Как снять кольцо абс со ступицы уаз патриот
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Как снять и установить ступицу переднего колеса УАЗ Патриот
Ступица автомобиля УАЗ Патриот вращается на двух роликовых конических подшипниках
На ступице установлен тормозной диск. Со стороны тормозного щита ступица уплотняется манжетой, а снаружи – прокладкой с муфтой отключения колеса.
Затяжку подшипников ступицы регулируют гайкой, которая фиксируется на цапфе шайбой с контргайкой.
Периодически нужно проверять и регулировать подшипники ступиц колес.
Особенно нужно обращать внимание на правильность регулировки подшипников ступиц колес нового автомобиля.
Периодически нужно проверять и подтягивать крепление фланцев полуосей и муфт отключения колес.
Систематически нужно менять смазку в ступицах колес. Слой смазки в ступице между подшипниками должен быть 10 – 15 мм.
Нельзя закладывать смазки больше нормы во избежании попадания ее в колесный тормозной механизм.
При промывке и замене смазки не нужно снимать сальники ступицы, чтобы не повредить ее.
Выпрессовываем манжету только при сильном загрязнении и при замене подшипников ступицы.
Для снятия ступицы колеса потребуется: ключ на 14, специальный трубчатый ключ на 55, ударная отвертка, молоток, плоская отвертка, крестовая отвертка, зубило, монтажная лопатка.
Ступицу переднего колеса можно снять с тормозным диском или без него.
Рассмотрим снятие без тормозного диска.
Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом, ставим башмаки под задние колеса и подымаем переднюю часть автомобиля со стороны, снимаемой ступицы.
Подставляем подставку под передний мост.
Снимаем тормозной механизм и закрепляем его проволокой или технологическим крючком за пружину, чтобы не повредить тормозной шланг.
Отверткой выворачиваем три винта крепления защитного колпака муфты отключения колеса и снимаем колпак (рис. 2).
Отворачиваем шесть болтов крепления муфты отключения колеса, удерживая от проворачивания монтажной лопаткой и снимаем муфту (рис. 3).
С помощью зубила и молотка отгибаем лепесток замочной шайбы (рис. 4).
Специальным трубчатым ключом на 55 откручиваем контргайку (рис. 5).
Извлекаем контргайку. Поддев отверткой извлекаем замочную шайбу.
С помощью ударной отвертки откручиваем три винта крепления тормозного диска к ступице колеса и снимаем диск (рис. 7)
Трубчатым ключом на 55 откручиваем гайку ступицы (рис. 8).
Извлекаем ступицу в сборе с подшипниками.
Если очень плотно внутренние обоймы подшипников сидят на цапфе, то ступицу снимаем с помощью съемника.
После снятия ступицы осматриваем все детали ступицы, состояние подшипников и болтов крепления колеса.
Устанавливаем ступицу и все детали в обратном порядке. После установки ступицы нужно отрегулировать зазор в подшипниках ступицы (Как отрегулировать подшипники передних колес УАЗ Патриот).
Ступицу переднего колеса можно снять в сборе с тормозным диском или без него. В случае замены ступицы предпочтительней второй способ, так как в запасные части ступицу поставляют без диска.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо.
5. Удерживая ступицу колеса от проворачивания монтажной лопаткой, выверните шесть болтов крепления муфты отключения колеса…
В случае очень плотной посадки внутренних обойм подшипников ступицы (ступицу не удается снять), воспользуйтесь съемником.
14. Для замены болта ступицы зафиксируйте ступицу в тисках и выпрессуйте болты. Запрессуйте новый болт легкими ударами молотка по его головке.
Замена подшипников ступицы переднего колеса УАЗ Патриот
Подшипники ступицы переднего колеса заменяют при повышенном шуме при вращении колеса и когда невозможно добиться необходимого зазора в подшипниках
Причинами преждевременного износа подшипника являются:
- недостаточная смазка подшипника;
- слабая затяжка подшипника, при которой возникают удары, разрушающие подшипники;
- тугая затяжка подшипников, при сильной затяжке происходит сильный нагрев подшипников, смазка вытекает.
Для выполнения работы понадобится съемник внутренних стопорных колец, отвертка с плоским лезвием, выколотка, молоток.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.
На автомобилях с АБС на ступицах стоят задающие кольца датчиков частоты вращения колес.
Извлекаем внутреннее кольцо наружного подшипника ступицы (рис. 2).
Переворачиваем ступицу, и поддев отверткой извлекаем сальник из ступицы (рис. 3), стараясь при этом не повредить упорную шайбу.
Извлекаем упорную шайбу манжеты ступицы (рис. 4).
Вынимаем внутреннее кольцо внутреннего подшипника ступицы (рис. 5).
Промываем все детали дизельным топливом или керосином.
Осматриваем внутренние и наружные кольца подшипников и ролики подшипников.
Дефектные подшипники нужно обязательно заменить.
Заменять нужно вместе с наружными кольцами подшипников.
Наружный и внутренний подшипники заменяем одновременно.
Подшипник ступицы колеса роликовый конический однорядный – 127509АК
Манжета ступицы колеса – 3741-3103038
С помощью бородка легкими ударами молотка по периметру наружного кольца внутреннего подшипника выпрессовываем кольцо из ступицы.
Сжимаем пассатижами усики внутреннего стопорного кольца и снимаем его (рис. 7).
Так же снимаем наружное стопорное кольцо.
После этого вставляем внутреннее кольцо наружного подшипника (которое подлежит замене), находим подходящую трубку и ударами молотка или с помощью пресса выпрессовываем наружное кольцо наружного подшипника (рис. 9).
Запрессовываем наружное кольцо наружного подшипника оправкой подходящего размера (рис. 10) (запрессовывать нужно без перекосов).
Проверяем посадку наружного кольца подшипника, кольцо не должно проворачиваться от усилия руки.
Устанавливаем стопорные кольца (рис. 11).
После этого запрессовываем наружное кольцо внутреннего подшипника ступицы (рис. 12).
Проверяем его посадку.
Наносим смазку Литол – 24 или ЦИАТИМ - 201.
Слой смазки в ступице между подшипниками должен быть толщиной 10÷15 мм.
Не закладывайте в ступицу смазку больше нормы во избежание попадания ее в тормозной механизм.
Вставляем внутреннее кольцо внутреннего подшипника, обильно смазав его, и вставляем упорную шайбу манжеты ступицы (рис. 14).
С помощью подходящей оправки запрессовываем манжету ступицы (можно для запрессовки использовать старую манжету или аккуратно по кругу запрессовывать с помощью выколотки) (рис. 15).
Ступицу переднего колеса можно снять в сборе с тормозным диском или без него. В случае замены ступицы предпочтительней второй способ, так как в запасные части ступицу поставляют без диска.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо.
5. Удерживая ступицу колеса от проворачивания монтажной лопаткой, выверните шесть болтов крепления муфты отключения колеса…
В случае очень плотной посадки внутренних обойм подшипников ступицы (ступицу не удается снять), воспользуйтесь съемником.
14. Для замены болта ступицы зафиксируйте ступицу в тисках и выпрессуйте болты. Запрессуйте новый болт легкими ударами молотка по его головке.
Замена подшипников ступицы переднего колеса УАЗ Патриот
Подшипники ступицы переднего колеса заменяют при повышенном шуме при вращении колеса и когда невозможно добиться необходимого зазора в подшипниках
Причинами преждевременного износа подшипника являются:
- недостаточная смазка подшипника;
- слабая затяжка подшипника, при которой возникают удары, разрушающие подшипники;
- тугая затяжка подшипников, при сильной затяжке происходит сильный нагрев подшипников, смазка вытекает.
Для выполнения работы понадобится съемник внутренних стопорных колец, отвертка с плоским лезвием, выколотка, молоток.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.
На автомобилях с АБС на ступицах стоят задающие кольца датчиков частоты вращения колес.
Извлекаем внутреннее кольцо наружного подшипника ступицы (рис. 2).
Переворачиваем ступицу, и поддев отверткой извлекаем сальник из ступицы (рис. 3), стараясь при этом не повредить упорную шайбу.
Извлекаем упорную шайбу манжеты ступицы (рис. 4).
Вынимаем внутреннее кольцо внутреннего подшипника ступицы (рис. 5).
Промываем все детали дизельным топливом или керосином.
Осматриваем внутренние и наружные кольца подшипников и ролики подшипников.
Дефектные подшипники нужно обязательно заменить.
Заменять нужно вместе с наружными кольцами подшипников.
Наружный и внутренний подшипники заменяем одновременно.
Подшипник ступицы колеса роликовый конический однорядный – 127509АК
Манжета ступицы колеса – 3741-3103038
С помощью бородка легкими ударами молотка по периметру наружного кольца внутреннего подшипника выпрессовываем кольцо из ступицы.
Сжимаем пассатижами усики внутреннего стопорного кольца и снимаем его (рис. 7).
Так же снимаем наружное стопорное кольцо.
После этого вставляем внутреннее кольцо наружного подшипника (которое подлежит замене), находим подходящую трубку и ударами молотка или с помощью пресса выпрессовываем наружное кольцо наружного подшипника (рис. 9).
Запрессовываем наружное кольцо наружного подшипника оправкой подходящего размера (рис. 10) (запрессовывать нужно без перекосов).
Проверяем посадку наружного кольца подшипника, кольцо не должно проворачиваться от усилия руки.
Устанавливаем стопорные кольца (рис. 11).
После этого запрессовываем наружное кольцо внутреннего подшипника ступицы (рис. 12).
Проверяем его посадку.
Наносим смазку Литол – 24 или ЦИАТИМ - 201.
Слой смазки в ступице между подшипниками должен быть толщиной 10÷15 мм.
Не закладывайте в ступицу смазку больше нормы во избежание попадания ее в тормозной механизм.
Вставляем внутреннее кольцо внутреннего подшипника, обильно смазав его, и вставляем упорную шайбу манжеты ступицы (рис. 14).
С помощью подходящей оправки запрессовываем манжету ступицы (можно для запрессовки использовать старую манжету или аккуратно по кругу запрессовывать с помощью выколотки) (рис. 15).
Читайте также: