Установка адаптивного круиз контроля на мазда сх 5

Обновлено: 16.05.2024

Численность всевозможных электронных помощников, интегрированных в бортовые системы авто, за последние полтора десятка лет возросла в разы. Это существенно усложнило конструкцию современного транспортного средства, одновременно повысив его стоимость.

Сегодня упомянутые навыки, которые формировались у водителей годами, в полной мере больше не востребованы. И это во многом негативно влияет на культуру поведения и безопасность на дороге.

Адаптивный круиз контроль

Речь сегодня пойдет об активном круиз контроле, а точнее, о мифах и фактах, которые активно муссируют специализированные издания и профильные интернет-ресурсы.

Он экономит топливо!

Разумеется, на топливную экономичность могут повлиять внешние факторы, вроде пробок или ветрового сопротивления. Но они носят временный характер и не оказывают существенного влияния на рассматриваемые характеристики.

Экономия горючего может наблюдаться только в случае, когда изначально стиль вождения был рваным (высокие скорости, резкое торможение и ускорение), а затем его поменяли на спокойную и равномерную езду с включенным блоком адаптивного круиз контроля. В такой ситуации показатели расхода бензина или дизтоплива ожидаемо будут отличаться.

Однако, если водитель все время будет ехать на машине с постоянной скоростью, размеренно и плавно, избегая рывков и резких ускорений, то он сможет сэкономить не меньше горючего. И установка адаптивного круиз контроля в автомобиле тут не причём.

Он способствует безопасности!

Зная, что такое адаптивный круиз контроль в машине и чем он отличается от обычного аналога, как можно утверждать, что эта система влияет на безопасность вождения? Разве что разгоняясь и замедляясь, повторяя ритм движения впередиидущего транспортного средства, что тоже весьма спорно.

Благо, если водитель в такой ситуации успевает перехватить управление или остановить ТС. В противном случае последствия будут печальны. Так о какой повышенной безопасности идет речь?

Заключение

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что переоценивать возможности и полностью полагаться на электронных помощников нельзя, как, впрочем, и доверять всему, что пишут о них в интернете. Даже, несмотря на то, сколько стоит адаптивный круиз контроль, его работа далека от совершенства.

Поэтому вывод тут однозначный и логичный. Доверять микросхемам, пусть и самых передовым, жизнь своих близких и друзей, как, впрочем, и свою, крайне неразумно и безответственно. Естественно, использовать преимущества современных электронных помощников можно и нужно. Однако дорого всегда требует предельной концентрации и внимания. Да и отточенные навыки вождения никому еще не помешали.

Что до адаптивного круиз контроля, то утверждения о его топливной экономичности и повышенном уровне безопасности езды – это всего лишь мифы, которые, с большой долей вероятности, распространяются намеренно в маркетинговых целях.

Был куплен разъем obd на алиэкспрессе и удаленно с моего ноутбука парень, который отправлял карты навигации сделал все манипуляции минут за 10, цена вопроса кабель 700 рублей, услуга 4 500 рублей. Сделал уже достаточно давно, все никак написать не мог собраться.

Что было сделано:

1) отключение istop

2) LKA или Lane-Keep Assist (помощник удержания в полосе движения)

3) HBC или High Beam Control автоматическое управление дальним светом фар)

4) LIM или Speed Limiter (ограничитель скорости)

5) SCMS или Smart City Brake Support (экстренное торможение сзади)

6) Распознавание усталости водителя

1) Отключение istop вернуло мне радость от эксплуатации авто, меня эта функция сильно достала. Сейчас как человек, сел завелся и поехал.

2) Удержание в полосе, прикольная в целом опция, можно сделать вибрацию на руль, все подсказки выходят на проекционный экран (например, пересекая разделительную слева без поворотника, левая полоса на проекции подкрашивается в бежевый цвет). Можно настроить, чтобы авто вмешивался и возвращал в полосу, можно эту функцию убрать, а также указать силу вмешательства. Система принудительного возврата в полосу срабатывает один раз, потом требует со звуком и предупреждением на проекции вернуть руки на руль. В целом, может кому то и жизнь спасти эта штука. Из неудобного, едешь по трассе в дождь и куча луж которые необходимо объезжать по асфальтированной обочине например, машина постоянно стремиться подруливать (не будешь же каждый раз поворотник для такого маневра включать). Либо просто плохой асфальт и при объезде ям машина иногда не вовремя пытается вернуть тебя в полосу.

Я в итоге для себя оставил вариант предупреждения вибрацией без вмешательства со стороны авто и подруливания.

3) Автоматический дальний. В целом работает очень корректно, иногда мне кажется, может чуть слепить попутные авто вдалеке. Но судя по тому, как работают фары, они и без дальнего света частенько слепят попутный транспорт (горы, ямы), и с этим уже ничего не поделаешь, такое качество дорог у нас

4) Ограничитель скорости, вообще непонятная для меня функция, включается той же кнопкой что и круиз. Функция есть, работает, зачем нужна не понятно. Может в городе единственное, чтоб 80 выставить и не превышать, но я для этого и так круизом пользовался, хз

5) Торможение сзади, считаю, штука хорошая, пусть будет, может как-нибудь бампер на парковке спасет

6) Система усталости водителя, загорается чашка кофе, зачем оно надо, тоже особо не понял.

В итоге многие функции были сделаны просто попутно, все равно лезть ради отключения istop, дак пусть будет)))

Система адаптивного круиз-контроля предназначена для поддержания скорости и безопасной дистанции при движении автомобиля.

Ультразвуковой датчик служит для измерения скорости и расстояния до впереди идущего автомобиля. Скорость впереди идущего автомобиля оценивается по изменению частоты отраженной волны, а расстояние до машины - по времени возвращения сигнала. Установленные параметры преобразуются в электрические сигналы и передаются в блок управления.

Датчик устанавливается на переднем бампере или решетке радиатора автомобиля. Радиус действия ультразвукового датчика составляет порядка 150 м. В современной системе Distronic используется два ультразвуковых датчика - дальнего и ближнего действия. Это расширяет функциональные возможности системы и позволяет ее использовать при движении автомобиля с малой скоростью на небольшой дистанции (например, при движении в "пробках").

^ Электронный блок управления принимает сигналы от датчика. Программное обеспечение, установленное в блоке, сравнивает фактические параметры движения с заданными и формирует управляющие сигналы по изменению скорости. Сигналы передаются в блок управления системы курсовой устойчивости, который осуществляет замедление или ускорение автомобиля.

Работа системы адаптивного круиз-контроля осуществляется в диапазоне скоростей от 30 до 180 км/ч (для системы Distronic - от 0 до 200 км/ч).

Адаптивный круиз-контроль обеспечивает движение автомобиля в следующих режимах:
• постоянной скорости;

При отсутствии на дороге других автомобилей, система поддерживает заданную водителем скорость. При ускорении или перестроении впереди идущего автомобиля происходит ускорение автомобиля до заданной водителем скорости. При замедлении или перестроении из соседнего ряда впереди идущего автомобиля происходит замедление автомобиля до заданной водителем дистанции. На низкой скорости замедление достигается за счёт работы тормозной системы (увеличения давления тормозной жидкости в системе), на высокой скорости - за счет снижения мощности двигателя (уменьшения подачи воздуха).

Адаптивный круиз-контроль – используется для поддержания заданной скорости автомобиля и контроля безопасной дистанции до находящейся впереди автомашины. При сокращении расстояния до впереди идущей машины, система притормаживает автомобиль до тех пор, пока дистанция до нее не восстановится. И наоборот, когда передняя автомашина начинает удаляться, ACC прибавит скорость автомобиля, пока не достигнет или заданной скорости или заданной дистанции.

Всем привет! Только что написал бортжурнал о переустановке сигнализации, а теперь пора бы уже выпустить завершающий бортжурнал по установке адаптивного круиз-контроля.

Перейдем сразу к делу.

С момента последнего бортжурнала прошло уже много времени и на тот момент для полного завершения установки MRCC не хватало:
1. Подключить камеру FSC.
2. Установить и подключить Brake Light Unit.
3. Изменить конфигурацию автомобиля.

Изначально мне всё хотелось подключить так, чтобы это было как штатная проводка: цветность, жгутирование, подключение в нужные коннекторы. Но когда время дошло до дела, пришлось дать заднюю отказаться от этой идеи. Так как до того, как мы завершили установку MRCC и сопутствующих ему плюшек, мы переподключили сигнализацию. Поэтому у нас уже был опыт подключения к штатной проводке и было ясно, что на это уйдет слишком много времени.

Поэтому, начав с подключения камеры FSC, мы решили подключиться к проводке лидара. К нему подходят те же 4 провода, которые нужны и для камеры.

О методике подключения я рассказал в посте про сигнализацию, а тут будут только места подключения.

Для подключения камеры было распиновано два разъема: разъем лидара и разъем жгута, который идет к камере. Были подключены провода к проводам этого жгута.

И точно таким же образом были подключены провода к проводке лидара. Цветность проводов у камеры и лидара совпадает, тут нет ничего сложного. Подключаться было непросто, так как жгут от лидара достаточно короткий, а так как зачищать приходилось ножом, всегда была вероятность, что-нибудь сломать.

Итак камера подключена, и можно поиграться с её конфигурацией. Да, это все замечательно, но камера видимо новая, и у нее отсутствует калибровка. Соответственно, что бы я ни включал в конфигурации, это может появиться в меню ГУ или на приборке, но работать это не будет. "Ладно, это порешает дилер, так как процедура калибровки достаточно геморройная" — подумал я.

Так или иначе, уже и по времени и по пробегу нужно было ехать к дилеру. Поэтому мы приехали на ТО в Пензу. Там нас обслуживал менеждер Денис, который, когда я ему показал что у нас есть адаптивный круиз-контроль, начал проявлять неподдельный интерес. С ним было приятно общаться.
Однако, когда я ему сказал про то, что нам нужно откалибровать камеру, в процессе разговора я понял, что у них на дилере большие проблемы с калибровкой этих камер, что первого, что второго поколения. Я подумал, какие проблемы могут возникнуть при калибровке камеры у оф. дилера?

Но не всё так просто, помимо выполненного ТО: замены фильтров, замены сайлентблока заднего подрамника, Денис мне сказал, что калибровку выполнить не удалось. Предложил приехать в будни, будут пробовать еще.

Ну ехать еще раз в другой город ради калибровки камеры это такое себе. Поэтому я сказал Денису, что мы попробуем сами, он только пожелал удачи)

Следующий день был воскресение, а значит можно заняться машиной. Мы начали с установки блока BLU.
Сам блок был уже давно прикручен к кузову. Я для себя приготовил схему, рассчитал нужную длину проводов и начал готовить разъем. Пины и разъем уже давно куплены с taobao, инструмент для обжима КВТ CTB-04, работаем.

Итоговая схема подключения не сложная.

Пины раъема BLU — куда их подключать:
A — масса, куда подключать не важно, там много мест
D — к 2H RBCM, этот зелено-черный провод можно перерезать и подключить к BLU ту часть, которая идет в RBCM, или можно к нему просто подключиться, так как реле всё равно будет вытащено.
I — к 2J RBCM, это сигнал с педали тормоза, просто подключаемся к нему
F — к 2K RBCM, наш BLU должен быть подключен к питанию через предохранитель STOP, а на машинах с задним противотуманным фонарем, как раз от этого предохранителя приходит питание в RBCM, то подключиться к 2K будет самым штатным решением.
G — на верхний задний фонарь, режем провод 1Y на разъеме C-14 и подключаемся к той части которая идет в заднюю часть автомобиля
J — на задние фонари, режем провод 1S на разъеме C-14 и подключаемся к той части которая идет в заднюю часть автомобиля
H — сигнал о том, что нажат тормоз в блоку DSC, подключаем к проводам которые шли от реле к задним фонарям

Итак, приступаем
Нам нужно подключиться к блоку RBCM, а именно к его второму разъему, туда у нас пойдет 3 из 7 проводов. В штатном виде проводка там сидит в неразрезанных кембриках, придется их разрезать, а потом заматывать.

С распиновкой второго разъема RBCM возникли проблемы, поэтому некоторые провода были не в термоусадке, а в изоленте.

Следующие три провода пойдут к разъему С-14. Разматываем кембрик и подключаем согласно схеме выше.

Масса подключается по вкусу, мест полно.

После установки вытаскиваем серое реле задних фонарей из подкапотного блока предохранителей и проверяем работоспособность задних фонарей — всё отлично, всё работает. Остается поменять конфигурацию в блоке RBCM 7B7-01-01 B3 на MRCC тормозные огни. Не знаю чем они отличаются от SCBS, так как и без изменения конфигурации всё отлично работало.

Далее наступает самое вкусное. Самостоятельная калибровка камеры. По инструкции должны быть соблюдены довольно сложные условия. Здесь я не буду их описывать полностью.

Для калибровки нам понадобилось: мишень, лазерный нивелир, мелок, веревка с болтиком, стол.

Программирование опций на автомобилях Mazda 3, 6, СХ-5, СХ-9 и др.
Активация скрытых функций:
- HBC- автопереключение света дальний/ближний
- LDWS и LKA- контроль полосы и удержание в ней.
- Установка кнопки контроля полосы LDWS и LKA OFF (3 и 4 фото) + подсветка этой кнопки
- LIM - ограничение скорости (управлять можно кнопками круиз-контроля)
- Активация КРУИЗ КОНТРОЛЯ (после установки кнопок управления круизом, а можно и до (ошибок не будет),
- OFF-ROAD (помощь при подъёме в гору, по бездорожью) - имитация блокировки дифференциала,
- i-DM - оценка вождения,
- DAA - контроль усталости водителя,
- SCBS-R - безопасное торможение при движении задним ходом,
- Активация возможности изменения яркости освещения (ПОДСВЕТКА НОГ) (9 фото),
- автозапирание замков дверей,
- отключение сигнала непристегнутого ремня,
- отключение функции i-stop (ай стоп)
- отключение датчиков давления в шинах,
- отключение SCBS-F,
- отключение предупреждения о гололёде (снежинка),
- функция Coming/Leaving Home
- функция поиска авто,
- возможность закрытия авто при заведённом двигателе,
- устранение ошибки безопасного торможения - калибровка камеры FSC (последнее фото)
- считывание и удаление ошибок бесплатно.
- сброс адаптации АКПП после замены масла, дроссельной заслонки и др. на Мазда, Киа и Хэндай
- Установка блока Android Auto/CarPlay (Андроид авто и карплей)
- Обновление прошивки ГУ и установка твиков:
- установка ВИДЕОПЛЕЕРА
- отключение блокировки сенсора во время движения
- цифровой спидометр на ГУ и др.

Сам являюсь владельцем Mazda CX-5! Знаю о маздах практически всё!
Исправляю косяки криворуких мастеров. Читайте отзывы реальных владельцев автомобилей Мазда.
Функции активирую не по шаблону, индивидуальный подход к каждому автомобилю.

Стоимость зависит от модели автомобиля и требуемых функций.

Есть оригинальные SD-карты Навигация Мазда 2021 СХ5, СХ30, 3, 6, СХ9 и другие.

Активировать функции можно и удаленно через интернет, а так же возможен выезд 🚗

Каждый владелец нового автомобиля практически сразу после покупки начинает процесс улучшений и украшений своего железного коня. Кто из нас не покупал разных накладок и других декоративных украшений? Но украшение это одно, а сегодня мы расскажем о действительно полезных вещах, которые рекомендуются к покупке и установке каждому владельцу Mazda CX-5.

Речь пойдет о дополнительном оборудовании и опциях, которые сделают процесс эксплуатации более комфортным, а также продлят срок службы некоторым деталям автомобиля. При этом мы не будем останавливаться на улучшении характеристик автомобиля, а также на улучшении уже имеющихся его составных частей - то есть на тюнинге.

Первое, о чем расскажем - о защите радиатора от насекомых и дорожного пескоструя и камней.

Само уязвимое место в передней части - полость под номерным знаком, туда затягивает всякую нечисть, что сказывается и на чистоте моторного отсека, и на сроке жизни радиатора. В верхней части, над номерным знаком, сетка имеется, но ее ячейки слишком велики. В общем, обязательно нужно ставить защиту.

Есть много разных вариантов: как дополнительных опций именно к данной модели, так и универсальных сеток для бампера, и, конечно, кустарно устанавливаемых обычных сеток, которые можно купить за несколько сотен рублей в строительном магазине.

Самый недорогой вариант - обычная москитная сетка - полотно, которым затягивают окна. Нужно, чтобы она была не марлевая, а пластиковая, тогда на сезон точно хватит. Причем ее можно установить и не снимая бампер.

Второе, о чем стоит задуматься сразу после выезда из салона - установка надежной защиты днища. Штатная пластиковая не выдерживает никакой критики и защищает лишь частично.

Не обязательно штурмовать грязи и направления, нарваться на выбоину, глубокую яму при проезде лужи или словить камень можно и на асфальтовой дороге. Поэтому нужна именно стальная защита и желательно всех важных деталей, которые могут быть повреждены.

Для более комфортной эксплуатации настоятельно рекомендуем установить поддержку Apple CarPlay и Android Auto, ведь тогда не придется устанавливать телефон и тянуть к нему провод - это и удобно, и эстетично.

На некоторых версиях эта функция есть в комплектации, но не на всех. А установка ее достаточно проста, можно выполнить самостоятельно. Главное, не забыть до установки обновить программное обеспечение головного устройства.

Сама установка заключается в замене блока USB/AUX на улучшенный, с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto: TK78669U0C.

Сам блок держится на 4х клипсах, меняется легко, но чтобы добраться до его креплений - нужно разобрать несколько деталей салона. Инструкции есть, в том числе и видео. Например, вот это:

Отделка руля и рычага КПП кожей;
Материал обивки салона — кожа Nappa;
Декоративные элементы отделки салона;
Регулировка рулевой колонки по вылету и высоте.

2,0 (150 л.с.) 6АТ 4WD — 2 247 000 / 2 499 000 рублей;
2,5 (194 л.с.) 6АТ 4WD — 2 362 000 / 2 614 000 рублей;

Конкуренты

Дешевле на 319 100 рублей;
Запасное колесо полноразмерное;
Камера заднего вида с динамической разметкой;
Розетка 12V для пассажиров второго ряда сидений;
Система стабилизации прицепа (TSC);
Система помощи при спуске с горы (DBC);
Система помощи при старте на подъёме (HAC);
Фонари светодиодные;
Рейлинги на крыше;
Панорамная крыша и люк с электроприводом;
Запасное колесо с легкосплавным диском;
Система распознавания усталости водителя (DAW);
Вентиляция передних сидений;
Интеллектуальная система открывания багажника;
Навигация (SD-карта в комплекте);
Разъём USB 2-го ряда сидений для подзарядки мобильных устройств;
Беспроводная зарядка для мобильных устройств;
Датчик света;
Интеллектуальный круиз-контроль, помощник движения в пробке SCC;
Система автоматической парковки.

Резюме

На комбинации приборов отображается величина
стабилизируемой скорости, установленной для
системы круиз-контроля.

Комбинация приборов, тип А

Многофункциональный
информационный дисплей

Активный водительский дисплей

Комбинация приборов, тип В

Автомобили для европейских стран

Кроме автомобилей
для европейских стран

Увеличение стабилизируемой скорости

Вы можете увеличить значение стабилизируемой
скорости автомобиля двумя способами.

Увеличение стабилизируемой скорости с помощью
кнопки SET+ системы круиз-контроля.

Нажмите и удерживайте кнопку RES/+. При этом
автомобиль будет разгоняться. По достижении нуж-
ной скорости автомобиля отпустите выключатель.

Чтобы отрегулировать значение стабилизируемой
скорости, нажмите кнопку RES/+ и сразу отпустите
его. При многократных нажатиях выключателя
значение стабилизируемой скорости увеличивается
пропорционально количеству нажатий.

Увеличение скорости при однократном коротком
нажатии кнопки RES/+

Показания спидометра в единицах км/ч: 1 км/ч
Показания спидометра в единицах миля/ч: 1 миля/ч
(1,6 км/ч)

Увеличение стабилизируемой скорости с помощью
педали акселератора

Нажмите на педаль акселератора и разгоните авто-
мобиль до требуемой скорости. Нажмите и быстро
отпустите кнопку SET—.

Если при включенной системе круиз-контроля
необходимо временно увеличить скорость движе-
ния, нажмите на педаль акселератора и разгоните
автомобиль. Более высокая скорость движения не
приведет к изменению предварительно заданного
значения стабилизируемой скорости. Для того
чтобы вернуться к предварительно заданной
скорости, отпустите педаль акселератора.

Струйный омыватель фар с фиксированной форсунками Hella 8WS 008 549-001. В наборе четыре.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Универсальный USB модем Wi-Fi / LTE / 4G

Универсальный портативный USB-модем с функцией раздачи Wi-Fi сигнала.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Универсальный USB модем ZTE Wi-Fi / LTE / 4G

Универсальный портативный USB-роутер с функцией раздачи Wi-Fi.

Наши работы

Установка руля Ego Skill в Mazda CX-5 II (2020)

Оригинальное дооснащение EGO Skill для Mazda CX-5 в новом кузове. Перешив, подогрев, подключение лепестков и адаптивного круиз контроля.

Монтаж ДХО в передний бампер Mazda CX-5 II

Светодиодные ходовые огни в штатное место для Мазда СХ5 2 поколения.

Установка решетки радиатора BELTA для CX-5 2011+

Внешний тюнинг для Мазда СХ-5 (2011-2017)

Дистанционный автозапуск в Mazda CX-5

Замена устаревшей сигнализации и подключение современного противоугонного комплекса Pandect X-1800 L

Ремонт фар Мазда СХ-7 – новые линзы MTF Max Beam

Замена стекол, устранение запотевания, полировка и замена линз на светодиодные модули в Мазда СХ7. Обзор Top Tuning и сравнение света на дороге. .

Установка спойлера Saiber на крышку багажника Мазда 6 (GH)

Модернизация внешнего вида Mazda 6 GH седан (серого цвета). Установка спойлера в Топ Тюнинг Москва

Тюнинг решетки радиатора для Мазда 6 2015-2010

Монтаж декоративной сетки Propeller в замен штатной решетки радиатора Mazda 6 GJ (2015-2018). Сравнение до и после. Цена и наличие компонентов

Лип спойлер для Мазда 6 (монтаж)

Стайлинг Мазда 6 (рестайлинг) 2015-2020; Спойлер на багажник, диффузор и накладки на задний бампер, козырек-накладка на стекло. Обзор .

Установка анатомического руля Ego Skill на Mazda CX-7

Новый дизайн анатомии рулевого колеса от Ego Skill; Сравнение до и после; Рекомендации по уходу за кожей в салоне авто

1184-сильный Hispano Suiza Maguari HS1 GTS представлен в серийной версии

Швейцарская компания Hispano Suiza, одна из двух фирм, претендующих на это имя, представила свой современный гиперкар с двигателем V10, способным.

Новая 2022 Mazda CX-60 замечена на тестах перед запуском в марте

Новый внедорожник CX-60 станет первым подключаемым гибридным автомобилем Mazda в следующем месяце, и вскоре к нему присоединится семиместный.

21 Февраля 2022

Mazda представляет первый самозаряжающийся полностью гибридный автомобиль

Новый гибрид Mazda с самозарядкой

20 Декабря 2021

Абсолютно новая 2022 Mazda CX-50

Mazda наконец провела виртуальную мировую премьеру первой в истории Mazda CX-50.

Mazda объявляет подробности о предстоящей модельной линейке 2021 CX-5

В пути обновленная и рестайлинговая версия Mazda CX-5.

15 Сентября 2021

Mazda CX-50 готова сразить BMW X4

Mazda находится на подъеме.

В Австралии появился грузовик Mazda нашей мечты

Это BT-50 Thunder.

BBS Wheels подает на банкротство

Но есть проблеск надежды для знаменитого производителя колес.

Mazda RX-Vision с чертами Porsche 918 Spyder выглядит потрясающе!

Она действительно великолепна!

Представляем концепцию Mazda RX-Vision GT3

Самая красивая концепция Mazda, наконец, пригодна для езды!

2020 Mazda MX-30 - краткий обзор до даты выпуска

19 мая 2020 года Mazda начала производство совершенно новой Mazda MX-30, первого полностью электрического автомобиля бренда на заводе № 1 в Уджине в.

Mazda празднует 60-летие дизайна купе

Вот некоторые основные моменты!

Философия Kodo Design от Mazda - вот что делает ее особенной!

Представленная еще в 2012 году, эксклюзивная философия дизайна Mazda Kodo и ее способность вдохнуть жизнь в автомобиль стали ключевой.

Следующая Mazda 6 будет радикально отличаться от предыдущей

Приготовьтесь к этому.

Угадаете какой автомобиль станет автомобилем 2020 года?

Вот все победители.

2020 Mazda CX-30 награждается Euro NCAP!

Новая Mazda CX-30 была удостоена максимальной пятизвездочной оценки Euro NCAP в последней серии испытаний.

Новый электрический внедорожник Mazda получает совершенно уникальный интерьер

16 Октября 2019

Две модели Mazda получают премию TOP SAFETY PICK PLUS от IIHS

27 Сентября 2019

2020 Mazda3 поставляется с минималистичным дизайном и множеством новых функций!

В ноябре прошлого года команда Mazda сделала заявление о дебюте обновленной и более сексуальной версии знаменитых моделей хэтчбека и.

25 Сентября 2019

7 495 374 77 00

График работы

Пн: 09 00 —21 00
Вт: 09 00 —21 00
Ср: 09 00 —21 00
Чт: 09 00 —21 00
Пт: 09 00 —21 00
Сб: 09 00 —21 00
Вс: 09 00 —21 00

Адрес

Cклад, офис продаж, установочный центр — ул. Ткацкая д. 12, Россия, Москва

Читайте также: