny ссылка
-Да будет свет! (про лампочки и фары) ссылка
-Как заменить лампочку ближ. света? ссылка
-Перегорел габарит, вопрос что за лампа внутри? ссылка
-Как отрегулировать ремни по высоте? ссылка
-Сетка или другой крепёж в багажник ссылка
-Дребезжит. Все дребезжит ссылка
-Коврики в салон ссылка
*Электрика
-Обогрев зеркал и ЦЗ своими руками ссылка
-Боковые зеркала (про подогрев тут же) ссылка
-Подогрев зеркал своими руками ссылка
-Зачем нужен генератор повышенной мощности ссылка
-Про аккумулятор увеличенной емкости ссылка
-Схема подключения второго аккумулятора ссылка
-Задние фонари ссылка
*Автозвук
-Замена штатной магнитолы в jimny ссылка
-Jimny '04 и магнитола ссылка
-Магнитола ссылка
-Новая магнитола ссылка
-Динамики ссылка
-Куда лучше поставить колонки? ссылка
-Jimny. Как у кого прикручен звук и где? ссылка
-Музыка в Джимни ссылка
-JimnyMusic ссылка
*Тюнинг
-Выбор АТ резины (не все варианты) ссылка
-Выбор MT и AT резины - мнения и опыт ссылка
-Выбор экстремальной резины для зимних покатушек ссылка
-Покрышки 215/75 r15 первая тема ссылка
-Покрышки 215/75 r15 вторая тема ссылка
-Лифт и 215/75 r15 ссылка
-Диски от УАЗа Виком 106 ссылка
-Есть ряд вопросов (Боди, диски, шины) ссылка
-Jimny Upgrade для всех ссылка
-Гражданский лифт джимни бюджетно. Обсудим варианты? ссылка
-Строим праворульный джимник ссылка
-лифт 2' не бюджетно ссылка
-Кит для 4' лифта подвески для JB33W ссылка
- Лифт в 4' от Greena по подвеске - эволюция колобка ссылка
-Что такое 6 см боди-лифт от Zooka ссылка
-Боди лифт 6 см от NRW под 235/75/15 ссылка
- Проблемы с боди-лифтом во Владивостоке ссылка
-Делают проставками под пружины и наваркой аммо ссылка
-Пара ссылок по лифту и upgrade для Джимни ссылка
-Еще раз про понижающие шестеренки в раздатку ссылка
-Рулевой стабилизатор ссылка
-Шноркеля и бампера ссылка
-Еще раз о шноркелях ссылка
-Шноркель ссылка
-Как крепить шноркель ссылка
-Кружок умелые руки (шноркель)ссылка
-Бампер 2006 и что с ним делать ссылка
-Первые наработки по бамперам Джимника от АнВиР ссылка
-Выбор лебёдки ссылка
-Самоблок в задний мост от Sprintera ссылка
-Блокировки в мосты ссылка
-Нашел инструкцию как поставить раздатку от самурая на джимни ссылка
-Выбор второго аккомулятора ссылка
FAQ создан в связи со сложившейся в моей голове классификации и разделения, ни коим образом не претендует на лучшесть или удобность
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Suzuki Jimny , регулировка сцепления Suzuki Jimny , трансмиссия Suzuki Jimny , коробка передач Suzuki Jimny
5. Коробка передач в сборе
АКП в сборе
Снятие и установка
Внимание:
- Если АКП в сборе наклонен концом гидротрансформатора вниз, гидротрансформатор может выпасть из корпуса АКП, что может привести к травме.
- Удерживать АКП в горизонтальном положении или наклонять его до конца гидротрансформатора.
Снятие
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Слить трансмиссионное масло из коробки передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Снять третью поперечину.
4. Отсоединить поперечные рулевые тяги (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).
5. Отсоединить карданный вал №1 и карданный вал №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
6. Отсоединить выпускной патрубок №1.
7. Отсоединить шток селектора АКП.
8. Отсоединить шланг охладителя трансмиссионного масла.
9. Снять вентилятор радиатора системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
10. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
11. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
12. Выкрутить установочный болт гидротрансформатора и выкрутить болты крепления гидротрансформатора.
- Вставить плоскую отвертку или подходящий инструмент (1) в корпус гидротрансформатора, как показано на рисунке ниже.
- Зафиксировать ведущую пластину, совместив отвертку или подходящий инструмент в пластине.
- Выкрутить установочный болт (1) или болты крепления гидротрансформатора (2) через отверстие под установку стартера, как показано на рисунке ниже.
- Провернуть коленчатый вал на 120, прикладывая усилие к болту крепления шкива коленчатого вала.
- Повторить предыдущие шаги еще два раза.
13. Подпереть коробку передач в сборе, используя специальный трансмиссионной домкрат (1), как показано на рисунке ниже.
14. Выкрутить болты крепления задней опоры.
15. Отсоединить описанные ниже разъемы жгутов электропроводки и хомуты крепления.
- Разъем жгута электропроводки входного вала.
- Разъем жгута электропроводки выходного вала.
- Разъем жгута электропроводки датчика режима работы АКП.
- Разъем жгута электропроводки соленоида.
16. Выкрутить болты и гайки крепления автоматической коробки передач к двигателю в сборе, после чего отсоединить АКП в сборе от двигателя.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Внимание:
- Установочный болт гидротрансформатора используется для точного позиционирования.
- Сначала затяните установочный болт гидротрансформатора, чтобы отверстия для болтов гидротрансформатора и приводной пластины были правильно расположены, а болты гидротрансформатора были надежно затянуты.
- Один крепежный болт гидротрансформатора и пять болтов гидротрансформатора необходимы для фиксации гидротрансформатора и пластины привода.
а. Зафиксировать приводную пластину, установив плоскую отвертку или подходящий инструмент (1) через корпус гидротрансформатора.
b. Затянуть установочный болт гидротрансформатора (1) с моментом затяжки 25 Н∙м (а).
с. Провернуть коленчатый вал на 60 за болт крепления шкива коленчатого вала, после чего затянуть болт крепления гидротрансформатора (2) с моментом затяжки 25 Н∙м (b).
- Заполнить коробку передач свежим трансмиссионным маслом (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
- Проверить уровень трансмиссионного масла (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
- Затянуть болты и гайки крепления коробки передач в сборе с требуемым моментом затяжки.
Масляный насос
Разборка и сборка
Разборка
1. Снять два уплотнительных кольца (1) с вала статора (2), как показано на рисунке ниже.
2. Выкрутить болтов крепления крышки масляного насоса (1), после чего снять вал статора (2) с корпуса масляного насоса, как показано на рисунке ниже.
3. Снять ведущий ротор (1) и ведомый ротор (2) с корпуса масляного насоса (3), как показано на рисунке ниже.
4. Снять уплотнительную манжету (1) и уплотнительное кольцо (2) с корпуса масляного насоса (3), как показано на рисунке ниже.
Сборка
1. Нанести тонкий слой свежего трансмиссионного масла на новую уплотнительную манжету (1) и новое уплотнительное кольцо (2), после чего установить их в корпус масляного насоса, как показано на рисунке ниже. Используя специальный инструмент (А) 09913-85210 и молоток, установить уплотнительную манжету (1), после чего нанести на ее рабочую кромку смазочный материал. Использовать смазочный материал 99000–25030 (SUZUKI Super Grease C).
2. Установить ведомый ротор (1) и ведущий ротор (2) так, как показано на рисунке ниже, совместив установочные метки (3).
3. Нанести тонкий слой свежего трансмиссионного масла на новое уплотнительное кольцо (1), после чего установить его в корпус масляного насоса, как показано на рисунке ниже.
4. Установить вал статора (2) в корпус масляного насоса и затянуть 11 болтов крепления (3) с моментом затяжки 10 Н∙м (а), как показано на рисунке ниже.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Suzuki Jimny , регулировка сцепления Suzuki Jimny , трансмиссия Suzuki Jimny , коробка передач Suzuki Jimny
4. Элементы управления АКП
Селектор АКП
Компоненты
- Рычаг селектора АКП
- Ручка селектора
- Крышка ручки селектора
- Индикатор селектора
- Крышка селектора
Снятие и установка
Снятие
1. Снять шток селектора с рычага в сборе.
2. Снять напольную консоль в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Отсоединить разъем жгута электропроводки селектора выбора режима работы АКП.
4. Отвернуть гайки крепления рычага селектора (1), после чего снять рычаг селектора в сборе (2) с панели пола, как показано на рисунке ниже.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Регулировка штока рычага селектора АКП
2. Вставить подходящий штифт (2) (диаметром 10 мм) в отверстие (1) рычага селектора в сборе, как показано на рисунке ниже.
3. Отпустить гайку крепления штока селектора.
5. Затянуть гайку крепления (3) с моментом затяжки 13 Н∙м (а).
6. Извлечь штифт (2) из отверстия (1), как показано на рисунке ниже.
7. После установки штока, выполнить приведенные ниже операции.
- При установке селектора в положение Р, автомобиль стоит на месте.
- Проверить и убедиться в том, что двигатель запускается при установленном селекторе в положениях Р и N, и не запускается в остальных положениях.
- Проверить и убедиться в том, что при установке селектора в положение R включается фонарь заднего хода и зуммер.
- Проверить и убедиться в том, что индикатор на щитке приборов корректно отображает положение селектора АКП.
Датчик режима работы АКП
Снятие и установка
Снятие
1. Перевести селектор режима работы АКП в положение N.
2. Отсоединить шток селектора АКП.
3. Отсоединить рычаг селектора (1), показанный на рисунке ниже.
5. Установить селектор ручного управления.
6. Установить шток селектора.
Примечание:
Если не удается отрегулировать датчик режима, изменением его расположения, необходимо отсоединить разъем жгута электропроводки и проверить наличие цепи между указанными выводами, при установке селектора в каждое из положений.
Датчик частоты вращения выходного вала АКП
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика частоты вращения выходного вала.
2. Выкрутить болт крепления (2) и снять датчик частоты вращения (1), показанный на рисунке ниже.
Установка
1. Нанести тонкий слой свежей трансмиссионной жидкости на уплотнительное кольцо датчика частоты вращения выходного вала.
2. Установить датчик частоты вращения (1) в корпус коробки передач и затянуть болт крепления (2) с моментом затяжки 5.5 Н∙м (а), как показано на рисунке ниже.
3. Подсоединить к датчику частоты вращения выходного вала (2) разъем жгута электропроводки (1).
4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Датчик частоты вращения входного вала АКП
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика частоты вращения входного вала.
2. Выкрутить болт крепления и снять датчик частоты вращения (1), показанный на рисунке ниже.
Установка
1. Нанести тонкий слой свежей трансмиссионной жидкости на уплотнительное кольцо датчика частоты вращения входного вала.
2. Установить датчик частоты вращения (1) в корпус коробки передач и затянуть болт крепления (2) с моментом затяжки 5.5 Н∙м (а), как показано на рисунке ниже.
3. Подсоединить к датчику частоты вращения входного вала разъем жгута электропроводки (1).
4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Корпус клапана управления АКП
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Извлечь щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости.
3. Поднять автомобиль на подъемнике.
4. Выкрутить пробку сливного отверстия и слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.
5. Установить на место пробку сливного отверстия и затянуть ее с моментом затяжки 17 Н∙м (а).
6. Выкрутить болт крепления масляного поддона АКП (1), снять масляный поддон (2) вместе с прокладкой (3), как показано на рисунке ниже.
7. Снять сетчатый масляный фильтр в сборе (1) вместе с уплотнительным кольцом (2), как показано на рисунке ниже.
8. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от соленоидов.
9. Извлечь соленоид переключения А (№1) (1), соленоид переключения В (№2) (2), временной соленоид (3), соленоид контроля давления (5) и соленоид блокировки (6), как показано на рисунке ниже.
10. Извлечь датчик температуры трансмиссионной жидкости.
11. Выкрутить болты крепления корпуса электромагнитных клапанов.
Примечание:
- Быть предельно осторожным, чтобы при снятии корпуса клапанов не потерять клапан ручного управления.
- Болты крепления корпуса клапанов имеют различную длину А (1), В (2), С (3) и D (4).
12. Снять корпус клапана управления в сборе (8), как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не выпал каждый из поршней гидроаккумулятора и пружины (6) из корпуса коробки передач (9), при снятии корпуса клапанов в сборе (8).
- Уплотнительное кольцо
- Поршень гидроаккумулятора муфты движения вперед (С1)
- Поршень аккумулятора тормоза повышенной передачи и второй передачи (В1)
- Поршень аккумулятора муфты движения задним ходом (С3)
- Поршень аккумулятора тормоза второй передачи (В2) 7. Поршень аккумулятора муфты направления (С2)
13. Снять соленоид включения А (№1) (2), соленоид включения В (№2) (3) и соленоид времени (4), выкрутив болты крепления (1), показанные на рисунке ниже.
Установка
1. Нанести на новые уплотнительные кольца свежее трансмиссионное масло, после чего установить их во все соленоиды.
2. Установить соленоид переключения А (№1) (1), соленоид переключения В (№2) (2) и соленоид времени (3), как показано на рисунке ниже.
3. Затянуть болты крепления электромагнитного клапана с моментом затяжки 6.5 Н∙м (а), как показано на рисунке ниже.
4. Нанести тонкий слой свежего трансмиссионного масла на новое уплотнительное кольцо (1), установить его на корпус коробки передач (8), как показано на рисунке ниже.
5. Установить поршни каждого гидроаккумулятора вместе с пружинами (7), в соответствии с приведенной ниже таблицей.
Совместимость поршней и пружин
| Поршень | Пружина | |
| Длина “a” | Цвет идентификационной метки | |
| Муфта переднего движения (C1) поршень гидроаккумулятора (2) | 51.90 мм | Синий |
| Муфта направления (C2) поршень гидроаккумулятора (3) | 67.40 мм | Желтый |
| Муфта движения задним ходом (C3) поршень гидроаккумулятора (4) | 61.40 мм | Пурпурный |
| Тормоз повышенной передачи и 2-й передачи (B1) поршень гидроаккумулятора (5) | 45.40 мм | Голубой |
| Тормоз второй передачи (B2) поршень гидроаккумулятора (6) | 47.80 мм | Желтый |
6. Установить рычаг ручного управления (1) на клапан включения (2), после чего установить корпус клапана управления АКП (3) на корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже.
7. Затянуть болты крепления корпуса клапана с требуемым моментом затяжки, в соответствии с приведенной ниже таблицей. Момент затяжки болтов 11 Н∙м (а).
| Болт | Длина “a” | Части |
| 4 | 20 мм | 7 |
| 5 | 28 мм | 5 |
| 6 | 32 мм | 1 |
| 7 | 36 мм | 3 |
8. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки соленоид в соответствии с приведенной ниже таблицей.
| Электромагнитный клапан | Цвет провода |
| Электромагнитный клапан А (No.1) (3) | Белый (WHT) |
| Электромагнитный клапан В (No.2) (4) | Черный (BLK) |
| Электромагнитный клапан времени (1) | Желтый (YEL) |
| Электромагнитный клапан контроля давления (2) | Зеленый (GRN), серый (GRY) |
| Электромагнитный клапан блокировки (5) | Голубой (LT BLU), синий (BLU) |
9. Установить датчик температуры (6) трансмиссионного масла, как показано на рисунке ниже.
10. Установить новые уплотнительные кольца (2) в маслоприемник в сборе, как показано на рисунке ниже.
11. Установить маслоприемник с сетчатым фильтром (1) в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления 9.8 Н∙м (а).
12. Установить новую прокладку масляного поддона (2) и масляный поддон (1) и затянуть болты крепления с моментом затяжки 5.2 Н∙м (а).
13. Выполнить инициализацию электронного блока управления АКП (ТСМ).
Электронный блок управления АКП (ТСМ)
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять перчаточный ящик (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (1) от электронного блока управления АКП (3), как показано на рисунке ниже.
4. Отвернуть гайки крепления электронного блока управления АКП (2).
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Датчик температуры трансмиссионного масла
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Извлечь маслоизмерительный щуп из корпуса коробки передач.
3. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике.
4. При остывшем двигателе, выкрутить пробку сливного отверстия и слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
5. Установить на место пробку сливного отверстия (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
6. Снять масляный поддон автоматической коробки передач (1), показанный на рисунке ниже.
7. Высвободить датчик температуры трансмиссионного масла (1) из хомута крепления, как показано на рисунке ниже.
8. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки соленоида (2), показанные на рисунке ниже.
9. Снять жгуты электропроводки соленоида (1), показанные на рисунке ниже.
Внимание:
- При извлечении жгута проводов соленоида из картера коробки передач соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик температуры трансмиссионной жидкости при узком выходе из коробки.
- Неосторожное обращение с датчиком может привести к неисправности датчика.
На днях "зашипелосука" сцепление !
Оно периодически,на протяжении последних 2-х зим , после гавнолазания давало о себе знать,повизгиванием и похрюкиванием.
А тут зашипело в предсмертных конвульсиях!!
Мужики с сузуки-клуб ру сказали что меняется сцепление на ура,они даже в лесу на болоте это делают.
Плюс наши правельные пацаны сказали что всё будет ОК !
В общем решил менять сам.
В Сузуки купил корзину,диск,выжимной и маленкий подшибник для носика первичного вала.
1345 шек. (Не оригинальный комплект кстати стоит 1000 шек. )
За работу в Сузуки заломили 1000 шек.
За работу в другом гараже заломили 800 шек.
Но лучше всего делать машину в кругу правельных пацанов,попивая пиво и поедая мясо!
Огромное огромное спасибо за помощь Саше и Игорю.
Огромное спасибо за советы и консултацию Игорю 74 и российским сузуководам.
Вот познокомтесь Игорь.
Зарегестрирован на нашем форуме,ездиет на Джимике.
Но мало пишет почему то.
Этот хрупкий на вид паренёк,если его вовремя не остановить,разберёт вам всю машину с открытыми глазами,а соберёт с закрытыми
Мы с Сашей на какой то момент оставили его без контроля.
А когда опомнились было уже поздно.
Игорь сам , один , всунул коробку на место.
Лёжа под машиной и без домкрата.
Мы просто обалдели
Столько крови " выпила" коробка при съёме !!
Сколько раз вспоминали её маму и папу!!
И долбанных японцев за некоторые недороботки
Но когда Игорь сам всунул коробку на место и собрал всё мы были в шоке.
Наверное в этом мире все обладатели имя Игорь , и худого телосложения имеют золотые руки !!
Корзина на вид показалась живой!!
А вот и виновник торжества. Заклиненный выжимной подшибник.
Который съел корзину
Износ диска более 50%. Поставили новый
Не обошлось без засады >(
При снятии КПП , один болт крепления напроч отказался откручиватся.
И по закону сволочизма это был самый верхний болт,в самомом неудобном месте.
Спомощью тормозной жидкости,ВД 40,и воспаминаний его мамы , болт был всё же откручен >(
Вышел он с фрагментами резьбы блока.
Прогнали и прочистили резьбы по новой.
Это я вместо КПП Прогоняю резбу на блоке
Пользуясь предоставленным случаем, вывели вентиляцию КПП , РК и мостов под капот !!
на утро все мышцы болят как буд то тебя пи. или долго
тормазная жидкость на вкус гавно
гриз и ВД 40 не лучше
Чтобы достать блок цилиндров для обслуживания, необходимо снять АКПП. Так как ГБЦ уже снята, то процедура по снятию АКПП оказалась весьма простой.
Первым делом сливаем декстрон, затем откручиваем сверху два болта и снимаем патрубок, который уходит в салон на печку:
Далее откручиваем болты стартера. Один сверху:
Над автоматом проходит коса проводов, которая через клипсы закреплена к нему. Все клипсы нужно отстегнуть. От датчиков вытащить фишки:
Теперь можно открутить щуп, чтобы он нам не мешался, снять патрубки, которые идут на радиатор, и открутить гайку, удерживающую АКПП с одной стороны: (если у вас еще не откручена металлическая защита, которая закрывает маховик и держится на двух болтах, то её также необходимо открутить):
Там, где рычаг переключения режимов работы автомата, нужно снять две фишки и разъединить место, где соединяются салонный рычаг и рычаг АКПП:
Дальше нужно открутить промкардан, болт подушки АКПП и снять кронштейн, которым АКПП опирается на эту подушку:
Кронштейн крепится к АКПП посредствам 4-х болтов. Также нужно снять кронштейн, на котором висит выхлопная труба:
Теперь самое время немного подпереть АКПП с помощью домкрата, чтобы она не плюхнулась на пол:
Поддомкратив автомат, я начал его стягивать хвостовиком вниз. Чтобы стянуть автомат с места, я воспользовался монтажкой, вставив ее между АКПП и ДВС. Как только автомат снят, на вас, скорее всего, сразу же упадет рамка-адаптер (я даже не знаю как ее назвать). Тут главное вовремя увернуться.
Следующим шагом переходим к откручиванию гидротрансформатора. Для этого нужно зафиксировать маховик. Самый простой способ — это надеть на болт шкива коленвала ключ с большой рукояткой, чтобы этот ключ куда-нибудь уперся. После этого можно будет спокойно открутить гидротрансформатор. Откручивать его нужно с обратной стороны маховика:
Далее откручиваем и сам маховик:
Блок цилиндров почти готов к снятию. Осталось снять фишку датчика детонации:
И отсоединить генератор. Здесь все тоже все просто. Нужно снять силовой провод и фишку:
После этого нужно только открутить кронштейн, который удерживает генератор на блоке:
Кронштейн держится на двух или трех болтах:
Еще раз все осматриваем. Убираем лишнюю проводку от АКПП в сторону:
Откручиваем две гайки с подушек, которые находятся возле рамы, и достаем блок цилиндров:
Читайте также: