Как снять хром с дисков автомобиля

Обновлено: 02.05.2024

Приветствую всех ! .Запарился обдирать хром с родных дисков, может кто сталкивался с такой проблемой как попроще от него избавиться. А то скоро зима надо резину зимнюю ставить.

Алексей-самара

Старожил форума

Это очень гемморойно-как обладатель таких же дисков говорю. Предложили такой вариант - счищают хром болгарочкой с маленьким диском, потом пескоструят, грунтуют и красят. Весной стоило 20-ку. Мне из машины не видно и поэтому кактопох. несильно напрягает короче. Периодически хотца купить 20-е диски рупий за 25, но всегда подворачивается более насущная статья, да и год назад только обновил резину-взял летний и зимний комплекты на 17-й. Так что-баллончик хромовой эпоксидной краски в руки и периодически шаманю на даче. В полуметре уже не отличимо. Диски то штатные-неубиваемые - сколько в бордюры и люки влетал-им фиолетово.

Tverskoy

Велик и всемогущ!

Либо дробеструйка, но можно остаться вообще без диска.
Либо химически. Но тут дороговато выйдет. Дороже хороших б.у. дисков

deputat

Старожил форума

Вопрос актуальный. Перелопатил весь интернет - ничего адекватного не нашел. Вариант за 20р нецелесообразен. За 25р можно купить комплект родных дисков на Навик1 полированных, без хрома (б/у разумеется, но в отличном состоянии).
У самого старый комплект в гараже пылится, задняя сторона слоится как репчатый лук, фасад еще терпимо, но местами локальное отслоение пошло. Способа ободрать не нашел, поэтому просто поставлю на них зимнюю шиповку для периодического переобувания при внезапном гололеде и снегопаде (у нас это редкость).

Uriu, Тебе проще найти диски, от 3-4 Эксплорера должны подойти, а это не дефицит.

ars.andrey

Участник

Пескоструйка с крупным песком справляется нормально но аппарат нужен промышленный а не бытовой.
Заедьте в ближайший к вам Мотоотряд, на строительство моста, или что то такого типа, договоритесь с мужиками на порядок меньше по деньгам
Мне мои от Навигатор 2 (ну просто я слегка в этой сфере) за бутылку среднестоимостного коня сделали. Результат покажу после покраски

Активный участник

Вот и я с самой весны озадачен повожусь-повожусь руки порежу и брошу ,по весне па летнюю резину купил диски с какого та японца за 11 тр вот и думаю купить другие и на зиму ,ну а как быть с жабой диски то есть вот они .

Активный участник

Нашёл в двух местах пескоструйки дак они отказываются на алюминевых обдирать были б стальные разговору б не было . Ну что идеи кончились , может каким инструментом можно попробовать ободрать .

buruga

Участник

Острая стамеска, удобные плоскогубцы. Подковыриваем стамеской хром , тянем за краешек плоскогубцами. Процесс напоминает снятие старых обоев.

ars.andrey

Участник

priorovod

Активный участник

Ну в принципе так же и делал вот только по краям где резина одевается чёт никак не получается, уж сильно толстый слой хрома, хоть болгаркой его стачивай , но тогда повредится алюминий . А насчёт покраски дак это не проблема ,на рынке и грунтовки по алюминию и краски на любой вкус и цвет ну а насчёт порошковой краски видел как она на заборах отстаёт .

Активный участник

Ну вот так выглядели диски . Могу огорчить - когда начинал обдирать хром с дисков не думал что будет так печально , кариез под хром залез очень далеко и прогрессирует очень быстро . Потом могу её добавить фотографий какое удручающее состояние под хромом .

Вложения

Tverskoy

Велик и всемогущ!

Ну если чтоб не дорого. Можно взять зачистной круг под болгарку. И попробовать им хотябы сделать риску. И покрасить полимерной краской. Она коркой пластика покрывает. Держаться на хроме будет лучше. Единственное что у этих красок слишком большая шагрень. Но она зато скроет твои косяки.
Самый оптимальный вариант это раптор. Его можно любым цветом сделать.
Дешевле не придумать.

Gudwin

Велик и всемогущ!

Tverskoy

Велик и всемогущ!

Ну это точно не дешевле. Да и задача стоит, спасти эти диски. Ибо змноводная асфиксия, штука многим знакомая.

Gudwin

Велик и всемогущ!

Активный участник

Tverskoy, . Зря ты так ёрничаеш ,хром действительно очень крепкий его покрытие не берёт кор щётка почти самая толстая и напильник тоже просто скользит не оставляя следов. Мне показалось когда болгаркой счищал что там три слоя покрытия , первый медный цвет красный меди , второй жёлтый цвет бронзы , а третий хром . Да с лицевой стороны не стоит эксперементировать если не зачистить и не загрунтовать, покрасить то это не надолго ,проверенно неоднократно какая б хорошая краска не была особенно на дисках . Так что если хром полез, то хотя бы с лицевой стороны придётся его весь обдирать либо болгаркой зачищать где ещё прилично держится (но это от лукавого ) потому что ни какой гарантии нет что хром через год не вспучится обратно . По крайней мере с краской будет проще всё равно пол года диски валяются без дела.

Всем доброго времени суток. Есть вопрос один. Имеется литье хром. На 17". Хром кое где начал облазить. Это то ли напыление хромом то ли гальваника не понять. но слазит очень хорошо))))). Так вот собсно вопрос чем этот хром снять с литья. Планируется перекраска литья. пескоструй не предлагать т.к. нет его у нас в городе.

Миниатюры

Хотя я бы попробовал смывку для автомобильной краски. Банку рублей 500 стоит, наносишь и вся краска через 5 минут пызуриться и легко шпателем снимается.

Поиши в ОБЩЕМ разделе поиском типа как снять краску или как-то так тема называлась там и фотографии препаратов были и цены!

С наступающим днем, Защитники! По сути. Хром это не краска и оно не смывается, а удаляется. Механически.

Попробую строительным феном.
По "физике" вроде должен сильно увеличить скорость "облезания" хрома с диска.
А щеткой можешь закосячить поверхность, потом краска будет плохо смотреться ИМХО.

С наступающим днем, Защитники! По сути. Хром это не краска и оно не смывается, а удаляется. Механически.

Присмотрелся. Хром вроде как напыление. Не гальваника точно. Он слазит а под ним покрытие какое то серое. Похожее на пластик. Не алюминий точно. Что ет может быть?

и еще.) может кто знает что за фирма у литья TOMs. На задней стороне литья написанно TOMs from Toyota.

Есть такой способ изготовления деталей "под хром" (сам пробовал заниматься такой технологией):
На деталь наносится глянцевый лак/краска.
Потом на него напыляется (мы напыляли в вакуумной установке) слой металла - алюминий или нерж. сталь или титан или др.
Потом наносится еще один слой бесветным лаком (для защиты).
Если на твоих дисках такой "пирог", то по идее смывка должна его вспучить.

На китайских "пирог" и есть, у меня после второй зимы все в крапинку. Тоже задумываюсь над перекраской. Ободрать не проблема, проблема чем потом красить, чтоб не облезли через год.

Как покрасить диски в хром своими руками и отреставрировать элемент, сэкономив на приобретении новых комплектующих для колес, интересно многим владельцам авто. Самостоятельная реставрация продлит жизнь старым дискам.

Хромированные диски

Хромирование дисков можно выполнить своими руками. Для проведения ремонта и реставрации потребуется:

специальное оборудование для шлифовки;
гальваническая станция;
химические электролиты и реактивы;
оборудование для взвешивания;
наждачка;
посуда не из металла;
бензин или керосин.

Основа – знания в области химических и физических реакций. Кроме того, чтобы восстановить хромовые диски на 17, 18 или другого диаметра, потребуется терпение и время.

Реставрация автомобильных дисков начинается с подготовительного процесса. Надо подготовить поверхность автодиска, хром на котором будет восстанавливаться. Первостепенно надо выполнить обрабатывание элемента машинкой для шлифовки, провести удаление всех неровностей, пройдясь по поверхности.

Чтобы удалить более качественно, работать следует изначально грубыми наждачками, поэтапно снижая их номер, закончив зачистку насадкой из войлока.

Результатом качественной работы будет гладкая поверхность. Когда шлифование окончено, нужно обезжирить диски, для этого потребуется:

уайт-спирт;
бензин;
керосиновая смесь.

Следует устранить все неровности и с изделия убрать загрязнения, следы коррозии и окалины. При тяжелом загрязнении может потребоваться проведение обрабатывания в нескольких заполненных керосиновой или бензиновой жидкостью ваннах. После этих мероприятий диски темный хром или светлого хромирования надо хорошо промыть, проследив, чтобы на конструкции не было щелочных включений.

Прежде чем окунать диски в специальную ванну, необходимо осуществить декапирование, которое не только определит металлическую структуру, но и даст гарантию качественной сцепки. Для этой операции потребуется состав, который состоит из серной и соляной кислоты с добавкой воды — 10:5:85.

Процесс электрохимического хромирования

Применяя кислые или пирофосфатные электролиты, осуществляется омеднение. Плотность электротока должна быть примерно 5-6 А/дм2. Затем потребуется электролит из сернокислой меди (1:5) и серной кислоты (5:100).

В роли электролита подойдет состав, объединяющий в себе:

хромин;
криолит;
азоткислый натрий;
хром-андигрид.

Предварительно нужно начинать с плотности элетротока приблизительно 25-30 А/дм2, через 120 сек. нужно повысить до 20 А/дм2, хватит и 10 минут работы в данном режиме, затем можно будет наблюдать превосходную хромированную поверхность.

Как быстро и эффективно снять хром с дисков своими руками

Полировальная машина

Как снять хром с дисков, уже описано. Наиболее реальный способ — это шлифовальная машина с различными насадками. Можно применить шкурку и болгарку.

Сложность состоит в том, что автодиски чаще всего имеют сложнейшую форму. Поэтому для полирования нужно применять шлифовальную машинку с мини-кругом.

Иного выхода реально нет, если не брать во внимание гальванический обратный способ. Соляная кислота воздействует эффективно, но не многие решаться на данную методику, страшновато опускать детали авто в кислоту, вообще работать с ней надо очень аккуратно. Снятие хрома с дисков наждачкой — самый реальный и эффективный способ.

Покраска литых и штампованных дисков на авто в хром

Процесс дома не исключает подготовительных мероприятий. На уличном пространстве покраска дисков в хром запрещена, потому как запыление и загрязнение могут навредить результату окраски. В помещении надо определить небольшую зону и застелить ее ПЭ. Помимо этого не должно быть сквозняков.

Следующим шагом диски надо грунтовать. От грунтования зависит срок службы и качество лакирования. Чтобы грунтовка качественно взялась, стартовый слой смеси накладывается очень тонко. После высыхания можно накладывать толсто. Сохнуть должно 6 часов. Точное время указано изготовителем на упаковке с грунтовкой.

Следующим этапом поверхность нужно ошкурить наждачкой №0. В результате можно наблюдать идеальную поверхность.

Затем шлифованные области нужно еще раз обезжирить, после чего можно окрашивать. Заблаговременно баллон надо хорошо встряхнуть. Первый слой тончайший, как и при грунтовке. Важно распылять аккуратно, ровно, держа баллончик все время на удалении от окрашиваемой поверхности (250 мм). После того как высох первый слой, наносится второй, более толсто.

Покрашенный красивый диск

Нельзя красить на улице, испортить результат может:

Если хромированные диски R18 или другого радиуса цветные, то можно окрашивать обод в один цвет, а основную часть — в другой.

Изначально красят обод, когда просохнет, надо оклеить его малярным скотчем и окрасить оставшуюся часть диска в требуемый оттенок. Чтобы не было плавного перехода не надо клеить скотч на границу между зонами, а начинать наносить новую краску с уже покрашенной поверхности, захватив краешком струи. Когда высохнет, например, на полке, можно делать покрытие защиту.

Необходимо отметить, что процесс лакирования потребуется, если применяется стандартная краска для авто. Для лакирования заблаговременно надо обезжирить диск. Затем поверхность лакируется, принцип тот же, что и при нанесении краски. Обычно наносится 3 слоя. Если применяется глянец, после его высыхания надо отполировать поверхность.

Отлично подходит для работы Kudo (краска хром). Покрасить колеса, диск (РИО3 или на другую модель) получится самостоятельно.

Восстановление хромированных дисков

Восстановленный колесный диск на Волге 3102

Проблема гальваники не в автосервисе состоит в том, что для обрабатывания дисков нужна объемная ванна и много электролита, а это дорого.

Двухспицевые хромированные диски

Модель двухспецивого типа

ошкуривание;
обезжиривание;
грунтовку.

Грунтование — операция необязательная, так как сама резина уже идет как грунтовка и защита, обладающая высочайшей адгезией к разнообразным материалам.

Процесс восстановления хрома непростой и длительный, но это того стоит. Немного усилий, времени и получится красивая, гладкая, блестящая поверхность, а реставрация успешно завершится при соблюдении технологии и мер безопасности.

Современный автомобиль представлен в виде металлического несущего кузова с установленными на него элементами обшивки, салона и пр. При этом внутри и снаружи машины может применяться целый ряд компонентов, имеющих хромированное покрытие.

Хромирование считается востребованным и эффективным способом сделать внешний вид авто более дорогим, презентабельным и оригинальным. Некоторые детали подвергаются хромированию с завода. Другие покрываются хромом самими автомобилистами в гаражных условиях или с помощью тюнинг-ателье.

Но со временем этот слой может изнашиваться, стираться, отслаиваться из-за начавшихся окислительных и коррозийных процессов, либо по причине банального ДТП. Как результат, возникает необходимость обновить покрытие. А для этого сначала нужно удалить старый слой хрома.

Хромирование применяется в отношении пластиковых и металлических поверхностей. Существуют различные способы их удаления.

Что такое хромирование и как оно выполняется

Чтобы придать поверхностям зеркальный металлический блеск, используется метод хромирования.

Это нанесение специального гальванического слоя на автомобиль. Процесс называется гальванизацией или просто хромированием.

Это достаточно сложный электрохимический процесс. При гальванизации на пластике или металле оседают частицы хрома (металла). Обычно используется 3 последовательно наносимых слоя:

сначала идёт покрытие из меди;
далее деталь покрывается никелем;
и на завершающем этапе применяют хром.

Хром вступает во взаимодействие с никелем, что позволяет создать идеально ровную поверхность после обработки.

Этот метод актуален при декорировании различных пластиковых и металлических элементов машины:

значки;
эмблемы;
надписи;
решётки радиатора;
молдинги;
ручки;
вставки и пр.

Тем самым автопроизводитель либо сам автовладелец хочет улучшить внешний вид машины, сделать её более яркой, заметной и красивой.

Действительно, хромированные детали визуально повышают статус автомобиля. Но и злоупотреблять хромом не стоит. Тогда машина выглядит, словно новогодняя ёлка. Везде нужно знать меру.

Способы удаления хрома

Практика наглядно показывает, что существует достаточно большое количество вариантов, как можно снять старый хром с пластика и металла. В отношении этих материалов применяются идентичные методы очистки.

Некоторые способы позволяют легко снять старый изношенный хром самостоятельно. Другие же требуют исключительно профессионального вмешательства и использования специализированного оборудования.

Большую роль играет то, какой вариант хромирования использовался. Это может быть полноценная гальванизация, либо имитация хрома путём окрашивания.

Все применяемые методы можно разделить на несколько категорий:

применение специализированного оборудования;
использование агрессивной химии;
очистка подручными средствами.

Выполнить удаление качественного, но уже изношенного покрытия подручными средствами вряд ли получится. Но и не всегда нужно обращаться за помощью к специальному оборудованию.

Прежде чем снять хром с пластика или металла, следует ознакомиться с каждым вариантом. В зависимости от того, как и чем обработан бампер или какая-нибудь хромированная эмблема, можно воспользоваться соответствующим подходящим средством.

Специализированное оборудование

Оно обычно используется, когда требуется снять изношенный хром непосредственно с металла кузова, крупных его частей, тех же колёсных литых дисков и пр. Но самостоятельно далеко не всегда удаётся снять старый хром из-за недоступности установок или их высокой стоимости. Для разового применения покупать такие системы нецелесообразно.

Оборудование, подходящее для выполнения поставленных задач, делится на 2 типа:

абразивные установки;
ультразвуковые устройства.

Абразивными установками называют специальное оборудование, для которого применяют особые порошки. Они подаются под высоким давлением воздуха, что позволяет постепенно удалить ранее наносимый гальваническим методом слой металла. Происходит поэтапное стирание, сохраняя металл в целостности.

Повышенное давление и высокая степень абразивности может не подойти для обработки деликатного и хрупкого пластика. Он может повредиться и оказаться непригодным для дальнейшего использования.

В основном абразивными установками очищают металлические детали от хромированного слоя. Такое оборудование продаётся в специализированных строительных магазинах, его используют некоторые автомастерские для восстановления колёсных дисков и пр.

В зависимости от того, какой толщины слой предусмотрен на детали, выбирается порошок соответствующей зернистости.

При работе с такими установками в обязательном порядке используют средства индивидуальной защиты. Иначе есть риск, что частицы хрома и самого песка проникнут в дыхательные пути, попадут на слизистую и пр. Это опасно для здоровья.

Ультразвуковые системы очистки

Этот метод подходит для того, чтобы снять старый изношенный хром с металла и пластика. При этом на пластмассу ультразвук воздействует не так губительно, как абразив под высоким давлением.

Принцип ультразвуковой очистки основан на воздействии ультразвуковых волн на хромированное покрытие.

Элемент кузова или салона погружают в специальную ёмкость (ванну), внутри которого находится жидкость. Это может быть обычная вода или специальный растворитель. Последний повышает эффективность ультразвука и ускоряет процесс удаления покрытия.

Покупать такую установку для личного пользования нецелесообразно. Как и пытаться собрать оборудование своими руками. Зато можно обратиться в компании, предлагающие услуги по очистке в подобных ультразвуковых ваннах. Цена сравнительно небольшая, а работа выполняется в кротчайшие сроки.

Химические средства

В домашних условиях намного проще, выгоднее и быстрее для удаления хрома использовать химические средства. Они могут быть крайне эффективными и мощными. Поэтому с их помощью активно удаляют даже толстые слои хрома с металла и пластика.

При работе с любым химическим средством нужно строго придерживаться техники безопасности, защищать кожу, слизистые и дыхательные пути. При случайном попадании веществ на кожу или слизистую следует промыть чистой водой и обратиться к врачу.

К наиболее эффективным и востребованным химическим составам для очистки хрома можно отнести:

соляную кислоту;
серную кислоту;
гидроксид натрия;
хлорное железо.

Стоит отдельно рассмотреть каждый вариант.

Соляная и серная кислота

Если ваша решётка радиатора заметно износилась, и радиатор прикрывается уже неприглядной конструкцией либо хромированный слой износился на других небольших элементах, их можно очистить соляной кислотой. А затем перекрасить или снова подвергнуть гальваническому напылению.

Для приготовления средства на основе соляной кислоты нужно приготовить 40% раствор.

Ни в коем случае не используйте соляную кислоту в чистом виде. Это губительно для пластика и металла, а также очень опасно для человека.

Приготовление раствора достаточно простое. Смешивается кислота и чистая дистиллированная вода в соотношении 1 к 3 (воды больше).

Но можно обойтись и без химических экспериментов. В продаже есть готовая жидкость, являющаяся уже полноценным раствором. Ярким примером выступает средство Крот для канализации и очистки сантехники.

Чтобы удалить хромированное напыление, нужно подготовить нейтральную ёмкость типа пластикового ведра, алюминиевой миски или контейнера, залить туда необходимое количество средства, погрузить полностью снятую деталь, и дождаться полного отслоения покрытия.

Когда хром растворится, аккуратно, используя перчатки и инструменты, извлекайте деталь, промывайте под проточной водой, дополнительно очищая элемент мыльным раствором. Затем высушите деталь.

Серная кислота используется аналогично соляной. Поэтому отдельная инструкция для неё не требуется.

Гидроксид натрия

Не стоит пугаться столь сложного названия. В действительности это обычная каустическая сода. Нет более популярной и распространённой щёлочи в мире.

Гидроксид натрия также называют едкой щёлочью. Это обусловлено тем, что она способна разъедать кожу и органические вещества. Контакт приведёт к сильнейшим ожогам.

В среднем для приготовления раствора нужно от 250 до 350 граммов каустической соды, которую перемешивают с 4 литрами воды. Чем больше толщина покрытия, тем больше гидроксида следует добавлять.

Перемешав компоненты, поместите туда хромированные детали. На отслаивание требуется достаточно много времени. Лучше оставить на ночь, и с утра посмотреть на результат.

По завершению процесса деталь следует тщательно промыть под водой, используя мыло, а затем высушить.

Важным отличием гидроксида натрия от двух кислот является то, что при использовании каустической соды нельзя использовать ёмкости из алюминия. Это спровоцирует активную химическую реакцию. Используйте тару из пластика.

Хлорное железо

Также снятие хрома с металла и пластика выполняется с помощью хлорного железа. Пользоваться хлорным железом следует аккуратно, соблюдая технику безопасности.

Здесь есть свои нюансы, как и в случае с предыдущими средствами.

Использовать хлористое железо, чтобы самостоятельно снять хром с пластика, нужно согласно инструкции. Зато хлорным железом достигается хороший результат. Здесь требуется:

взять этот состав и горячую воду в соотношении 1 к 3;
подготовить термостойкую пластиковую ёмкость (не используйте металл);
залейте в тару воду;
постепенно добавляйте небольшое количество железа, постоянно перемешивая;
добейтесь однородности состава;
на дне не должно быть осадка;
поместить деталь в раствор;
подождать около 2-3 часов минимум;
достать деталь;
промыть водой и мылом.

Кстати, если при погружении раствор будет иметь температуру около 60 градусов Цельсия, это существенно повысить скорость и эффективность снятия хлора.

Подручные средства

Если слой хрома очень тонкий либо когда речь идёт про так называемый поддельный хром в виде специальной краски. Для настоящего хромирования эти методы малоэффективные.

Абразив на основе порошка или соды. Его смешивают с небольшим количеством воды и начинают тереть деталь из пластика или металла.
Аэрозольные средства для чистки кухонной плиты. Мощный обезжириватель. Нанесите средство на деталь, подождите 10-20 минут, и сотрите слой тряпкой.
Отбеливатель. В него погружается элемент на сутки минимум. Неплохо снимает напыление, и не вредит основе.
Тормозная жидкость. Удаляет лёгкое напыление и растворяет краску. На отслоение в растворе из тормозной жидкости может потребоваться 2-3 дня.

Учитывая слабую эффективность подручных средств и дороговизну специального оборудования, оптимальным решением станут именно химические средства.

Всем доброго времени суток. Есть вопрос один. Имеется литье хром. На 17". Хром кое где начал облазить. Это то ли напыление хромом то ли гальваника не понять. но слазит очень хорошо))))). Так вот собсно вопрос чем этот хром снять с литья. Планируется перекраска литья. пескоструй не предлагать т.к. нет его у нас в городе.

Миниатюры

С наступающим днем, Защитники! По сути. Хром это не краска и оно не смывается, а удаляется. Механически.

Попробую строительным феном.
По "физике" вроде должен сильно увеличить скорость "облезания" хрома с диска.
А щеткой можешь закосячить поверхность, потом краска будет плохо смотреться ИМХО.

С наступающим днем, Защитники! По сути. Хром это не краска и оно не смывается, а удаляется. Механически.

Присмотрелся. Хром вроде как напыление. Не гальваника точно. Он слазит а под ним покрытие какое то серое. Похожее на пластик. Не алюминий точно. Что ет может быть?

и еще.) может кто знает что за фирма у литья TOMs. На задней стороне литья написанно TOMs from Toyota.

Есть такой способ изготовления деталей "под хром" (сам пробовал заниматься такой технологией):
На деталь наносится глянцевый лак/краска.
Потом на него напыляется (мы напыляли в вакуумной установке) слой металла - алюминий или нерж. сталь или титан или др.
Потом наносится еще один слой бесветным лаком (для защиты).
Если на твоих дисках такой "пирог", то по идее смывка должна его вспучить.

На китайских "пирог" и есть, у меня после второй зимы все в крапинку. Тоже задумываюсь над перекраской. Ободрать не проблема, проблема чем потом красить, чтоб не облезли через год.

Читайте также: