Как снять генератор на камри 30
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Разборка, проверка и сборка генератора Toyota Camry
7.3.4.6 Разборка генератора / Toyota Camry
Отверните пять винтов и снимите щеткодержатель с крышкой и электронный регулятор напряжения (рис. 7.14).
Открутите четыре винта, снимите выпрямительный блок, четыре резиновых изолятора и переднюю крышку генератора (рис. 7.16).
Другие материалы раздела
Разборка генератора
Отверните гайку и снимите изолятор вывода. Рис. 7.12. Снятие пластины выпрямителя Снимите пластину выпрямителя (рис. 7.12). Отверните три.
Снятие генератора (модели с двигателем 1 и 2 AZ-FE)
Снимите приводной ремень, ослабив опорный, стопорный и регулировочный болты. Отсоедините разъем генератора, отверните гайку и отсоедините проводку.
Проверка ротора
Проверьте, нет ли обрыва в обмотке возбуждения. Рис. 7.23. Проверка сопротивления между контактными кольцами С помощью омметра измерьте.
Проверка контактных колец
Проверьте рабочие поверхности контактных колец. На них не должно быть заусенцев или сколов. Рис. 7.25. Измерение диаметра контактных колец.
Проверка реле-регулятора напряжения
Рис. 7.22. Проверка реле-регулятора напряжения Используя омметр, проверьте проводимость между диодами F и B (рис. 7.22). ВНИМАНИЕ.
Разборка, проверка и сборка генератора
Снятие генератора (модели с двигателем 1 и 2 AZ-FE) Установка генератора (модели с двигателем 1 и 2 AZ-FE) Снятие генератора (модели с двигателем 1.
Снятие генератора (модели с двигателем 1 МZ-FE)
Отсоедините разъем провода генератора. Снимите гайку крепления и отсоедините ведущий провод от зажима B. Ослабьте болты A и B. Ослабьте болт С.
Установка генератора (модели с двигателем 1 и 2 AZ-FE)
Установите генератор на кронштейн. Установите опорный и стопорный болт крепления генератора, наживите их, но не закручивайте окончательно. Рис.
Установка генератора (модели с двигателем 1 МZ-FE)
Установите генератор. Временно установите болты A и B. Подсоедините разъем провода генератора. Отрегулируйте натяжение приводного ремня, затягивая.
На большей части автомобилей Тойота Камри, снять генератор не составляет особого труда. За исключением версий с моторами объёмом 3,5 литра — размещение навесного оборудования в них не отличается удобством, и для доступа к нему или же снятия порой приходится изрядно попотеть.
Признаки неисправности оборудования
Основной признак, по которому можно определить вышедший из строя электрогенератор — постоянно горящая лампочка зарядки на приборной панели. Кроме этого, можно выделить весьма тусклый свет фар, не увеличивающийся при повышении оборотов мотора и постоянный разряд аккумулятора.
- Запустить двигатель автомобиля.
- На запущенном двигателе отключить плюсовую клемму от аккумулятора.
- При неисправном электрогенераторе мотор заглохнет.
Но также рекомендуется проверить целостность силового предохранителя — он расположен в подкапотном блоке. В случае выхода предохранителя из строя зарядка АКБ также не осуществляется.
Существует несколько основных причин отказа в работе электрогенератора на Камри:
Сама процедура снятия электрогенератора на Камри в 30 кузове не представляет сложности — практически все элементы крепления находятся в свободном доступе, и легко откручиваются обычными ключами.
Порядок снятия оборудования
Перед тем как снять генератор с Тойоты Камри с мотором 3,5 литра, придётся изрядно потрудиться. Последовательность действий такова:
- Поддомкрачивается правая передняя сторона автомобиля.
- Снимается колесо, затем нужно снять пластиковый подкрылок (при его наличии).
- Обязательно нужно снять клеммы с аккумулятора.
- Затем снимается закрывающий верхняя часть мотора пластиковый пыльник.
- Откручивается железная планка крепления радиатора охлаждения.
- Затем необходимо снять с генератора разъем проводов управления (пластиковая фишка) и основной плюсовый провод — он притянут к специальной контактной шпильке генератора гайкой.
- Сам генератор прикручивается на 3 болта: 2 из них находятся в его передней части (сверху и снизу), и ещё один — в задней.
- Для выкручивания нижних болтов требуется тонкий удлинитель для трещотки, так как подлезть к ним довольно проблематично.
- Затем радиатор немного оттягивается, после чего вытаскивается генератор.
- Установка электрогенератора на место осуществляется в обратной последовательности.
Эта инструкция позволяет узнать, как снять генератор с Камри 40 или 50 кузовах, оснащённых V- образным мотором объёмом 3,5 литра. На Камри с другими типами моторов снятие осуществляется более простым способом, не требующим поддомкрачивания авто и откручивания радиатора.
Отсоедините разъем генератора, отверните гайку и отсоедините проводку генератора.
Отсоедините зажим проводки от генератора.
Отверните опорный болт, стопорный болт и снимите генератор (рис. 1).
УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1 И 2 AZ-FE)
Установите генератор на кронштейн.
Установите опорный и стопорный болт крепления генератора, наживите их, но не закручивайте окончательно.
Подсоедините разъем генератора и закрепите электропроводку (рис. 2).
Не подсоединяйте разъем генератора, пока не установлен генератор.
Установите приводной ремень.
Затяните опорный и стопорный болты крепления генератора.
Затяните болты крепления зажима жгута проводов и болт крепления провода генератора.
- опорный болт М10 – 52 Нм;
- стопорный болт М8 – 21 Нм;
- болт крепления зажима жгута проводов – 8.4 Нм;
- болт крепления провода генератора – 9.8 Нм.
СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1 MZ-FE)
Отсоедините разъем провода генератора.
Снимите гайку крепления и отсоедините ведущий провод от зажима B.
Ослабьте болты A и B.
Ослабьте болт С, чтобы уменьшить натяжение приводного ремня.
Снимите болты А, В и генератор (рис. 3).
УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1 MZ-FE)
Временно установите болты A и B.
Подсоедините разъем провода генератора.
Отрегулируйте натяжение приводного ремня, затягивая регулировочный болт С.
Затяните болты A и B.
Проверив натяжение приводного ремня, окончательно дотяните болт В. Момент затяжки: 9.8 Нм.
Проблема с генератором началась, видимо, уже давно. А красный индикатор аккумулятора появился недавно.
Причем он появился после того как загорелся индикатор уровня масла (писал об этом в записи "Замена масла и вытекающие вопросы").
Индикатор уровня масла загорелся через пару дней после замены моторного масла. Хотя уровень масла был в норме.
Сначала я связывал его появление с неподходящим для моего мотора маслом. Когда загорелся еще индикатор аккума — я понял, что что-то здесь нечисто. Учитывая тот момент, что после запуска двигателя оба индикатора (уровня масла и аккума) появлялись сразу, а после начала движения гасли одновременно.
Согласитесь — странная фигня! Хотя опытные автомобилисты сразу связали появления индикатора уровня масла с неисправным датчиком уровня этого самого масла и, чтобы его погасить старый владелец просто запитал его на акум или генератор. Поэтому сдохший генератор сразу высветил два индикатора.
С каждым днем, после запуска двигателя, время до потухания индикаторов после начала езды увеличивалось.
Примерно на 5-10 минут. И как-то они вовсе не погасли. Я ездил с ними несколько часов и заглох на пути домой (есть история в посте про замену сайлентблоков).
Пришло время ремонтировать генератор. Доехал до работы на заряженном акуммуляторе, чтобы после работы снять генератор и отдать в ремонт. Контрактный покупать не очень хочется — так же сдохнет через пару тысяч и все!
Так как я ни разу не снимал генератор ни на одном из своих автомобилей — пришлось штудировать интернет и опрашивать людей.
Оказалось все просто!
Мне понадобились:
ключ на 10
ключ на 12
ключ на 14
головка на 19 (для натяжителя ремня, чтобы снять сам ремень)
Все действия не фотографировал. Фото генератора и болтов мое. Фото двигателя сверху не мое.
ВНИМАНИЕ! Прежде чем приступить к работам — снимите с акуммулятора клеммы!
Головкой на 19 надо потянуть на себя (если вы лицом к машине) натяжитель и аккуратно снять ремень со шкива генератора.
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ: зарисуйте для себя как надет ремень. У меня он не соскочил и остался на всех роликах. Но я его буду менять и поэтому зарисовал схемку.
Этот рисунок можно бросить в бардачок на случай обрыва ремня в пути (не дай Бог конечно). Ремень найти можно, а вот схему в голове не удержишь! Номер ремня по Gates 7PK1933.
Далее ослабляете верхний болт на 20 и нижний болт на 14.
Снимаете контактную фишку (она под защитной резиночкой) и снимаете круглую защитную резинку с гайки на 10.
Зеленая стрелка — контактная фишка, красная стрелка — не знаю как называется, под ней и находится гайка на 10
Откручиваете эту гаечку (не потеряйте ее).
Затем откручиваете болтик на 10 на кронштейне.
Полностью выкручиваете болты, придерживая генератор.
Все. Генератор в ремонт. Но это уже другая история.
Если где был не прав или неточен — исправьте, чтобы не вводить в заблуждение других читателей.
P.S. для кого-то это все как два пальца об асфальт. Но я столкнулся в первый раз. Надеюсь пригодится кому-нибудь!
Читайте также: