Как снять кнопку аварийки на ланосе

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Привет снова, друзья!
Как и обещал в предыдущей статье, что должна быть более интересная статья, то и выполняю обещание.
И предыстория похожая, как и там… Как и в прошлый раз, чате Union Lanos Club зашла тема разговора про кнопку аварийной сигнализации, и Юрец Савченко снова меня поддевать начал 😉. Еще и дедлайн дал на устранение недоделки. Тут и я обратил внимание, что она у меня, при включении габаритов не светится. Не порядок! "Но я не сдавался и принял вызов от одноклубников, потому что у настоящего Тигра должно все светится, и даже мигать!" — как писал мне Юрец.
Полез посмотреть и был неприятно удивлен — переломались провода именно питания подсветки кнопки. Пытался починить при помощи подручных средств, а именно коннекторов. Но попытка была не успешной — не хватало длинны оставшихся проводов, чтоб защелкнуть в коннекторах.

Так же, в закромах нашёл у себя "правильную" кнопку, со всеми необходимыми контактами.
И сразу же заменил штатную лампочку накала на светодиод + резистор.

Но раз делать, то надо сделать что-то этакое, не как у всех, как я люблю))
Благо, в эту тему включился и всем известный Isaul76 , и как всегда проявил себя на высшем уровне.
За пару дней придумал не сложную схему на 2-х пяти-контактных реле, и развёл платку под это дело. Все авторские права принадлежат Вадиму, если что 😉
Вадим, как и положено, сделал все красиво и быстро, и уже описал у себя в БЖ.
У меня же не было времени и особой возможности заниматься ЛУТ, потому решил повторить но путем навесного монтажа.
Приобрёл необходимые реле, монтажную пластину, нанес на неё схему.

Всем привет.
Как не странно, но у меня возникли некоторые проблемы с заменой и поиском данной лампочки, поэтому решил написать, а вдруг кому-то пригодится 😉
Запись будет краткая и с фотографиями.

Первое что нам надо сделать — вытолкать кнопку аварийки. Засовываем руку между бардачком и торпедой и выдавливаем кнопку.

Сверху на корпусе видим патрон под лампочку. Делаем пол оборота против часовой стрелки и вытаскиваем патрон.

Изначально я пытался засунуть туда лампочку как в подсветке БУП, но оказывается нужна лампочка Т4 с длииииными ножками.

Может Вам повезет и лампочка окажется в первом же автомагазине, но мне пришлось очень постараться что бы ее найти. Уже даже думал покупать в интернете… Наматываем ножки на патрон и вставляем обратно

Всем спасибо, всем пока ✊

ЗАЗ Lanos 2010, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 9

Я светодиоды в эти патроны поставил .

Прочитал и себе сразу сделал)))

Если хоть одному человеку пригодилась моя запись — значит я не зря потратил свое время 😉

Спасибо, тоже собрался менять лампочку в аварийке

Как раз заказал пакет из китая с такими лампочками, незнаю зачем но есть)

Та я вижу что надо и себе пару пакетиков разных лампочек заказать )

Есть ещё вариант:

Берём светодиодную лампу т10 (как в габарите) но чтобы был пластиковый цоколь, его убираем вовсе. Далее снимаем морду лица кнопки, заводим в открывшееся пространство лампу ногами вперёд чтобы они вышли в отверстие этого синего держателя и навернуть на него ножки, они толще, достаточно пары оборотов. Закрутить держатель на место, вернуть морду лица кнопки на место.

Случилась беда сегодня утром, не работают поворотники и аварийка. Причем внезапно пропали в центре города. До работы еще ехать не прямой дорогой) Тут они работали и сразу перестали.

На драйве отозвался дядька isaul76 . С его помощью мы поэтапно проходили шаг за шагом. Вадим, тебе человеческое спасибо!

Что вначале делали? Самое главное иметь с собой контрольную лампочку с проводами.
1. К самой колодке на аварийку подходит красно-желтый провод. Это постоянный плюс, даже при выкл. зажигании.
Он там один такой. 8 ножка. Фото не мое

Берем контрольку, плюс в 8 ножку и минус на кузов. Лампочка засветилась. Значит все огонь, обрыва нет)
2. Дальше мы подсоединялись к розовому проводу. У меня же это был желтый провод. Минус на кузов. Контролька загоралась только при вкл. зажигания. Горит. Уже хорошо.
3. Берем контрольку, плюс на 8 ножку, а минус на 7 ножку. Должен появится плюс на черно-голубом проводе ножка номер 7 идущая на 49 ножку реле. У меня плюс пошел на 49 ножку реле.
4. Плюс контрольки подключаем к 49 ножке реле аварийки, а минус на кузов. При вкл. кнопки аварийки, контролька должна загореться. Проверил, цепь целая.
5. Нужно перемкнуть 49 и 49а дырки в разъеме реле. При вкл. аварийки или же поворотников, лампы будут просто гореть, мигать не будет.
У меня с этим возникли проблемы. Ничего не светилось. В ответ тишина.
6. Дальше вставляешь реле обратно. Подсоединяем контрольку между 49а и кузовом. Включаем аварийку.
На 49а ножке появится мигающий плюс на лампы, но если нет нагрузки, реле не будет работать.
Короче у меня не замигала контролька.

Ничего что то не получается, собираюсь ехать домой. Стемнело. И мне пишет Вадим. Объясняет то, что на восьмой ножке у меня есть плюс. На 49 ножке реле тоже есть плюс при нажатии кнопки. Значит нету где то цепи от 49а до перемычки S202

И советует перемкнуть 8 ножку кнопки с 10 ножкой и нажать аварийку.

Как я делал? Завел машину. Взял перемычку. Один конец подключил к 8 ножке разъема аварийки. А другим концом проходил по остальным ножкам ряд 5-10. Если конец кинуть на 7-ю ногу, то будет светить постоянно только правый поворотник, если на 6-ю то будет левый. Не помню, честно.
Короче подключаю другой конец к 9 ножке. Теперь при вкл. аварийки поворотники горят. А при переключении влево/вправо горит соответствующая лампочка поворота. Как раз то, что мне нужно было. Лишь бы добраться домой. И таким образом, вручную дергая поворотники перемещался по городу.

По приезду домой. Убираю перемычку из разъема аварийки. Решил на добив вкл. аварийку. И услышал что отозвалась один раз релюшка. На повороты также отзывается (хотя раньше тишина была, даже не щелкало), но все лишь одним щелчком при переключении.
Я снимаю старое реле (потому как новое реле ничего не дало), решил подключить снова новую релюшку. И бац, магия! Поворотники заработали, аварийка замигала.
Вот кажется как такое возможно? Я же в самом начале это первым делом делал, релюшку менял… А она не работала.

В итоге отписал Вадиму, что все уже збс. Он удивился как и я. Говорит проблема скорей всего в плохих контактах была. Но также предложил следующий вариант прозвонки.
Нужно соединить контакт 49а реле и 9 ножку разъема кнопки аварийки. Реле должно стоять при этом на месте и включить аварийку.

Но этот вариант мне не понадобился. Поэтому концовки не скажу)

Уже завтра я позачищаю контакты, хотя бы ВДшкой пшикну что ли.
Еще раз спасибо Вадим. Выручил добротно!

А пока все. Надеюсь кому то мой мини мануал поможет, если замена реле не помогает)

Короче подохли ска "светлячки" в торпеде…
Пришлось разбирать и менять, скажу сразу, тросы заслонок я не понял как толком отцеплять, поэтому пришлось заниматься секасом с блоком, почти не снимая его.
Китайский пинцет все время соскальзывал с патрона лампы, минут 30 я ипся, и около часа потратил чтоб обратно его установить, со второй лампой все прошло, по сравнению с первой, мегабыстро мин 5-7 на все.
Зеленые "гондончики" с ламп снял, как и в STI-лизованой приборке =) (Тюнинг приборки в стиле STI =))
Лампу в подсветку печки поставил PHILIPS 12V 1,2W (№12516B2) за 49 руб., а в кнопку подсветки аварийки аналог GM 96499893 (12 в, 1.14 вт) за ска 6 руб. =)
(если Вам нужно лампу в приборку то это будет GM 96499894)
В общем вот что было и что стало…

Parts

ZAZ Chance 2011, engine Gasoline 1.5 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 20

Именно, таким сексом занимался, снимал блок отопителя, тросики не смог снять побоялся, что сломаются зажимы, вытащил лампочку, начал вставлять новую, она там застревает, и*ался 1,30, в итоге собрал обратно без лампочки :-)

Читайте также: