Как снять генератор на дэу нубира

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Daewoo Nubira II , скачать электросхему Daewoo Nubira II , панель приборов Daewoo Nubira II , система освещения Daewoo Nubira II , магнитола Daewoo Nubira II , аудиосистема Daewoo Nubira II , стеклоочиститель Daewoo Nubira II , регулировка фар Daewoo Nubira II , коды ошибок Daewoo Nubira II , электросхема Daewoo Nubira , скачать электросхему Daewoo Nubira , панель приборов Daewoo Nubira , система освещения Daewoo Nubira , магнитола Daewoo Nubira , аудиосистема Daewoo Nubira , стеклоочиститель Daewoo Nubira , регулировка фар Daewoo Nubira , коды ошибок Daewoo Nubira

2. Генератор

1.1 Снятие и установка генератора

Снятие

1. Отсоединить отрицательный повод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрический разъем датчика температуры коллектора от трубки воздухозаборника.

3. Снять все хомуты выпускного шланга воздухозаборника, как показано на рисунке ниже.

4. Поднять и зафиксировать автомобиль.

5. Отсоединить монтажный узел с задней стенки генератора и отсоединить провод генератора отаккумуляторной батареи.

6. Снять дополнительный ремень рулевого привода, опустив автомобиль и повернув по часовой стрелке болтмеханизма натяжения, как показано на рисунке ниже. См. "Насос рулевого управление с усилителем".

7. Снять бачок рулевого управления с усилителем.

8. Открутить болтнижнего кронштейна генератора и двигателя 1,6.

9. На автомобиле с двигателем 1,8/2,0 открутить верхние болты крепления генератора к впускному коллектору/головке цилиндра, снять крепежную скобу впускного коллектора и крепления впускного коллектора и корпуса цилиндра.

10. Приподнять автомобиль и открутить болты, которые фиксируют нижний кронштейн генератора к двигателю. Ослабить болты и снять генератор, как показано на рисунке ниже.

11. На автомобиле с двигателем 1,8/2,0 открутить болты нижнего кронштейна генератора.

12. Осторожно снимите генератор и нижний кронштейн на автомобилях с двигателем 1,8/2,0.

13. Откругать болт, гайку и шайбу нижнего опорного кронштейна с генератора.

Установка

1. Установить генератор к нижнему кронштейну. Наживить болты.

2. Наживить гайку и шайбу на болт, крепящий кронштейн к генератору на автомобиле с двигателем 1,6 DOHC. Затянуть гайку нижнего кронштейна на генераторе с усилием 25 Н∙м.

3. Установить генератор и узел нижнего кронштейна к блоку цилиндров двигателя 1,8/1,6. Наживить болты. Затянуть болты нижнего кронштейна генератора к блоку цилиндров двигателя с усилием 37 Н∙м.

4. На автомобилях с двигателем 1,8/2,0 наживить болты кронштейна генератора, впускного коллектора и головки цилиндра, болт крепежной скобы генератора и впускного коллектора, болты крепежной скобы впускного коллектора и корпуса цилиндра над стартером. Затянуть болты кронштейна генератора, впускного коллектора и головки цилиндра с усилием 37 Н∙м. Затянуть болт крепежной скобы генератора и впускного коллектора, болты крепежной скобы впускного коллекторам корпуса цилиндра над стартером с усилием 22 Н∙м.

5. На автомобилях с 1,6 двигателем наживить болт и шайбу верхнего кронштейна генератора. Затянуть болты нижнего кронштейна генератора с усилием 20 Н м.

6. Подсоединить разъем монтажного узла с задней стенки генератора и провод генератора от аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже.

7. Установить дополнительный ремень привода. См. "Насос рулевого управление с усилителем".

8. Ослабь те ремень, прижав вниз болт механизма автоматического натяжения и освободив его, как только ремень установится в прежнее положение.

9. Установить бачок рулевого управления с усилителем.

10. Подсоединить выпускной шланг воздухозаборника и электрический разъем датчика температуры коллектора.

11. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1.2 Разборка и сборка генератора

Разборка

1. Снять генератор.

2. Нанести метку на рамке, чтобы облегчить установку.

3. Снять пластиковую крышку, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Если соединения статора не приварены, необходимо расплавить провода. Избегайте перегрева, так как могут повредиться диоды мостового выпрямителя.

4. Отсоединить разъемы статора от клемм мостового выпрямителя, отпаяв или порезав провода, как показано на рисунке ниже.

5. Открутить болты генератора, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Момент затяжки данной гайки -81 Н∙м, необходимо использовать специальный инструмент, чтобы раскрутить ее.

6. Открутить гайку подшипника на рамке контактного кольца генератора.

7. Снять шкив и манжету с вала.

8. Проверьте цепь ротора в сборе с рамкой ведущего хвостовика вала на предмет разрыва с помощью омметра. Показания должны быть достаточно высокими, иначе, ротор необходимо заменить, как показано на рисунке ниже.

10. Проверьте цепь ротора на предмет разрыва или короткого замыкания, как показано на рисунке ниже. Показания должны быть в пределах 1,7-2,3 Ом. Иначе роторнеобходимо заменить.

11. Снять рамку контактного кольца.

12. На автомобилях с внутренним вентилятором генератора снять рамку ведущего контактного кольца и вентилятор.

13. Снять узел ротора.

14. Снять статор.

15. Проверить омметром цепь статора на предмет разрыва, как показано на рисунке ниже.

16. Снять дефлектор.

17. Открутить винты выпрямителя/регулятора/узла щеткодержателя.

18. Снять узел щеткодержателя и регулятор, отсоедшшв клеммы между регулятором и мостовым выпрямителем.

Внимание:
Щетку можно использовать несколько раз. Почистив щетку мягкой тканью, установите ее на держатель с помощью шпильки.

19. Проверить мостовой выпрямитель, подсоединив клеммы омметра к мосту и теплоотводу.

20. Снова проверить клеммы, подсоединив их в обратном порядке.

21. Заменить мостовой выпрямитель, если показания одинаковые.

22. Выполнив вышеописанные две процедуры, проверьте два диода.

Примечание:
Недостаточно проводить измерение диодов цифровыми омметрами. По вопросам оборудования для данного теста обратитесь к производителю.

23. Проверить диоды, подсоединив клеммы омметра к клемме моста и диску. Если показания одинаковые, необходимо заменить мостовой выпрямитель.

24. Снять кольцо с рамки, как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Установить новое кольцо в рамку контактного кольца.

2. Протолкнуть новое наружное уплотнение подшипника до конца рамки.

3. Припаять клемму щеткодержателя к клемме регулятора, если они были распаяны.

4. Зафиксировать щеткодержателыппилькой и припаять клеммы регулятора/узла щеткодержателя к клемме выпрямителя.

5. Нанести силиконовое покрытие между мостом и рамкой контактного кольца, чтобы избежать повышения радиации.

6. Удерживая выпрямитель/регулятор/узел : щеткодержателя наживить винты к рамке контактного кольца.

7. Вбить новый дефлектор со шпилькой в щетку.

8. Установить статор, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Будьте осторожными, чтобы диод не перегрелся при сварке или спайке.

9. Спаять или приварить разъемы мостового выпрямителя.

10. Установить наружную крышку.

11. Установить вал узла ротора с рамкой контактного кольца так, чтобы зазор между наружным уплотнением и рамкой составил 1,9 мм.

12. Наживить болтьггенератора. Затянуть болты генератора с усилием 10 Н∙м.

13. Установить вентилятор, манжеты и шкив на вал ротора. Наживить гайку. Затянуть гайку подшипника генератора с усилием 81 Н∙м

Недавно горела лампочка на ХХ зарядки. Проверил напряжение было 15,5В — много. Разобрал гену и решил поменять всё что можно, токосъемные дорожки были почти стерты в "0". Купил все но подшипников не купил, а теперь нужно и подшипники.Вот немного фото.

Запчасти

Daewoo Nubira 1998, двигатель гибридный 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 6

180 тыс генер разбирал для профилактики всё нормально, но подшипники просто от нечего делать поменял . Поставил японские, если бы генер был доступен как на москвиче, можно было бы ваще не париться !

У меня была похожая проблема. Отдал рукожопому мастеру он мне подшипники поменял, а шкив плохо закрутил и он у меня открутился в все вокруг сожрал( поехал купил новый с ланоса на 3 контакта со смещением, там же мне перекрутили пневматическим пистолетом шкив так как на ланосе 5 РК, а у нас 6 РК. и стал как родной. цена вопроса 1700 грн.

Feocity

Марка авто: Snow White 16R Sport

/b/
0057
Предупреждения:
(10%)

Репутация: 38

ChevChelios

Марка авто: VW Tiguan R-Line 2017

/b/
0031
Предупреждения:
(0%)

Репутация: 50

HYMER

Марка авто: 大宇旅行家2。 2升

Репутация: 1

Вано

Марка авто: Nubira 1

/b/
0087
Предупреждения:
(0%)

Репутация: 3

ditrix

Репутация: 4

Sergey100

Марка авто: Nubira

Репутация: 5

ditrix

Репутация: 4

boot

Предупреждения:
(40%)

Репутация: 0

ditrix

Репутация: 4

Головки на 12-14 (точно не помню) там, трещетка удлиннителей пару- короткий и длинный.
Снимать , имхо проще с кронштейном на котором гена крепится иначе танцы с оськой нижнего крепления. Если с кронштейном, то нужна яма.

boot

Предупреждения:
(40%)

Иногда случается, что автомобильный генератор полностью выходит из строя и его невозможно отремонтировать. Такое происходит в двух случаях, после серьёзной аварии, когда корпус генератора разбит или когда корпус разваливается от старости. В таких случаях ремонт генератора является нецелесообразным и проще его заменить новым. Бывает и так, что установив на автомобиль мощную акустическую систему, владелец начинает замечать, что штатный генератор не успевает заряжать аккумулятор. В этом случае генератор заменяется на более мощный.

Замена генератора, особенно на старых автомобилях – процедура достаточно сложная и проблематичная. Нужно заранее запастись набором инструментов, которые помогут самостоятельно снять генератор с машины. На некоторых иномарках генератор можно снять сверху, у других приходится работать через колёсную арку или даже снизу. Предварительно нужно определиться, каким образом легче будет снять генератор на конкретном автомобиле. Для того, чтобы исключить слом креплений, все крепёжные элементы необходимо обработать жидкостью WD-40. Чтобы упростить процесс снятия генератора, работы желательно проводить на яме или подъёмнике.

Генератор можно снять тремя способами:

Вверх, вытаскивая его на себя;
Вниз, заводя его под двигатель;
Или вниз, выводя его через колёсную арку.

Как достать генератор, нужно определять на месте, исходя из модели вашего автомобиля. Если у вас имеется инструкция по эксплуатации автомобиля, там будут отмечены эти нюансы.

Порядок процедуры снятия генератора своими руками

Снимая генератор, нужно придерживаться такой последовательности:

С двигателя снимаются все агрегаты, перекрывающие доступ к генератору;
Снимается приводной ремень со шкива генератора;
Откручиваются крепления генератора ;
Извлекается генератор.

Мешать снятию может термостат, аккумулятор и различные провода и патрубки. Если не промаркировать провода при снятии, могут возникнуть проблемы при подключении генератора (если у вас имеется схема установки и подключения генератора, провода можно не маркировать).

Для снятия ремня генератора нужно ослабить крепление генератора и изменить положение натяжного ролика. После этого можно легко снять ремень. Перед тем, как приступить к процедуре откручивания болтов, на которых держится генератор, следует побрызгать крепления вэдэшкой. Если всё сделано правильно, генератор легко достанется из моторного отсека.

Снятие автомобильных генераторов

Снятие генератора автомобиля чаще всего становится следствием его неожиданного отказа. Проверить работоспособность этого элемента довольно просто: достаточно снять плюсовую клемму при оборотах около тысячи в минуту. Если двигатель прекратил работу, значит, зарядки нет. Многие опытные автовладельцы справляются с поломкой самостоятельно, даже не пытаясь снять генератор с авто. Сначала обычно производится регулировка ремня генератора и проверка его состояния (загрязнения, масляные пятна и т.д.). Если с ремнем все в порядке, осматривается предохранитель обмотки возбуждения. Порой бывает достаточно просто пошевелить его, и контрольная лампа, говорящая о поломке генератора, гаснет.

Как самому снять генератор с автомобиля

снять воздушные патрубки (иначе они помешают работе);
открутить ключом верхний кронштейн и снять с задней крышки разъем, присоединенный к реле зарядки ;
произвести снятие ремня генератора, немного подвинув сам агрегат;
вынуть нижний болт и открутить клемму плюсового болта;

После этого остается выполнить три-четыре поворота в разных направлениях, снять генератор с автомобиля и начинать ремонт.

Доступный ремонт

Детальная инструкция, как снять генератор своими руками на примере генератора ВАЗ 2107

Пошаговая схема снятия генератора ВАЗ 2107 выглядит так:

До начала работ необходимо полностью обесточить автомобиль, для этого нужно просто снять минусовую клемму от аккумулятора;
Снимается защита двигателя с правой стороны и брызговик;
От генератора нужно отсоединить все провода, запомнив при этом их расположение (если у вас имеется схема установки, можно не запоминать);
Теперь необходимо отсоединить генератор от корпуса двигателя (с этим определённо возникнут трудности);
Достаём генератор. Если он не откручивается, заливаем крепления вэдэшкой, а болт выбиваем с помощью молотка (бить нужно не сильно, иначе можно вырвать крепления).

Если болт не желает выбиваться, генератор придётся снимать вместе с его креплениями. Для снятия креплений необходимо выкрутить два болта. Иногда попадаются и трёхболтовые крепежи.

Часто для снятия генератора в сборе с креплениями приходится снимать радиатор охлаждения. Только не стоит извлекать его наружу и демонтировать все патрубки радиатора, достаточно просто отодвинуть его в сторону, чтобы получить доступ к кронштейнам. Устранив все препятствия, можно легко достать генератор с креплениями.

Иногда снятие и установка генератора проходит по более простой схеме, это случается при замене относительно нового генератора на более мощный или когда автомобиль ещё новый. В этом случае некоторые специалисты умудряются вытащить его через правую колёсную арку. Процедура снятия ни чем не отличается от вышеизложенной, только не нужно будет снимать радиатор. Для извлечения генератора через колёсную арку нужно вывернуть руль до упора. Перед тем, как достать генератор не забудьте снять приводной ремень со шкива.

Замена генератора автомобиля

Как бы банально это и не звучало, однако, со временем, комплектующие автомобиля устаревают. Поэтому, рано или поздно, замена генератора и его элементов жизненна важна. Данная процедура достаточно сложная, но выполнимая.

Прежде чем приступать к замене столь важного узла автомобиля как генератор, рекомендуется провести тщательную его визуальную диагностику на выявление вероятных неполадок. Прежде всего, во время тщательного осмотра необходимо выяснить, нужна ли также и замена ремня генератора. Обратите внимание, есть ли на поверхности ремня трещины и не превышает ли показатель натяжения допустимую норму (смотреть в инструкции по эксплуатации своего авто).

Замена ремня генератора начинается с освобождения минусового привода. Для этого следует заглушить машину. Затем постепенно ослабляется система натяжения. Как только ремень высвободился, можно приступать к установке нового. Необходимо предварительно подумать о замене и запастись качественной заменой. Главное – чтобы новый ремень был идентичным устаревшему. Сразу же можно осуществить проверку и, если необходимо, осуществляется замена ролика генератора (натяжения ремня): если от касания рукой ролик движется свободно, без заметного люфта и рывков – замена не требуется. В противном случае, необходимо обездвижить коленвал, ослабить крепежный болт ролика, вытянуть и заменить неисправный ролик новым.

Снятие генератора и замена подшипника

Такая процедура как замена подшипника генератора, требует определённых навыков. Далее бегло опишем основные действия.

Первым делом нужно ослабить регулировочный болт и гайку крепления генератора. Затем снять ремень и на короткое время запустить двигатель. Следующим шагом будет отключение питания и отсоединение от генератора всех крепящих гаек с последующей отпайкой проводов. Далее, откручивается передняя защитная часть у картера и нижнее крепление генератора с его последующим снятием (за образец работы взята замена генератора ваз). Осуществив все вышеперечисленное, можно приступать непосредственно к снятию генератора.

При этом следует использовать отвёртку для блокировки ротора и плавного откручивания шкива и снятия кожуха. Далее нужно открутить четыре боковых болта и щётки.

При снятии задней крышки необходимо действовать аккуратно и

без лишней спешки. На этом этапе следует снять ротор с подшипника передней крышки. Подшипник необходимо выбивать, используя надставку. Заменяем задний подшипник идентичным методом. Затем, в той же последовательности, предстоит осуществить процесс обратный изначальному – сборку.

Замена генератора считается делом кропотливым, особенно если не иметь подобного опыта. Однако не на одних навыках базируется процесс замены данного агрегата и его комплектующих – в этом деле понадобятся также внимание и выдержка. Поэтому мы советуем все таки обратиться к профессионалам. Например в этом Вам с большим удовольствием поможет наш “Старт Сервис”. Многолетний опыт подобной работы и только профессиональный подход!

Монтаж нового генератора

Новый генератор следует устанавливать в соответствии со схемой установки. Сначала устанавливается на своё место генератор, потом зажимаются болты креплений. Потом надевается ремень генератора, который нужно будет впоследствии отрегулировать, подключаются все фишки и провода. Защиту одевать пока не стоит, нужно будет ещё провести регулировку ремня. При проведении процедуры регулировки нужно натянуть ремень строго по инструкции установки.

При установке нужно обратить внимание на состояние роликов, натяжной планки и нижнего болта. Лучше сразу заменить их, если они имеют люфты (ролики) и повреждённую резьбу (болты). Следует помнить, что ролики должны быть установлены без перекосов.

Какие поломки часто встречаются

Чаще всего генератор на 8 и 16 клапанных ВАЗ-2110 выходит из строя в результате попадания влаги и грязи. Еще одной причиной является износ составных частей этого узла, а именно щеток. Чаще всего неисправность проявляют себя следующим образом:

генератор не выдает электроэнергию;
ток на выходе либо слишком высокого или низкого напряжения;
во время работы двигателя раздаются посторонние звуки, чаще всего писк или визг.

Проверка работы генератора происходит при помощи специальных стендов или цифрового вольтметра. Если в области моторного отсека раздаются посторонние звуки, то в первую очередь необходимо проверить натяжение ремня ГРМ. Чаще всего причина именно в нем, но после проверки снимите ремень со шкива и запустите двигатель. Отсутствие шума является поводом проверить работоспособность автогенератора более тщательно.

Читайте также: