Как снять фару на рено сценик 3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Снятие передней фары на автомобиле Рено Сценик 3 может быть вызвано необходимостью замены ее составных частей или расходных деталей, таких как лампочки. Стоит отметить, что лампы можно менять и не снимая фары, однако, для обеспечения комфорта и удобства замены этих частей снимать осветительный прибор все-таки рекомендуется. Подобная операция может быть осуществлена только после полного демонтажа переднего бампера, поскольку за ним расположены основные крепления, которыми элемент освещения фиксируется к несущему каркасу автомобиля Сценик 3.

Последовательность работ

Для этого потребуются шестигранные накидные головки №10 и №7, а также отвертка. Кроме этого, для отсоединения бампера от защелок, которые соединяют его с передним крылом, потребуется небольшая пластиковая пластина толщиной около 2 мм.

Работы по снятию бампера на автомобиле Рено Сценик 3, предшествуют деинсталляции осветительных приборов.

На первом этапе необходимо открутить штатные пластиковые подкрылки в двух местах, крепления которых расположены в колесных арках. Под подкрылками открывается доступ к болтам, которые крепят сам бампер к металлическому кузову автомобиля. В этом случае используется ключ или головка №10 и откручиваются по одному болту с каждой стороны автомобиля. Далее, при помощи широкой отвертки, осуществляется отсоединение бампера от колесной арки. При этом важно не повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. Бампер удерживается со стороны переднего крыла на трех защелках, которые отсоединяются при помощи вышеупомянутой пластиковой пластины. Защелки попросту высвобождаются из пазов на бампере. После проведения этой операции с обеих сторон автомобиля необходимо немного отвести боковые части бампера в стороны. После этого необходимо открутить семь винтов с нижней части автомобиля Рено Сценик 3, которые фиксируют бампер к защите. В этом случае используется головка или ключ №10.

На следующем этапе при помощи ключа T-20 откручиваются крепления с верхней части бампера, расположенные в подкапотном пространстве. Бампер необходимо снять с посадочных мест, немного приподняв его. Прямой доступ к креплениям передних осветительных приборов автомобиля Рено Сценик 3 открыт.

После того как бампер демонтирован, следует переходить к процессу снятия самой фары. Во-первых, необходимо открутить два болтовых соединения, которые удерживают нижний энергопоглощающий блок и которые расположены в нижней части корпуса переднего осветительного элемента. Затем необходимо деинсталлировать непосредственно сам энергопоглощающий блок. На завершающем этапе откручивается последние три болта, которые расположены с внешней (2) и внутреней (1) боковой части переднего осветительного прибора Сценик 3. Для этой операции необходимо использовать ключ-трещотку с головкой или накидной гаечный ключ №10.

После того как все болтовые соединения раскручены необходимо снять с места крепления кронштейн, который является опорой для крышки капота. Каждая из фар, помимо болтовых соединений, крепится дополнительными двумя пластиковыми фиксаторами к металлическому каркасу. Один из таких фиксаторов располагается под вышеупомянутым кронштейном, поддерживающим крышку капота, а второй расположен ближе к лобовому стеклу в верхней части осветительного элемента. Эти фиксаторы легко снимаются и на следующем этапе для снятия фары необходимо аккуратными движениями потянуть ее на себя, т. е. в сторону переднего бампера.

Произвести отсоединение электрических клемм от элементов освещения можно как до деинсталляции передней фары, так и после снятия всех болтовых соединений. Последний вариант будет удобен, поскольку в этом случае предоставляется больше свободного пространства для данной операции.

Особое внимание при снятии осветительных приборов Сценик 3 следует уделить целостности стеклянной поверхности элемента освещения. Стоит заранее побеспокоиться о наличии мягких подкладок для последующей работы, которые будут обеспечивать защиту от царапин, сколов или других повреждений. Также при работе отверткой рекомендуется обернуть поверхность концевика в отрезок мягкой ткани. Это не только предотвратит случайные царапины, но и защитит поверхность пластиковых деталей от образований следов и небольших повреждений.

Пошаговый мануал как произвести демонтаж фары на Рено Меган. Регулировка угла светового пучка и почему она важна. Отличия в системе внешнего освещения.

Система внешнего освещения автомобилей Рено Меган постепенно совершенствовалась с каждым новым выпуском этой модели. Если на Меган 1 производитель устанавливал лампы одного типа, то на последующих, рестайлинговых моделях второго и третьего поколения, уже им на замену пришел ксенон или улучшенный галоген. Соответственно незначительно менялась сама конфигурация и система подключения элементов наружного освещения к бортовой сети.

Демонтаж передних приборов освещения

Перед непосредственным извлечением фары, первоочередное, что нужно сделать – это провести демонтаж переднего бампера с автомобиля. Открываем капот и, используя плоскую отвертку, аккуратно поддеваем крепления, с помощью которых бампер присоединен к кузову Рено, и извлекаем их.
По бокам бампер крепиться к крыльям автомобиля с помощью саморезов, которые необходимо выкрутить, используя ключ на 7. Будьте предельно аккуратны – не обломайте ушки креплений, так как в противном случае их придется заменить.
Теперь аккуратно отсоединяем верхнюю часть бампера от кузова автомобиля. Последнее, что нам нужно сделать для извлечения бампера – вытащить заклепки со стороны днища автомобиля, которые поддерживают бампер снизу, не забыв при этом отсоединить противотуманки.
Настал черед самого прибора освещения. Откручиваем три болта (один сбоку и два сверху), используя головку на 10 с трещеткой, с помощью которых фара крепиться к корпусу автомобиля. В нижней части находится еще крепления – два болта, которые выкручиваются той же головкой на 10, но с использованием удлинителя.
Теперь, когда фара снята со всех креплений, подаем ее на себя плавным движением, дабы не разорвать провода питания электрического корректора. С помощью отвертки отсоединяем разъем питания, работа завершена. Теперь можно проводить как замену самой фары, так и ее освещающих элементов. Установка проводится в обратном порядке.

Отметим, что разборка самого осветительного прибора довольно трудоемкий процесс, для которого вам понадобиться нагреть фару строительным феном и, после размягчения герметика, разъединить между собой ее части.

Корректировка направления пучка наружного освещения автомобиля

Регулировка направления света передних ламп автомобиля имеет очень большое значение при управлении Рено в темное время суток. Одной из основных проблем при вождении ночью является ослепление водителей, движущихся в встречном направлении. Причинами этого могут быть – перегруз автомобиля, неправильная регулировка фар или их физические повреждения.

При поломке элемента освещения необходима его замена. В случае если вы перевозите тяжелые грузы, из-за чего нагрузка на заднюю балку увеличивается, то автоматически смещается центр тяжести вашего Рено, поэтому, при включении ближнего света, верхний предел рассеивания поднимается, что приводит к ослеплению водителей встречных машин. Чтобы избежать подобного – в салоне автомобиля существует переключатель корректора, с помощью которого уменьшаем угол наклона.

Самый простой способ проведения регулировки направления пучка ближнего света Рено, который вы сможете провести самостоятельно у себя в гараже, не проводя никакой дополнительной разборки автомобиля, заключается в следующем:

Не забывайте, что более точную корректировку смогут провести на СТО с помощью специального прибора.

Основными отличиями в системе внешнего освещения между фазой 1 и 2 являются:

Намотал мой конь 180000км, молодец он, скажу я вам. Но эта цифра на одометре запомниться не этим. Как то вечером я поехал на дачу к родственнику и вот уже собрался уезжать, как выясняется, что знакомый уехавший минутой раньше застрял, сунулся по другой дороге, судьбу попытать. Сунулся в такое го…но, что сразу передним мостом с плюхнулся, не смог далеко заехать, грязь не пустила неподготовленного СГВшника (Сузуки Гранд Витара). Кинулся я ему помогать, подобрался как можно ближе к нему и подцепил, стали дергать и получилось, но у меня включился трекшнконтроль из-за пробуксовки колес, и двигатель заглох, а он продолжал ехать задом :(((( Я сигналил, я моргал ему кричали, но он неумолимо приближался и конечно же он приехал мне в морду. На его задней двери висела запаска и ею он уперся мне в левую часть бампера в районе фары. Был толчёк и хруст, я подумал что помял конструкцию кузова и бамперу конец, но утром после мойки я понял что ни чего страшного с бампером не произошло, максимум полировка ЛКП, но выявилась скрытая проблема, фара запотела :((( а значит сломана. Приехав домой я по быстрому снял бампер и фару и понял, что это реальная проблема, я уж думал выставить счёт бедолаге за покраску бампера и целую фару, но вспомнив что у него вмяло дверь и треснул кожух запаски, я посочувствовал ему и решил что сделаю все сам, на коленках как говорится. Принес фару, помыл от грязи и стал думать, как её родимую довести до ума, решил вклеивать каркас из металлической сетки поверх дырки и на каркас наклеить что нибудь, но понял что оно того не стоит, решил повременить с дыркой, и принялся запаивать трещины, ничего тут сложного нет, там где был доступ с обеих сторон пользовался этим. Где считал нужным усилить, впаивал скобы от степлера. Получилось аккуратно, и герметично. Пока паял под руку попалась линейка прозрачная, и мне пришла в голову интереснейшая мысль, поставив фару ни кто не увидит ремонт пока не снимет фару и бампер, а значит красоту наводить мне не надо, и решил я расплавлять края линейки аккуратно слой за слоем напаивать линейку на края дырки и тем самым заполню её полностью. Так и сделал, и получилось. Бампер на следующий день мне отполировали и если не придираться (3 миллиметровому зазору под фарой, бампер немного просел) к мелочам то как будто ни чего не было. После мойки и поездки в дождь фара осталась сухая и не потеет.

Пока мыл фару, внутрь попала вода, которая высохла и оставила высохшие капельки, косяк конечно, но на работу двигателя не влияет.

Запоял ухо, глубоко пропаивав паяльником дабы прогреть внутренние слои, добившись тем самым более прочного соединения. Верх аккуратно заравнял.

Комментарии к теме Снятие передней фары Renault Scenic 3

Классный обзор! А давай сделаем обзор на Chevy Tahoe, у меня второе поколение - GMT 640, 2006 год, пробег 320 000 км, езжу лет пять уже. Рассказать есть что :)

Если у тебя однажды была правильная Субару на турбине и полном приводе, а лучше еще и на механике, то вне зависимости от того, сколько у тебя денег, сколько тебе лет и на какой машине ты сейчас ездишь - ты будешь краем мозга периодически думать: '. а может субаря снова взять?!'. При всех своих многочисленных минусах автомобиль настолько харизматичный, интересный и эмоциональный, что ты привязываешься к нему навсегда.

это чтобы заменить сраную лампочку, нужно снять АКБ?! Я люблю эту машину и французских конструкторов! Подскажите, кто знает - как заменить правую лампу ближнего света в Сценике-1 2001 года? Там АКБ не мешает, но все равно руками и глазами не подлезть из-за трубок кондея и топливного фильтра.

Если не ошибаюсь есть развальные шайбы с 2109 для таких целей. Разрезанные шайбы разной толщины. Мне их на стенде подкладывали, когда балку регулировали.

сделал проволоку но её желательно делать так чтобы она стояла там плотно я попотел и сделал кольцо шириной мм 2 из жести чтобы в него вставлялась лампа - в принципе можно на лампе б сточить на юбке первую отбортовку со стороны лампы и останется кольцо с усиками в которое и будет вставляться потом лампа но из жести получилось чуть больше и оно в фаре встало довольно плотно так что не выпадает и теперь просто загинаю усы и вставляю лампу повернув на ширину уса против часовой стрелки

Ребят всем привет. Незнаю что именно это было, но началось это все с замены выжимного подшипника. Решил поменять все целиком но не сразу купил всё, а сначала корзину(непомню название какой-то санео или что то подобное) потом диск хола и выжимной. Поменял все класс сцепление мягкое, но не надолго. Через 1000 км начались чудеса. После непродолжительной поездки сцепление нагревается и на каждом светофоре и кочке при начале движения происходило дергание. И так я ездил год пока не раздолбал корпус дифференциала. Я заменил сцепление полностью на валео все прошло осталось небольшое цоконье при трогании из за дифа. На старое сцепление смотрел ничего не увидел все норм как и новое. Но дело точно в нем.

Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по передней фаре на сценик 3 )) Бруталь,а изначально она не баклажановая была??

У коллеги с работы на scenic 3 с передней фарой до сих пор проблем еще не было >) Прикольный видеоэффект в начале ролика, когда вся крыша со стойками плавает

Мне друг сказал на сценик 3 с передней фарой пока проблем не было :) еще сверху забронировать пленкой и все

Сам наколхозил- сам исправил! Пока сам на грабли не наступишь- не поймёшь, не надо было экономить на ксеноне. Попробуешь с галогеном и потом придёт решение что делать- галоген, ксенон или светодиоды. Но линзы по любому лучше чем рефлектор! Подумай!? По передней фаре и так куча информации в интернете,

Хотелось бы, чтобы подробнее по передней фаре на рено объяснил бы :) Жора, ты руль забыл опустить, деревня(

Пассажирское сиденье не установлено же? У меня Кангу 05 года и там преднатяжитель ремней установлен в замке ремня безопасности. Фишки преднатяжителей находятся под передними сиденьями. Когда контакт пропадает, загорается лампочка. Сиденья были подключены какими-то проводами? Кстати, когда все неисправности устранены, лампа сама гаснет. Ошибка остаётся в памяти блока srs и трётся обычным блютусным obd2

Отличное видео, грамотная и поставленная речь, приятно смотреть и вникать. Большое спасибо за видео! У коллеги с работы и без передней фары на scenic 3 полно чем заняться можно Ж))

Читайте также: