Открыть мастерскую по установке тахографов

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Для оснащения транспорта тахографами, основополагающим является вопрос выбора мастерской по оснащению транспортного средства. Дело в том, что в соответствии с требованиями упомянутого Приказа Министерства транспорта РФ оснащение транспортного средства тахографом осуществляется мастерской, сведения о которой включены федеральным бюджетным учреждением "Агентство автомобильного транспорта" (далее - ФБУ "Росавтотранс") в перечень сведений о мастерских.

В соответствии с Приложением № 3 к Приказу Министерства транспорта РФ от 13.02.2013г. № 36 на транспортном средстве устанавливается, активизируется и используется один тахограф, сведения о котором включены ФБУ "Росавтотранс" в перечень сведений о моделях тахографов.

Перейдем непосредственно к этапам установки тахографа. Условно процесс установки тахографа можно разделить на следующие этапы: подготовительный, этап монтажа тахографа, ввод тахографа в эксплуатацию (активизация тахографа и блока СКЗИ тахографа, калибровка), завершающий этап.

1. Подготовительный этап.

На этом этапе сотрудник мастерской проводит осмотр транспортного средства, определяет место установки тахографа, оборудование и инструмент которые потребуются для установки тахографа. В зависимости от модели транспортного средства, года выпуска транспортного средства и т.д. потребуется и различное оборудование. В целом, в процессе установке тахографа задействованы и используются: тахограф, провод, фишки, данные организации или индивидуального предпринимателя владельца транспортного средства (карта партнера), данные транспортного средства (ПТС), карта мастерской, пост активизации блока СКЗИ тахографа, ровная площадка не менее 20 метров в длину, набор ключей, программатор или ноутбук с установленной программой калибровки (в зависимости от модели тахографа), пломбиратор с индивидуальным номером клейма мастерской.

2. Этап монтажа тахографа

Напомним в соответствии с требованиями Приказа Минтранса России от 21.08.2013г. № 273 тахограф устанавливается на транспортное средство таким образом, чтобы водитель имел доступ к функциям тахографа со своего рабочего места. Таким образом, используется штатное место, место под автомагнитолу, а в случае их отсутствия, с помощью короба оборудуется новое место установки тахографа, на панели приборов, потолке кабины.

Состав работ, выполняемых при установке тахографа, должен соответствовать требованиям технической документации организации - изготовителя модели тахографа, устанавливаемого на транспортное средство.

Установка тахографа производится при отключенном зажигании транспортного средства. Подключение электрооборудования транспортного средства к тахографу производится в соответствии с паспортом (инструкцией) сопровождающий каждый новый тахограф.

С помощью проводов обеспечивается постоянное питания тахографа путем соединения тахографа и аккумулятора (исключение составляют отдельные марки тахографов в соответствии со схемой подключения тахографа). При подключении тахографа к электрооборудованию транспортного средства используется предохранитель (номиналом - 5 А). При установке тахографа применяются износостойкие провода устойчивые к агрессивным средам: бензин, масло и т.д., также во внимание принимаются климатические условия возможной дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Дополнительной защитой проводов может послужить гофра. По возможности необходимо осуществлять жесткую фиксацию проводов к элементам транспортного средства с помощью соответствующих стяжек-хомутов.

Крепление антенны тахографа осуществляется на лобовом стекле, крыше и т.д. таким образом, чтобы рабочая поверхность антенны была направлена к небу.

3. Ввод тахографа в эксплуатацию

3.1.Активизации тахографа и блока СКЗИ

В соответствии с требованиями Приказа № 273 работы, выполняемые при активизации тахографа и блока СКЗИ (НКМ) тахографа, должны соответствовать требованиям технической документации организации - изготовителя модели тахографа, установленного на транспортное средство, и организации - изготовителя блока СКЗИ тахографа.

Важно отметить, что блок НКМ активируется один раз и в настоящее время не предусмотрена возможность изменения данных введенных в блок НКМ.

Калибровка тахографа осуществляется также с помощью карты мастерской. Калибровка тахографа процедура, при которой в память тахографа вводятся характеристические параметры транспортного средства, определяющие показания тахографа, идентификационный (VIN) и государственный регистрационный (VRN) номера транспортного средства.

Итог калибровки тахограф должен заключаться в возможности распечатки контрольного чека с указанием следующих данных: наименование мастерской, производившей калибровку тахографа; номер мастерской в перечне сведений о мастерских; номер тахографа; номер блока СКЗИ тахографа; параметры транспортного средства, и дата их определения.

4. Завершающий этап

Установка тахографа завершается проверкой работоспособности тахографа и его опломбированием с целью выявления попыток несанкционированного физического вскрытия (нарушения функционирования) элементов тахографа. Пломбы устанавливаются на сочленения датчика движения с агрегатом транспортного средства, на все штатные внешние разъемы тахографа, посредством которых осуществляется подключение тахографа к цепям электропитания, антеннам для приема сигналов ГНСС, а также на все соединения тахографа с датчиками движения.

Целесообразно по окончании процесса установки выдать заключение подтверждающее установку (калибровку, активизацию тахографа блока СКЗИ) тахографа на транспортное средство.

* В расчетах используются средние данные по России на момент написания статьи. В каждой статье есть калькулятор расчета прибыльности бизнеса, который позволит вам рассчитать актуальные на сегодня ключевые показатели доходности.

Несколько лет назад в Российской Федерации было принято решение о необходимости оборудовать все транспортные средства тахографами. Данное решение касается автобусов с числом пассажирских мест более 20 и грузовых транспортных средств, разрешённая масса которых превышает 15 тонн.

Это связано с тем, что Российская Федерация присоединилась к международному соглашению ЕСТР. Однако к указанному сроку завершить столь серьёзные модернизации не удалось, но это не отменило необходимость в ближайшие годы снабдить все транспортные средства, подпадающие под указанные категории, тахографами. В настоящее время данная реформа продлена до 2016 года, а это значит, что бизнес по установке тахографов является очень хорошим начинанием, потому что спрос на подобные услуги будет как никогда высок.

Но стоит отметить, что подобное начинание является достаточно сложным с юридической точки зрения, ведь необходимо получить лицензию на свою деятельность. Но с другой стороны эта сфера бизнеса в гараже является очень слабо занятой, и даже в больших городах имеется совсем малое количество фирм, которые предлагают установку тахографов. Ограничением для начала такого предпринимательства является необходимость обладать достаточными знаниями для проведения относительно сложных работ по установке, настройке (калибровке) и обслуживанию тахографов. К тому же такой род деятельности предполагает достаточно серьёзный контроль со стороны государства. Поэтому можно говорить о том, что предприниматель, в самом начале бизнеса разобравшийся со многими тонкостями и прошедший не одну сложную процедуру регистрации, впоследствии может заниматься бизнесом, который практически лишён конкурентной борьбы и всегда имеет достаточно большой поток клиентов.

Однако стоит отметить, что всё-таки заниматься таким направлениям целесообразно только в больших городах, потому что клиенты устанавливают тахографы не по собственному желанию, а из-за законодательство, редкий человек захочет установить тахограф в свой автомобиль непосредственно для себя. Поэтому среди обычного населения клиентов не будет, ими станут фактически полностью транспортные компании и владельцы автомашин, которые их сдают или самостоятельно используют для грузоперевозок. Поэтому в маленьких городах будет очень мало клиентов, да и если транспортная компания располагается в небольшом населённом пункте, обслуживание автомобилей обычно проводит если не самостоятельно, то в ближайшем крупном городе.

Свой тренинговый центр за 69 000 руб. Можно вести бизнес онлайн!

В стоимость входят комплект материалов для очного проведения всех программ + 2 дня живого обучения онлайн. Бессрочное право проведения 10 программ. Никаких дополнительных отчислений и платежей. Запуск за 2 дня.

Для того, чтобы начать заниматься подобной работой, нужно для начала зарегистрироваться как субъект предпринимательской деятельности. Для этого следует обратиться в местный налоговый орган, и предпочтительно зарегистрироваться как юридическое лицо - общество с ограниченной ответственностью. Именно в этом случае будет доступна упрощённая система налогообложения, которая позволит переводить в пользу государства не более 6 процентов от доходов или 15 процентов от операционной прибыли. Важно также правильно указать код ОКВЭД, и подобная деятельность подпадает под определение (ОКПД 2) 45.20 Услуги по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. Этот юридический вопрос будет самым простым, потому что после регистрации нужно приступить к получению лицензий.

Основную лицензию на такой вид деятельности выдаёт ФСБ, и она касается получения возможности работать со средствами безопасности. Для того, чтобы была возможность получить эту лицензию, нужно иметь в штате организации сотрудников, которые прошли обучение информационной безопасности, причём это могут быть как сотрудники с высшим профессиональным образованием, так и прошедшие дополнительное обучение, срок которого составил не менее 500 академических часов. Также на предприятии должен быть специальный журнал учёта средств криптографической защиты информации, а само оборудование должно храниться в специальном помещении, обеспеченном охранной сигнализацией с системой управления и контроля доступом.

Лицензия ФСБ является основным разрешением, но всё-таки не единственным, которое необходимо получить для предоставления полного комплекса услуг. После того, как федеральная служба безопасности зарегистрировала предпринимателя, следует обратиться в Министерство транспорта России. Организация после предоставления всех необходимых документов будет внесена в специальный перечень мастерских, которые осуществляют деятельность по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту тахографов. Уведомление о допуске приписывает организации специальной номер, по которому её можно определить в случае возникновения каких-либо проблем. Предприятию будут выданы калибровочная таблица и сертификат, первая необходимая для работы, второй нужен для предоставления клиентам и проверяющим органам. В дополнение при необходимости сотрудники проходят обучение программа инструктажа установки тахографов и активации блока СКЗИ. Только после получения всех этих разрешений деятельность компании может быть законной.

Бизнес по установке тахографов достаточно удобно совмещать с другим бизнесом по обслуживанию пассажирских и грузовых транспортных средств. Связано это с тем, что установка тахографов также должна проводиться на специально оборудованной территории и для неё также необходимо содержать свой собственный гараж под крупнотоннажные автомашины. В связи с этим начинающему предпринимателю нужно найти достаточно большую площадку, на которой можно разместить целый комплекс по обслуживанию автомобили. Территория должна включать в себя гаражи с подъездными путями, а также административный корпус, где решаются не только организационные вопросы и ведутся переговоры, но и хранится криптографическое оборудование в специальных помещениях и проходит настройка и калибровка устройств.

Для экономии собственных средств лучше всего подыскать помещение с прилегающей территорией на окраине города, ведь придётся арендовать достаточно большую площадку под свои нужды. При этом для клиентов расположение не в центре города можно назвать даже более удобным в связи с меньшей загруженностью транспортных дорог. В зависимости от размеров территории можно оборудовать один или несколько гаражей, но на каждый из них потребуется весьма значительная площадь, ведь он должен вмещать в себя достаточно большой транспорт. Обычно подобная территории занимает не меньше нескольких аров земли, хотя предприятие с одним боксом может быть размещено и на относительно небольшом участке.

Далее следует найти сотрудников для выполнения работ. Как уже было отмечено, необходимо нанять грамотных специалистов по информационной безопасности, и нужно отметить, что на рынке труда их услуги весьма ценятся, и профессионалов данного направления бывает трудно найти. Сам предприниматель может заниматься административной работой, вести переговоры с клиентами и принимать их в своём офисе. Для обслуживания своего предприятия необходимо также нанять программиста, который занимается активацией уже установленных тахографов, потому что она проходит через специальные программы. Помимо специалистов по информационной безопасности непосредственно установкой тахографов занимаются автомастера, которые разбираются в электрической части автомобилей. Все бизнес-процессы, не относящиеся к получению прибыли, следует передать на аутсорсинг, и сюда относится охрана и защита всего предприятия. Для этого следует обратиться в частную охранную организацию, которая сможет обеспечить круглосуточное наблюдение за объектом.

Установка тахографов состоит из нескольких последовательных процедур, к которым относятся непосредственно установка тахографа автомобиль с последующим подключением его ко всем системам, благодаря чему тахограф становится частью автомашины, которая ведёт контроль за всеми параметрами; активация СКЗИ модуля через специальное программное обеспечение; создание копии ключа с записью кода в блок модуля; калибровка изделия и передача полученных данных в ФСБ. Отдельно стоит упомянуть, что на настоящий момент для установки разрешены только цифровые тахографы, в то время как многие машины оснащены аналоговыми устройствами, которые имеют возможность простой установки на машинах, которые не являются новыми, но при этом повсеместно распространены в транспортных компаниях. В связи с этим часто наблюдается несовместимость тахографа с системами автомобиля; многие тахографы не имеют возможности считывать данные c штатных устройств автомашины, например, со спидометров, в связи с чем требуется замена последних.

В каждом конкретном случае рассматривается возможность установки только или иной модели тахографа индивидуально, при этом во время диагностики оценивается объём необходимых работ. Именно это становится той ценой, которую должен заплатить клиент за предоставленную услугу. В настоящее время в России разрешено устанавливать только 8 моделей тахографов вне зависимости от того, сможет ли хотя бы одна подойти на каждую конкретную машину, поэтому владелец автомобиля иногда вынужден значительно изменять устройство автомашины под конкретный тахограф. Список устройств, разрешённых к установке:

"ШТРИХ-ТахоRUS" SM 10042.00.00-13;

"КАСБИ DT-20M", производство КЗТА;

"Меркурий ТА-001", производство Инкотекс;

"DTCO 3283" торговой марки VDO;

"ТЦА-02НК", производство ЗАО "Измеритель-Авто";

"Drive 5", производство АТОЛ;

"ШТРИХ-ТахоRUS" SM 100.42.00.00.14;

"EFAS V2 RUS", производство ООО "ИНТЕЛЛИК РУС"

В настоящее время некоторые компании, которые уже занимаются установкой тахографов и имеют все нужные разрешения, предлагают сотрудничество, сходные с работой по франшизе. Это позволяет существенно сэкономить на самом старте, а также избежать долгих процедур получения лицензий. Однако в данном случае придётся в своей деятельности следовать указаниям головной компании. Но в большинстве случаев гораздо выгоднее работать самостоятельно, потому что не придётся производить какие-либо отчисления в стороннюю компанию и подчиняться чужим требованиям. Но и в этом случае нужно уделить достаточное внимание рекламной кампании, даже если в регионе работы не наблюдается высокого уровня конкуренции.

Для этих целей лучше всего создать свой собственный сайт, на котором можно полностью предоставить информацию о компании, о предлагаемых услугах, указать цены, а если компания занимается и какими-либо другими работами, то собственный интернет-портал будет очень важным инструментом продвижения компании на рынке. Стоимость создания и раскрутки сайта может достигать 100 тысяч рублей в зависимости от тематики, содержания сайта и уровня конкуренции в регионе, но по данному направлению оптимизация не должна быть очень дорогой. В дополнение к созданию и поддержанию интернет-ресурса можно проводить рекламу в местных средствах массовой информации. Для этого подойдёт размещение информации на радио и телевидении, хотя в большинстве случаев такая реклама не оправдает вложенных в неё средств.

Многие компании по установке тахографов предлагают своим клиентам не только саму услугу, но и устройства, причём в этом заинтересован сам клиент, потому что у него пропадает необходимость в покупке устройства, его подборе и проверке. Нужно отметить, что сами работы обходятся для клиента значительно дешевле, чем посредственно сам тахограф. Стоимость этих устройств может отличаться в зависимости от производители и модели, а также от наценки, которую выбрала компания по установке; хотя бывают и те компании, которые продают своим клиентам устройства по себестоимости. На самом деле, выбор у клиента невелик, если он собирается установить тахограф для законной работы на транспорте, а не для себя - ведь ему доступно только 8 моделей.

Стоимость цифровых тахографов начинается примерно от тридцати тысяч рублей, но в связи с постоянными изменениями в законодательстве цены на тахографы, рекомендованные Министерством транспорта России могут за очень короткий срок резко вырасти. Обычно компании по установке тахографов заранее закупают несколько устройств, чтобы иметь возможность предложить их своим клиентам сразу. Это связано с тем, что достаточно часто производитель может поставлять изделия только на заказ.

Стоимость самой установки определяется в зависимости от перечня работ, в которые входит непосредственный монтаж тахографа на приборной панели, прокладка электрической проводки и сигнального кабеля до датчика скорости, замена спидометра в случае необходимости, калибровка, опломбирование и множество дополнительных мелких работ, необходимость которых определяется только в каждом конкретном случае. При этом клиент оплачивает стоимость карты, что в конечном итоге приводит к общей стоимости установки тахографа примерно в 45-50 тысяч рублей, но доход организации составляет 10-15 тысяч.

С учётом того, что оборудовать свои машины будет большое количество предпринимателей, можно ожидать достаточно серьёзной прибыли в данном направлении бизнеса. Однако стоит учитывать, что установка тахографа со всеми ремонтными, калибровочными техническими работами, а также последующая регистрация тахографа и передача сведений о нём в Федеральную службу безопасности и Министерство транспорта может занимать до одного месяца, о чём должен помнить предприниматель и о чём он должен сообщать своему клиенту.

Можно сказать, что данное направление бизнеса имеет достаточно серьезные перспективы, потому что до 2016 года в экстренном порядке будет снабжаться тахографами автомобильный парк каждого автотранспортного предприятия. Впоследствии установка тахографов будет также очень востребована, потому что в связи с международными соглашениями правительство России вряд ли отменит обязательную установку данных устройств. Поэтому работа у предприятия по установке тахографов будет всегда.

Плюсы и минусы

Ключевое преимущество этого направления – возрастающий спрос на услугу. В России насчитывается более миллиона единиц коммерческого транспорта, на которые должны быть установлены тахографы. Стоимость переоборудования одной транспортной единицы – около 50 тысяч рублей. А таких машин в крупных автопарках сотни. Изменение крайнего срока переоснащения с января 2018 года на июль 2016 спровоцировало рост спроса на услугу в сотни процентов в течение последнего года.

Также стоит отметить следующее:

Даже при том, что на рынке каждого региона уже сформировался кластер компаний, оказывающих данные услуги, возможности заявить о себе существуют.

Недостатки тоже существуют:

Деятельность подлежит лицензированию, а процесс получения лицензии длительный.
Трудно подобрать персонал. Работа требует специальных знаний, поэтому найти сотрудников очень сложно.
Блок СКЗИ работает на принципах криптографического шифрования. Поскольку подобные технологии используются службами разведки, для работы, помимо лицензии от Минтранса, потребуется лицензия от МВД. И будьте уверены, что контроль вашей деятельности будет очень тщательным. Грубые нарушения могут быть классифицированы как угроза государственной тайне, а это серьезные уголовные сроки.

Если недостатки вас не пугают, начинайте оформлять документы.

Порядок открытия

К форме предпринимательской деятельности лицензирующие органы непритязательны – работать в этом направлении можно как ИП, так и ООО. Правда, практика показывает, что юрлицам лицензию получить проще. И есть еще одна тонкость – бизнес ориентирован на работу в секторе b2b. В вашу целевую аудиторию входят крупные транспортные компании, работающие с НДС. А значит, по очевидным причинам, партнерство с ООО для них более выгодно. Поэтому, если планируете закрепиться на этом рынке надолго, оформляйтесь как ООО.

Помещение

Помещение должно соответствовать нормативам Минтранса. Подробнее эту информацию вам лучше получить в филиале Росавтотранспорта. Именно это федеральное учреждение отвечает за реализацию законодательства о тахографах на территории РФ. Здесь можно найти адреса нужного вам филиала.

Главное, что помещение должно состоять из 3 частей:

Площадка для осмотра (она должна быть достаточно большой для размещения здесь грузового автомобиля или автобуса). Поскольку доступ к некоторым датчикам осуществляется снизу, должна быть предусмотрена смотровая яма или грузовой подъемник.
Мастерская, где производятся работы по поверке, ремонту и настройке электронного оборудования. Здесь хранятся блоки СКЗИ, поэтому доступ должен быть ограничен и предприняты меры по минимизации риска кражи.
Помещение, где хранятся документы, карты мастерской и пломбираторы. Помните, все это может быть использовано для совершения противоправных действий (например, организации поставок контрабанды). Если карта вашей мастерской или пломбиратор с уникальным номером будут украдены, вы попадете в крайне неприятную ситуацию.

К площадке, прилегающей к сервису, тоже предъявляются требования. Должно быть не менее 20 метров ровной, размеченной по стандарту, территории.

Документы

Список документов, необходимых для лицензии, нужно получить в региональном отделении Росавтотранса. Сразу же стоит озаботиться получением лицензии МВД.

Для обслуживания тахографов понадобится получить карту мастерской. В каждом регионе свои организации, которые оказывают такую услугу, воспользуйтесь информацией на сайте Росавтотранса. Чтобы оформить карту, необходимо иметь лицензии на руках, поэтому эта процедура производится строго после первых двух.

Существуют два типа тахографов: СКЗИ и ЕСТР. Вторая разновидность применяется для международного транспорта. Для работы с ними нужны разные лицензии Росавтотранспорта и разные карты мастерской. В основном, в России используется транспорт СКЗИ, но, если вы планируете работать в приграничном регионе, где есть много компаний, осуществляющих международные автоперевозки, лицензия ЕСТР вам не помешает.

Персонал

Есть два варианта обзавестись персоналом для бизнеса: увести его у конкурентов или обучить самостоятельно. Первый вариант менее предпочтителен, поскольку мастерские, которые вкладывают деньги в обучение персонала, обязывают сотрудника трудовым договором отработать определенный срок или оплатить, в случае увольнения, стоимость обучения. Другими словами, увольняться людям невыгодно, их нужно чем-то мотивировать (высокой зарплатой, бонусами, что уже невыгодно вам).

Проще найти специалистов и обучить их за свой счет. Отдавайте предпочтение сотрудникам с образованием слесаря по КИПиА или специалиста по ремонту электронного оборудования, а также соответствующим опытом работы. Также возможны сотрудники с опытом работы в автосервисе по установке и ремонту (внимание: простые установщики не подойдут!) автосигнализаций и допоборудования.

В регионах есть учебные центры, лицензированные Минтрансом, обучение проходит на их базе. Также желательно направлять сотрудников на курсы повышения квалификации, которые периодически организуются производителями тахометрического оборудования.

Еще одно преимущество отрасли в том, что рекламой как таковой можно не заниматься вообще. На сайте Росавтотранса есть подраздел, куда заносятся данные обо всех лицензированных мастерских. Мастерских не так много (в среднем, около 10-15 на регион), поэтому заказчики обычно обзванивают их все по каталогу самостоятельно в поисках оптимального предложения.

Впрочем, технологии SEO и контекстной рекламы достаточно эффективны.

В итоге

Даже сегодня бизнес очень перспективен, хотя за последние пару лет на рынок уже вышли сотни подобных компаний. Но следует понимать, что он требует серьезной ответственности и немалых инвестиций. Запуск такого предприятия возможен при наличии не менее 1,5 миллиона стартового капитала.

Сегодня многие люди, желающие начать заниматься сервисным обслуживанием контрольных устройств, нередко несправедливо откладывают это достаточно перспективное и прибыльное дело в долгий ящик. Почему? Они не знают и не могут разобраться, что нужно для того, чтобы открыть мастерскую по тахографам. Поэтому мы приняли решение подробнее рассказать о том, что требуется для организации собственного сервиса, обслуживающего приборы, предназначенные для регистрации движения транспорта, а также режима труда и отдыха водителя.

Итак, начальные условия. Есть стартовый капитал в размере около 6 тысяч евро, но нет рабочего места, инструмента, документов и сотрудников. Таким образом, в первую очередь следует позаботиться о наличии необходимых помещений и прилегающей территории соответствующей площади.

Помещений должно быть три. Одно – для выполнения работ по монтажу, проверке, калибровке, активации приборов, второе – для их ремонта и замены, а третье – для хранения документов, карточек, пломбираторов. Обращаем особое внимание на то, что доступ к двум последним помещениям стоит ограничить, а в первом – обязательно предусмотреть хорошую смотровую яму и обеспечить должный объем места для размещения транспортного средства.

На начальном этапе вполне хватит одного сотрудника. Но необходимо помнить, что действительно компетентный сотрудник мастерской – это специалист, имеющий профильные знания, получивший положительную практику и опыт по работе с документацией и непосредственно тахографами. Все это постигается в процессе обучения. Обучение проверке, установке, активации, настройке и ремонту цифровых устройств в настоящее время производится в рамках Научно-исследовательского института автомобильного транспорта (сокращенно НИИАТ) и оценивается как минимум в 300 евро.

Выбирая сотрудника для сервиса, безусловно, следует обращать внимание и на такие данные как место жительства, возраст, семейное положение, вредные привычки, наличие способностей и мотивации к тому, чтобы иметь дело с контрольными устройствами. Внешние данные также имеют определенное значение, ведь вряд ли человеку с лишним весом будет удобно ползать под автомобилем! Но главное требование к работнику состоит в том, что он вник в юридическую сущность каждой манипуляции из тех, что ему придется выполнять.

Оборудование

Большая часть средств пойдет именно на приобретение оборудования. Прежде всего, следует обзавестись программаторами, причем разными, желательно с возможностью подключения к компьютеру, интуитивно понятным интерфейсом и звуковым сопровождением во время проведения калибровки. Помимо программаторов, понадобиться купить считыватель информации с прибора, которой дает возможность выявить нарушения в процессе применения последнего или выполнения предыдущих проверок работы контрольного устройства.

Важнейшим компонентом в деятельности вашей мастерской является программное обеспечение, с помощью которого вы будете заниматься анализом нарушений. Одной программой здесь не обойтись – нужен целый комплекс. Цена данного комплекса на современном рынке составляет от 800 евро.

Следующая деталь инструментария мастерской – это термопринтер. Он будет служить вам в целях печати калибровочных наклеек. В дополнение к принтеру потребуется мультитестер, мобильный осциллограф, манометр и конечно, ноутбук или нетбук, который обеспечит более удобную работу с информации.

Наконец, необходимо будет приобрести стандартный инструмент - наборы ключей, отверток (с разными типами наконечников), рулетку на 10-20 метров, штангенциркуль, пассатижи, клещи, бокорезы, нож, фонарик, пломбираторы. И заключительным элементом в вашем арсенале станет блок питания с характеристиками 110-250V AC -> 12-24V DC.

Когда все будет собрано, займемся разметкой мастерской и оформлением территории.

Разметка мастерской и оформление территории

Естественно, прилегающую территорию лучше всего оформить таким образом, чтобы она способствовала массовому привлечению клиентов. Варианты оформления территории ограничиваются лишь вашей фантазией, вашим воображением и умением рекламировать услуги.

Наиболее простое решение по части разметки мастерской – две параллельных линии, размещенных на расстоянии в 20 метров либо одна линия с отмеченными на ней началом и концом. Однако грамотнее будет нарисовать прямоугольник со сторонами 20 и 3,5 соответственно.

Документация

При сборе документов у многих также возникают сложности. Чтобы их избежать, найдите перечень необходимых документов в Интернете. В общем же случае отметим, что в него входят бумаги не только на мастерскую, но и на оборудование и сотрудников (в том числе, подтверждающие прохождение ими обучения), различные приказы, планы и инструкции. Кроме того, потребуется составить заявление для получения карты мастерской. Указанная карта выдается сроком на 1 год вместе с PIN-кодом, который строго обязателен для работы с ней и выполнения необходимых операций с контрольными устройствами.

Что сейчас происходит на рынке тахографов и как решаются проблемы в тахографической системе России? Об этом в интервью "RNSinfo" рассказали генеральный директор компании ООО "МОТУС" Роман Ващик и коммерческий директор Дмитрий Крестьянинов. Кроме того, они объяснили, на какие основные моменты нужно обращать внимание при выборе мастерской по тахографам.

Расскажите, пожалуйста, как Вам пришла идея заняться бизнесом в такой сфере?

С какими трудностями вам пришлось столкнуться во время становления компании? Как Вы с ними справились?

Дмитрий Крестьянинов: «Да, гораздо проще, но тоже долго ждали. Сейчас, чтобы открыть мастерскую по установке тахографов, так же нужно вложить деньги, просто их понадобится намного больше. Придется помимо организации юридического лица и открытия счета сразу арендовать автомобильный бокс и площадку для калибровки, взять в штат двух сотрудников со специальным образованием и опытом работы для получения лицензии ФСБ, обучиться самому по курсу Тахографии и приобрести необходимое оборудование и сидеть ждать, пока тебе Минтранс даст допуск. Каждый такой документ, в лучшем случае, ждешь два-три месяца, а платежи идут (аренда и зарплата), хотя работать еще не можешь!

Например, первый допуск по ЕСТР мы ждали полгода. Доходило до того, что мы звонили и узнавали, когда же нас допустят, пришлют документы? На что нам отвечали, что если мы не хотим ждать, то нас могут вычеркнуть из списка (смеется).

Сейчас это всё сложнее и дороже, больше требований. Есть тенденция, что мастерские начнут контролировать на соблюдение требований ФБУ "Росавтотранс", а также проверять качество работы. Надеюсь, время, когда можно было собрать левый пакет документов и получить допуск, скоро уйдет. Иначе, появляется нечестная конкуренция между мастерской со всеми лицензиями и фирмой однодневкой, ведь содержать бокс и мастеров, выполнять различные требования или просто иметь офис и площадку - это совершенно разные затраты и подход к работе.

В чем заключается главная сложность в ведении такого бизнеса?

Дмитрий Крестьянинов: «Самая главная сложность – отсутствие контроля как за использованием тахографа, режимом труда и отдыха, так и за работой тех же самых мастерских. То есть, нет порядка на рынке. Если бы были четкие законодательные нормы и определены правила игры, то было бы все намного проще. Перевозчики и мастерские понимали бы, что от них требуется и что нужно делать.

Какие вы видите пути решения этих проблем?

Решение проблем – единое законодательство и качественное обучение. Мы обучали инспекторов по программе от заводов-изготовителей. В итоге такая программа им дала общее представление о тахографии и, по сути, была направлена на повышение продаж заводов изготовителей. Но, зачастую, такие программы обучения содержат ошибки и неточности, они узконаправленны на тахографы с блоком СКЗИ, хотя, на сегодняшний день, тахографов ЕСТР больше. Как мы знаем, еще до 2018 года много машин будут ездить именно с этими тахографами.

Роман Ващик: «В Европе есть практика, когда инспектор вставляет карточку в прибор контроля и программа сама выдает информацию о наличие нарушения. Далее инспектор может подробно на ноутбуке в программе посмотреть, что нарушено, и определить сумму штрафа, останется только протокол оформить и все.

Дмитрий Крестьянинов: «Если сравнить штрафы за отсутствие тахографа и за нарушение в системе платных дорог “Платон”, невольно задумаешься, откуда взялись такие цифры. С 15 ноября за нарушение в системе Платон штраф 450 тыс. рублей (для юр.лица). Штрафы за нарушение в области тахографии – 1000-3000 рублей для водителя, для должностного лица – 5000-10000 рублей.

Когда перевозчики увидели штрафы на “Платон”, они нам все телефоны оборвали с вопросами. Они вроде ставить не хотят, но штрафы их пугают. Им легче заплатить официально по тарифу платной дороги до Москвы и обратно 5600 руб., чем такие штрафы бешеные.

А по тахографам ситуация другая. Там и штрафы меньше, и контроль более слабый.

Немного отойдем от проблем. Кто ваши клиенты?

Дмитрий Крестьянинов: «У нас достаточно большой портфель клиентов в Северо-западе среди крупных компаний.

Дмитрий Крестьянинов: «Кстати, когда был ажиотаж по тахографам, многие потенциальные клиенты делали установки в мастерских, которые работали некачественно и временами незаконно. Мы им говорили, что все равно к нам потом придете переделывать! Это были 2013-2014 года. В итоге, так и получилось, что многие, кого предупреждали, пришли к нам на переподключение. Сейчас они потихоньку уходят от тех компаний, которые их обманули и заманили низкими ценами.

Расскажите подробнее как устроен рабочий процесс мастерской?

Роман Ващик: «У нас структура построена так, что центральный офис находится в городе, а мастерские по установке – у нас их две - на севере и на юге города.

В офисе у нас работают менеджеры по продажам, которые занимаются работой с клиентами. Клиентов ищем всеми известными способами. Большей процент приходит через “сарафанное радио”, особенно по услуге оформления карт. Плюс, заводы изготовители периодически с нами связываются и предлагают установки на субподряде.

Для обеспечения такого объема работы, как у вас, сколько требуется сотрудников?

Дмитрий Крестьянинов: «Сейчас у нас штат 20 человек.

Для такого штата нужно постоянно искать новых клиентов. Как вы осуществляете их поиск?

Часто бывает такое, что вы общаетесь с клиентом об установке, а он уходит к конкуренту?

У Вас очень большой пакет крупных клиентов. Как Вы заработали себе такую хорошую репутацию?

Дмитрий Крестьянинов: «Мы изначально старались сделать все по правилам. Всегда отстаиваем свое мнение в дискуссиях с заводами-изготовителями, стараемся минимизировать брак в работе. Мы следим за качеством нашей работы, всегда реагируем на пожелания клиентов и слушаем их мнение, в этом плане мы гибкая компания.

Как, по Вашему мнению, должна работать правильная мастерская по тахографам?

Сейчас достаточно много мастерских устанавливающих тахографы, но не все работают честно. По статистике сайта Росавтотранс, на сегодняшний день, работают более 1000 лицензированных компаний. Как перевозчику выбрать мастерскую по тахографам и не ошибиться?

Роман Ващик:

«Перевозчику можем дать такие рекомендации:

А что с ценой на тахограф? Какая цена, на сегодняшний день, нормальная для контрольного устройства?

Роман Ващик: «Этот вопрос очень сложный, т.к. парк грузовых авто, работающий в РФ, очень разнообразный – от ЗИЛа и ПАЗика 80-х годов, до новейшего Мерседеса. Поэтому, тут цену определяет, скорее, автомобиль.

Дмитрий Крестьянинов: «У мастерских, которые имеют все документы, цены по России отличаются очень незначительно – плюс/минус тысяча, полторы.

Какая ситуация сейчас на рынке тахографов?

Роман Ващик: «Сейчас затишье, я бы этот период так назвал.

Дмитрий Крестьянинов: «Вообще, изменения на рынке тахографов происходят определенными скачками. У нас обычно, начиная с февраля и по май месяц, работа кипит. С конца августа опять рост продаж до декабря месяца. Зачастую к концу года или в начале года появляются новые нормативные документы. Но пока как-то тихо. Думаем, что это все связано с кризисом, а также с тем, что неясная ситуация в тахографии, непоследовательные решения норматворцев, отсутствие должного контроля – все это действует на перевозчиков и они просто выжидают, что будет дальше, а там платные дороги, ЭРА-Глонасс и прочее. Хотя, еще много машин, которые не оборудованы тахографами, и они эксплуатируются по дорогам РФ.

Почему вопрос тахографов, так негативно воспринимается перевозчиками?

Дмитрий Крестьянинов: «Да, ведь система не работает и он понимает, что эта трата денег бесполезная.

Для крупных перевозчиков тахограф – это большой плюс. Они уменьшают транспортные расходы, с рынка уходят мелкие перевозчики, нелегалы. Но тут, опять же, такой момент – тахограф поставили, а зачем – никто не знает. Контроля нет и, поэтому, им никто особо не пользуется. Люди уже не верят, что будут изменения в законодательстве, в организации самой системы и что будут вести строгий контроль.

Как вы считаете, оправдана ли стоимость тахографа?

Дмитрий Крестьянинов: «Учитывая нашу экономическую ситуацию, тахограф за 35000 руб. – это переплата. Значительную часть этой суммы составляет стоимость блока СКЗИ, который вызывает много всяких вопросов.

Дмитрий Крестьянинов: «Проблема не в том, что заставляют оснащать тахографами транспорт физических лиц, а в том, что в нашем государстве люди всегда пытаются найти лазейки. Если физ.лиц не обязывают устанавливать тахографы на свой транспорт, то этим могут воспользоваться юр.лица. В чем здесь суть? В том, что юр.лица могут перевести транспорт на физ.лицо и работать, не соблюдая режим труда и отдыха. Поэтому, внесение данных изменений в КОАП - лишь мера ужесточения требований, для того чтобы перевозчики не пользовались данной лазейкой. У этой меры много нюансов, например, как частник с большой семьей на 12 местной машине, ездящий весь год по РФ и установивший тахограф со СКЗИ, сможет выехать в отпуск за границу, даже просто к родственникам в Белоруссию? И таких моментов много…

Какими достижениями в бизнесе вы гордитесь? Что бы вы посоветовали начинающим мастерским?

Роман Ващик: «Признание заводами-изготовителями тахографов нас, как мастерской, которой можно доверить установку тахографов на своего клиента, так и мастерской, которая в состоянии обеспечить гарантийное и после гарантийное сопровождение клиента. Если возникают спорные вопросы в нашем регионе, как правило, производители звонят нам и просят помочь в решении данных вопросов.

Оцените будущее российской тахографии.

Роман Ващик: «Ноу комментс (смеется).

Читайте также: