Как снять колодец лада веста
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Вынул я давеча катушку зажигания с целью проинспектировать колодец и увидел то, что и ожидал рано или поздно увидеть — подтеки масла между пастелью. Что делать, если наш, сука, родной производитель авто считает это нормой (а для него норма даже если масло будет лить со всех щелей, но при этом не будет превышать 700мл на 1000км пробега)? Погуглил подобные проблемы (ну не половинить же движок из-за этого). Смысл понятен: из-за хренового нанесения прокладки на заводе масло потихоньку просачивается через щели. Давления там особого нет, поэтому решил сделать то же, что и владельцы "чепырок", а именно, намазюкать швы в колодцах герметиком. Сначала решил провести эксперимент с первым цилиндром. Герметик выбрал Abro 11ABCHRS с высокой адгезией к любым поверхностям и высокотемпературный.
Намазал швы в первом цилиндре, поездил неделю и проверил. Все было сухо.
Не было даже намека на масло. Сегодня решил заняться остальными колодцами.
Обезжирил хорошенько, отколупал нагоревшее масло и при помощи полотна по металлу нанес герметик на самые нижние швы в колодцах. Верхние же обработал пальцем.
Не сказать, чтобы у меня было масло в колодцах, просто бесило само его присутствие на стенках в виде испарин. Теперь, думаю, забыть об этом надолго.
После первой тысячи километров пробега появился небольшой сверчок в панели приборов. Поначалу он не сильно досаждал, но километры шли, и звук становился всё громче. И к трём тысячам мне окончательно надоело его слушать, и я взялся за устранение данной проблемы.
Первым (и очевидным) предположением было, то что скрипит пластиковая накладка с колодцами. Значит нужно снять её, и проклеить маделином все потенциально опасные места. Так и поступил!
Снимается довольно легко: откручиваем два torx самореза сверху и аккуратно тянем на себя. Справа внизу и слева чуть ниже середины две защелки.
Не найдя явных следов трения, решил проклеить по всему периметру, только там соприкасается с торпедо.
Подумав, что проблема решена, установил колодцы на место и поехал тестировать, благо далеко ходить не надо, дороги везде убитые)
Разочарование не заставило себя ждать. Часть звуков ушла, но оставшаяся часть всё так же громко вещала из недр приборки. Приехав в гараж, снова снял колодцы, затем саму комбинацию приборов. И тут появился лучик надежды) Приборы снизу подпираются пластиковыми перегородками, которые, возможно, и являются причиной всех скрипов.
Наклеил на них маделина и поехал опять в тестовую поездку.
И скрипа не обнаружил, а значит это победа!)
На все работы ушло порядка 2-3 часов. Конечно, можно было обратиться по гарантии, и скрипы, скорее всего, бы устранили, но если можешь сам, то никто лучше тебя этого не сделает)
Снимать приборную панель приходится в случае ее ремонта, тюнинга или для демонтажа последующих деталей салона. Процесс не сложный и не займет у вас много времени. Перед началом работ рекомендуется отсоединить клемму "массы" от аккумуляторной батареи.
Отвернуть два винта крепления (№1 на рис) щитка приборов, используя насадку T20, отвертку. Потянуть щиток приборов за верхнюю часть (№2) на себя, преодолевая сопротивление фиксаторов.
Отвернуть два винта (№1) крепления комбинации приборов с помощью насадки T20, отвертки.
Потянуть комбинацию приборов на себя и отсоединить с обратной стороны разъем с проводами (№3). Снять комбинацию приборов.
Установку панели приборов осуществляется в обратной последовательности. Процесс также показан на видео:
Внимание! После замены щитка приборов необходимо с помощью диагностического прибора (например, GradeX) в режиме "Функции" выполнить следующие процедуры:
- запись VIN в комбинацию приборов;
- автоматическое конфигурирование комбинации приборов.
По отзывам владельцев эти процедуры не обязательные, щиток будет работать все равно.
Приходилось ли вам демонтировать приборную панель Весты? Какие сложности вы испытывали и были ли какие-то особенности в процессе работ? Напомним, дальнейшие инструкции по доработке и тюнингу щитка приборов можно будет найти в этой категории.
Щиток приборов на Весте имеет современный дизайн. Основные показания находятся в трех больших колодцах и подсвечиваются при помощи SMD-диодов. В случае необходимости эту подсветку можно заменить, но для этого придется сначала разобрать комбинацию приборов Весты.
Как снять приборную панель мы рассматривали ранее. После этого инструментов больше не потребуется, т.к. абсолютно все держится на защелках и фиксаторах. Ни одного винта крепления нет. Чтобы снять стекло придется отщелкнуть несколько фиксаторов по периметру панели приборов:
Далее демонтируем маску (накладка в виде колодцев), освобождая защелки от зацепления:
Наверное, самое сложное во всем процессе - это снять стрелки комбинации приборов. Их следует выкручивать против часовой, и с хорошим усилием, на себя. Очень аккуратно, можно легко сломать ограничитель шестерёнки!
Теперь можно снять заднюю крышку. Отщелкиваем фиксаторы, указанные на фото. При необходимости можно снять накладки с механизмов управления стрелками:
Теперь можно доставать из корпуса приборки плату, которая удерживается фиксаторами:
Снимаем накладку панели приборов, подцепляя ее с одного из краев:
Штатный бортовой компьютер демонтируем после того, как отсоединим его разъем:
Для подсветки шкал спидометра, тахометра, стрелок, БК и других показаний используются SMD светодиоды. Некоторые из них показаны на фото:
Процесс разборки щитка приборов Весты также показан на видео:
Сборка щитка приборов производится в обратной последовательности. По окончанию проверяем работу с помощью автотеста. Также рекомендуется проклеить колодцы, чтобы в дальнейшем не было скрипов.
Самостоятельная покраска колодцев приборной панели Лада Веста – достаточно простая операция. Она не требует особых знаний, а также финансовых и временных затрат.
После того, как на российский рынок вышла Лада Гранта в кузове лифтбек, произошло обновление приборной панели, колодцы которой стали краситься в светлый колер. Причем это изменение зацепило и Весту – в топовых комплектациях модель получила приборку с выкрашенными в белый колер кромками колодцев.
Что касается владельцев более дешевых версий, то им придется все делать своими руками или довольствоваться черным пластиком. Благо, самостоятельно покрасить колодцы приборов Лада Веста не так и сложно.
Фото до покраски.
Демонтаж
В первую очередь, необходимо демонтировать и разобрать приборную панель.
Сперва требуется снять минусовую клемму с аккумулятора.
Далее откручиваются 2 винта, которыми щиток приборной панели фиксируется к торпедо. Для работы используется бита T20. После этого щиток нужно потянуть, взявшись за верхнюю часть, и, преодолевая сопротивление креплений, вынуть.
Затем нужно выкрутить 2 винта, которыми зафиксирована сама приборная панель. Тут также необходима бита T20.
Когда болты выкручены, требуется потянуть приборку на себя, вынуть ее, после чего отсоединить штекер с тыльной стороны. На этом демонтаж завершен, и панель можно снимать.
Установка осуществляется в обратной последовательности.
На видео наглядно показано как снять приборную панель на Лада Веста.
В целом, если вы намерены только покрасить колодцы приборов Лада Веста, то снимать всю панель нет необходимости – можно обойтись демонтажем лишь колодцев.
Покраска
Для начала необходимо всю поверхность колодцев залепить бумагой и скотчем, чтобы на пластик не попала краска. Оставить открытыми требуется лишь края.
Для большей надежности, оставленные открытыми кромки рекомендуется зачистить наждачной бумагой, но только с мелким зерном, после чего обезжирить антисиликоном.
Далее остается лишь вооружиться баллончиком с краской выбранного колера и нанести краску в несколько слоев, просушивая поверхность после каждого слоя хотя бы на протяжении 5-10 минут.
Тем, кто хочет получить глянец, рекомендуется после покраски вскрыть пластик лаком.
Как видно, самостоятельно покрасить колодцы приборов Лада Веста довольно просто. Больших затрат это не требует, да и времени отнимает немного.
Читайте также: