Как снять форсунки на фольксваген джетта

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Если вы заметили необычные знаки на вашем автомобиле, вы должны быть обеспокоены, потому что автомобиль представляет собой большой годовой бюджет, а непредвиденные неисправности не сокращают расходы. Так что, если вы обнаружите, что у вас есть течет инжектор на вашем Volkswagen Jetta? Вы почти наверняка догадались об этом благодаря черным / масляным каплям по вашему двигателю, проблемам на холостом ходу или необычному черному дыму. Эти три симптома являются основными признаками негерметичной форсунки. Поскольку эти проблемы могут привести к более серьезным проблемам с двигателем вашего автомобиля, мы решили написать эту страницу с содержанием, чтобы помочь вам проверить неисправность протекающего инжектора и устранить ее должным образом. Чтобы добиться этого, мы сначала рассмотрим случай бензиновые форсунки, а затем дизельные форсунки Volkswagen Jetta.

Утечка из форсунки на моем бензиновом Volkswagen Jetta

Очень важно знать, что форсунки на бензиновых и дизельных двигателях разные. Фактически, разница в сгорании между этими двумя типами двигателей делает впрыск. Самая большая разница заключается в давлении, которому подвергаются форсунки, на бензиновом двигателе оно будет варьироваться от 3.5 бар для непрямого впрыска до 120 бар для непрямого впрыска.

Утечка форсунки бензинового Volkswagen Jetta: разные утечки

Утечка из верхней части инжектора:
Вполне возможно, что у вас течь из верхней части форсунки, это та часть, которая связана с топливной рампой, при этом будет задействовано уплотнительное кольцо.
Утечка форсунки нижней части:
Наконец, вы можете столкнуться с утечкой из нижней части форсунки вашего автомобиля, она появится на стыке с двигателем, а не с направляющей, как было показано ранее.

Утечка форсунки на моем дизельном Volkswagen Jetta

В отличие от бензиновых двигателей с искровым сгоранием, дизельные двигатели работают от сжатия. Эта процедура сгорания создает очень высокое давление в двигателе, как и форсунки. На этих моделях давление более чем в 10 раз выше, чем на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива, достигая 1800–2000 бар.

Утечка форсунки на дизельном Volkswagen Jetta: разные утечки

Утечка из входа в форсунку:
В этом случае это входная труба, которая со временем деформируется, в большинстве случаев утечка будет в точке зажима.
Обратная утечка форсунки:
Как следует из названия, эта утечка касается управления возвратом топлива в форсунку, на этот раз форсунка, которая протекает на вашем Volkswagen Jetta, будет следствием утечки уплотнительного кольца или его пластикового наконечника.
Утечка в основании форсунки:
Эта утечка впрыска является одной из самых неприятных, это соединение между двигателем и носиком форсунки, которое протекает через медное уплотнение, вы должны обнаружить воздушный шум и потерю компрессии.
Если после проверки у вас есть утечка масла, но не из форсунок, мы предлагаем вам просмотреть эту страницу с информацией о наличии утечки масла на вашем Volkswagen Jetta.

Прежде чем приступить к работе, снизьте давление…
Маскировка, чтобы избежать риска разлива топлива
НИКОГДА не работайте с работающей форсункой дизельного двигателя.

Найдите источник утечки
Разобрать соответствующую форсунку.
Замените соответствующий комплект уплотнений.
Соберите узел и затяните динамометрическим ключом в соответствии со стандартами производителя.

Во всех ситуациях эти вмешательства не являются неизбежно сложными, но если у вас есть малейшие сомнения в отношении обращения с инжектором, протекающим на вашем Volkswagen Jetta, мы рекомендуем вам приблизиться к своему механику, чтобы избежать любого плохого обращения, которое может серьезно повредить состояние вашего Volkswagen Jetta.

Если вы хотите получить больше руководств по Volkswagen Jetta, перейдите на наш Volkswagen Jetta категория.

Вот и пришла пора почистить форсунки, после долгих исканий по сайтам я так ничего и не нашёл что бы кто то чистил форсунки на этом двигателе, сомневался стоит их чистить или нет, оказалось что стоит. Поехал прикупил нужные прокладки и приступил к разбору. Купил карбклинер цена 150р, шприц 5 куб, супер клей. Клей купил для того чтобы приклеить трубочку от карба к шприцу, она туда идеально подходит,

ОТСОЕДИНИЛ ОТ ДРОСЕЛЯ И УВИДЕЛ МАСЛО , ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ ОТКУДА ОНО ПОДСКАЖИТЕ, НО МНЕ КАЖЕТСЯ ПРИ ЗАЛИВКЕ ПОПАЛО ИЛИ ЧЕРЕЗ ПАТРУБОК , ТАК КАК ОДИН ИЗ НИХ ПРИСОЕДИНЁН К КЛАПАННОЙ КРЫШКЕ

КАК ВИДНО САМ ДРОСЕЛЬ ЧИСТЫЙ, ПРИШЛОСЬ МАЛЕНЬКО ПОЧИСТИТЬ С ДРУГОЙ СТОРОНЫ

ТУТ СВЕРХУ ТОЖЕ НЕПОНЯТНО ОТКУДА МАСЛО, А СНИЗУ ТРИ ФОРСУНКИ ПРОПУСКАЛИ

ВСЕ БЫЛИ ОЧЕНЬ ГРЯЗНЫЕ

ЗДЕСЬ ПРОТЕКАЛО КОГДА ПРОМЫВАЛ КАРБКЛИНЕРОМ, ПОСЛЕ ПОДОЖДАЛ 3 ЧАСА И ПРОМЫЛ БЕНЗИНОМ, ПОТОМ ТЕЧЬ ПЕРЕСТАЛО

КУПИЛ ТАКОЙ БАЛОН, ШПРИЦ 5 КУБОВ, ВСЕ ИДЕАЛЬНО ПОДХОДИТ

ФИШКА ПОДОШЛА ОТ ВАЗА МАЛЕНЬКО ТОЛЬКО ПОДРЕЗАЛ, СХЕМУ НАШЁЛ НА САЙТАХ ВСЕ ПРОСТО ЛАМПОЧКУ В + ПРОВОД

АККУРАТНО ПОДРЕЗАЛ РЕЗИНОЧКУ ЧТОБЫ ПЛОТНО ВОШЛО В ШПРИЦ ТАК КАК ТАМ ДАВЛЕНИЕ НУЖНО ЧТОБЫ ВСЕ БЫЛО ПЛОТНО

ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ КАРБОМ СМОСТЫРИЛ ВО ТАКУЮ БУТЫЛКУ С 2мя ПИПКАМИ , ДЫРКИ ПРОСВЕРЛИЛ СВЕРЛОМ

В БУТЫЛКУ НАЛИЛ БЕНЗИН И ПОДВЕСИЛ НА ВОРОТА, БУТЫЛКУ НАКАЧАЛ НАСОСОМ ДО 3 очков

ПРИ ТАКОМ ДАВЛЕНИИ ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ ФОРСУНКИ СПОКОЙНО ДЕРЖАЛИ НЕ ПРОПУСКАЛИ НЕ КАПЛИ

Потом в бензин добавил карб и ещё промыл.
Хочется сказать если будете проделывать такое, не забудьте сразу протянуть провода от форсунок сразу в рампу а только потом ставьте её на место, а то потом будет очень сложно. Старые прокладки выкинул а на новые намазал чуть чуть герметика.

С одной стороны хорошо, когда работы много — денюжка капает, без дела не сидишь, мозг не закисает. С другой стороны, когда приезжает интересная машина с какой-нибудь хитрой неисправностью, не то что написать про неё, нет времени даже фотографии сделать. А хороший сказ выходит, когда ещё не остыли в памяти воспоминания, какие-то тонкости, ход мыслей.

Начало мая выдалось особенно жарким, работы вал, пару раз даже без обеда оставался. Соответственно, всё запомнить и описать не было возможности. Сейчас поспокойнее, разбирал фотографии, нашёл один интересный случай диагностики, растянутый на два дня. Приходится по памяти восстанавливать историю ремонта.

А приехала на диагностику Octavia II со старым проверенным мотором 1,6 MPI BSE. Болячки его давно хорошо известны, поэтому как только услышал про плохой запуск в жаркую погоду, не открывая капот, приговорил форсунки. Мастер кивает — и он клиенту сразу про это сказал. Но клиент попался особенный. Хочет точно убедиться, что текут форсунки и какие именно. Да за ваши деньги — любой каприз!

Это не Ford, клиент платить за диагностику согласен. Хотя и сэкономить хочет — надо понять какую именно форсунку надо менять. Хоть в заказ-наряде я всё равно напишу — требуется замена ВСЕХ форсунок. Ведь бензин один, форсы одного года выпуска, потекла одна, скоро и остальные выйдут из строя. Не очень качественные текущие форсунки ставили на BSE до 2012 года. Конечно, они не сразу текущие были, со временем портились. По замене идут уже с другим номером, модифицированные. Думал, что уже все BSE с этими форсунками перечинили, давно их не было с этой болячкой.

Можно, конечно, сразу снять впускной коллектор и визуально убедиться, что с форсунок капает, но для начала хочу использовать относительно безразборный метод, дабы подтвердить и так понятное. Подключаю топливный манометр к рампе, завожу двигатель, нормальное рабочее давление 4 бара. Глушу и наблюдаю за показаниями. По мануалам за 10 минут после глушения двигателя давление в рампе не должно падать больше чем на 1 бар. Оно и не падает. Было 3, 74 через десять минут осталось 3,54. Странно, может и не текут форсунки? Обычно, если течь хорошая, давление падает заметно быстрее. Ладно, побаловался, пора и коллектор снимать. При первом взгляде на форсунке вроде ничего необычного не заметно. Вытираю распылители насухо, включаю ненадолго бензонасос, чтоб создать нормальное давление и откладываю рампу на чистую бумагу. Какая форсунка течёт — на бумаге будет пятно.

Хотя при внимательном осмотре и так становится понятно, какая из форсунок негерметична. Изнутри впускной коллектор покрыт масляным налётом от картерных газов. Но в районе второго и третьего цилиндров налёта нет. Такая же картина и на впускных каналах ГБЦ. Налёт смыло топливом, которое сочится из форсунок. Осталось дождаться, когда на чистой бумаге появятся пятна. Но их нет даже через полчаса ожидания. Видимо, проблема только началась. Удивительно, ведь пробег машины за 150 000 км, а эти форсунки знамениты своим подтеканием. Здесь же это тоже есть, но в значительно меньшем количестве. Внимательно присмотреться и можно увидеть как на второй и третьей всё же собирается капелька топлива. При том, что первая и четвёртая остаются сухими. Две форсунки под замену.

Позже я разгадал секрет, почему на этом моторе форсунки проходили относительно долго. И обоссались только две, а не все сразу. Выяснилось, что клиент любит свою машину и, согласно рекомендациям, мыл инжектор каждые 30 000км. Это ещё один плюс к регулярной промывке инжектора. Только правильной жидкостью и правильными руками. С последующей заменой свечей и масла. Щётка по металлу, что на главном фото, не имеет к промывке инжектора никакого отношения, это грубый автослесарный юмор. А ремонт растянулся на два дня, потому что оригинальные новые форсунки стоят как крыло от Боинга, клиент потратил день, но нашёл более дешёвый аналог. Насколько качественный — покажет время.

Мойте инжектор регулярно и будет счастье вашему мотору.

Если эта статья помогла Вам, используйте уникальную возможность отблагодарить автора. Это, безусловно, его вдохновит и сподвигнет на описание интересных случаев ремонта в дальнейшем.

Если статья Вас возмутила, или есть что дополнить, пишите на , всё обсудим

Современные автомобили становятся все более сложными и имеют детали, которые сложно ремонтировать или обслуживать самостоятельно. Сегодня мы сосредоточимся на той части, которая необходима для правильного функционирования вашего автомобиля. Им может потребоваться регулярное обслуживание, и мы обнаружим как почистить топливные форсунки Volkswagen Jetta? Для этого, во-первых, мы выясним, почему может быть важно чистить форсунки вашего автомобиля, а во-вторых, способ очистки форсунки Volkswagen Jetta .

Зачем чистить форсунки Volkswagen Jetta?

Итак, мы начинаем наше содержание с интерес к чистке форсунок на Volkswagen Jetta . Прежде чем показать, как чистить форсунки вашего Volkswagen Jetta, мы сначала довольно быстро опишем вам назначение и работу форсунок вашего автомобиля, а затем каковы симптомы, которые должны побудить вас подумать об их очистке. Помните, что частая чистка форсунок вашего автомобиля поможет вам избежать каких-либо проблем с восходящим потоком.

Функция и работа инжектора на Volkswagen Jetta

Форсунки вашего Volkswagen Jetta имеют особенно важное значение, они действительно будут выполнять роль управление потоком топлива в двигатель . Это небольшие сопла (порядка одного микрона), которые под давлением контролируют выброс топлива в виде микрокапель и тем самым способствуют его сгоранию. У них есть то преимущество, что они устанавливается ЭБУ и поэтому имеют очень точный выброс топлива.

Проявления грязного инжектора на Volkswagen Jetta

Сложность запуска двигательного агрегата: Если вашему автомобилю сложно завести двигатель, возможно, причиной этой проблемы является плохая диффузия топлива.
Потеря мощности: Если вы чувствуете, что двигатель теряет мощность, возможно, причиной вашей проблемы является плохая подача топлива через забитые форсунки.
Нестабильные холостые обороты: Засорение форсунок на Volkswagen Jetta может вызвать необычную работу двигателя, в том числе нестабильную скорость холостого хода.
Чрезмерное выделение темного дыма: Плохое сгорание в двигателе может вызвать густой черный дым.

Как почистить форсунки Volkswagen Jetta?

Теперь, когда мы увидели причины чистка форсунок на Volkswagen Jetta , мы опишем, как выполнить эту процедуру. Есть 3 наиболее важных возможных метода, и теперь мы будем их вам знакомить по очереди.

Очистка форсунок Volkswagen Jetta с определенной присадкой

Первый и самый простой способ сделать это, вы можете просто используйте очиститель для форсунок, чтобы ухаживать за форсунками вашего Volkswagen Jetta . Эта добавка обойдется вам всего в пятнадцать евро и позволит вам обслуживать инжекторы. По правде говоря, этот продукт будет иметь очень умеренную эффективность, если ваши форсунки уже забиты, но его использование каждые 5000 километров предотвратит это. Следуйте инструкциям, чтобы использовать его точно, но просто вылейте флакон в резервуар, чтобы провести процедуру, чтобы он был доступен для всех.

Очистите форсунки вашего Volkswagen Jetta с помощью ультразвука

Более сложный и более дорогой, но гораздо более эффективный подход, вы можете позвонить специалисту. очистите форсунки вашего Volkswagen Jetta с помощью ультразвука . Эту процедуру можно выполнить самостоятельно, если вы купите адаптированное оборудование, которое, в зависимости от цены, не будет иметь такой же эффективности (рассчитывайте от 50 до 500 евро в зависимости от качества машины). Он позволяет с помощью ультразвука растворить всю грязь, скопившуюся на форсунках вашего автомобиля. В противном случае вы можете отнести свои форсунки к специалисту, который будет оснащен более эффективным оборудованием, за эту услугу вам придется заплатить от 50 до 100 евро, однако вам придется разбирать форсунки самостоятельно.

Очистите форсунки Volkswagen Jetta с помощью системы очистки под давлением.

Эта стратегия почистить форсунки Volkswagen Jetta , не самый эффективный, но уже позволяет очистите форсунки, не разбирая их . Именно благодаря системе давления, установленной на рампе форсунок, загрязнения и грязь, присутствующие на ваших форсунках, будут удалены. Это средство обойдется вам примерно в 300 евро в зависимости от специалиста, к которому вы обращаетесь.

Чтобы узнать больше о Volkswagen Jetta, взгляните на Volkswagen Jetta категория.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

Замена топливных форсунок в двигателе 1,6 BSE.

ЗЗЗЫ: Возникли вопросы по инструменту, поэтому, вот перечень необходимого инвентаря:
Головка на "13"
Торкс Т-20
Сплайн М8 (альтернатива - торкс Т-40)
Шестигранник внутренний "6" (альтернатива - торкс Т-40, но не советую, т.к. большое усилие)
Шестигранник внутренний "5" (альтернатива - торкс Т-30)
Вот фото инструмента, выше основного лежит альтернативный:

Отчет супер, могу добавить :
" Нужно помнить, что система под давлением и может разлиться немного топлива "
На топливной рампе,справа, под синим колпачком золотник, при нажатии на него тонким гвоздем/болтиком и тд. можно сбросить давление или выпустить воздух из магистрали при её заполнении топливом.Главное при этом обмотнуть золотник тряпкой- брыжит здорово.И во избежание пожара -НЕ ДЕЛАТЬ ЭТОГО НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. Фишку с бензонасоса скинуть под сиденьем задним пассажирским, либо не включать зажигание и не открывать водительскую дверь.Колечки на форсунках все таки одноразовые- во избежание утечек -замена при каждой сборке.На впускном коллекторе РТИ так же лучше поменять во избежание подсосов( подтряхивание/троение двига и тд.)

я сбрасывал давление в рампе подачей напряжения на первую форсунку. рампу от бензопровода не отсоединял. колечки от бензина разбухают, поэтому новые смазывал чистым маслом. Была мысль поэкспериментировать с форсунками сименс от 409 змз, но ни у кого не нашел на пробу. А покупать не стал. Свои как новые. Пробег 136тык.

И хотел добавить номера РТИ:
Уплотнительное кольцо форсунки № 035 906 149 A
Уплотнительное кольцо к головке (зелёное) № 06A 133 398 F
Уплотнительное кольцо к всас. коллектору (черное) № 06A 133 227 B

Читайте также: