Как снять картер газель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Поддон картера может быть снят с двигателя установленного на автомобиле. Снятие поддона картера проводится в следующем порядке:

Рис. 166. Система смазки 2,0-литрового двигателя: 1 — прокладка, замените на новую; 2 — крышка маслоналивной горловины; 3 — щуп для проверки уровня масла; 4 — направляющая трубка щупа для проверки уровня масла; 5 — переключатель давления масла на 25 кПа; 6 — переключатель давления масла на 180 кПа; 7 — обратный клапан, 5 Н·м; 8 — заглушки; 9 — гайка, 25 Н·м; 10 — основание масляного фильтра; 11 — O-образное уплотнительное кольцо, всегда на замену; 12 — масляный радиатор; 13 — масляный фильтр; 14 — шестерня масляного насоса; 15 — крышка масляного насоса с редукционным клапаном; 16 — болт, 10 Н·м; 17 — болт, 20 Н·м; 18 — болт крепления масляного картера; 19 — уплотнительное кольцо, замените; 20 — пробка отверстия для слива масла; 21 — масляный поддон; 22 — прокладка, замените на новую; 23 — маслоприемник; 24 — масляный направляющий щиток; 25 — прокладка, замените на новую

- отверните пробку 20 (см. рис. 166) отверстия для слива масла и полностью слейте из двигателя моторное масло в заранее подготовленную емкость;

На 2,0-литровом двигателе тяжело добраться до болтов крепления масляного поддона, расположенных со стороны маховика. На СТО для этого используются специальные ключи для болтов 3249 и 3185.

Установку поддона картера проводите в последовательности, обратной снятию, при этом соблюдайте следующие моменты:

- старую прокладку поддона всегда заменяйте на новую. Следите, чтобы прокладка не сдвинулась при установке;

- равномерно крест-накрест затяните болты крепления поддона картера. Болты с шестигранной головкой затягиваются моментом 20 Н·м (двигатель 2,0 л) или моментом 15 Н·м (двигатель VR6);

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Время от времени комплектующие автомобиля могут выходить из строя. И поддон Газели – не исключение. Если Вы заметили, что деталь треснула или износилась, не спешите обращаться в автомастерскую. Выполнить замену легко можно самостоятельно, имея минимальные знания об устройстве Газели и автомобильном ремонте.

Поддон представляет собой нижнюю часть картера. Он играет роль резервуара для смазки Газели и закрывает коленчатый вал, а также прочие элементы механизма. Поддон автомобиля Газель похож на небольшую ванночку и может представлять собой подобие днища.

Поддон необходим для сбора масла, которое циркулирует в топливной системе. Помимо этого, он собирает маленькие абразивные частицы, которые формируются из-за трения металла.

Если необходимо заменить поддон, Вы можете воспользоваться следующей простой инструкцией.

Снимите данный элемент, отсоединив подушки от балок.
С помощью домкрата приподнимите двигатель. Между подушками и балками подложите дополнительную деталь, которая обеспечит удобство замены. Домкрат необходимо убрать.
Соблюдая осторожность, приступите к отсоединению рулевых тяг. Их следует снимать от правого колеса и маятника.
Открутите деталь, находящуюся между двигателем и кожухом. Она закреплена при помощи двух болтов к кожуху и четырех к двигателю.
Открутите поддон.
Используя болты, при необходимости открутите масляный насос, препятствующий снятию.
Теперь необходимо установить новый поддон и собрать детали в обратном порядке.

На этом замена поддона на Газели окончена. Удостоверьтесь, что все детали прикреплены прочно, а новая деталь установлена верно.

У нас Вы сможете приобрести все необходимые комплектующие и инструменты для ремонта Газели по привлекательной цене. Помочь в их подборе смогут наши специалисты, проконсультировав Вас по всему ассортименту. Вас приятно удивит широкий выбор и внимательный подход наших специалистов: для Вас будут работать профессионалы!

В связи с тем, что в мороз при запуске двигателя долго не гасла контрольная лампа масла, решил сначала поставить датчик давления масла и поменять поддон.
В Камминсах поддон сделан из пластика. Для меня это спорное решение, так как мы живем на северах и морозы легко могут доходить до 45 и ниже градусов, а разогреть масло с таким поддоном проблематично. Также, производители в этот поддон вставили маслозаборник, который просто приварен к поддону и со временем в месте соединения маслозаборника с поддоном появляются дыры и давление масла не создается (как было в моем случае).
Сейчас пробег машины всего 80000 км, и я не думал, что до 100 вообще могут быть какие-то проблемы, но производители сделали для нас сюрприз)
Купил я оригинальный поддон. Стоимость в Чите 7000 руб. Продаются они двух видов: обычный и с дырой под установку тена для подогрева масла.
Я купил простой, потому что масло у меня греется выхлопом с вебасты.
Для того, чтобы снять старый поддон, нужно откруть все болты, которые его держат и открутить переднюю рулевую тягу, чтобы поддон вышел.

Для замены поддона так же потребуется прокладка и герметик. Герметик наносится по краям картера с каждой стороны, там где двигатель соединяется с передней и задней крышкой.
После чего новый поддон в последовательности, указанной на картинке, затягиваем моментом 24Нм (я затянул просто руками)

Старый я проверил компрессором. Налил в него воды, металлической пластиной с отверстием для компрессора закрыл входное отверстие, и подал воздух. Как и предполагал, в маслозаборнике, практически возле самого входа в двигатель была дыра.

Проверил новый поддон на морозе, все отлично, надеюсь, что он прослужит долго.

Кто снимал масляный поддон, не снимая двигателя? Оценка:

Я помню в детстве он у нас с папой не снялся

Но сейчас думаю, может можно блок приподнять на 5-10см и он вытащится?

Кто-нибудь проделывал такую процедуру?

Из конфы "авторетро":

Инструмент: домкрат ромбический или гидро и деревяные бруски

1. Отсоединить приемную трубу от коллектора
2. Отсоединить шланги от печки и шланги радиатора от помпы и термостата
3. Открутить правую петлю тяги газа
4. Снять кожух печки (иначе он будет помят)
5. Вынуть масляный щуп и снять трубку, в которую он вставлен
6. Снять кожух сцепления.
7. Снять щиток под радиатором для доступа к передним шпилькам поддона.
8. Открутить заднюю опору от поперечины, поддомкратить коробку до упора барабана ручника в кузов, насовать под заднюю опору деревяшек.
9. Поставить домкрат под картер (через доску), открутить подушки и поднять мотор до упора.
10. Подложить между лапками двигла и подушками дощечки и убрать домкрат. Фиксировать двиг надо надежно, ибо если он с дощечек съедет, то при снятом картере поднять его обратно будет крайне трудно.
11. Открутить картер (для 2х шпилек нужен ключ с карданчиком) и он легко снимется назад.

Я так вкладыши менял (и коренные тоже), а маслонасос - тут вообще делать нечего

Ищу неопускное стёклышко задней пассажирской двери ГАЗ22 .

У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.

Поддон не снимая двигателя не снять. Я сам пытался снять. Открутил от подушек, открутил крепление коробки. 2 домкрата. Один под зад коробки поднял до упора вверх, другой под шкив подпер сняв защиту предварительно, поднял все на сколько можно и нифига не снялся поддон - упирается в маховик и не снимается. Хотя если вывернуть шпильки передние то может быть и снялся, хотя врят ли.

Все почти пооткручено .Осталось сняв капот мотор вынуть.

А уж для замены вкладышей, я даже и не задумывался о том что мотор придется снять. Поперечина сильно мешает орудовать.

Да, ГАЗ-24 в этом плане имеет очевидное преимущество — для ремонта двигателя необязательно его чуть что снимать…

В своё время (когда я был молодой и настырный :-)) мне удавалось снимать и устанавливать поддон прямо на двигателе. Приподнимая его домкратом. Причём устанавливать назад сложнее чем снимать. и с прокладками мучения.
Только зачем всё это? Съём двигателя занимает около двух часов (при наличии тали и места куда её прицепить), столько же установка. А работать со снятым двигателем во много раз удобнее! И как следствие результат работы гораздо лучше!

С уважением
Александр.

Поддон не снимая мотора не снять.
Я пробовал один раз, открутил от подушек и коробку от поперечины. Поднял коробку домкратом а мотор лебедкой - нифига поддон не вынулся, упирается в маховик и не выходит. Поднять выше нельзя, так как мотор упирался уже коробкой в кузов.

Я помню в детстве он у нас с папой не снялся
Но сейчас думаю, может можно блок приподнять на 5-10см и он вытащится?
Кто-нибудь проделывал такую процедуру?

Все снимается довольно нормально если все поршни поставить в одну линию, т.е. в среднее положение - противовесы КВ не будут мешать снятию

При чем там противовесы?
Поддон упирается в маховик, а переднюю часть не дает вынуть балка.
Да и даже если открутите все равно ничего под машиной с мотором сделать не сможете.

Я вон мотор менял, открутил его, лебедочкой вместе с коробкой вынул и рядом поставил. И делай с ним что хочеш.

Saab (19.2.2006, 0:22) писал:

Я вон мотор менял, открутил его, лебедочкой вместе с коробкой вынул и рядом поставил. И делай с ним что хочеш.

Дедушка мой мотора почти в одно лицо снимал, я ему помогал только капот снять и заднюю опору отвинтить.

Друзья, подскажите, пожалста!
Вчера решил снять поддон двигателя. Снял штангу поперчной устойчивости.
Клапанную крышку, радиатор, приёмную трубу. Открутил винты подушек. Открутил все гайки поддона. Поддомкратил под конец коленвала, оччень высоко. Не снимается.
Кто-нить может подсказать, сколько нужно домкратить и куда ещё может поддомкратить, какие вообще нюансы.
Спасибо.

Места, места не хватает.
Я сужу по аналогии с 402м движком.
Там поддамкратил немного, маятник открутил, чтоб штанга трапеции вниз ушла.
И снял. А здесь трапеция спереди и места не хватает.
Или может домкратить надо, пока крайний рокер в кожух печки не упрёцца?

Под картер двигателя лучше домкратить по-максимуму, а затем подложить что-то под картер сцепления и шкив колена через мягкую деревяшку.

А я домркрачу уже через толстую резинку, помоему ничего не портица.

Поддон, пасконка такая, упираецца в маховик, сантиметров 5-6 не хватает.
Т.е. 5-6 см вверх маховик, и сниметсы, но домкрачу по коробку, и она упераецца в пол тормозным барабаном ручника.

Читайте также: