Как снять форсунки на субару легаси ej20

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

время!!
Итак!
Сделел маркировку, чтобы не путаться потом!

Открутил крышки

Снять форсунку не просто, прикипела! Слегка поворачивая в разные стороны вытащил! Велик соблазн

подцепить с края отвёрткой, прежние хозяева похоже так и делали. и обломали пластик с краёв,

нестрашно но некрасиво. ;) Если уж подцеплять то надо чуть ниже, за металл!!

Ну чумазая!! ;))

Аналогично снимаю остальные

С правой стороны мешает линия на ГУР, слева всё гораздо проще! Ничего не мешает и снимать

ничего, дополнительно, не надо!!
Далее готовлю установку для промывки! для этого использовал старый насос и банку из под ацетона

со срезанным горлышком, на насос надел сетку от Жучки какой то, чтобы грязь не попала в

форсунки!

Так же потребуется правая часть рампы с регулятором давления! Можно, конечно и с машины

снять. но я использовал запасную!

Всё это соединил шлангами! манометр использовал тот же которым мерял давление топлива на

машине!

Прицепил всё к аккумулятору! Установка готова! ;))

В качестве промывочной жижи использовал керасин смешанный с ацетоном примерно в равных

частях! Потребовалось грамм по 250-300 каждой жидкости! Залил это в ёмкость с насосом, под

форсунки поставил две баночки, когда насос начинал хватать воздух жижу из баночек переливал

обратно в ёмкость! после нескольких циклов (3-4) сливал по очереди из каждой баночки в мерную

мензурку, если была разница в уровнях (не одинаковое количество жижи в обеих баночках) цикл

промывки повторял!!
После всего снаружи промывка карбоклинером и вот такая форсунка, готовая к установке!

После промывки жижа, прозрачная изначально, стала такой:

Что говорит о ненапрасно потраченном времени.

1. Карбклинер - 220 рублей

2. Крона на 9 вольт - 36 рублей

3. Ремкомплект форсунок (12 резиновых колец, 4 верхние, 4 средние, 4 нижние.) THG THX9163 - 274 рубля

4. Два небольших (10 - 15 см) отрезка медного провода

Для начала обязательно снимаем минусовую клемму с батареи.

Снимаем шланг подачи топлива и стравливаем давление с топливной рейки. Бензин может брызнуть, поэтому делаем аккуратно, предварительно подложив по трубку ветошь.
Я отключал топливный насос и ждал, пока мотор заглохнет.

Вынимаем форсунки без усилий.

Снятая форсунка.

Слегка накручиваем в отверстие саморез, чтобы снять микрофильтр фосунки.

Аккуратно пассатижами вынимаем фильтр. Он очень мягкий, поэтому все надо проделывать с осторожностью.

Микрофильтр и форсунку сверху предварительно промываем карбклинером.

Вставляем в отверстие форсунки трубку от карбклинера (она туда идеально подходит)

Надеваем провода на клеммы форсунки

Подсоединяем крону к проводам, чтобы сработал клапан форсунки и давим на карбклинер в течение 5 - 7 секунд. Повторяем процедуру несколько раз до тех пор, когда из форсунки жидкость станет выходить наподобие тумана и конусом.

Надеваем новые кольца

Форсунка готова к установке.
Проделываем те же действия со второй форсункой.

Ставим форсунки на место без особых усилий.

Ставим рампу на место, притягиваем аккуратно болтами, ставим снятую топливную трубку и затягиваем хомуты.

Подключаем клеммы к форсункам, притягиваем хомутом проводку.

Собираем кожухи форсунок и рампы.

Ставим на место провода высокого напряжения, прикручиваем на место крепление трубок рулевой рейки.

Откручиваем рампу снизу и аккуратно приподнимаем ее.

Проделываем все тоже самое с остальными форсунками.

Собираем все обратно как и былО.

Подсоединяем топливный шланг от фильтра к топливной рейке, затягиваем хомут. Ставим бачок омывателя.

Проводим ревизию на предмет лишних деталей.

Подсоединяем аккумулятор, подкачиваем 2 - 3 раза топливо в рейку, путем включения/выключения зажигания. Заводим мотор и радуемся.

3. Проверьте сопротивление обмотки форсунки. Сопротивление обмотки исправной форсунки должно быть 11–15 Ом. В противном случае замените форсунку, так как она неремонтопригодна.

4. Для проверки подачи топлива форсунками подсоедините топливную рампу с установленными в ней форсунками к топливопроводу двигателя, а к регулятору давления — вакуумный шланг, отсоединенный при снятии. Прикрепите (например, проводом) форсунки к топливопроводу и опустите распылители форсунок в емкости для сбора топлива.

5. Включите зажигание, подайте напряжение 12 В на форсунки и проверьте распыление топлива. Форсунки должны распылять топливо правильным конусом. Из каждой форсунки должны вытекать четыре струи топлива, а его количество, подаваемое через форсунки, должно быть одинаковым во всех четырех емкостях (проверьте с помощью мерного сосуда). Если какая-либо форсунка не соответствует данным требованиям, замените ее.

6. Сразу после выключения зажигания внимательно осмотрите форсунки. Если из распылителя какой-либо форсунки заметна утечка топлива, значит, форсунка негерметична и ее необходимо заменить.

7. Если форсунка не распыляет топливо, проверьте, подается ли на нее питание. Для этого отсоедините от форсунки колодку с проводами, подсоедините напрямую аккумуляторную батарею к контактам форсунки и включите зажигание. Если форсунка распыляет топливо, значит, возникла неисправность в электрической цепи форсунки.

9. Для проверки герметичности клапана форсунки опустите распылитель форсунки в емкость с бензином или керосином и подайте сжатый воздух под давлением 0,3 МПа (3 кгс/см 2 ). Если из распылителя форсунки выходят воздушные пузырьки, значит, клапан форсунки негерметичен и форсунку необходимо заменить.

11. Установите форсунки в обратном порядке, предварительно смазав моторным маслом их уплотнительные кольца.

Всем привет!
Могут ли стучать форсунки?
Стук похож на клапанный. Проверял стетоскопом. Одна из четырех молотит, как из пулемета, вторая на той же стороне, работает тише. На второй башке, таких ацких стуков не наблюдаю.
Может ли зависеть это явление от температуры двигателя?

Такое бывает но очень редко, сними форсунку и на стенд её для промывки, там конкретно поймёшь стучит она или нет.

Чистил их осенью ультразвуком. Боюсь, что второй процедуры могут не пережить, а может и первую не пережили - как определить, не знаю. Может поменять их лучше? Контрактные стоит ставить?

От ультразвуковой чистки форсы не могут умереть. Это я говорю, как человек, продающий оборудование для ультразвуковой чистки форсунок. Могли только спалить катушку внутри форсы при неправильном ее подключении, вернее от бОльшей напруги чем нужно.

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

От ультразвуковой чистки форсы не могут умереть. Это я говорю, как человек, продающий оборудование для ультразвуковой чистки форсунок. Могли только спалить катушку внутри форсы при неправильном ее подключении, вернее от бОльшей напруги чем нужно.

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

По одной их можно менять или только комплект?
Стоит ли ставить контракт?
У всех движков они разные или взаимозаменяемые?
У меня 16611-AA430

Можно менять форсунки и по одной. если модель одинаковая. На разных двигателях могут быть форсунки разной производительности, а еще у форсунок, кроме производительности есть параметры Latency/Lag time. и даже форсунки с одинаковой производительностью могут работать по разному. Лучше ставить точно такие же как стояли.

Да партнабер однозначно определяет форсунку. Когда говорю, что точно такую же, то имею ввиду, что с таким же номером.

А параметры, они зашиты в ECU машины, определяют то как может работать данная форсунка, погугли что они значат.

Сегодня опять чистил форсунки ультразвуком - не помогло.
Переставили стучащую форсу на другой цилиндр и стук все равно с того же места т.е. там где она стояла до этого.
Производительность почти одинаковая - 61-61-62-61.
Мотор работает, как дизель.

смотри клапана, боьше там нечему стучать!
и вообще как форсунка может стучать? они тикают как часы примерно! там иголочка как у швейной машинки, на сколько громкий звук издает эта иголочка.

смотри клапана, боьше там нечему стучать!
и вообще как форсунка может стучать? они тикают как часы примерно! там иголочка как у швейной машинки, на сколько громкий звук издает эта иголочка.

Клапана отрегулировали, может херово - не знаю.
Раньше из под крышки клапанов был стук и затупы иногда. После регулировки затупы пропали - динамика , но этот гребаный стук меня зае. уже. Стучит прям когда в форсунку стетоскопом тыкаешь, не тикает - СТУЧИТ. На оборотах 2-3 тыс. такое осчученье, что пихло троит, но прет падла! Склоняюсь к тому, что это поршень. Просто форса, звук этот, проводит хорошо видимо.
Когда холодный барабанит конкретно. С чем сравнить не знаю.
Думаю, надо двигатель капиталить!

При снятии и установке топливных форсунок на сервисных центрах Peugeot используют втулку для форсунок 0149.

Рис. 4.91. Снятие защитного кожуха двигателя: 1 — распределитель воздуха; 2 — воздухоочиститель с рукавами; 3 — защитный кожух

- установите топливные трубопроводы, затянув крепления на топливном насосе высокого давления моментом 25 Н·м и на форсунках моментом 25 Н·м;

- установите трубку клапана системы рециркуляции отработавших газов и затяните ее крепление к выпускному коллектору моментом 15 Н·м;

- установите крепление верхнего воздухораспределительного блока к головке блока, затянув моментом 17,5 Н·м;

Форсунки маркируются с помощью гравировки или краской на верхней части обмотки со стороны отверстия для возврата топлива:

Рис. 4.94. Маркировка форсунок: А — поставщик; В — идентификационный номер компании Peugeot; С — идентификация классов

При снятии и установке топливных форсунок на сервисных центрах Peugeot используют следующий специальный инструмент:

Рис. 4.95. Снятие деталей топливной системы: 1 — контактные разъемы; 2 — трубка; 3, 4 — датчики; 5 — суппорт; 6 — жгут проводов; 7 — патрубок

Рис. 4.98. Детали топливной форсунки: 1, 4 — заглушки; 2, 11 — гайки; 3 — форсунка; 5 — уплотнительное кольцо; 6 — кожаная прокладка; 7 — шпилька; 8 — упорная шайба; 9 — скоба; 10 — шайба

В случае невозможности снятия форсунки снимите шпильку 7 с помощью контргайки, затем с помощью плоского ключа поверните форсунку в зоне лыски А.

При отворачивании гаек 11 шпильки 7 могут отвернуться вместе с гайками, в этом случае при обратной установке шпилек следует обязательно ориентировать шпильки в правильном направлении (не устанавливать в перевернутом положении).

- заверните шпильки в головку блока цилиндров с помощью гайки и контргайки, затянув моментом 7,5 Н·м;

- проверьте герметичность соединений, установив частоту вращения двигателя 1000 мин -1 и нажав на педаль акселератора, установив частоту вращения коленчатого вала 3500 мин-1.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: