Как снять форсунки с мазда титан
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Всем здравствуйте.Приключилась с моим титаном следующая история,однажды днём при плюс два я завёл его,стоял прогревался,минут 10,потом заглох ни с того ни с сего,попытки завести его снова не увенчались успехом,полез разбираться что же там случилось,сначала от тнвд открутил шланг подачи с подкачки покачал,топливо льёт,прикрутил обратно,открутил трубки идущие на форсунки,кручу стартером топливо не.
Здравствуйте, Титан насос пучковый(одноплунжерный) то заводится машина то нет, помпу ручной подкачки заменил не помогло, обошёл её тоже самое, подскажите в чем может быть причина? Может ли из-за распылителей?
Не срабатывает клапан опережения впрыска. Сам клапан рабочий. Не поступает сигнал с блока управления на клапан. Вопрос как проверить блок управления и где он стоит?
Помогите. Мазда Титан 2002 4HF1 электр. насос. при холостых оборотах жмешь на газ обороты подскакивают до 2х тысяч и НЕ ПАДАЮТ. что делать?
Здравствуйте. Нужна помощь. Дело вот в чем, у меня мазда титан двигатель HA, медленно сбрасывает обороты и плохо берет их. Купил грузовик недавно и сразу заметил что он плохо тянет, не ест соляру и не дымит вообще( даже на холодную), решил я ему значит топлива добавить, нашёл винт и крутанул его на 1/4, мощность добавилась но обороты все равно не берет и не скидывает должным образом. Мистика.
если все фильтра и топливную магистраль проверил.
похоже на плунжер, тнвд на стенд, более четкую картину покажет.
:( :( Здравствуйте, дело в том что не могу понять что это такое.
Единственное что знаю он обрезан.
Помогите если сможете!!)))))
Двигатель SL, заметил что сначало ТНВД потело , прошло пару месяцев капает топливо, помыл, протер насухо посмотрел, течет по всей видимости из под верхней крышки (ориентировочно) в районе штуцера запитки, по крайней мере потеть начинает с той стороны, накапливается и капает примерно капля в 1-2 минуты. Заводится, холостой, и в нагрузки нормально, разницы никакой не чувствую, но все равно.
обычно топливо начинает течь из ТНВД из за того, что высохло застарелое уплотнение и в этом случае лучше купить ремкомплект и сняв ТНВД поменять все резиновые уплотнители и сальник на приводном валу ТНВД. если поменять одну, то в скором времени побежит другая, тем более что для устранения течи между ТНВД и блоком нужно будет снять ТНВД.
Всем привет. За граматность не обесутьи.Вообще дело так было,кратко водные у а/м по РФ хозяин тока я, прошлой зимой проверку от Иркутска до Якутска прошел на 5, сейчас свечи накал. не подключены они механически вывидены были,заводил при минуси 6-8, на летний ДТ (дт с бочки где немного было дизель.моторного масло, грамм 150 на 30л дт),завилась долго (свечи выкл.)проехал 3км,заглхла ,не заводилась.
Да есть тннд с помпой
там и сетка должна быть . его бы исключить из оборота, подключившись напрямую так ,как он и может явится причиной протечки.
Канистру сверху и напрямую в тнвд ,
кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? в общем такое дело: появилась течь солярки из под крышки ТНВД, устранили, заменили прокладку и все стало ОК. но началось другое, перестал скидывать обороты. нашли причину, оказалось дело было в возвратной пружинке. но по утрам стал плохо запускаться, заменили все шланги и хомуты, более-менее начал работать. вчера поездил весь день как обычно, а сегодня с.
Вечер добрый! В общем у меня вот такая беда, тнвд отдал аппаратурщику на ремонт. Он мне его сделал все было ок, проехал км 400 это за неделю, начала машина мозги выносить. Заводится отлично с пол пинка, но едет вяло тяги нет как будто завоздушило. Топливную систему проверил там все впорядке, топливный фильтр не давно менял. Подскажите где проблему искать. За ранее спасибо. Титан SL 3.5 пучковая.
:shock: :shock: всем доброго времяни суток.
Такая проблема 4HG1 с приходом холодов начал дымить синим дымом и расходом в 17л.так как в моем владении первый авто с дизельным двс посоветовался с бывалыми.большенство сослались на неккачественное топлево и что пора менять распылитили.заменил распылитили и настроил форсы синий дым хоть и меньше но остался при этом пропала тяга.было решено.
Сергей говорит на метки колена ваще не смотри говорит выставляй распред в плоскость и лови метку на тнвд и все.
Я так уже делал не помогло
Заменил распылители на форсунках ТНВД отрегулировали. Поставил всё по меткам запустил стал дымить синим дымом И зажигания крутил бесполезно. Подскажите причину.
На самой шестерни ТНВД не была правильно устоновлена метка. Которая должна совершать зуб шестерни с корпусом ТНВД
Когда покупал жестко дымил черным снимал форсунки возил к мастерам чтобы поменять распылители, после установки дыма стало еще больше тяги меньше. Сдал аппаратуру поменяли корпус (были лопнувшие уши) меняли плунжер. Дымит стал меньше но на тягу, разгон, и страгивания не повлияло.
Вообщем проблема заключается в том что мотор надо раскручивать, нету тяги на низах. На повышенных при страгивании со.
Всем привет. Собираюсь поменять распылители форсунок на движке 4ВЕ1, все снял свободно, на третьем цилиндре ни в какую не выходит.Пробовал заливать ацетон вокруг форсунки, пробовал заворачивать в торец болт и гвоздодером с помощью рычага тянуть. Не помогло. может у кого как получалось или съемники какие-то подходят.?
Кстати та же ерунда с одной свечой, не выходит и не могу поменять?
Варианты съема.
а еще из старой топливной трубки делаешь себе сам съемник.
старую не нужную топливную трубку разрезаешь и берешь от нее гайку которая на форсунку накручиваеться. к гайке привариваешь стержень длинной сантиметров 50, на стержень надеваешь груз так что бы он скользил вверх и вниз. вверху стержень завариваем так что бы груз не слетел. все съемник готов.
накручиваем гайку на форсунку и резким ударом груза о другой конец пытаемся снять форсунку.
Может про снятие свечей еще что-нибудь знаешь? У меня один очень туго ключом проворачивается, резьба уже отшла и цеплять и тянуть верх не получается?
на первом фото съемник самодел
на втором какой у меня заводцкой
за качество извени на скорую руку набросал только что.
если что непонятно спрашивай.
Миниатюры
а сечки в колодце что ли у тебя? я имею ввиду что головка 16 клапанная и свечки внутри головки.
если достать не можешь свечу то если она выкрутилась то попробовать съемником типа как снимают маслосъемные колпачки. вроде как я тебе нарисовал самодел для форсунок только вместо гайки там цанговый патрон. цанга обжимает масло съемный колпачок и резкими рывками груза вверх сдергиваешь его. то же можно попробовать со свечой. размер примерно одинаковый с маслосъемным колпачком так что я думаю съемник должен подойти. но я повторюсь что ты должен точно убедиться что свеча выкрутилась полностью.
движок заведи, свечка сама вылетит, только лови. и форсунка наверное так-же. только убедись, что выкручена из резьбы до конца, а то попортит витки.
движок заведи, свечка сама вылетит, только лови. и форсунка наверное так-же. только убедись, что выкручена из резьбы до конца, а то попортит витки.
Я тоже несколько дней снимал 6-ю форсунку, сломал монтажку, и колотил, и наливал на ночь разной хрени. В итоге сделал съемник ударный, типа того как toshka001 описывает, только крепление другое, только так и снял.
движок заведи, свечка сама вылетит, только лови. и форсунка наверное так-же. только убедись, что выкручена из резьбы до конца, а то попортит витки.
__________________
Эльф NKR 58 4BE1 92г.,рэф TD22. Кантер 4DR7 91г.,рэф, Таун 95г. 2С СR36,рэф и по мелочи.
От того-что движок заведешь, свечка не вылетает. Пример приведу. Когда у меня год назад свеча прикепела и не смог ее снять в одном из цилиндров, так у нее конец оторвался и остался в головке. Так и ездил при трех свечах. Только через год-полтора при заводке утром она благополучно выстрелила. Со свечой понятно, можно на трех поездить, а как без одной форсунки ездить. Попробуем съемник сделать, как рекомендовали. Но за размышления всем РЕСПЕКТ.
у меня съёмник не ударный а винтовой. на длинный болт навернул обычную гайку пропустил болт через пятак с дыркой,потом приварил гайку от топливной трубки. ставим обрезок трубы на голову мотору, наклучиваем болт на форсунку и вращая гайку снимаем форсунку. кстати на вольво Ф12 это единственный безопасный метод был. если дёргать форсунку можно выдернуть стакан в котором она стоит.
Короче ребята не работает 4 цилиндр. Откручиваю трубку мотор как работал так и работает. Може сама форсунка сломаться. Щас разобрал там ломатцо то нечему.пружина да распылитель. Щас езжу на трез цилиндрах. Чо делать то. Куда еще капнуть.насос же одноплунжерный. Давление подает же одинаково.на все форсы.
естественно, все как положено сделали и кстати тоже после ремонта двигателя так случилось. все собрали поработала минут пять и троить начала.
все прально . я на поиск этой причины потратил весь день ска. симптом ооочень похож на прогоревшую прокладку гбц.за все время владения титана.( у меня такой первый случай) ну просто не мог сразу подумать на распыл. т.к они новые.знаю что они умирают очень долго . первый симптом это они начинают лить .затем копоть с трубы .а здесь бац резко затроил .и задымил белым дымом
все прально . я на поиск этой причины потратил весь день ска. симптом ооочень похож на прогоревшую прокладку гбц.за все время владения титана.( у меня такой первый случай) ну просто не мог сразу подумать на распыл. т.к они новые.знаю что они умирают очень долго . первый симптом это они начинают лить .затем копоть с трубы .а здесь бац резко затроил .и задымил белым дымом
там еще стоит пружинка. которая имеет свойство садиться.Так вот когда она маленько сядет. форсунка будет открываться при меньшем давлении, что приведет к плохому распылу.
Не знаю как японские форсунки, а наши форсунки новые обязательно нужно проверять перед установкой. Проверяют давление открытия и качество распыления. Причем, как правило половина форсунок этот тест не проходят и продавцы принимают обратно без вопросов, такое качество. Может и импортные такие же стали.
Форсунку проверить нужно обязательно, кроме иглы там есть много интересного. За проверку я отдавал 200р. с форсунки, не такие большие деньги, на пивас уходит больше. А вообще чтобы найти неработающую форсунку, большим автослесарем быть не обязательно. Освобождаешь доступ к коллектору и на холодную заводишь свой трактор, соответственно с не работающей он, какое-то время, будет холодный.
там еще стоит пружинка. которая имеет свойство садиться.Так вот когда она маленько сядет. форсунка будет открываться при меньшем давлении, что приведет к плохому распылу.
Форсунку проверить нужно обязательно, кроме иглы там есть много интересного. За проверку я отдавал 200р. с форсунки, не такие большие деньги, на пивас уходит больше. А вообще чтобы найти неработающую форсунку, большим автослесарем быть не обязательно. Освобождаешь доступ к коллектору и на холодную заводишь свой трактор, соответственно с не работающей он, какое-то время, будет холодный.
Продолжаем. Разобрал я эту ска.форсунку но не сразу с третьего раза.пока не нагрел ее как надо .а то х . раскрутить.достал с банки первый какой попался под руку.уже откисший японческийраспыл .и а х у е ь .все зашептало .дым и вибрация исчезла.пля ноги сразу подкосились от жабы .замены прокладки )))
Ребят, подскажите. В общем занялся я тут не много переделкой, а какой краской можно покрасить кузов и подрамник? Подскажите кто сталкивался с таким, правда чтоб цена не космос была, но и качество не самое поршивое, не охото красить каждый год.
У меня голова закипает от того что я не могу понять суть проблемы.
Раньше была 5ст, при 2500 об спидометр показывал 90 кмч, а фактически ехала 90?
Теперь 6ст, при тех же оборотах 2500, спидометр показывает 100, а фактическая скорость 90?
Верно понял?
Верно, на тех маздах , что мне попадались, показания прибора отличались в большую сторону на 10 км от показаний GPS . GPSу я склонен доверять больше.
6-я передача даёт возможность мазде честно двигаться со скоростью 90км /ч при оборотах 2500.
Сейчас у каждого в кармане лежит смартфон, включите на ходу приложение ЯНДЕКС КАРТЫ и сами проверите свои спидометры.
Снять, почистить форсунки на F-8E ⇐ Bongo. Бензиновый двигатель
Хочу показать, что происходит после заливки в бак, очистителей топливной системы, и очистителей форсунок.
Оговорюсь, это относится к поддельным составам. Но так как определить качество промывок мы можем только попробовав их, То выбор остается за вами. Промывка, или ультразвук.
Топливная рампа, и форсунка после "очистителя"
Сетка заборника после "очистителя"
Ну а это Игорь. Любезно предоставил фотоматериалы. За что ему огромное спасибо.
Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61
Как снять форсунки.
1. Снять сиденье и пластину ручника.
2. Снять люменевый воздуховод. Отсоеденить разъем датчика абсолютного давления, датчик открутить и отвести в сторону. Снять трос привода ДЗ.
3. Снять разъемы с КХХ, ДПДЗ,
4. Открутить БДЗ. Для откручивания двух нижних болтов понадобится корданчик.
Верхние два откручиваются головкой. Приподняв БДЗ снять шланг подогрева. В нем тосол. Шланг заткнуть болтом на М8. БДЗ отодвинуть и приязать проволокой в сторону выпускного коллектора.
5. Снять разъемы с форсунок. Открутить две гайки которые крепят "землю" всего жгута.
Убрать в сторону весь жгут проводки.
6. Откручиваем два болта крепления топливной рампы.
Откручиваем не до конца. Оставляем одну нитку.
7. Слегка покачивая рампу, тянем на себя. Если в рампе есть давление бензина(а возможно оно есть), готовимся принять небольшой, пожароопасный душ. Лучше к этому моменту закурить сигарету.
В основном форсунки выходят из коллектора, оставаясь в рампе. После этого откручиваем один болт крепления до конца, и ловим пластиковую шайбу.
Если упадет, искать придется долго. Откручиваем второй болт, и так же вторую шайбу.
8. Легко тянем рампу на себя и влево. Совсем немного, но этого достаточно что бы по одной начать вытаскивать форсунки. В рампе они сидят туго. Так что слегка поворачивая их влево, вправо, извлекаем. Рампа остается на месте.
9. После чистки форсунок ставим их на место. Резиновое колечко и носик форсунки смазываем моторным маслом. Вставляем в рампу(смотрим что бы они не выпали),
подводим рампу с форсунками к своим посадочным местам. Вставляем одну пластиковую шайбу, наживляем один болт. Потом вторую шайбу и болт. Слегка покачивая рампу засаживаем форсунки на место. Проверяем десять раз что рампа не встала наперекос. От руки закручиваем болты крепления. Еще раз проверяем правильность положения рампы. Затягиваем болты. ВНИМАНИЕ! Шайбы из хрупкого пластика! Тянем без фанатизма.
пы.сы. Умная книжка рекомендует при каждом снятии форсунок менять резиновое уплотнительное кольцо. Может быть. Несколько раз снимал, проблем с уплотнением нет.
Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61
Читайте также: