Замена шкворней газ 24

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Хоть шкворневая подвеска и считается достаточно надёжной и долговечной, но она со временем требует ремонта. В этой статье я расскажу, как на Волге поменять шкворня, резьбовые втулки и игольчатые подшипники. Эта статья подходит для таких автомобилей, как Газель старых выпусков и автомобилей Волга, до модели ГАЗ-3111, у которой подвеса уже на шаровых. Предупреждаю сразу — работа длительная и тяжёлая, поэтому нужно запастись свободным временем и терпением. Заранее хочу отметить такой момент, что в случае, когда требуется замена только шкворней, игольчатые подшипники следует также заменить. Единственное это то, что резьбовые втулки можно менять отдельно. Итак, преступим.

Устанавливаем автомобиль на ручник, вывешиваем переднее колесо и снимаем его. Теперь под нижний рычаг подкладываются деревянные бруски и автомобиль следует на них опустить, чтобы разгрузить подвеску. Первая и самая главная сложность это открутить болты на резьбовых втулках. Так как они откручиваются очень редко, они могут так закиснуть, что бывает их приходится только срезать. Но я ни разу с этим не сталкивался, поэтому заблаговременно, как только снимаю колесо, я их с одной и с другой поливаю WD-40.

А пока болты откисают, выпрессовуете рулевой наконечник и откручиваете суппорт, который подвешиваете на проволоке, чтобы не повредить тормозной шланг.

Главное, снимая суппорт с тормозного диска нужно быть очень осторожным, чтобы он не свалился на ноги, потому как диск ничем больше не закреплён. После того, как поворотный кулак держится только на двух болтах, пробуете их сорвать. Идти будут очень туго, поэтому длинный рычаг в помощь и потихоньку, чтобы ничего не сорвать откручиваете. Было у меня я даже срывая этот болт погнул себе вороток, надев на него двухметровую трубу. И даже так шёл он очень тяжело. Если всё равно не выходит открутить — не отчаиваетесь, снова поливаете WD-40 и можете отойти выпить чай. Погуляв 10-15 минут пробуете снова. Если опять попытка закончилась провалом, придётся отпиливать у болтов шляпки и выбивать.

В случае, когда гайки удалось открутить, при помощи продолговатой наставки, выбиваете болты. Теперь остаётся руками сдёрнуть поворотный кулак с рычагов. Как правило сделать это тоже непросто. Одна сторона выходит из рычагов, а другую как ты не крути — не даёт. Советую сначала выдёргивать за низ, а чтобы верх вышел легко, немного открутите болт крепления рычага к верхней чашке пружины пока капкан из верхних рычагов не ослабнет достаточно, чтобы выдернуть кулак.

Кстати, резьбовые между резьбовыми втулками и рычагами сидят уплотнительные резиновые кольца разного диаметра — запомните какое откуда.

Теперь поворотный кулак нужно очень тщательно зачистить проволочной щёткой от налипшей грязи. Чтобы освободить шкворень, нужно выбить специальный шплинт. По устройству, шкворень имеет специальную поперечную канавку, в которую забивается шплинт и не даёт ему выскочить во время работы подвески. Только выбивать его нужно с противоположной стороны относительно той, куда он забивается. На первом фото так выглядит забитый шплинт.

А с обратной стороны будет канавка, в которую ставим продолговатую насадку и наносим удары молотком, пока шплинт не выйдет.

После этого самое сложное – это выбить сам шкворень. Посередине он имеет широкую канавку. Берём зубило, упираем в верхний конец и стучим молотком, затем упираем зубило в противоположный конец и снова бьём молотком.

То есть гоняя шкворень туда-сюда, в каком-то месте выскочит круглая заглушка.

В то место, откуда выскочила заглушка, упираем продолговатую наставку и выбиваем шкворень. Молотить придётся достаточно долго, так как внутри всё давно закисшее и ржавое.

Наконец, шкворень удалось успешно выбить, теперь переходим к резьбовым втулкам. Для начала, следует везде повыкручивать маслёнки, чтобы их не повредить и правильно запрессовать втулки с подшипниками. Втулка устанавливается на металлическую оправку резьбой вверх и по ней знатно нужно постучать кувалдой, чтобы она вышла. Тоже проделываете и с другой.

Как видите, на резьбовых втулках имеются небольшие отверстия для шприцевания, которые должны совпасть с теми, что прорезаны на поворотном кулаке. На самом кулаке смазочные отверстия прочищаются вместе с посадочными местами для втулок. Посадочное место и резьбовую втулку для облегчения запрессовки можно смазать маслом. Запрессовуется молотом при помощи соответствующей наставки.

Игольчатые подшипники выпрессовуете наставкой лёгкими ударами — с этим проблем не будет. Смазочные канавки и посадочные места прочистите и можете смело запрессовывать новые подшипники, главное убедитесь, чтобы смазочные отверстия совпали. Как оправу для запрессовки подшипника, можно использовать старый.

Теперь запрессовуем новый шкворень. Рабочую поверхность подшипников и сам шкворень настоятельно рекомендую смазать маслом и аккуратно забивать молотком, чтобы не повредить подшипники. Также во время запрессовки шкворня, не забудьте правильно надеть шайбы! Большая с резиновой юбкой наверх, а плоская — вниз.

Когда шкворень забит, его необходимо зашплинтовать. Глядя в отверстие, куда забивается шплинт, вы увидите край шкворня, то есть отверстие будет не полностью круглым. Поэтому поворачивая шкворень при помощи рожкового ключа, за вырез посередине — нужно добиться того, чтобы поперечная канавка для шплинта совпала с отверстием в кулаке. Только после этого забивайте шплинт.

Остаётся забить заглушки. При покупке они практически плоские и в посадочное место не заходят. Для этого их нужно немного прогнуть по центру, например, поставив заглушку на шар от подшипника, а сверху стукнуть молотком через оправу по диаметру заглушки. И затем молотком заглушки загоняются на свои места.

На этом основная часть работы закончена, можно поворотный кулак устанавливать обратно на своё место и прикручиваются заранее прочищенные от грязи маслёнки.

Сразу после того, как вы прикрутите поворотный кулак, прошприцуйте подвеску во всех точках, чтобы Литол хорошо продавился и заполнил все рабочие места. Советую повторять эту процедуру хотя бы раз в две недели. Тогда подвеска будет работать надёжно и соответственно прослужит долго.

МЕНЯЕМ ШКВОРНИ

В последние 30 лет прогрессивная техническая мысль старательно избегала коснуться передней подвески “Волги”. Кажущаяся надежной и прочной, в действительности она требует к себе постоянного внимания. К примеру, смазывать ее при интенсивной эксплуатации приходится раз в неделю! Если этим пренебречь – будете перебирать к каждому техосмотру. Одна из основных операций здесь – замена изношенных шкворней и их подшипников.

Определить износ просто: вывесить колесо и покачать его руками в вертикальной плоскости, перпендикулярной оси автомобиля (взявшись за верх и низ). Чтобы исключить люфт от износа подшипников ступицы, попросите помощника нажать педаль тормоза. Тогда стук при покачивании колеса определенно укажет на износ шкворневого соединения.

Работу выполняем на канаве или площадке инструментом из набора водителя.


Поднимаем переднюю часть автомобиля, снимаем колесо и, установив под нижнюю чашку пружины упор, опускаем на него автомобиль.	Расшплинтовываем гайку шарового шарнира.

. и отворачиваем ее.	Освобождаем палец. Для этого наносим несколько ударов молотком по проушине вдоль оси тяги.

Загерметизируем горловину бачка, подложив под пробку полиэтиленовую пленку. Это уменьшит потери тормозной жидкости.

Штуцеры медных трубок, бывает, прикипают намертво. Чтобы не повредить их.


. отворачиваем винты крепления трубки сверху.	. и снизу. Снимаем ее и со шлангом кладем на верхние рычаги.

Отворачиваем гайку верхнего пальца стойки.	. и нижнего.

Навернув гайки от руки, чтобы не повредить резьбу, выбиваем верхний.	. и нижний пальцы.

Поддев стойку воротком.	. снимаем ее в сборе со ступицей и опорным диском.

Выбиваем стопорный штифт шкворня.	Ставим стойку на жесткую опору с отверстием, выколоткой сминаем заглушку, удаляем ее и.

. выбиваем шкворень.	Выбиваем верхний.

. и нижний подшипники.	В ремкомплект входят шкворень, два игольчатых и опорный подшипники, резиновая манжета, два уплотнительных кольца, регулировочная шайба, две заглушки и штифт.

Сборку выполняем в обратной последовательности, обращая внимание на следующие моменты.


При установке игольчатых подшипников отверстия в них должны совпадать со смазочными каналами головок стойки.	На смазанный “Литолом” опорный подшипник манжету надеваем сверху.

Уплотнительные резиновые кольца устанавливаем на верхней головке стойки снизу, на нижней – сверху. На нижнюю головку стойки подбираем регулировочные шайбы так, чтобы зазор между ними и торцем поворотной цапфы не превышал 0,2 мм.

Соединив поворотный кулак со стойкой, вставляем шкворень и забиваем стопорный штифт.

Смазываем игольчатые подшипники через пресс-масленки трансмиссионной смазкой и повторяем эту операцию через каждые две-три тысячи километров пробега.

Автомобиль продолжает эксплуатироваться, посему пока занимаюсь лишь плановыми ремонтами и тех.обслуживанием.
Как-то летом из под ГБЦ начало гнать тосол при пуске на холодную, когда двигатель нагревался, течь, соответственно, прекращалась. Виной тому оказалась выдавленная резьба передней шпильки (девятой, по мануалу затяжки). Было решено нарезать резьбу под ремонтную шпильку М14. Течь устранил.

С течением времени наши прекрасные дороги добили таки нижние игольчатые подшипники шкворней, люфт был значительный. Новые шкворни с подшипниками нашлись в "советских" запасах, и незамедлительно пошли в ход.

Нижний подшипник страдал, как ему и полагается, от масляного голодания и обильно засрался собственной ржавчиной, хоть масло при шприцевании и проходило в положенные места. По всей видимости, до такого он докатился еще прежде, чем я приобрел эту машину.

Выпрессовывать шкворни пришлось болгаркой, ибо другие методы не дали результатов. Нижние части закисли в ржавчине.

Случайные свидетели почему то удивленно таращатся на подобные типичные процедуры :D

Как пишут в интернетах умные люди, для лучшего смазывания нужно делать небольшую, неглубокую проточку между отверстиями в корпусе нижнего игольчатого подшипника. Решил сделать так же.
Левое колесо пришлось реанимировать не снимая, не удалось выбить палец из нижней резьбовой втулки.

Для справки, в правильном магазине у нас новые комплекты деталей поворотного кулака стоят в районе 900 рублей, с надписью "ГАЗ Педали машин".

Пользуясь случаем, добрался и до рулевого управления — тяги и шарниры давно просили замены. Благо, подвернулись тяги с 24-ки, которую мы взяли для совместного проекта. Шарниры купил новые, комплект за 700 руб. Он включал шесть одинаковых шарниров, шплинты и гайки к ним, полиэтиленовый сухарь для шарнира маятникового рычага, четыре прессующихся пыльника и два обычных на средние шарниры, а также 30гр. смазки.

Выпрессовывал и запрессовывал шарниры тисками через оправку. Сломал двое тисков. Отсюда совет, сходите в ближайший сервис, вам скорее всего запрессуют шарниры бесплатно, либо за символическую сумму.
В любой книге о Волге описан весть процесс смазки и сборки шарниров, и их запрессовки, ничего сложного в этом нет, и писать тут, думаю, нечего. Остается лишь отрегулировать схождение, а в моем случае, и развал.

P.S. Как то раз выкорчевывали из мертвой Волги 3110 ништячки на приемке в Волжске, и в багажник залетел богомол. Признаюсь, очень удивился, увидев его в нашей полосе. Прежде доводилось видеть их лишь по долгу службы на Дальнем востоке :)

Шаровая подвеска 31105 на Волгу 31029 (За копейки?)
Шаровая подвеска 31105 на 31029 вместо родной, условно за копейки - рычаги и балка есть, остаётся докупить шаровы.

Волга. ГАЗ (3110 и подобные).Замена шкворня и резьбовых втулок.
Меняли на Волге шкворня, резьбовые втулки и рулевой наконечник. ГАЗ 3110 и подобные. Болгарка, тиски и кувалда.

Замена нижней шаровой опоры ГАЗ 3110 Волга
На видео показан процесс замены шаровой опоры на автомобиле ГАЗ 3110 Волга.

Ставим сквозной болт от Шеви-Нивы в переднюю подвеску Волги
Очень опасны поломки болтов крепления нижних рычагов передней подвески Волги. 1:01 - Если вы установили на.

замена шаровых опор и пружины одним домкратом волга
менял подвеску на шаровую, решил рассказать как я это делаю без сьемников и одним домкратом. надеюсь кому.

Ремонт передней подвески ВОЛГА ГАЗ 24 3110 31029
Ремонт передней подвески автомобиля ВОЛГА. Замена резьбовых втулок и восстановление изношенных рычагов.

Про замену передней подвески на ГАЗ 3102
Видео о том как в две руки и две ноги заменить переднюю подвеску на Волге со шкворневой на шаровую от ГАЗ.

Стук в передней подвеске газ 3110
Помощь в развитии канала Сбербанк мастер кард 5484 1600 1054 5651.

Альтернативный ремонт подвески Волга
По моему мнению лучшее решение данной проблемы. Такие втулки можно изготовить у любого токаря, либо написа.

Некоторые нюансы ремонта передней подвески Волги.
Краткий обзор нюансов при работах по ремонту передней подвески Волги.

Автосмазка шкворней Волга
Эту композицию можно добавить в любое из ваших видео. Только не забудьте включить в описание ролика следующ.

Вчём разница подвесок 3110 и газ 24
как поменять подвеску с газ 24 на 3110.в чём разница подвесок волги 24 и 31.какие рычаги надо менять .

Меняем шкворня и резьбовые на ГАЗ ВОЛГА 24,2410,3110.
Замена шкворней,подшипников и резьбовых втулок на ГАЗ ВОЛГА.

ГАЗ 2410 Замена шкворня и игольчатого подшипника подвески Волги.
Замена шкворня и игольчатого подшипника Газ 24-10. Необходимо развеять миф о том, что ремонт и обслуживание.

Меняем шкворня и резьбовые на ГАЗ ВОЛГА 24,2410,3110.
Замена шкворней,подшипников и резьбовых втулок на ГАЗ ВОЛГА.

Замена шкворней на волге
Вот и дошли руки до самой не любимой операции волговодов - замены шкворней.

Ремонт подвески ВОЛГА ГАЗ 24
Поиск причины стуков в передней подвеске автомобиля ВОЛГА ГАЗ-24.

Сборка подвески газ 24 ч.2
Просто залипательное видео о сборке подвески старого автомобиля ГАЗ 24 1972ого года выпуска. Приятного просмо.

Обзор балки передней подвески.
Отвечаю на вопросы про возможность ремонта балки.

Газ 21 секреты реставрации передней подвески (Часть 1)
Процесс реставрации передней подвески ГАЗ 21.

Замена оси нижнего рычага Волги.
Отдал машину в сервис на замену втулки нижнего рычага. Осматриваем результаты работы и найденный на даче.

Меняем втулку нижнего рычага ГАЗ ВОЛГА 24,2410,3110
Меняем втулку нижнего рычага на Волге.

ГАЗ 2410 Замена поворотного кулака и подшипника ступицы
Меняю поворотный кулак и заклинивший внутренний подшипник ступицы без разбора элементов передней подвески.

Шприцевание передней шкворневой подвески Волга ГАЗ-24
Шкворневую подвеску на Волге нужно периодически шприцевать. Если этого не делать - смазочные каналы забьют.

Резину или полиуретан в подвеску Волги?
Обсуждаем вопрос - в каких случаях лучше поставить полиуретановые втулки, а в каких лучше резиновые. По.

Шприцевание передней шкворневой подвески ГАЗ-3110 Волга
Перед вами одна из самых необходимых и часто повторяемых операций на автомобилях Волга с шкворневой подвес.

Проверка шкворней
Проверяем в домашних условиях шкворни на наличие люфта. Чаще всего разбивает шкворня в поворотном кулаке.

Про смазку подвески ВОЛГА ГАЗ 24
Про смазку шкворней и резьбовых втулок. Литол или ТАД-17.

ГАЗ 24 - Ремонт заднего моста - Полуось, снятие подшипника, мой метод!
Устройство съемника и ремонт моста газ 24 ------- Поддержать проект https://avtoznahar.org.ua/help Группа "Автознахарь" ВКонта.

Устраняем стук передней подвески Волга.
Появился металлический стук в передней подвески автомобиля. При нажатии на педаль тормоза стук пропадает.

Собираю кулак передней подвески волга 3110 испытываю пневмо нагнетатель
Собираю кулак передней подвески волга 3110 испытываю пневмо нагнетатель.

Скрипит подвеска Волги. Возможные причины.
Разбираем возможные причины скрипа шкворневой подвески Волги.

Тюнинг салона ГАЗ 2410
Тюнинг салона ГАЗ 2410. Кресла и двери из кожи, потолок из алькантары, перетяжка торпедо натуральной кожей.

Замена рулевых шарниров ГАЗ 24
Потихоньку продолжается ремонт Волги. Меняем и ремонтируем рулевые тяги.

Подвеска правая передняя многолетний процесс ремонта ВОЛГА 3110
Подвеска правая передняя многолетний процесс ремонта ВОЛГА 3110.По плану лет на 5 еще хватит)

ГАЗ 3102 Ремонт ходовой. Серия 2.
демонтировали убитую переднюю балку. Осталось подготовить к установке балку которую присмотрели на замену.

Замена втулки верхнего рычага Волги на полиуретан
для автомобилей со шкворневой подвеской.

Как шприцевать шкворня
В этом видео описано как шприцевать шкворня на газели. Видео пособие для новичков. ОБНАРУЖЕНИЕ ВСЕХ ТИПОВ.

Газ 24 Волга. Новый способ усиления рессор. Ремонт газ 24 волга. Хитрости газ 24
Газ 24 Волга. Новый способ усиления рессор. Ремонт газ 24 волга. Хитрости газ 24. Вам всем спасибо за просмотр.

Замена ступичных подшипников
Замена ступичных подшипников автомобиля ГАЗ-3110 Волга своими руками.

Как самостоятельно снять лобовое стекло. Волга ГАЗ 24.
В этом выпуске снимаем самостоятельно лобовое стекло. Довольно гуманный способ с сохранением резинового.

замена шкворней газ 24

Август 15th, 2015 admin

замена шкворней газ 24

Читайте также: