Как снять генератор на митсубиси делика
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
всем добрый!возникла проблема с зарядкой.если обороты не более 2500 то все в норме но как только выше сразу начинает гореть индикатор зарядки и топливного фильтра.все это произошло после замены масла с фильтром я еще был крайне удивлен что генератор стоит под самым фильтром и ничем не защищен.ремни проверил генератор осмотрел(вроде не залил маслом из фильтра)подскажите куда смотреть что искать.
rer если вы считаете, что о модели мотора на вашем а\м, форумчане смогут догадаться, то проще всего не слушать их советов, а сразу обратиться к гадалке.
извините совсем забыл!25кузов.4D56.механика.возникла проблема с зарядкой.если обороты не более 2500 то все в норме но как только выше сразу начинает гореть индикатор зарядки и топливного фильтра.все это произошло после замены масла с фильтром я еще был крайне удивлен что генератор стоит под самым фильтром и ничем не защищен.ремни проверил генератор осмотрел(вроде не залил маслом из фильтра)подскажите куда смотреть что искать.
Сначала взять вольтметр и на аккумуляторе померить напряжение в разных режимах. Потом померить напряжение
на фишке генератора и на толстой клемме генератора. На ней должно быть ровно столько, что и на аккуме. На
фишке - один провод 12,5в, на другой - 11,5. Потом думать.
А лучше купить новый или восстановленный генератор Хюндай-Портер или старекс или Грейс, а имеющийся сдать
в ремонт.
я то же об этом подумал.но как позвонил я чуть не присел от нахальства(людей с гор)наверно тока из-за бугра т.е с гор.Говорит -бэри дарагой он паслэдный с Владистока контактный- всего 7000руб.я ему отвечаю ты с утра ничего не принимал или я похож на клоуна.Скажите господа Деликаводы неужели он столько стоит в Питере?
у меня было наоборот только после 2500 об/мин. работал.
но нечего сложного разобрал гену,отмыл от масла поменял щётки и сальник
и стал работать как новый
сегодня залез по машину.с генератора течь масла.я так понимаю замена сальника необходима.вопрос-возможно поменять не снимая генератор.имеется ввиду задняя крышка.а то япы такого навертели что руки сломать можно пока его открутишь.
Снимай целиком, разбирай его весь, и промывай его от масла, пока он ещё не сгорел. А там, как знаешь.
у меня была подобная ситуация! снимал и разбирал гену, весь его почистил, промыл, проблема оказалась намного проще чем я думал - дело было в задубевшем ремне генератора, он проскользывал по шкиву, но "писка" при этом не было. Когда заменил ремень, проблема ушла, зарядка в норме!
меняй сразу все - щетки если проблема с оригиналом то подходят от девятки только аккуратно усики припаивай, подшипники внутр.202 наруж303. проверь как подшип-и сидят в своих посадочных местах не ослаблены ли? если ослабли то накерни акуратно. ставь сразу новые сальники. отнеси электрику пусть прозвонит на кз. диодник катушку. будешь собирать повнимательнее к щеткам в стороне масляного насоса у них есть маленькое отверстие зажимаешь до конца щетки вставляешь в него проволочку и смело собираешь когда все соберешь не забудь эту проволочку вытащить. а то! масляный насос на герметик. поменяй сразу на новые маслоприемные шланги. сначало натени на ремне ген. как надо а потом устанавливай-я на герметик для верочки шланги смотри чтобы не впарели за маслостойкие печные. я всегда с собой парочку запасных вожу. а снять разобрать собрать поставить ниче сложного. не так страшен черт как его малюют я свой раз пять побеждал пока не победил.
Отличие данных генераторов в корпусах и маркировках выводов. У первых выводы маркируются – S, L, B; а у вторых – R, L, B.
На какой генератор можно заменить 4D56
Аналоги на оригинальный сальник генератора: Cargo 132662, Hyundai/Kia 37343-42020.
Размер ремня для генератора: 1060×17 мм, артикул – MD159552.
Перенос генератора
Случается, что у генератора рвется ремень и после этого нет зарядки на аккумулятор. Разумеется, данная ситуация не фатальна, однако бывает, что сам генератор с вакуум насосом выходит из строя и тогда необходим его ремонт или замена.
Чтобы осуществить перенос генератора на двигатель 4D56, необходимо выполнить следующие действия:
- снять защиту снизу;
- демонтировать воздушный фильтр с патрубком от турбины (иначе он будет мешать в дальнейшем);
- открутить масляный фильтр (его лучше сразу упаковать во что-нибудь, чтобы он не повредился), и заткнуть отверстие от него на двигателе (масла выливается не много);
- слить охлаждающую жидкость с радиатора (открутить барашек и через трубочку аккуратно слить ОЖ в какую-нибудь емкость);
- снять насос гидроусилителя руля и ремень генератора (лучше отодвинуть ГУР на шлангах в сторону, чтобы не мешал);
- снять термостат, после чего выльется примерно 3л ОЖ (охлаждающую жидкость лучше купить заранее);
- открутить нижний болт на генераторе и снять масляные шланги (там есть шланг высокого давления, для которого в последующем понадобятся 2 новые медные шайбы);
- снять все провода с генератора.
После этих действий генератор легко вынимается из машины сверху, а затем в обратной последовательности устанавливается новый.
Какой стартер установлен на двигателе 4D56
Наиболее часто встречающийся стартер на дизельных двигателях Митсубиси 4D56 идет под артикулом MD344183 и имеет мощность – 2,2кВт.
Бендикс стартера – MD619204, аналог – Zen 1567.
На какой стартер можно заменить оригинал
Основные причины выхода стартера из строя:
Если на б/у стартере отчетливо выражены следы износа, к примеру, слишком втянутый коллектор, видны следы обгорания или заметно, что пластинки якоря цепляются за корпус, то изношенный таким образом стартер лучше не покупать.
Как снять стартер
Часто бывает, что лопается крепление стартера, а неприятный звук под капотом скорее всего свидетельствует о том, что пора готовится к ремонту или замене стартера.
Чтобы снять стартер необходимо:
Чтобы было легче откручивать верхний болт стартера, можно воспользоваться одним из нижеперечисленных вариантов:
- опустить раздатку вниз;
- снять подушку раздатки (коробки) – 4 болта;
- опустить поперечину – 8 болтов.
Всем привет.
Ну вот и первая запись о ремонте).
Наверное любая, уважающая себя, делика, попадая в руки нового хозяина начинает проверять его на готовность её ремонтировать)). У первой моей делики через неделю после покупки прогорела прокладка блока цилиндров. Готовился уже покупать головку, но к счастью причиной оказались не дотянутые последние болты головки и дело решилось заменой только прокладки. С последней моей булкой вообще вспоминать страшно, приключений было не мало))). Все это уже есть в бортовом журнале. Ну и эта делка оказалась не исключением)). Но нужно ей отдать должное, продержалась она дольше остальных, проездил на ней почти 2 месяца)).
Ну а дело было так…
Очередное раннее утро. Пятница, конец недели. Усталость достигла своего пика. Еду на работу в предвкушении выходных. Ничто не предвещало беды, и тут на пол пути послышался посторонний звук, напоминающий хруст. Задумался я… сделал музыку по громче, еду дальше)). Хруст усилился, заглушая радио.
Первая мысль в голове, кабздец пихлу. Останавливаюсь, открываю капот, еще темно ничего толком не видать. Было решено разворачивать и возвращать машину домой. Пока ехал домой, стал плохо работать гур, поползла вверх температура (но не критично), аккумулятор перестал заряжаться и практически сел. Дурные мысли так и лезли в мою голову.
Пока доехал до дома, заработал гур, зарядка чуть начала расти. Но ремни визжали на всю округу.
Голова начала потихоньку соображать. Поразмыслив решил — что рассыпался ролик в генераторе и его заклинило. С этой мыслью поехал на работу.
Рабочий день прошел не напрасно. Обзвонив десяток другой объявлений нашел генератор за 15 000т. Но все-таки решил вначале снять старый и убедится, нет ли проблем с помпой и шкивом коленвала.
Деваться некуда, на восстановление машины есть только один день. В воскресенье должна быть уже в строю.
Кстати хорошо, что капот в салоне, много мокнуть не пришлось)).
В общем начал добираться до генератора. На делке с 56 мотором делал это впервые.
Болт на натяжителе генератора пропал безвести. Полез снимать дальше. генератор оказался с задней стороны весь в масле. А фиксатор на фишке сломан. Очень неудобно было её отстегивать. В итоге все это дело я победил, правда когда откручивал плюс, свернул башку диодному мосту. Но на удивление, покрутив генератор в руках, закралось подозрение, что он еще жив.
Решил свозить и проверить генератор на стенде. И да, подозрение подтвердилось, диодник под замену. Плюс под замену сальник, что на стыке между вакуумником и генератором.
Решив сэкономить время, оставил генератор и направился на разбор. В поисках утраченного болта. Заодно решил прикупить фишку на генератор.
В итоге на разборе было приобретено: Болт натяжителя генератора, Полностью вся коса проводки на генератор и датчик давления масла (даже резиновый пыльничек на плюс еще живой и в отличном состоянии) и пластиковые панели в багажник (блин… не удержался).
Мчу обратно, забираю генератор и под машину)).
Снимаю водительскую седуху. Приобретенную косу резать было бы грех. Решил заменить целиком, что бы все как по заводу и ни одной скрутки)).
Попутно был замен шланг генератора в металлической гофре под штуцера (не знаю как его правильно обозвать, приобретен был еще прошлым хозяином, катался в бардачке и ждал своего часа), ремни генератора и гура, промыт расширительный бачок, каким-то образом там оказался песок, ну и произведена замена масла в двигателе. масло залил дизельное 10W40 Mitasu.
Отъездив неделю, залез под машину глянуть генератор. В принципе доволен. Генератор сухой, шланг под штуцера и на соединениях — сухо. Но под замену попадают шланг с генератора на поддон и датчик давления масла.
Итого потрачено: Ремонт генератора + запчасти — 13 600тг., Масло с фильтром — не помню, брал давно, Проводка на генератор — 2000 тг., ремни генератора — 3 500тг, ремень гура — 2000тг. Вроде все.
Отличие данных генераторов в корпусах и маркировках выводов. У первых выводы маркируются – S, L, B; а у вторых – R, L, B.
На какой генератор можно заменить 4D56
Аналоги на оригинальный сальник генератора: Cargo 132662, Hyundai/Kia 37343-42020.
Размер ремня для генератора: 1060×17 мм, артикул – MD159552.
Перенос генератора
Случается, что у генератора рвется ремень и после этого нет зарядки на аккумулятор. Разумеется, данная ситуация не фатальна, однако бывает, что сам генератор с вакуум насосом выходит из строя и тогда необходим его ремонт или замена.
Чтобы осуществить перенос генератора на двигатель 4D56, необходимо выполнить следующие действия:
- снять защиту снизу;
- демонтировать воздушный фильтр с патрубком от турбины (иначе он будет мешать в дальнейшем);
- открутить масляный фильтр (его лучше сразу упаковать во что-нибудь, чтобы он не повредился), и заткнуть отверстие от него на двигателе (масла выливается не много);
- слить охлаждающую жидкость с радиатора (открутить барашек и через трубочку аккуратно слить ОЖ в какую-нибудь емкость);
- снять насос гидроусилителя руля и ремень генератора (лучше отодвинуть ГУР на шлангах в сторону, чтобы не мешал);
- снять термостат, после чего выльется примерно 3л ОЖ (охлаждающую жидкость лучше купить заранее);
- открутить нижний болт на генераторе и снять масляные шланги (там есть шланг высокого давления, для которого в последующем понадобятся 2 новые медные шайбы);
- снять все провода с генератора.
После этих действий генератор легко вынимается из машины сверху, а затем в обратной последовательности устанавливается новый.
Какой стартер установлен на двигателе 4D56
Наиболее часто встречающийся стартер на дизельных двигателях Митсубиси 4D56 идет под артикулом MD344183 и имеет мощность – 2,2кВт.
Бендикс стартера – MD619204, аналог – Zen 1567.
На какой стартер можно заменить оригинал
Основные причины выхода стартера из строя:
Если на б/у стартере отчетливо выражены следы износа, к примеру, слишком втянутый коллектор, видны следы обгорания или заметно, что пластинки якоря цепляются за корпус, то изношенный таким образом стартер лучше не покупать.
Как снять стартер
Часто бывает, что лопается крепление стартера, а неприятный звук под капотом скорее всего свидетельствует о том, что пора готовится к ремонту или замене стартера.
Чтобы снять стартер необходимо:
Чтобы было легче откручивать верхний болт стартера, можно воспользоваться одним из нижеперечисленных вариантов:
- опустить раздатку вниз;
- снять подушку раздатки (коробки) – 4 болта;
- опустить поперечину – 8 болтов.
Снятие и установка генератора Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика)
Автомобильный генератор Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) — преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.
Снятие генератора от автомобиля Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) в автосервисе:
Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.
Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.
Метод замены шкива от генератора — что важно?
В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.
Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика)
Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.
Ремонт генератора в автомобиле Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) это:
Процесс — снятие и установка генератора Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.
Многие автомобили оснащены сложным электронным оборудованием. В любом случае потребуется отключение батареи аккумулятора, введение повторного защитного кода, и из памяти неисправностей полностью будут удалены все данные. Специалисты автосервиса позаботятся об этом заранее, до того, как будет отсоединен кабель.
Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.
Добрый день. В общем проблема в следующем- после проезда по глубой луже загорелась лампа
Стоят 2 аккума по 90 ампер, до этого и сутки мажор играл и все спокойно работало, а сейчас нет.
Завтра на работе возьму мультик, им и померяю, просто где то слышал, что вроде бы есть предохранитель, но вот где он.
Бывает сальник на насосе на генераторе подтекает и масло заливает щетки, от этого и проподает зарядка, но это худший вариант.
Первое что на ум приходит, плохие контакты на обмотке возбуждения, на массе.
Но я бы действительно начал поиск с замеров и наличия предохронителя(если он есть, то скорее всего надо проверить силовые перемычки (они же предохронители), расположенные на плюсовых проводах акумулятора).
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
Может я китай от тайваня не отличаю, канеш, просто периодически народ тащит мне генераторы, купленные в магазине на речной. Так же категорически не советую брать там же втягивающие реле стартеров, страдуют привариванием контактов и последующим неотключением стартера. Разбирал такое втягивающие из любопытства, боковые контакты не цельномедные, а с тоненькой медной нашлепочкой, но это еще полбеды, такая конструкция есть и в оригинальных стартерах Денсо, а вот центральный контакт из белого металла , видимо как раз из за разнородности контактов и происходит сваривание их.
П.С. Кста, за три дня, принесли 2 генератора на 3L , у одного сначала развалилась вакуумная помпа ( поставили от оригинала ), потом вышел из строя регулятор напряжения и сомнительное сопротивление якоря, второй даже не стал смотреть.
Вероятно, все дело в заводском или подвальном изготовлении. Например достаточно редко попадают в ремонт генераторы от китайских грузовиков
Ну мы то с тобой поняли о чём речь,только у них вроде куча новых стартеров и генераторов
В зависимости от региона поставки и уровня оснащение возможно отличие в исполнении блоков и назначении их элементов.
Блоки в салоне
Блок предохранителей и реле
Расположен в нижней части панели приборов с левой стороны.
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 3 на 15А.
Блок реле
Крепится не далеко от блока с предохранителями.
Блок под капотом
Находится с правой стороны моторного отсека.
На плюсовой клемме аккумуляторной батареи так же могут устанавливаться предохранители исполненные в виде плавкой вставки высокой мощности.
Всем привет.
Ну вот и первая запись о ремонте).
Наверное любая, уважающая себя, делика, попадая в руки нового хозяина начинает проверять его на готовность её ремонтировать)). У первой моей делики через неделю после покупки прогорела прокладка блока цилиндров. Готовился уже покупать головку, но к счастью причиной оказались не дотянутые последние болты головки и дело решилось заменой только прокладки. С последней моей булкой вообще вспоминать страшно, приключений было не мало))). Все это уже есть в бортовом журнале. Ну и эта делка оказалась не исключением)). Но нужно ей отдать должное, продержалась она дольше остальных, проездил на ней почти 2 месяца)).
Ну а дело было так…
Очередное раннее утро. Пятница, конец недели. Усталость достигла своего пика. Еду на работу в предвкушении выходных. Ничто не предвещало беды, и тут на пол пути послышался посторонний звук, напоминающий хруст. Задумался я… сделал музыку по громче, еду дальше)). Хруст усилился, заглушая радио.
Первая мысль в голове, кабздец пихлу. Останавливаюсь, открываю капот, еще темно ничего толком не видать. Было решено разворачивать и возвращать машину домой. Пока ехал домой, стал плохо работать гур, поползла вверх температура (но не критично), аккумулятор перестал заряжаться и практически сел. Дурные мысли так и лезли в мою голову.
Пока доехал до дома, заработал гур, зарядка чуть начала расти. Но ремни визжали на всю округу.
Голова начала потихоньку соображать. Поразмыслив решил — что рассыпался ролик в генераторе и его заклинило. С этой мыслью поехал на работу.
Рабочий день прошел не напрасно. Обзвонив десяток другой объявлений нашел генератор за 15 000т. Но все-таки решил вначале снять старый и убедится, нет ли проблем с помпой и шкивом коленвала.
Деваться некуда, на восстановление машины есть только один день. В воскресенье должна быть уже в строю.
Кстати хорошо, что капот в салоне, много мокнуть не пришлось)).
В общем начал добираться до генератора. На делке с 56 мотором делал это впервые.
Болт на натяжителе генератора пропал безвести. Полез снимать дальше. генератор оказался с задней стороны весь в масле. А фиксатор на фишке сломан. Очень неудобно было её отстегивать. В итоге все это дело я победил, правда когда откручивал плюс, свернул башку диодному мосту. Но на удивление, покрутив генератор в руках, закралось подозрение, что он еще жив.
Решил свозить и проверить генератор на стенде. И да, подозрение подтвердилось, диодник под замену. Плюс под замену сальник, что на стыке между вакуумником и генератором.
Решив сэкономить время, оставил генератор и направился на разбор. В поисках утраченного болта. Заодно решил прикупить фишку на генератор.
В итоге на разборе было приобретено: Болт натяжителя генератора, Полностью вся коса проводки на генератор и датчик давления масла (даже резиновый пыльничек на плюс еще живой и в отличном состоянии) и пластиковые панели в багажник (блин… не удержался).
Мчу обратно, забираю генератор и под машину)).
Снимаю водительскую седуху. Приобретенную косу резать было бы грех. Решил заменить целиком, что бы все как по заводу и ни одной скрутки)).
Попутно был замен шланг генератора в металлической гофре под штуцера (не знаю как его правильно обозвать, приобретен был еще прошлым хозяином, катался в бардачке и ждал своего часа), ремни генератора и гура, промыт расширительный бачок, каким-то образом там оказался песок, ну и произведена замена масла в двигателе. масло залил дизельное 10W40 Mitasu.
Отъездив неделю, залез под машину глянуть генератор. В принципе доволен. Генератор сухой, шланг под штуцера и на соединениях — сухо. Но под замену попадают шланг с генератора на поддон и датчик давления масла.
Итого потрачено: Ремонт генератора + запчасти — 13 600тг., Масло с фильтром — не помню, брал давно, Проводка на генератор — 2000 тг., ремни генератора — 3 500тг, ремень гура — 2000тг. Вроде все.
Отличие данных генераторов в корпусах и маркировках выводов. У первых выводы маркируются – S, L, B; а у вторых – R, L, B.
На какой генератор можно заменить 4D56
Аналоги на оригинальный сальник генератора: Cargo 132662, Hyundai/Kia 37343-42020.
Размер ремня для генератора: 1060×17 мм, артикул – MD159552.
Перенос генератора
Случается, что у генератора рвется ремень и после этого нет зарядки на аккумулятор. Разумеется, данная ситуация не фатальна, однако бывает, что сам генератор с вакуум насосом выходит из строя и тогда необходим его ремонт или замена.
Чтобы осуществить перенос генератора на двигатель 4D56, необходимо выполнить следующие действия:
- снять защиту снизу;
- демонтировать воздушный фильтр с патрубком от турбины (иначе он будет мешать в дальнейшем);
- открутить масляный фильтр (его лучше сразу упаковать во что-нибудь, чтобы он не повредился), и заткнуть отверстие от него на двигателе (масла выливается не много);
- слить охлаждающую жидкость с радиатора (открутить барашек и через трубочку аккуратно слить ОЖ в какую-нибудь емкость);
- снять насос гидроусилителя руля и ремень генератора (лучше отодвинуть ГУР на шлангах в сторону, чтобы не мешал);
- снять термостат, после чего выльется примерно 3л ОЖ (охлаждающую жидкость лучше купить заранее);
- открутить нижний болт на генераторе и снять масляные шланги (там есть шланг высокого давления, для которого в последующем понадобятся 2 новые медные шайбы);
- снять все провода с генератора.
После этих действий генератор легко вынимается из машины сверху, а затем в обратной последовательности устанавливается новый.
Какой стартер установлен на двигателе 4D56
Наиболее часто встречающийся стартер на дизельных двигателях Митсубиси 4D56 идет под артикулом MD344183 и имеет мощность – 2,2кВт.
Бендикс стартера – MD619204, аналог – Zen 1567.
На какой стартер можно заменить оригинал
Основные причины выхода стартера из строя:
Если на б/у стартере отчетливо выражены следы износа, к примеру, слишком втянутый коллектор, видны следы обгорания или заметно, что пластинки якоря цепляются за корпус, то изношенный таким образом стартер лучше не покупать.
Как снять стартер
Часто бывает, что лопается крепление стартера, а неприятный звук под капотом скорее всего свидетельствует о том, что пора готовится к ремонту или замене стартера.
Чтобы снять стартер необходимо:
Чтобы было легче откручивать верхний болт стартера, можно воспользоваться одним из нижеперечисленных вариантов:
- опустить раздатку вниз;
- снять подушку раздатки (коробки) – 4 болта;
- опустить поперечину – 8 болтов.
Снятие и установка генератора Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика)
Автомобильный генератор Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) — преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.
Снятие генератора от автомобиля Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) в автосервисе:
Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.
Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.
Метод замены шкива от генератора — что важно?
В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.
Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика)
Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.
Ремонт генератора в автомобиле Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) это:
Процесс — снятие и установка генератора Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.
Многие автомобили оснащены сложным электронным оборудованием. В любом случае потребуется отключение батареи аккумулятора, введение повторного защитного кода, и из памяти неисправностей полностью будут удалены все данные. Специалисты автосервиса позаботятся об этом заранее, до того, как будет отсоединен кабель.
Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.
Добрый день. В общем проблема в следующем- после проезда по глубой луже загорелась лампа
Стоят 2 аккума по 90 ампер, до этого и сутки мажор играл и все спокойно работало, а сейчас нет.
Завтра на работе возьму мультик, им и померяю, просто где то слышал, что вроде бы есть предохранитель, но вот где он.
Бывает сальник на насосе на генераторе подтекает и масло заливает щетки, от этого и проподает зарядка, но это худший вариант.
Первое что на ум приходит, плохие контакты на обмотке возбуждения, на массе.
Но я бы действительно начал поиск с замеров и наличия предохронителя(если он есть, то скорее всего надо проверить силовые перемычки (они же предохронители), расположенные на плюсовых проводах акумулятора).
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
Может я китай от тайваня не отличаю, канеш, просто периодически народ тащит мне генераторы, купленные в магазине на речной. Так же категорически не советую брать там же втягивающие реле стартеров, страдуют привариванием контактов и последующим неотключением стартера. Разбирал такое втягивающие из любопытства, боковые контакты не цельномедные, а с тоненькой медной нашлепочкой, но это еще полбеды, такая конструкция есть и в оригинальных стартерах Денсо, а вот центральный контакт из белого металла , видимо как раз из за разнородности контактов и происходит сваривание их.
П.С. Кста, за три дня, принесли 2 генератора на 3L , у одного сначала развалилась вакуумная помпа ( поставили от оригинала ), потом вышел из строя регулятор напряжения и сомнительное сопротивление якоря, второй даже не стал смотреть.
Вероятно, все дело в заводском или подвальном изготовлении. Например достаточно редко попадают в ремонт генераторы от китайских грузовиков
Ну мы то с тобой поняли о чём речь,только у них вроде куча новых стартеров и генераторов
В зависимости от региона поставки и уровня оснащение возможно отличие в исполнении блоков и назначении их элементов.
Блоки в салоне
Блок предохранителей и реле
Расположен в нижней части панели приборов с левой стороны.
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 3 на 15А.
Блок реле
Крепится не далеко от блока с предохранителями.
Блок под капотом
Находится с правой стороны моторного отсека.
На плюсовой клемме аккумуляторной батареи так же могут устанавливаться предохранители исполненные в виде плавкой вставки высокой мощности.
Читайте также: