Как снять фары на тойота исис

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Помогите не могу снять фары на ипсуме SXM 15. хотел поменять габаритки, а там не подлесть, еще при морозе -15, Открутил сверху два болта крепления фары, а дальше не знаю что делать она не вытаскивается, думал будет все проще, заранее спасибо.

Надо еще снять поворотник, и просто тянуть фару вверх. Она на клипсе сидит, правда в мороз можешь что-нибудь сломать. Подожди до тепла проще будет!

Надо еще снять поворотник, и просто тянуть фару вверх. Она на клипсе сидит, правда в мороз можешь что-нибудь сломать. Подожди до тепла проще будет!

А теперь про поворотник болт что крепит его сверху я его открутил а он не снимается или там есть тоже клипса на которой он сидит.

Тянуть надо вперед, по ходу машины, поворотник соеденен с фарой. Я выбивал поворотник резким движение ладони вдоль крыла.

В мороз -15 обязательно отломается. Оцениваю вероятность этого примерно на 80% :)
Забил бы ты пока на габаритную лампу. Один хрен положено с ближним светом ездить. Поменяешь когда потеплеет. Я сам так уже с начала зимы езжу и пока голову не грею. Точно говорю. Там еще клипса хитрая фару снизу держит. Если вытащить фару еще получится, то когда ставить будешь - этой клипсе кирдык с вероятностью 99%. Я одну летом сломал, не то что на морозе. Пластик старый, эластичность уже утрачена. Пришлось новую покупать иначе фара немного болтается.
Еще замечу, что тянуть поворотник нужно не просто на себя, а вперед по ходу движения, стоять то можно и сбоку от поворотника и тянуть его вбок не нужно :)

Да, да, именно так. По выступающему уголку поворотника ладонью - тыц, должен выйти.

Love the series as Miss Brooks and her crew are always in good form. Some great programs! Thanks for sharing.

К стати хотел узнать в одном из твоих видео есть подробности как выявлять ошибки, дело в том что не могу не где найти журнал эксплуатации на висту

Раз уж вы разобрали. надо было покрывать лаком после разбора. а так вы лаком весь пластик входы все покрыли

Дружище! Леворукая RD7, подскажи как снять мотор на этой падле? Достал уже по частям: ГБЦ, коллектора, генератор, стартер, открутил все болты которые держат блок, а его не вытащить, он упирается помпой и кондиционером в лонжерон. чуть не обосрались, пока пытались вытащить его, безрезультатно

Здравствуйте! у меня при повороте стучит рейка, аж на руль отдает, такое ощущение как будто накенечникам хана! по прямой все ок! пробег всего 17 тыс. Поеду в диллерам, но мне кажется они нечего не сделают! в чем может быть проблема? ах да, что еще заметил, на нахолостых когда руль плавно поворачиваешь, вроде норма, а когда резко, как-будто закусывает!

Здарова ребята.Класные видео! Мне нужен ваш совет,как специалистов.У меня Солярис хэтчбек 2013 г. При запущенном дв. руль вправо врощается легче чем влево. И при запуске руль также дёргается вправо, а когда глушишь двигатель руль возвращается влево. На ходу также руль немного тянет вправо. Подскажите пожалуйста в чем дело.

Хозяин просто жадный был. ИН е купил провода.Но а мастер супер золотыен руки спасибо обьяснили рассказали.

Через пару лет владения Passat B3, воздух особенно на 3 или 4 скорости, перестал дуть столь необходимым теплом особенно в мороз. Так же в холодную погоду на лобовом стекле стало появляться маслянистое пятно при прогреве, которое оттиралось с трудом. Я догадывался что это течь радиатора печки, пытался себя уговорить, снять панель, но делать было лень. И вот однажды солнечным жарким летним днем, когда ничего не предвещало беды, поднимаясь по серпантину и любуясь местным горным ландшафтом, весь антифриз с шипением и клубами пара вылился прямо на мои ноги, оказалось это лопнул радиатор печки. Если учесть что это было на отдыхе в Крыму, то счастью моему не было предела. Соединив шланги идущие на печку между собой и налив воды из питьевых запасов вместо антифриза продолжили путь. Был разгар осени и без печки ехать обратно почти 1800 км было совсем не зер гуд. Приехав домой стал уговаривать свое второе я заняться ремонтом, и вот собравшись духом я скинул ненавистную торпеду. Добравшись до радиатора я увидел что о буквально наполовину торчит из мусора и грязи, а жалкие лохмотья поролона свисали с металлических заслонок. Почитал советы гуру на форумах кто чем клеил заслонки и какой материал использовал. Мнения были противоречивые, иногда переходили в оскорбления. В итоге, так как второй раз разбирать все я бы уже не смог, обернул алюминиевой фольгой с клеящимся слоем до 110 градусов. Радиатор после некоторых колебаний выбрал Valeo. Вторую зиму пожинаю плоды своего труда. ЖАРА ПРОСТО АТОМНАЯ. Заодно подремонтировал панель управления печки и уложил провода. Отсюда вывод: Во время надо все делать, и не экономить на себе.

Сегодня на установке у нас автомобиль в рубрике замена штатных линз Toyota Isis.
Данный автомобиль имеет штатные фары Koito - с линзовыми модулями старого образца, под газоразрядную ксеноновую лампу D4S, с довольно узким свечением в районе СТГ - свето теневой границы. Проблема с которой столкнулся владелец - плохой свет фар в темное время суток, который был слабо выражен. Со временем, по мнению владельца, свет вообще пропал. Стоило ожидать, ведь автомобилю почти 5 лет и фары еще родные Който, которые имеют крупную шагрень на линзах. По словам хозяина автомобиля, света вообще нет и яркий свет от сзади идущих автомобилей. По приезду к нам в Макслюкс на бесплатную диагностику фар, специалисты, проверив интенсивность света, не прозрачность линз (визуальный осмотр) и замер на люксометре, дали развернутый ответ о состоянии фар и предложили заменить линзы в фарах Toyota Isis. Апгрейд фар начался с их разборки, и замены внутренних комплектующих на более качественные. Свет нужно было улучшать и эстетику не обойти стороной, на что было решение, поставить биксеноновые линзы Hella в ближний свет фар и подключить шторку, для реализации двойного дальнего света с лампой накаливания. Прикинули, посчитали, показали на примере и стенде, что и как будет светить, перешли к монтажу.
Комплекс работ включал в себя:
- Замена штатных линз в фарах Тойота Айсис, Koito на новые биксеноновые Hella 3 дюйма с доп. функционалом шторкой(двойной дальний свет)
- Полировка внутреннего покрытия стекла фары компонентами Menzerna
- Замена штатных ламп Philips на новые Narva
- Бронирование противотуманных фар Ultravision
- Полировка внешнего покрытия фар компонентами Menzerna в 3 этапа
- Бронирование фар полиуретановой пленкой UltraVision
- Реализация ходового огня с динамическим поворотником HPL
- Регулировка фар по прибору Nordberg
- Покраска элементов внутри фары в черный матовый цвет Motip
В итоге, света стало на 90% больше, граница стала очень яркой и ровной, свет в границе значительно шире ярче. Глазам очень комфортно, а вам безопасно. С таким светом клиент будет ездить довольным.
Оптимальное решение, в виде замены штатных линз в фары Тойота Айсис, от компании Макслюкс, было предложено и реализовано.
Компания Maxluxe в Екатеринбурге, специализируется на тюнинге и ремонте. Имеет опыт готовых решений под ключ, так и разработку индивидуальных проектов по желанию заказчика.

Забегая вперед, хочу обратить внимание на то, что для успешно реализации работ необходимо запастись не только инструментом, но и временем. Спешка в данном процессе абсолютно ни к чему. Также стоит учитывать тот факт, что автомобильные фары делятся на:

разборные — склеенные на мягкий герметик;
условно не разборные — применяется жесткий герметик, который после засыхания становится твердым. В этом случае процесс разборки фары наиболее трудоемкий и лучше доверить его опытным мастерам.

В данной статье мы узнаем как разобрать фару на герметике и собрать обратно своими руками. Для склейки стекла и корпуса использовался бутиловый шнур. Его относят к мягким герметикам, а следовательно фара у нас — разборная.

Бутиловый шнур

Разобрать фару в домашних условиях с применением подручных средств довольно рискованное занятие, поскольку испортить корпус и/или стекло достаточно просто.

Многие считают, что имея монтажный фен и некоторое количество инструмента в гараже позволит сэкономить на работе. Но что может пойти не так? — спросите Вы. В результате неопытных действий, может случиться следующее:

испорченная геометрия стекла фары или корпуса фары в результате термического воздействия;
частичное повреждение канавки корпуса — чаще всего случается если для снятия стекла фары используют отвертку;
сломанное стекло фары — процесс демонтажа стекла должен быть плавным, иначе оно лопнет;
негерметичное примыкание стекла к корпусу — вызвано в результате недостаточного разогрева нового герметика или стекло не плотно помещено в канавку корпуса.

Обратите внимание Ввиду вышеизложенного: для замены стекла фары, установки или замены линз, а также ремонта фары — настоятельно рекомендуем обратиться в специализированный сервис, где вам помогут решить вашу проблему с гарантией результата.

Как снять стекло фары с герметика

После демонтажа фары с автомобиля ее необходимо очистить от пыли и грязи. Удалить скобы, которые держат стекло.

Скоба

Далее необходимо хорошенько прогреть фару. Для этого используются специальные духовые шкафы, в которых нагретый воздух постоянно циркулирует и распределяется по камере.

Этот процесс не быстрый и длиться в течении 10-15 минут. При этом температура внутри достигает 120-140 градусов Цельсия. Нужно быть очень внимательным, чтобы не перегреть пластик.

Печь для разбора фар

Секрет в том, чтобы горячие потоки воздуха не воздействовали напрямую на фару. В таких термокамерах деталь прогревается равномерно вместе с клеевым составом и снять стекло фары с герметика, который становится желеобразным, практически не составляет труда.

Но как быть если нет такого шкафа? Можно использовать монтажный (строительный) фен. При этом важно помнить, что этот термофен подает воздух направлено, а следовательно участки фары будут греться точечно и быстро. Риск испортить пластиковые детали очень высок.

Чтобы снять стекло фары с герметика своими руками, можно соорудить короб с крышкой, в который помещают фару, при этом контролируют равномерность прогрева. Горячий поток воздуха в таком самодельном устройстве не должен быть направлен на деталь.

Второй способ — это греть феном и делать это мы не рекомендуем, особенно если нет опыта. Нагревать необходимо непосредственно саму канавку, при этом движения должны быть зациклены по периметру корпуса фары. Удерживать горячий фен на одном месте нельзя. Также не стоит подносить носик термофена слишком близко. Температура не должна быть высокой.

После того как герметик станет мягким, необходимо при помощи съемника поддеть стекло фары и медленно начать демонтаж.

Съемник стекла фары

При этом вы можете обнаружить налет пыли и мелкие песчинки на клеевом составе и в пазу. Это будут следы попадания влаги внутрь фары.

Съемником стекла раскрываем фару

На фото видно следы попадания влаги в фару

Читайте также: